Kiss Your Shadow

А почему вообще отсутствие трамвая считается чем-то плохим для района?

Хорошо, вопросы филологии мы уяснили. Но у меня вопрос был такой: почему нельзя было просто обязать всех частников принимать проездные и льготные, а обязательно надо было всё сначала сломать, а потом долго и муторно пытаться (или не пытаться) построить что-то новое? Я уже неоднократно задаю вопрос, задаю его и сейчас, почему в Химках так сделать смогли, а в Москве нет?

Формально - да, но в разговорном языке Москвы и области маршрутками называется любой микроавтобус вне зависимости от принадлежности, а гармошки 443 в Химках никто никогда маршрутками не называл, несмотря на то что на трафаретах писалось "МАРШРУТНОЕ ТАКСИ".

Гармошки осоциалили году в 2004-ом, не раньше. Только я не могу понять, к чему сейчас эта история?

И обсуждение идёт по кругу: вспомните, что чуть ли не месяц назад я рассказывал эту историю про химкинский 443. Только я не понял, какую точку зрения вы сейчас пытаетесь отстоять?

Уточните, пожалуйста, какой переход?

Новый макбук про. В принципе, он только для программеров хорош, дляостальных баловство. Кстати, а тут Южное Измайлово не рассматривали? Метро далеко, трамвай далеко, Большой Купавенский проезд узкий, шоссе стоит, бобик не ходит. У меня бывшая девушка там живет. По транспортной доступности раньше было как мои Химки, сейчас (без бобиков) наверное хуже.

Так я не про эту часть, а про отменённые. В частности, я возмущаюсь отменой маршрутов, дублирующих маршруты МГТ, ходящие либо с неадекватно большими интервалами, либо не справляющиеся с пассажиропотоком.

Одну минутку, я может просто в форумской терминологии путаюсь. Что есть МВ, если не тот подвижной состав, что традиционно именуется "маршруткой" в бывшем СССР? Газель не является МВ? А Пежо-Боксер?

Я бы сказал, заменить не маршруткой, а автобусом МВ. А все эти маршрутки с оплатой мелочью за каждую поездку и есть зло. Плюс новой системы как раз в единой тарифной политике. Разумеется. Но вместо их отмены могли бы просто заставить ввести возможность оплаты проездными, как (не без косяков) сделали у нас в Химках. Но нет, совок мозгов не позволил.

Лозунг и не предназначался для того, чтоб понимать его буквально. Это метафора. Здесь под близостью понимается не количество километров, а удобство и скорость. Что же касается русского языка, то приведите, пожалуйста, правила русского языка, которые нарушает этот лозунг.

Я вообще убеждён, что если автобус ходит редко и заполняется плохо, то его надо заменить более частоходящими маршрутками. Ну а что касается класть на правила перевозок и дорожного движения, то вот это реальное зло, но бороться с этим, отменяя и запрещая весь род перевозок в принципе, могут только в России. Примерно как запретить вообще личные авто на основании того, что большая часть водителей хоть раз в жизни нарушали правила.

Ну я и говорю, вместо того чтоб ввести контроль и сделать так, чтоб они остальному транспорту не мешали, предпочли убрать вообще маршрутки. Напоминает ситуацию, как если б у вас в ванной протекала труба горячей воды, вместо ремонта трубы вам бы вообще отключили горячую воду.

77 ходит намного чаще, чем 15 минут и там хороший дубляж. Ну так я не только про 77, я про всю реформу.

Больше. Но им теперь никто не мешает и они нормально ездят, не то что раньше, когда 627 едет перед ним и на остановках ждет, что не подъехать нормально. О, как я умиляюсь этой совковой манере решать вопросы. Вместо того чтоб ввести правила и контроль, чтоб не блокировать подъезд троллейбуса к остановке, лучше отменить нафиг маршрутку. Пусть люди набиваются в троллейбус как сельди в бочку, прождав пятнадцать минут на морозе, зато "им никто не мешает"!

А с приходом снегопада снег стал холоднее, весной вода станет мокрее, а солнце светлее. Зачем вы попусту иронизируете? Вам МЦК может и не принесло конкретной сиюминутной пользы, но другим людям, и мне в том числе, некоторые маршруты реально сократились и/или стали удобней и комфортней, а вам, возможно, стало немного проще из-за разгрузки кольцевой и частично радиальных линий метро и наземного транспорта. Может пора уже отучиться судить любой проект по пользе конкретно для себя?

Удивительно, ты правда хотел простого добирания до улицы с таким названием? Я понимаю, что вы просто плоско шутите, но все же напомню, что раньше, с маршрутками, добраться не было никакой проблемы. То есть, пассажиров в троллейбусе стало больше?

С яндексом сейчас проще стало. И по Москве теоретически можно за 99 рублей проехать, если совсем недалеко. Яндекс и был. А "совсем недалеко" это сколько? От П.-Р. до Сусанина за 99 рублей реально?

Причина этому может быть довольно проста: квартиры в плохих домах с хорошей транспортной доступностью чаще всего получались от советской власти, а в хороших домах с плохой доступностью - покупались потомками жителей плохих домов.

А по мне так район и транспортная доступность важнее, чем серия дома. И куда выходят окна, тоже важно. Согласились ли бы вы жить в П-44 с окнами на шоссе на втором этаже?

Нет, моя мысль заключалась в том, что фамилии Ковач, Немет или Токач - венгерские, образованные от слов венгерского языка, имеющих славянское происхождение, а Раковский и Медвецкий - славянские (чехословацкие) фамилии, просто записанные венгерской орфографией.

Вот и ответ тем, кто советует садиться на такси. Сам тоже однажды был дико уставшим, с ног валился после работы волонтёром на мероприятии, решил поехать на такси. Прождал полчаса на морозе, потом мне позвонили и сказали, что все машины заняты, будете ждать ещё пятнадцать минут? Послал их и поехал на маршрутке, благо только что подошла.

А до отмены маршруток она таки каждый день ездила с этой арфой в ГАЗели? Не каждый день, но приходится ездить. Девушка с арфой не имеет ни друзей, ни 100 рублей на такси? В конкретный субботний день друзья оказались заняты, а 100 рублей на дороге не валяются. Кстати, кто пользуется такси, скажите, сколько будет стоить от П.-Р. до Сусанина. Если мне не изменяет память, 120 рублей - просто за посадку в такси. Собственно, даже дело не в том, что есть или нет денег, а в том, что раньше такси вообще не требовалось. Налицо ухудшение ситуации, и я не понимаю, что вы мне пытаетесь доказать, что стало лучше? Ещё бы, я б тоже на месте водителя вопросов не задавал такому чудаку, который суёт сотку и не требует сдачи. Вы б ещё тысячу сунули.

Ну вот видите, насколько разные могут быть случаи у людей. Кому-то обслуживание стало лучше. Мнение же моего друга (живущего на И.Сусанина) и его гостей (ездили к нему в субботу днём) однозначно: 215-ым стало пользоваться дико неудобно, и маршрутка была намного лучше, доступней и удобней. По факту он вообще перестал пользоваться этим маршрутом и ходит на Коровинское, но рассматривает это как ухудшение транспортной доступности. И ладно он, бывший десантник, ему пройти не проблема, но вот моей подруге, девушке хрупкого телосложения с невритом, пришлось тащить арфу лишние несколько сот метров. Низкий поклон реформаторам общественного транспорта.

Нет, определённый метафорический, поэтический смысл в слогане "Город стал ближе" есть. Я знаю людей, которые, например, раньше не подозревали, что от Измайлово (Партизанской) до Черкизово так близко (ведь им приходилось ездить кругам или с пересадками). Определённые маршруты стали несомненно удобней, например, связь севера СТЛ и КРЛ. Разумеется, этот слоган не стоит понимать буквально, но ведь вам же только поворчать, да?