Kiss Your Shadow

Да, про это. И сейчас любят. Спринтерам удается развернуться с левого ряда, а МАЗы-206 делают это с правого.

Там кстати хозяева жизни тоже нередко паркуются, особенно возле маленького переходика через парковую аллею. А, во, ещё все выезжающие из парковки жёлтого ТЦ любят народ бамперами распихивать. Давайте в честь этого запретим вообще движение по дорогам, ведь все нарушают правила. 

А я регулярно вижу это. Вероятно причина в том, что твой 443 подвозит к другой части Фестивальной.

А я думал вы как раз про то место где посадка на 342-ые и 344-ые. Там правда раньше любили разворачиваться. А если не про это, то про какое место?

А разворот из левого ряда на 4-хполосной дороге разрешен?

Блондинки и хозяева жизни делают это куда чаще, чем маршрутки. Ну и повторюсь, уже несколько лет на Фестивальной этой фигни не видел.

Те же химкинские маршрутки ставят на уши всю Фестивальную, когда им приходит в голову развернуться посередине улицы. Особенно если это МАЗ-206

Там прерывистая разметка, если я не путаю, а значит, разрешено. Но вообще я давненько этого не видел, последний раз они так шалили несколько лет назад. 

В Химках вообще на редкость дисциплинированные маршрутоводы, не ясно с чем это связано.

Значит, могут, когда хотят, и это тоже показывает, что все традиционно описываемые ужасы не присущи маршруткам как целому классу, а присущи конкретным перевозчикам. А может вообще это байки, не знаю, в других городах давно на маршрутках не ездил. 

Ну и традиционный аргумент в тон маршрутконенавистникам: давайте запретим легковые автомобили, вот они уж точно постоянно нарушают правила. В первую очередь - дорогие спортивные машины, черные джипы и ара-тюнингованные тазы. Они мешают моим автобусикам и троллейбусикам, вечно паркуются на остановках, подрезают, не пропускают и т.п.

Хотел бы посоветоваться. Заказал дом щитовой на новый участок, фундамент оставил тот который шел в комплектации т.е. опорно-столбчатый, при заключении договора настойчиво предлагали брать свайно-винтовой фундамент мотивируя тем, что сейчас все берут только его, но я как-то решил оставить столбики. Сейчас думаю может стоило его заказать?

Очень зависит от грунта. Мой отец в 94 году из соображений экономии поставил столбики, за 25 лет они все накренились во все стороны, так что пришлось поднимать дом и ставить железные столбы. Но у нас участок на склоне, я кажется в этой теме уже рассказывал свою историю. У тех, у кого участки на болоте, столбики тоже плохо держатся. 

Нарушит скоростной режим, легко пересечет сплошные полосы при повороте и развороте,выезжая на главную дорогу не пропустит следующие  по ней автомобили, не уступит пешеходу на нерегулируемом пешеходном переходе, проедет на красный свет, в тех случаях когда надо было остановиться...

Вы сейчас описали типичного юного владельца дорогой машины или селюка, вчера переселившегося в город. То есть, автохамов на легковушках всех видов, которых традиционно у нас много. За маршрутками я как раз такого не замечаю, по крайней мере у себя в Химках. 

(Тихо набросил и ушёл...  )

 Поэтому лицензирование такси по всей стране да еще так чтобы общее количество лицензий на такосмоторные перевозки имело фиксированное значение-это меры очень необходимые. 

Я не вижу, как искусственное ограничение на количество лицензий такси улучшит работу транспорта в России. Ни в теории, ни в реальности. 

 

Это немного нелогично. Никакого технического различия между личной машиной и машиной такси нет

Это как раз логично. Мало того, это далеко не только российская практика. Автобусы и такси обязаны проходить ТО каждые полгода, поскольку это связано с безопасностью пассажирских перевозок.

 

Я понимаю, что с точки зрения закона так, мне просто вдруг стало любопытно, что безопасность перевозки членов вашей семьи значит ничуть не меньше, а ТО всё равно раз в два года. 

НЯЗ. машины, используемые в пассажирских перевозках должны проходить гаишный ТО не раз в два-три года, а каждые полгода.

Это немного нелогично. Никакого технического различия между личной машиной и машиной такси нет, а люди с разъездной работой могут эксплуатировать свои машины ничуть не меньше, чем таксисты. И почему получается, что если вы каждый день подвозите жену или ребёнка, но не являетесь такси, то проходите ТО раз в два года, а если вы такси, то раз в полгода? Причем, парадоксально, думаю, что вашей жене/ребёнку чувствуется безопасней в вашей машине, а не в такси. Чудеса в решете!

А я никак не пойму, о какой эстакаде вы говорите. О той, на которой уже проходит монорельс? Но на неё же толкового заезда нет.

 Садясь в городской транспорт -будь то автобус любой вместимости или такси пассажир должен быть однозначно уверен в исправности ПС, в квалификации водителя, и в том что водитель при поездке будет соблюдать ПДД. Уверенность такую может дать только лицензия на таксомоторные перевозки. 

В теории - исправность ПС должны гарантировать свидетельства о прохождении ТО, квалификация водителя - водительские права, а соблюдать ПДД обязаны все независимо от количества пассажиров. То есть, всё необходимое уже есть, осталось заставить водителей это соблюдать. А садясь в машину к другу или жене вы тоже будете лицензию на таксомоторные перевозки спрашивать?

кстати - а тогда чего бы не пустить трамвай от тимирязевской к руставели и дальше по имеющейся эстакаде? 

По эстакаде монорельса? А как трамвай туда забираться будет?

Я вообще считаю, что если каждый автомобилист Москвы и Подмосковья, кто ездит на работу на машине, повесит на своё стекло табличку с маршрутом и станет подвозить попутчиков, то Москва станет куда более приятным местом для жизни. Это позволит разгрузить НОТ и метро, а самое главное - это позволит значительно снизить пробки.

Ну это я мечтатель да. А вы, реалисты, продолжайте изничтожать удобный транспорт. 

Ну и войдут.

С разбегу, нарушая личное пространство.

 

А с чего ты взял, что следующий будет другим?

Из следующего ещё выйдет пара человек, и будет место куда втиснуться.

 

Выйдет пара человек, а войти захотят снова пять.

Меня тоже удивило насколько люди свободно набиваются в метро в Париже. Типа каждый блюдёт своё личное пространство. Но потом я прокатился на RER в час пик, и понял, что когда надо ехать, французы такие же как и мы.

Сегодня проверил пересадку с мцк Дубровка на метро Кожуховская. Путь занял 14 минут.

Напомните, а Дубровка - Дубровка при условии, если знать как идти, сколько занимает?

И в общем-то на 2-3 поезде все уезжают даже в самый критичный пик, при этом не давятся принципиально. Хотя казалось бы азиаты, живут очень скученно и вообще плотность населения там даже повыше московской будет - а вот поди ж ты...

Ну правильно, стоит лишь стать более цивилизованными, и поезда станут вмещать больше людей, и уехать станет легче.

Да на 90% линий МосМетро нужно ехать, а не шашечки.

Но это не повод скотовозить подвижной состав.

Это он самый - повод. Если людям надо ехать, то им надо ехать, пусть стоя и прижавшись друг к другу. Когда ты с трудом влезаешь во второй-третий состав, на наличие или отсутствие лишнего ряда кресел как-то уже наплевать. Раз другие способы не помогают решить невывоз пассажиров, то приходится выбирать меньшее из зол. 

Чтобы до таких пассажиров дошло, его нужно поймать, запереть в темную комнату, чтобы не отвлекался  и целый день из динамика вещать о вариантах замены маршрута. И то на 100% не уверен, что получится.

Не утрируйте. Я видел, как такие объявления делают в Праге и Брюсселе. Приходишь на свою любимую остановку, а там висит плакат вдвое больше, чем трафарет расписания, и на нём крупными буквами написано: "Изменения маршрута №31" или "Новый маршрут 31" или "Отмена маршрута 31", затем показаны схемы нового/изменённого маршрута и подробно написано, что сохраняется, что изменяется, что вводится. Конечно,требуется некоторая привычка читать эти объявления, ибо народ у нас настолько привык к тому что его не информируют, что подобное может и проигнорировать, но опять же это проблема не народа, а проблема транспортной компании. Если начать хотя бы с этого, то постепенно народ привыкнет читать информационные объявления и пересядет на нужные маршруты. В конце концов транспортной компании от такого оповещения должна быть сплошная выгода. Для клинических идиотов это не сработает, но тут уж либо сарафанное радио, либо медицина бессильна. В любом случае тот позор вместо оповещения, который реформаторы устроили в августе прошлого года - это никуда не годится, там даже инженеры с высшим образованием голову ломали, какой маршрут какой заменяет. 

А так, прямо вот дублёра один в один нет, но по беспересадочным связям она перекрывается всем чем только можно вдоль и поперёк с обеих сторон.

 

Повторюсь, если всё так хорошо, то нелегал отомрёт сам собой. А что касается пассажиров упомянутого класса, то это проблема не пассажиров, а реформаторов, которые не удосужились грамотно информировать пассажиров об альтернативных маршрутах. 

Что и наблюдается в новых вагонах-скотостойлах.

На ТКЛ и СТЛ нужно ехать, а не шашечки.

 

будто там альтернатив нет этому чуду.

 

Если есть альтернативы - значит, умрёт само. Если оно живет, значит альтернативы хреновенькие, как и большинство маршрутов МГТ.