Kiss Your Shadow

Поясните. Без знаков препинания немного теряется смысл предложения. Дело не в статусе, а в распределении времени дня. Я четыре года работал на юге Москвы, живя в Химках, и понял, что моложе не становлюсь, а за три лишних часа в день, которые трачу на дорогу туда-обратно, можно многое успеть.

Это проблема тех, кто мало обращает внимание. Или вы серьёзно думаете, что p/d строит подземные переходы ради заботы о потенциальных самоубийцах?

Ну все что вы говорите, вполне справедливо. Но есть всё же какой-то предел. Если единственный способ человеку превратиться из мамкиного тюфяка в успешного мужчину - купить квартиру в ипотеку в Мытищах - то плохо этим человеком быть. Очень плохо. Если человек поставит себе цель стать самостоятельным, он может это сделать и не выселяясь из Москвы. А если он тюфяк по жизни, он и в Мортонграде тюфяком останется, и мамка будет к нему ездить картошку варить. Сознательно выбирать жильё с плохой транспортной доступностью - не гарантированный путь к успешности.

Если человек решил самоубиться, ему трудно помешать. А правила простые: ходи на зелёный - останешься жив, пойдешь на красный - если че, сам виноват. Как будто на автодорогах не так?

Это мне напоминает то, как иногда латиницей записывают название города Тольятти - Togliatti.

Слова "сидеть на шее" я понимаю как быть иждивенцем. Это не то же самое, что жить в одной квартире.

Светофор поставить уж куда сложнее и дороже, чем подземник вырыть.

Ну у вас и советы! По-моему уж лучше с мамой жить, но рядом с метро, чем в Мортонграде в Мытищах.

То есть, не только сохранить и поддерживать существующий монорельс, но ещё и удвоить его длину!

Мне кажется, это едва ли не сложнее, чем просто демонтировать монорельс. По конструкциям монорельса вряд ли можно просто так пустить трамвай, который сейчас отчасти идёт под монорельсом.

Я понимаю две вещи. Во-первых, переселение - это геморрой, я и сам это только что ощутил, так что чувства многих переселенцев можно понять. Второе - в каждом районе найдутся люди, недовольные чем-то: то ли лифт маленький, то ли лифт большой, этаж низкий, этаж высокий, близко к метро, далеко от метро, соседи пьют, соседи не пьют - но это будет везде, во всей Москве, не Москве и где угодно. Тема же создана чтоб попытаться хоть как-то сравнить общий облик района, некую среднюю температуру, и уже по ней определить, будет ли Медведково хуже, чем Выхино, при прочих равных (то есть, сравнивать не квартиру в 9-этажке с квартирой в башне с грузовым лифтом, а более-менее одинаковые условия, если такое возможно).

Интересно, согласились ли бы с вами жители снесённых домов, которые теперь живут в новостройках?

Вы против новостроек? Если б в Медведково оставили пятиэтажки К-7 и 1МГ-300, район был бы лучше? Или вам было б приятней жить в 9-этажке? А чем Выхино лучше?

Воздух он точно не возит.

Одного лишь вузовского образования не всегда для этого достаточно. Говорю как человек с вузовским образованием

Сравните: работать и получать 40 тысяч, или работать вдвое больше, получать 80 тысяч и 40 отдавать на ипотеку. Что лучше?

Тема о худших районах. Если человек живет в худшем (по его мнению) районе, что мешает ему об этом говорить? Я вон тоже могу много плохого про Химки или Бибирево сказать, хоть там и живу/жил.

Он же говорит, что столько не зарабатывает. 40 тысяч в месяц выплачивать на ипотеку в течение 10 или 25 лет не каждый может.

Вот аргумент "на электричке приятнее" я понять могу, но что быстрее - не поверю.

А какой великий смысл? На метро ж быстрее и дешевле?

Как вы ходите? У меня другие цифры выходят.

Это не нормально, пересадка вместо 375 метров будет 500. И так неудобно, а станет хуже.

Как мне показалось, новая платформа не будет даже примыкать к месту старой. То есть, пересадка на метро в любом случае пострадает.

Даже в текущих условиях могли бы сделать удобней. В частности, переход на БотСад, который находится буквально над существующим выходом из метро, вполне можно было сделать "сухим", а не заставлять людей наворачивать по 50 лишних метров по улице. Или Стрешнево с подъемом на третий этаж и последующим спуском для того чтоб попасть на БОКОВУЮ платформу. Я сам не был на Кутузовской, но вроде писали, что и там криво сделали - а могли бы кросплатформенную вообще сделать или хотя бы полукроссплатформенную, благо возможность для этого уже сейчас есть, надо, грубо говоря, только стену снести.

В Амстердаме зимой тоже бывает премерзкая погода с ледяным ветром и дождём, и что, это никак не мешает тамошнему метро быть минимум на 60% наземным. Насколько я знаю, нет ни одного непротиворечивого критерия классификации метро - ж/д - скоростной трамвай.