Kiss Your Shadow

Она идёт параллельно переходу, а не под ним.

Как ещё над трассой то пройти? Какая трасса проходит вдоль МЦК параллельно Черепановых?

Нет значит возможности для эскалаторного спуска. Очень плохо будет, если все останется как есть, но я думаю что нет. Все таки городом руководят не ТФ с форумов. Хотя порываются Дело не столько в отсутствии эскалатора - тут понятно, эскалатор на пять этажей будет очень большую площадь занимать. Дело в том, зачем вообще надо подниматься на уровень пятого этажа, а потом спускаться на платформу, если можно было сделать простой подъем на платформу.

Будет особенно смешно, если рядом с монстром МЦК построят монструозную эстакаду через хорду, и не соединят её ни с МЦК ни с переходом через ж/д. Тогда пересадка с МЦК на электричку вообще будет весёлая. И у меня ещё другой вопрос - зачем нужно было городить лестницу на 5 этажей, чтоб потом спуститься на боковую платформу со стороны Черепановых? Тоже стройка помешала?

То, что там идет стройка и что то копать никак не выйдет, тоже... То есть, под хорду прокопать смогли, а под переход нет? Тоже скажете иногда...

Меня больше поражает станция Лихоборы. Несмотря на то, что пути МЦК проходят на насыпи, не додумались сделать подземный переход, и заставляют людей подниматься на уровень уже не третьего, а пятого этажа. И хотел бы я посмотреть на кого-нибудь, кто докажет, что дело не в финансовой заинтересованности строителей всех этих монстров.

Формально - нет. Фактически - автобус 51 от ст. Химки до Меги-Химки идёт через некоторые районы Куркина, что очень полезно, 27 и 343 проходят по другой окраине Куркина и идут в Новогорск, а редкоходящий 42 проходит вообще по центральной улице Куркина от начала и до конца, образуя фактически самую удобную (если подгадать расписание) связь, хотя конечный пункт у него в Олимпийской Деревне Новогорск. В качестве примера формальной интеграции я бы привёл автобус 26 от ст. Химки до метро Волоколамская, который очень помогает добраться в Митино (если, конечно, он придёт).

Нет, я специально погуглил, случай далеко не уникальный. Погуглите по запросу "сдали дом без канализации".

Со сносом проблем не будет, а как использовать потом эту землю? Просто снести и засыпать газоном вряд ли будет кому-то выгодно.

Новая пересадка на Кутузовской, как мне показалось, сделана намного лучше и логичней. Подняться, направо и спуститься, вместо того чтоб наворачивать круги. По крайней мере при пересадке с МЦК на метро даже карточку прикладывать не надо. Кто переходил в обратную сторону?

На её месте вряд ли получится воткнуть 25-этажную свечку. Что ж получится, её просто снесут и построят на её месте ТЦ? Интересно, допускается ли программой реновации строительство на месте сносимого жилья нежилые объекты?

Так расселённый дом (Преображенский 24к2) и не включен в программу. В любом случае это всё очень печально, потому что архитектурная ценность этого массива заключается отчасти именно в симметрии расположения корпусов.

Это очень печальная новость. Конечно, я верю, что эти дома ценны только с исторически-эстетической точки зрения, а не как жильё, но вроде там пару домов откапиталили, в них должно быть сейчас хорошо.

Хорошо, я понял, что сайт mosgortrans.org сделан любителями. А где официальное объявление? Как вообще человеку, не ездящему на метро каждый день, узнать о закрытии линии?

Я перешел на основную страницу mosgortrans.org, и это выглядит как не очень смешная шутка. У вас тоже так? Я вообще не вижу подтверждений, что это официальный сайт. Официальный вот: http://www.mosgortrans.ru/ - но на нём нет никаких новостей о закрытии ФЛ.

Господа, я перерыл всё, что смог, не нашёл официальной новости о закрытии ФЛ на 15-16 июля. Где вы это читаете?

Я свечку не держал. Вполне возможно, что ещё сыграл фактор времени: ведь на некоторых станциях даже один выход не успевали достроить к 10 сентября 2016, в частности, на Стрешнево и Окружной ещё недели две после открытия люди ходили по недостроенным вестибюлям мимо не установленных турникетов. Видимо, решили сделать пока так, а потом уже постепенно достраивать остальные выходы "когда руки дойдут". Что же касается конкретно Ростокино - то повторюсь, в условиях команды сверху "Строим один выход!" скорей всего решили построить выход, расположенный в 5-7 минут от остановки и в 12-15 минут от Северянина, вместо того чтоб строить в 1-2 минутах от остановки и в 15-20 от Северянина. Выбрали некий условный компромисс.

А как же Мякинино открыли?

А кого не стоит гнать из отрасли жилья эконом-класса? Кого бы вы хотели видеть в качестве застройщика реновируемых кварталов?

Я полагаю, что в условиях "Так, ребята, денег не будет, строим только один выход" решили построить именно выход в сторону Северянина, потому что ожидалось, что оттуда будет основной поток. При таком рассуждении это единственный более-менее приемлемый компромисс. Уже совсем другой вопрос, куда делись деньги на второй выход, ну вы понимаете.

А они вообще утверждены? А то у меня есть сильное подозрение, что голосование станет лишь "рекомендацией" при составлении списков.

Я где-то говорил про безопасность? Если внимательно прочитать, то я писал об отсутствии переходов и незаконченной отделке. Безопасность движения - это совсем другой разговор.

По-моему, если уж prosralee сроки строительства, то лучше уж пусть открывают как есть (без переходов и с незаконченной отделкой), чем откладывают. Людям ехать надо, и чем скорее, тем лучше.

Нет, это не башня, это несколько плотно стоящих корпусов условной буквой F.

ЖК "Авеню-77" возле метро "Чертановская" как раз по похожему принципу построен. В тех квартирах, что выходят наружу, довольно интересный вид, а вот у кого во двор - страх и мрак. И да, о деревьях в такой застройке можете забыть.