Вечный странник

Кстати, сегодня 0520 на 51, а вчера на 234. Передали в 5-ю колонну в соответствии с новым номером?

Ну здесь следует окунуться в историю. Стоянки 4АП (когда он ещё был на Новорязанской) располагались весьма близко к центру). А маршруты были разбросаны по всему востоку - юго-востоку. Тоже самое и со 2АП. У него маршрутная сеть была южнее. В те времена это было вполне логично.

А это случайно не очередной косяк каких-то там внутренних компьютерных программ? Мне вспомнился случай, когда 040999 быстренько перебили в 041309. 041899 может из той-же оперы?

Да и Капотня тоже...

Данунафиг. Не верю!(с)

На Сварзе обычно и этого не делают. Их уже притаскивают с завода с этими наклейками.

Да скорее всего просто виселицы тестируют.

Ах вот оно что! Значит это его я вчера рано утром на Щелчке в окно видел. А то я в ступор впал. Судя по крыше - электробус, а надписей "Это ..." нету. Да и автобусы обычно своим ходом добираются, в отличие от веников.

Интересно - какие номера будут? Продолжат 0419** ?

Слышали, но не использовали. Слив засчитан. Много не пей.

Логика и математика? Не, не слышали... Дисциплина - Мать наша P.S. Всё. Я закончился...

Ну а в чём это выражается-то? Я могу от тебя хоть какую-то конкретику услышать? Как должны соблюдать график водитель автобуса и водитель электробуса? В чём разница между ними ?

К водителю автобуса таких требований нет ? Всё, приехали. Учи матчасть. Садись, два.

Ещё раз: какие повышенные требования? В чём заключаются эти требования? А их должно остаться 10 ? Или всё таки стать больше ?

Какие? И откуда такой анализ?

А что такого особенного дано электробусу, что он, в отличие скажем от автобуса, может обслуживать маршрут лучше и чётче?

А это что? Одно с другим как-то не сходится.

По ТВ много чего показывают. Модернизировать, а потом грохнуть - это по нашему. Хреновым обслуживанием, тянутым расписанием, большими интервалами и т.д. можно дискредитировать любой вид транспорта. И восхваляемый тобою электробус - исключением не является. Да взять хотя-бы то, что при переводе автобусного или троллейбусного маршрута на электробусы, для сохранения прежних интервалов требуется больше машин, а следовательно и водителей. А их и так острейший дефицит. Но большинство обывателей об этом разумеется не задумываются. Они смотрят ТВ, и снимают с ушей сине-белую лапшу.

Я вот, интереса ради, иногда почитываю всякие разные отзывы в интернете про работу парков, маршрутов и т.д. Слушайте, но ведь это просто ужас! Водители кроют пассажиров матом, угрожают расправой, зажимают дверями, волокут по земле. Стоят на конечной по пять машин разом, и никто никуда не едет! Я, после увольнения из парка, 20 (двадцать) лет пользуюсь НОТом почти ежедневно по нескольку раз в день. Я исключительно пассажир. Где все все эти монстры-злодеи-водители? Мне за такой срок ни один не повстречался. Может я в параллельной вселенной живу? И пользуюсь параллельными трамваями? Есть у меня конечно вопросы например к резинщикам, и может и ещё к кому-то. Я этого не скрываю. И здесь, бывает, высказываюсь по этим поводам весьма негативно. А так и есть. Водители стали именно обслугой. Впрочем как и многие другие профессии. Пассажир заплатил деньги за проезд (а может и не заплатил) - но всё равно извольте обслужить по высшему разряду.

А что им там думать? У них всё хорошо. Всё синее и с рюшечками. Это народ избаловался, и не хочет идти на такие заманчивые условия. Нет, ну действительно, аж целых 80-130 тысяч в месяц! Современные комфортные ЭтоЭлектробусы! Форменная одежда, соцпакет! Нет-же. Бегут, сволочи, как чёрт от ладана... С чего-бы это?... (Сарказм...)

И хорошо, если те или иные действия в реальности действительно были неправомерными. А ведь могут пожаловаться на всё, что угодно. "Активных" граждан и раньше хватало, а сейчас вообще развелось как грязи. Самоутвердиться за счёт водителя - святое дело. "Я не волк, я санитар леса! То есть, тьфу... У меня активная гражданская позиция! Я стараюсь сделать общественный транспорт лучше!" Водитель в конечном итоге, после разбора полётов, может ничего и не потеряет в финансовом плане, но нервы ему могут потрепать изрядно. А оно ему надо?

Да. Таскают туда потихоньку.

Правильно. Если водитель будет сопереживать каждому опоздавшему пассажиру, гонять бомжей (некоторые кстати гоняют, или не пускают), и вовлекаться во все "сложные" ситуации - то он просто тупо сойдёт с ума. Тоже самое касается "чёрствых" врачей, неулыбчивых продавцов и т.д. Это чистая психология. Мозг закрывается от всего этого. Да и профессиональное выгорание никто не отменял. И не может водитель троллейбуса (грузовика, личного автомобиля) управлять машиной в режиме "вся опасность впереди". Ну не может человек ежесекундно вертеть башкой на 360 градусов. Не может он видеть в каждом пешеходе потенциального самоубийцу, который вот-вот кинется под колёса. Ну не может он постоянно думать о том, что все водители встречных автомобилей лихачи, пьяные, невыспавшиеся, и каждый первый вот-вот вылетит на встречку, и совершит ДТП. Это может быть свойственно водителям-новичкам в самые первые дни нахождения за рулём. А дальше эмоции притупляются, уходит страх, приходит опыт. У многих участников форума есть личный автомобиль. Вы едете на работу, на дачу, по магазинам. Вы слушаете любимую музыку, думаете о своем, беседуете с женой... Вряд-ли в это время вы думаете о чём-то плохом. И вы едете не выпучив глаза, и не упёршись лбом в ветровое стекло. Вы не думаете о возможном ДТП, и управляете машиной "на автомате". И это нормально. Так устроен наш мозг. А это всё я к чему? Водитель НОТа так-же может растеряться, кого-то не заметить, и проехать лишние метры. Давать советы, осуждать тут бессмысленно. Человеческий фактор никто не отменял.

Мне не видно и непонятно. Ещё раз повторю - в таких случаях нужно полное видео с разных камер. А не нарезка. Возможно, что в салоне полтора человека находятся в положении сидя. Об этом я писал выше. Неизвестно почему так получилось. У меня например нет личного автомобиля. Я пассажир ОТ и пешеход. Но имея водительский опыт, я не выхожу из трамвая на проезжую часть, пока не буду уверенным, что меня пропускают автовладельцы. Тоже самое касается переходов дорог по нерегулируемой зебре, и даже при зелёном свете на светофоре.

Встать на трамвайных путях, и залипнуть в телефон... Выйти на проезжую часть, болтая по телефону... Кандидаты на премию Дарвина. В случае с трамвайщицей опять-же нужно полное видео. Параллельно с нескольких камер. А не нарезка для новостного сюжета.