Вечный странник

Вполне могут прихлопнуть сразу несколько...

Можно изначально ещё проще было сделать эти расширения. По аналогии нумерации кубиков в 6АП. Для 1-й колонны 0421**, для 2-й - 0422** и т. д. И тут же косяк вылез. В т22 вчера объявлялось "Станция МЦД Измайлово. Пересадка на Московское Центральное Кольцо"

Ну хотя-бы номера колонн стали рисовать не только на машинах с Монтажной. А вообще в 10АП, я заметил, очень любят число 13. Помимо своих 0813, 0913, 1013 и 1113, имеем - 0113, 0213, 0313 (был), 0413; теперь ещё и 1513 приплыл...

Не знал. Ну тогда вообще непонятно - зачем такие номера давать... Вот, кстати, ещё подарки: 041523 (08821) - 9-я колонна (инфа с ФБ), и 041525 (08523) - 11-я. Синие 5292.65

Что за зверь, не в курсе? В смысле - какой номер у него был в ФАТПе? Ну не просто же так создают. Там что-то компьютерными программами связано. Свободный номер нельзя занять, пока не пройдёт 2 года после списания машины, имевшей такой-же номер. Как-то так.

Итак, начинаем подсчитывать филёвские подарки: 8-я колонна: 041515 (08123) 041516 (08183) 041517 (08235) 041518 (08619) 11-я колонна: 041524 (08518) 041526 (08656) Все - 5292.65

Это всё по будням. По выходным было по 5 выходов. Причём 86 действительно поздним вечером ходил чаще, чем 265. 4 трёхсменки против двух. Впрочем, заканчиваем оффтоп.

Временной промежуток 1999 - 2002. Всё абсолютно одинаково. И там и там 7 выходов по летнему расписанию, 8 по зимнему. Оборотный круг - полтора часа +/- несколько минут. Работал лично.

Кстати, Фанат, раз уж ты упомянул про 716-й. Ты уже давно топишь за его полуэкпрессность. И, если что, я только "за". Немного истории. Еду как-то в 716-м (Л-677, вроде 4160 МНА), а там над дверью объявление типа "Советуемся с Москвичами. Маршрут - полуэкспресс". И далее прилагался список предлагаемых остановок. Сделали. Стало действительно шикарно. Было очень приятно ездить в летающих без остановок "Икарусах". Интересная фишка была, когда 716-й уже передали в 10АП. Остановку на мосту возле Черкизовской в сторону области убрали, и вместо неё (точно не помню), вроде была введена остановка у Локомотива. Но водители порой её игнорировали, и я несколько раз ехал от Преображенки до Сокола настоящим экспрессом. Шикарно? Ну да. А вот может-ли получиться так-же шикарно сейчас? В условиях пробок и выделенки? Я в последнее время вижу, что водители стали довольно строго соблюдать разметку, и лишний раз сплошную линию выделенки стараются не пересекать. Много раз видел как ползущие подметалки/поливалки собирали за собой целый хвост из автобусов, водители которых не хотят их объезжать. Даже "летуны" с 449/974 стараются обгонять МГТшных "резинщиков" только в разрешённых местах. Как пример - съезд с ОХ на дублёр в районе Сиреневого сада. Постоянно вижу, как в этом месте водители МГТ притормаживают, пропуская вперёд частников. Ещё яркий пример - остановка "Халтуринская ул." в сторону области. Сразу за ней светофор с правой стрелкой. Выделенка занята желающими повернуть направо. Но водители НОТа, чаще всего, не желают их объезжать, пересекая сплошную, а ждут когда загорится стрелка, и полоса освободится. Да и пробки никуда не делись. Даже если захочешь разметку нарушить - не получится. Ибо всё стоит. Так вот, собственно, в этом-то и вопрос. А сможет-ли полуэкспрессный 716-й действительно стать полноценным полуэкспрессом в этих условиях, с реальным выйгрышем по времени? Или будет тупо ползти по выделенке, постоянно упираясь в зад первому попавшемуся "укаждостолбному"?

По другому: тело зажато между кузовом прицепа и "жёсткой серединой" баяна. Сама по себе гофра сложена в этом месте в ноль. Могло сдавить левую сторону грудной клетки. А там сердце. Силу нужно измерять, в соответствии со скоростью прилетевшей в автобус газели. Получится. Ещё как получится. Смотря каким местом. И с какой силой. Тебе тогда повезло, а несчастной девчонке - нет...

На фото хорошо видно, что тело зажато между жёсткими элементами узла. Да и поручень на уровне головы. При таком ударе удариться об него виском, и отправиться на небо - как нефиг делать.

По т83 гоняют как минимум три учебных гармони из экс-6 АП. И если появление учебных 5292 на этом маршруте стало обычным явлением - стажируют новоиспечённых электробусников, то какой смысл в 6213 - непонятно.

Не сходят, и не сойдут. Всё-таки управление легковым автомобилем и управление троллейбусом - разные вещи. Наличие/расположение кнопок, педалей, рычагов управления, габариты машины, и т. д. - всё это существенно различается. А вот пересядь с тролля на автобус - вполне возможно, что будешь первое время шаркать левой ногой в поисках тормоза. Некоторые, только пересев с механики на автомат, бывает что и рычаг переключения передач ищут. Воздух правой рукой хватают. Привычка - вещь весьма сильная.

Может бывшая троллейбусница? По привычке стала искать педаль тормоза левой ногой? Не нашла - паника. Бросила руль. Потом вспомнила, что тормоз справа, но с перепугу надавила газ.

Поэтапно меняют все крестовины. Попутно вместо раздолбанной плитки кладут асфальт. Долго? Ну да. Но видимо не хотят создавать большие пробки на перекрёстке. А пробки реально увеличились. А так-то - да. Можно и за несколько дней всё сделать, если наглухо перекрыть площадь?. Ремонтировали пересечение с ж.д. на Хапиловке.

А, верно, протупил, извиняюсь☺️

Почему две? 15-я Парковая и 15-я Парковая.1 - всё таки разные названия.

Восстановили после ДТП получается?

Пока не совсем полностью. Сегодня утром 34/36/46 выходили на маршруты как обычно - правым поворотом с Преображенской ул. на Преображенский вал.

Странно. 1419 - машина с Авиамоторной.

Так предыдущий О2 тоже вроде НАТП обслуживал.

О2 - Новокосино О13 - 6АП О36 - Монтажная

Его же ремонтировали совсем недавно...

040597 (экс 160818) - 5292.22

Вы там поаккуратней с жалобами. А то нам и госномера смотреть запретят.