Вечный странник

Я так понимаю - А 147 планируют обрезать до Нагатинской. 147н соответственно превращается в 147 "чёрный".

А для кого данный сайт изначально создавался ? Для избранных ?

А таковые имеются ? В каком количестве ?

Ты всё верно перечислил. Других нет.

Перепутали с 44-м.

http://govoritmoskva.ru/interviews/1143/ Стенограмма сегодняшнего интервью с Ликсутовым на радио "Говорит Москва".

Завтра на этой же радиостанции обещают визит Ликсутова в 10:00. Хотя он конечно больше любит трындеть про платные трассы и парковки...

Только что в программе "Вести-Москва" перечислили все пункты реконструкции. Один из них - ликвидация контактной сети троллейбусов. Ну раз уже говорят в открытую, то...

Никаких машин не передавали. Видимо в 10-м парке имелся небольшой запасец мощности. Для обслуживания 86-го хватило.

Возврат 86-го маршрута в 10-й парк хоть и вынужденная мера, но безусловно логичная и верная. Но мне непонятно другое. Огромный парк, три площадки. И если у экс 6-го АП такие проблемы с выпуском, и машины им давать нельзя - ибо испортят, то почему нельзя выбрать маршрут, максимально близкий к экс 7-му или экс 3-му паркам, и обслуживать его машинами с этих площадок ? Парк ведь один. Получится обычная временная внутрипарковая передача маршрута из одной колонны в другую.

Из Подбельских маршрутов к частникам уходят 80, 86к и 265

Конкретно у бывшего 6-го парка такая проблема, или у всего объединённого филиала ?

На 822-й наверняка выйдет 10-й парк. А вот с 265-м непонятно. Его же частникам собрались отдавать. А до мая месяца всего ничего осталось.

На прямых и свободных участках может конечно. Это "временно" порой на годы растягивается)))

Вот как раз в условиях нынешней Москвы и нужно эту проблему решать. Ибо, например вырвавшись из пробки, автобус может прибавить газу на свободном участке, а троллейбус будет ехать так, как ему позволяет контактная сеть. И пара-тройка мест на маршруте даже с несущественной потерей времени, после нескольких рейсов может обеспечить довольно большое опоздание. Многое, безусловно, зависит и от водителя и от расписания. Здесь не поспоришь. Но лично я у себя на перекопанном Щелчке предпочитаю пользоваться автобусами. И в 99% случаев не жалел об этом.

Кстати, интересно - на какие маршруты 3-го АП пошли освободившиеся машины с 86-го ?

Их потом все в 4-ю колонну передали. А сейчас они все отстранены от работы на линии и несколько штук списаны. Некоторые выезжают на заказы, и вроде как для парковской развозки используются.

Вроде планируют все БВ. "Катать" будет 1я колонна, выхода берут с 68 маршрута. 68 отдают в 3у колонну. 86-й вернулся в 10-й АП ! На 86к ЛиАЗ, что тоже не может не радовать. На 68-м 2-я колонна работает, а в 3-ю колонну отдали 634-й.

Ну почему же полная чушь? Не совсем полная))). По крайней мере они уже признали, что всяких "гибридов" и электробусов пока не существует, и тролли будут заменены на автобусы. А там уж - как только, так сразу... И кстати, вопрос к специалистам. Михайлов не так давно по радио выступал. Разумеется обещал электробусы вместо троллейбусов. А когда его спросили - мол, а троллейбусы то чем вас не устраивают, то он ответил примерно следующее: "- Несмотря на современный вид, у троллейбусов очень старая "начинка". Ничего принципиально нового российские производители нам предложить не могут. Есть отличные западные аналоги, но они очень дорогие." Это реально у того же "Мегаполиса" конструкция 70-х годов? Или Михайлов лапшу вешает, понимая что новостную станцию слушают в основном автовладельцы за рулём, или бабушки на кухне.

А какие конкретно мифы там нужно развенчивать? Насчёт дурацких устаревших спецчастей я полностью согласен. Обрывы проводов из за погодных условий? Так это вообще отрицать глупо. И от себя добавлю ещё. Движение троллейбусов по всяким временным объездам при строительстве различных эстакад, развязок, метро и подземных переходов не выдерживает вообще никакой критики. Никаких спецчастей нету, а тролль движется как черепаха, и даже при минимальной скорости зачастую рога с проводов слетают. Так же реально бесят все эти трамвайно-троллейбусные пересечки. То трамвай под изолятором встанет и троллейбус запрёт, то наоборот. Можете закидать меня отходами человеческой жизнедеятельности, но лично для меня - либо троллейбус с современной инфраструктурой, либо ну его нафиг.

Но подобралась уже очень близко. На 283-м уже который день 3-я колонна))

К тому же Парковые улицы в Измайлове, а вся "Сибирь" в Гольянове. А там для переименования могу предложить Монтажную улицу. Ну или Амурский переулок.

+100 Для многих граждан, метро это: чистота, порядок, ожидание поезда 1-2-3 минуты, и прибытие на станцию назначения без выхода на поверхность. А электричка ассоциируется с расписанием, грязью, асоциальными элементами, толкучкой и мешочниками на вокзалах. Подобные мнения особенно актуальны, когда человек оказывается поздно вечером, в малознакомом районе. И вестибюль станции метро для него является неким признаком цивилизации и безопасности.

Тут ключевая фраза - "Первый раз". Отсюда и такие эмоции. А на самом деле - ничего личного, просто бизнес. Никто не будет бесплатно, (ну или за символическую плату) строгать деревянные ящики и рыть ямы на кладбищах. И, между прочим, водители ритуальных автобусов иногда используют термин "Перевозка жмуриков". Их всех тоже под 706-й с 760-м ?

32-й перед вами ехал до Сокольников, а от Сокольников до Красносельской сильно был загружен 41-й ? Кстати я не думаю, что 41-й и 45-й отменят (если слухи подтвердятся) без всякой компенсации. И раз уж тут многим оказался так нужен 41-й на участке Сокольники - Комсомольская, то в качестве компенсации можно предложить осоциалить уже выше упомянутые маршрутки - 269м и 570м. Но всё это, опять же, слухи и теория...