Stylesc

Николай, врядле будет частник на троллейбусах. По всем программам такого не может быть. Низкополы да, придут. Когда - вопрос. Скорее всего именно Мегаполисы.

Попросил бы водителя Урала - выехал из депо на жесткой сцепке.

Проверяли, наверное. Но там крыша раньше была. Теперь сам губернатор наехал на эту контору, вот они немного сдали позиции, да и крышу уволили. Как будут развиваться события вновь покажет время © 1 канал

Ну попробуйте. Только сначала закажите гроб, ибо подключены не только дома, но и государственные структуры (никаких претензий у меня к вышеперечисленным структурам не имеется). Шутка, конечно про гроб. Но все подстанции находятся в долгосрочной аренде у собственника НСТ. Как так получилось - другой вопрос. Даже если МУП опять их вернет, он не сможет их эксплуатировать. Потому что мэр так хочет. Потому что выборы скоро. Потому что трамвая нет. Потому что ... (подставьте вместо троеточия практически что угодно). Сменится власть, придет новый человек. Я уверен, что он и про трамвай не забудет, ибо предпосылки кое какие к этому имеются.

Наконец-то поняли... 210 сегодня по 7 маршруту.

Ничего не восстановили. Восстановили ПС - ровно столько же, сколько и старых машин. Грубо говоря, мы можем сейчас списать разом все старые машины, которые работали в депо №2 до января 2009 года (300 не в счет), и получим ПС на 3 нормальных маршрута. Восстановили одно депо,грохнули другое. Грохнули в данном случае это образно. Просто отказались от дальнейшей эксплуатации. Ах, да, восстановили 5 маршрутов. Выпуск на которые составляет 25 машин (примерно). Из которых 7а и 3 превратились в маршруты-призраки. А энергетика стоит. Нет новых ПС, новых кабелей, новых КС. В первую очередь надо этим заняться, а не покупкой новых машин. Надо строить новые подстанции и реконструировать старые. За 5 лет город этого не потянет. Нельзя - ПС не выдержит напряжения. После этих слов мне лично стало понятно, что вы просто троллите тут. А в реальной ситуации не разбираетесь. Нельзя эксплуатировать старую КС, которая запросто может порваться, произойти утечка напряжения и т.д. Ее надо менять в первую очередь. Никакой самоокупаемости не будет, если КС будет рваться, нитки троллея выскакивать из зажимов и т.д. Никакой. То, что есть сегодня, за 20 лет не окупиться. Новые машины служат 10 лет. Дальше все, свалка. Или проведение КВР. Сейчас запустили программу по утилизации старых машин, за старую машину дают 50 тысяч. Почему бы не запустить такую же программу для ОТ? За 20 лет эти машины не окупятся!

Иван, с учетом восстановления двух депо, покупки 200 новых машин, з/п персоналу, замены энегрохозяйства (подстанции, кс и кабели) мы получим на троллейбус по программе развития ГПТ около 2,5-3 млрд. рублей. Всего по программе планируется выделение 5,5 млрд рублей до 2014 года на весь транспорт. Цена проезда - 7 рублей. Чтобы это все окупить, надо перевезти 428 571 429 пассажиров. У нас при двух депо и одном профилактории, почти 200 машинах, 19 маршрутах в 2000 году перевозки были за год на уровне 269 млн. человек в год. Цена за проезд была 2 рубля (если ничего не путаю) + проездные билеты.На 2008 год троллейбус перевозил 3 063 000 человек в год. Каким образом вы предлагаете окупить троллейбус за 5-6 лет, ведь дальше пойдут существенные амортизационные отчисления? Только не надо говорить про повышение цены на проезд.

Александр: http://fot.com.ru/index.php?s=&showtop...st&p=313293

Форумец Женек работал 12 лет на трамвае водителем. Система 115+116 , маршрут №16 через Северный мост. Я не думаю, что он ничего в этом не знает.

Случилось то, о чем я писал тут ранее. Подстанция и так разграблена, да еще и... сгорела

Николай, то что ты говоришь, легко решаемо, если система электронная. Например диспетчер переключает валидатор на возврат одной поездки на талон. Люда при выходе его прикладывают к устройству. Все.

Юрий, а не боитесь, что будут вскрывать кассы, как в советские времена?

Личные причины.

Полностью согласен. Но надо предусмотреть и проездные.

печально...

Спасибо за столь пристальное внимание к моей персоне. Я польщен Через три года... А почему так? Почему не через год, например?

Николай, а что вы так к Крутских прицепились? Ну не Вы руководитель управления, упустили время. Но смысл после этого обливать человека грязью? Кстати, он сделал такую вещь - при проведении конкурса перевозчику дается не только рентабельный маршрут, но и один нерентабельный. На 20 рентабельных в среднем приходится 4 нерентабельных. Скажите плохо?

Если говорить с точки зрения здравого смысла, то троллейбус стоит убрать, либо модернизировать капитально. При нынешней организации движения, с нынешней инфраструктурой, он создает заторы и вносит свой вклад в пробки по городу. Что поделать, обрывы и отключения у нас нередки, а специальной полосы для ОТ нет. Если говорить с точки зрения ностальгии - то троллейбус нужен. На мой взгляд троллейбус надо оставить, глубоко модернизировав систему. Лучше всего сделать два депо (1 на Левом, 2 - на правом) и 12 хорошо работающих маршрутов. ПС низкопольный с АХ. Количество машин - 170 штук. Ежедневно на линии - 150/160.

Сегодня на 3-ке 310, следом за ней у Утюжка только что проехала машина №336 с 1 маршрута.

В статье про Воронежский троллейбус в Википедии исправлены маршруты, добавлены схемы и фото.

Рекомендую к прочтению: http://news.moe-online.ru/view/216214.html по теме кондукторов.

BeetleJuice, пора, родимый тролль, пора нам в баню... Задолбался читать эту ерунду, которую вы несете.

Александр, спасибо за данные! Будущему руководству будет легче восстанавливать трамвай, ведь старые пути снимать уже не придется

В МУПе работают, точнее работали. Только в другом - ВГЭТ. А сейчас фактически тот же ВГЭТ, только уже троллейбусы и автобусы. Пожидаев профессионал.

Это начальство доносит до меня, а я до Вас. Они все знают, в энергохозяйстве работают профессионалы. А если бы вы это знали, то не писали х..ни про ВОГРЭС. За сим спешу откланяться.