Stylesc

Около 30 человек. Там или где-то там?"Там" и "вот там" на карте могут быть совершенно разные вещи.Кольцо скорее всего не там,где дом,а перенесено.Генплан нужен,в ощем.

Большинство жителей Воронежа не одобряют демонтаж трамвайных путей Большинство воронежцев, а именно 55 %, поддержали бы инициативу городских властей по сокращению числа маршрутных такси и возрождению муниципального транспорта. В то же время каждый третий респондент высказался против подобной инициативы (31%). Такие результаты были получены в ходе опроса, проведенного Институтом общественного мнения «Квалитас» среди горожан в возрасте старше 18 лет. Ностальгируют по трамваям, троллейбусам чаще всего люди пенсионного возраста (73 %). Молодежь (47 %) чаще выступает в защиту «маршруток», которые быстрее, комфортнее, а в зимнее время – теплее, чем иные виды транспорта. Также большинство жителей Воронежа (52 %) не одобряют демонтаж трамвайных путей на основных магистралях города. Однако 34 % опрошенных готовы отказаться от одного из старейших видов транспорта. А каждому десятому респонденту это вообще безразлично. 20.03.2009. ВОРОНЕЖ-МЕДИА

Сами поняли,что сказали?

Тогда это на подьеме от остановки Музей-Диорама.- Ленинский проспект Интересно,какой маршрут?

Все вопросы по качеству музейных фото к Антону Буслову.Он их переснимал в музее ТТУ. А не ЗиУ-5?

Дмитрий,

Интересно,а про Северный мост он что-нибудь сказал?Или про ВОГРЭСовский,со сквозными отверстиями после демонтажа путей?

По трамваю он сказал далеко НЕ так.Он сказал,что трамвай экологический транспорт,и Воронежу (городу миллионнику) он необходим.Сказал что ведутся поиски инвестора. Пробить бы еще покупку автобусов ОБВ...

Блин.У меня часы остановились,я думал она уже прошла. Спасибо Владислав. Студент71,просьба удалить переписку (мою с Владиславом) насчет сегодняшнего интервью.

Посмотрите пожалуйста и напишите про что в ней говорили.

Так она уже была,или нет?

Кармелита была,интервью нет.Дмитрий,расскажи о чем там говорили.

Неопознанное музейное фото.У кого какие мысли насчет того,где оно снято? Я думаю,что это ул.20-Летия Октября.Кстати,справа на фото видны трамвайные чашечки,так что моя догадка может подтвердиться.

Звонил в управление городских пассажироперевозо-люди НЕ знают когда закроется трамвай.Посоветовали обратиться в МУП МТК Воронежпассажиртранс.Я сказал,что водителей сокращают всех 25 апреля,мужик удивился.

Ну все,я думаю не имеет смысла больше писать про учебки.И так понятно,что машины будут ездить долго. А кто стажирует новых водителей?

Существовали ветеранские проездные.Меня они не интересуют.Меня интересуют обычные билеты. Вот вам еще фото из книги "Воронеж и Воронежцы". Первое фото не знаю где,второе-на Южно-Моравской,третье у Вокзала.

Еще такой вопрос-нет ли у кого старых проездных на Воронежский ЭТ? Если есть,то просьба отсканить и выложить. Причем,если есть,то выложите еще и билеты за последнее время (2005,2006 год).2007-2009 уже есть.

У меня получилось,что это система с головным вагоном №25.Маршрут я предположил 9 или 10,т.к. системы из Татр ходили именно по нему в том месте,где снято фото.Но сканер голимый,вот и качества никакого

Репортаж показали. Сначала была запись около депо,387 вагон. Потом было интервью с вагоновожатой,которое кусками вставляли в дальнейшей части репортажа. Затем показали 2 этаж Северного моста и какого-то мужика,который рассказал как они с компанией бухают на верхнем ярусе.Рассказал,что в Апреле прошлого года на мосту сняли КС и сказал сколько за нее выручили (13 миллионов рублей). Потом на вьезде в депо показали г-на Юрова,который с легкой усмешкой сказал,что депо городу больше не принадлежит и съехать готовы они в любой момент.Рассказал,как боролись с ворами КС. Потом показали меня,я сказал про то,что общественное мнение с 2002 года мы смогли изменить.Меня показали еще и в конце,где я сказал про землеотводы для будущего трамвая. Закончился репортаж сьемкой на конечной Вокзал-1,где меня и снимали. По ходу программы задали интерактивный вопрос- "В каком году появился Воронежский трамвай?".Ответы были такими (в скобках количество проголосовавших): -1918 (>15) -1926 (>30) -1940 (>10) Архивных материалов не было. Запись на диктофон есть у меня,ставил еще записаться на ДВД на старой квартире.Получилось ли чего-посмотрю завтра/послезавтра.Вроде как репортаж записал Антон. Моя оценка репортажу: 4 - . Длилось это дело (репортаж) около 8,5 минут.

Это вагон №341.

Забыл написать,что документ с обозначением этих ограничений висел раньше в каждом КТМ-5 (над водителем), насколько я помню.Сейчас с большим трудом нашел этот список в одном из вагонов. == Достаточно известное фото,несмотря на то,что в сети ранее не выкладывалось.Распознать бы номер головного вагона (видно,что состоит из 2 цифр),а маршрут-либо 9,либо 10. == Теперь к вопросу об этом фото: На СТТС я указал неправильную дату сьемки-2005 год.Меня сбил с толку пользователь из Вконтакте,который выслал это фото и указал 2005 год.Фотоальбом,в котором фото напечатано,сделан в 2004 году => фото либо 2004,либо 2003 года. Маршрут дествительно 2.Номер вагона либо 387,либо 367.

Ухудшая,я имел в виду в вашем варианте.Вы предлагаете ехать только сидя,а я и сидя и стоя.По сравнению с тем,как у нас есть сейчас,мы наоборот только улучшим качество перевозок. Бред.Вы говорите бред.Вы должны знать,что это наоборот спровоцирует снижение А/Т (в конкретно Воронежских условиях,т.к. комфортность перевохок улучшится).В Европе если мы пересадим жителей на 5256,то все произойдет как вы говорите.В наших условиях,повышая комфортность перевозок,этим мы рост личного автотранспорта никак не спровоцируем. И запомните: В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ до 2018 года количество личных машин будет только расти.Расчеты здесь приводил Губин Александр,не вижу смысла повторяться. Моей ключевой фразой было: И когда это будет соблюдаться перевозчиками,в том числе и муниципальными,то никто набиваться не будет.А сейчас я с вами согласен,ЛиАЗы при переполненном салоне,не сильно-то отличаются от некоторых моделей еврохлама,как по комфорту,так и по кислороду в салоне.

Вы говорите,что надо перевезти людей в комфорте.Я говорю,что надо перевезти людей.Одно и то же,да?Нет,не одно и то же. Вы предлагаете возить людей сидя в хороших сиденьях и без стоячих "особей".Что из этого получилось-вы можете наблюдать в еврохламе из Швеции на 90 маршруте.А ведь их привезли хорошими!А что вышло?Вышло то,что на конечной как раз и село n-ное количество сидячих пассажиров,которые заняли все кресла,оставив узкий проход,которого вполне хватит для туристического автобуса.А на следущей остановке после конечной зашло еще 20 человек,которые стали в проходе.А еще на следущей оставновке зашло человек 30.Естественно,началась давка,и ни о каком комфорте не может быть и речи.Летом в автобусе душно,а зимой можно подхватить заболевание,о чем справедливо упомянул Perfect_Stranger.То есть, автобус еврохламовского типа,на котором отъездили свое в Европе и за копейки пригнали к нам,фактически будет (по эффективности) как 3 Газели.Надо ли говорить о том,что эти Газели займут меньше места на дороге,чем старый неэкологичный автобус? По моему подходу сидеть люди будут.Естественно,меньше,чем в еврохламе.Доминировать будут стоячие пассажиры.Но надо четко следить,чтобы в 5256 вмещалось ИМЕННО (это очень важно понять!!) 104 пассажира,а не набивалось под 150-170 человек.Однако и тут есть проблема-комфорт.Но им придется пожертвовать,иначе стоять мы будем в диких пробках,возя стоячих пассажиров-ведь один автобус еврохламовский вместит 45 пассажиров сидячих => к остановке надо подгонять сразу три-четыре таких автобуса,чтобы всех увезти.Сколько места они займут на дороге,обьяснять,думаю не надо. С Серегой лучше не спорить в плане автобусов ЛиАЗ,т.к. челове был на заводе,видел как их собирают и говорил с конструкторами.

Узнал от водителя интересную новость: аварийная машина,которая поднимает машину при сходе с рельс,работает до 18-00.Таким образом,вагон,сошедший с рельс после 6 вечера,останется ночевать на улице.

Спасибо Прометей!Я так понял,вы связаны были с трамваями Воронежа? Губин Александр,тоже спасибо.А нет ли инфы про смотровую яму на Машмете?И хотелось бы узнать ответ на это: