Laser

А кто-то путает?Ну прочитайте выше про тб12 и а12ц

Я называю "свинцовые тучи". Уж такая у меня ассоциация с синими Лиазами почему-то. Мрачная.А вот Сябар и МАН в такой окраске почему-то неплохо смотрятся. Возможно, их дизайнеры прорабатывали одноцветный вариант, а Лиаз - только бело-зелёный. Я увидел сегодня ещё одну проблему ребрендинга. Посмотрите на фото, какой тип общественного транспорта на нём? Не каждый заметит, что это не автобус, а троллейбус. Раньше хоть можно было различать их издалека по цветам, а теперь неудобством больше. Было бы совсем весело, если бы на одной остановке были бы и автобусы, и троллейбусы с одинаковым или схожим по цифрам номером маршрута. P.S. Спасибо за отдельную тему! Наконец-то! Давно пора вести единую нумерацию. Чтобы не путать

Интересно, а другие приложения смогут поучить доступ к данным? Хотелось бы Mooveit)))

Гениально. Чтобы состав формировать на долгий срок, его нужно оклеить рекламой

Какая прелесть! Число сидячих мест, наверное, 10, меньше, чем в Газели?

http://sdelanounas.ru/blogs/52541/ Вкратце: макет поезда для S-Bahn от ТМХ будет выставлен на Казанском вокзале. Меня тревожит малое количество мест - всего 3 на огромную ширину вагона. В первых вагонах (для людей с багажом, велосипедами, и инвалидов) вполне сойдет, а вот в обычных необходимо 4-5 сидений по ширине. Никто не встречал схем компоновки сидений в этом чуде?

Мне не понравилось малое количество сидячих мест. А дизайн по фото сложно оценить, тем более в таком цвете. Обязательно должна быть возможность работы по СМЕ, и обязательно должна быть предусмотрена возможность прицепления дополнительных секций (как Alstom). Ну и, разумеется 5-секционная модификация.

Обожаю такие новости. Не запустят, а могут запустить. А могут и не запустить. Так, перед выборами красивые "могут" наговорить. Шлак это, а не новости

А тем временем "высокие" технологии торжествуют, и на развилке Кржижановского и Вавилова стали переводить стрелку наноломом!

На Проспекте Вернадского табло отключены

имеется в виду общий участок от Университета до Серпуховского вала

260, 18714, 39 трам

Перечитал. Увидел какую хрень и продолжаю настаивать на своем. Нельзя пускать большие автобусы там, где может справится маленький автобус, нельзя не обеспечивать место, где большой автобус не может справится, а маленький сможет, при этом оттуда необходимо вывозить людей. По такому принципу работает почти вся Европа. Вот, список из тех городов, где я видел нормальные системе с применением различных типов ПС: Варшава, Прага, Берлин, Вена, Барселона, Рим. Что касаемо плотности, то в Варшава не сильно отличается от Москвы, в Барселоне и Риме просто колоссальнейшие пассажирские потоки.И маршруты с малым потоком там еще как появляются, поскольку именно на транспорт там возложена социальная функция, заканчиком которой является муниципалитет. посчитайте плотность населения. А потом сравните, что у нас называется полной загрузкой и что у них

Бедные немцы, австрийцы, поляки и чехи. Они идиоты и качество ОТ и маршрутной сети у них очень низкое.перечитайте: для города с такой высокой плотностью населения возить людей на пазиках вместо нормальных автобусов (как, впрочем, на автобусах вместо трамвая на загруженных) - идиотизм и низкое качество ОТ и маршрутной сети в частности В той же Германии или Чехии плотность и поток намного меньше. И по качеству в 100 раз лучше транспорт. И маршруты с малым потоком не появляются в принципе, а приличным считается поток, при котором в автобусе заняты все 30-35 сидячих мест

Еще Тула и Сочи их недавно брали. Но гонять БВ по малозагруженным маршрутам - тоже глупость. ---- для города с такой высокой плотностью населения возить людей на пазиках вместо нормальных автобусов (как, впрочем, на автобусах вместо трамвая на загруженных) - идиотизм и низкое качество ОТ и маршрутной сети в частности

Ну это понятно, что не Мосгортранс этот закон принимал. Но, с другой стороны, вскрылись кадровые проблемы. Надеюсь, их поучится решить.

======================================== А причём здесь Мосгор Это личные трудности граждан союзных республик. =========Нет уж, любезный, то, что руководство СГТ и ДТ узнали в последний момент из СМИ о том, что у их работников де-факто становятся недействительными права - это их ошибка. Из-за которой сильно стралают перевозки. Причем эти проблемы переложили на пассажиров, которых никто даже не думал оповещать. Кто после этого работники МГТ? некомпетентные.люди, которых стоит как минимум привлечь к ответственности за срыв перевозок. Что касается компенсации, то, например, Deutsche Bahn возвращает деньги за билеты или обменивает билеты на другие при серьезных опозданиях от получаса. А учитывая, что сейчас объем перевозок МосСовокТранс опрелеляет себе сам, ему сложно предъявить какие-либо судебные претензии. Кстати, московское метро при своей нагрузке и низком уровне сервиса хотя бы выдает справки об опоздании.

Потому что написано терминологией. Мне плевать, что там за выходы, но автобусов нет. И нет их потому что мгт и дт профакапили ситуацию с правами. Конечно, о денежных.

Похоже, МГТ не хватает водителей с действующими правами. Иначе я не знаю, чем объяснить, что МГТ нагло косит по 2 рейса в час в среднем почти каждый день, и это при тянутых расписаниях и относительно свободных дорогах. Ну, или доигрались с техническим состоянием машин, что они не заводятся. Вопрос, где компенсации пассажирам.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1145868 Наземный транспорт Москвы скоро станет совсем другим. Передвижение по городу станет более быстрым и круглосуточным. Об этом в интервью телеканалу "Россия 24" рассказали заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов и глава Мосгортранса Евгений Михайлов. Москвичей ждут домашние трамваи и круглосуточные автобусы

Сегодня по России 24 в 11.35 будет Большое интервью с Ликсутовым и Михайловым. У кого есть возможность, посмотрите. Вы сможете услышать новый перл от Михайлова- Б/Бк и днем и ночью ходит по Бульварному кольцу. Может, там скажут и про новую сеть маршрутов

А скажите, за что каждый год переносят остановку у Университета в сторону Минской?

Дезинформировали вы тут меня насчет обособленных путей на Вавилова. Сел на проспекте 60 октября, и до Бардина обособления не заметил(( дальше оно было. И даже от Дарвиновского и почти до Кржажновского. Еще бы оттуда до рынка обособили... а насчет перекрестка вавилова и 60 октября, может, я плохо смотрел, но перед перекрестком с 60 октября автомобили ездили по путям.

---------------- спасибо.

------------------- Мне-то удобно после перекрестка, но я один раз там попал в пробку где-то месяца полтора как. Пробка была из-за того, что тупорылые идиоты, едущие по 60-летия октября в область, блокировали перекресток. И фактически стоя перед светофором (перед трамваем было 4 машины), мы не могли проехать 3 или 4 цикла. Если теперь там обособленное полотно, то так быть не должно.