Laser

Молодцы. Таких бы побольше закупили

А тем временем, в параллельной галактике, троллейбусные провода признаны наиболее дешевым и эффективным решением при переводе грузовиков с дизельного топлива. http://www.sueddeutsche.de/auto/elektromobilitaet-die-billigste-loesung-fuer-co-freien-transport-1.3369119

Не так. В Москве улицы освещают натриевыми лампами, у них линейчатый спектр. И у краски тоже есть какой-то спектр отражения. И вот эти спектры почти не пересекаются. Каким бы светлым ни был новый голубой на дневном свету, на ночной улице что тёмно-синий, что голубой — одинаково тёмные: нужной линии нет, отражать нечего. Был бы он оранжевым или хотя бы зелёным такой же (дневной) яркости — было бы его прекрасно видно ночью. К качеству освещения у меня например есть вопросы. Плохо видно. Может, лучше тогда лампы поменять?

Я не приемлю деление маршрутов на социальные и коммерческие. Но, в масштабах этой темы социальный маршрут здесь 641, который (как писалось неоднократно) страдает от невывоза. Коий и пытаются уменьшить альтернативные 641 маршруты. В теме про нелегалов обсуждать элпасс некорректно, почему, объяснил выше. Теперь, когда нехитрые умозаключения стали всем понятны, предлагаю вернуться к теме.

О частнике, но не о, как написано в теме, выходящем на социальные маршруты, а просто об очередном псевдозаказном нелегале. О них есть отдельная тема:http://fot.com.ru/index.php/topic/24849-нелегальные-маршруты/ Насколько я понял, эти товарищи делают абсолютно легально, иначе бы насрали на паспортные данные и возили бы как мэсишная маршрутка. Так что в этой теме этому маршруту самое место

И где здесь нарушение? Сообщается о частнике, который дублирует маршрут 641. На самом деле, их жалко. Пытались создать этакий маршрутко-убер, а столкнулись с тем, что: 1) народ массово не хочет оставлять паспортные данные, причём какашки кидают не в законодателя, а в них; 2) за сырое приложение получили кучу отзывов с одной звездой.

На маршруте от Славянского до Матвеевского обкатывают российскую версию руфбуса. Правда законы не те: для регистрации нужен паспорт. Поэтому ходят полупустыми

Справедливо. Я немного поиграю в капитана. Двойка тебе, Собянин. Мы уже тут виды давки анализируем.

Значит надо улицы нормально освещать

А когда сделают для м2 остановку на пересечении с бульварным у станции Арбатская? Вернее, когда его по встречной выделенке пустят? И за каким хреном его пустили на пробочную Знаменку, раньше хоть на Гоголевском бульваре можно было пересесть на т15 и А.

И назвать это Список на снос. В моем списке - ненужная эстакада на Аминьевском шоссе и тоннель на его пересечении с Артамонова. Мало того что выделенка убивается, так 5 полос будут сходиться в одну со знаком уступить дорогу на развязке с Кутузовским.

Замечательно. Здравствуйте, паровозик и взаимные подрезания друг друга с гонками. Хватит костылей, нужно создавать нормальную транспортную систему!

Все равно это пока пилотный проект, и сейчас наблюдают за частниками, количеством жалоб на них и т.д и т.п. И все еще может помяться в легкую.Ни хера они не наблюдают. Постоянно писал каждые 2 недели - присылают отписки, что все мониторят, и якобы добавляли на 641 и 329 машины. При этом официальных новостей об этом не было. Невывоз остался.

Идиоты. Туристы бы даже на ЗИУ с интересом ездили.

Очень хочется, чтобы Лиаз научился делать нормальные машины. И в том числе экспортом занимался

Ну да, нормальные, по евростандарту, как в 4292. Что народ думает об этой нормальности можно почитать выше. Хотя, я не исключаю что при виде шильдика MAN все резко начнут кричать, как это круто иметь в салоне кучу сидячки, как это круто затыкать коленями уши сидящему на сидушках предыдущего ряда, ведь это немецкая повозка, а "там" плохого сделать не могут по определению.Я там сидел. А колени у меня очень длинные. Просто мест сделано много + компоновка салона другая. И не забываем про отсутствие турникета. А валидатором является электронный компостер, он небольшой, всего их штуки 2-3, и основной массе пассажиров он не нужен Полагаю ещё, у них тупо больше опыта. Если 5292 это первый низкопол, то у немцев они были уже в начале 90-х. То ли в 1989, то ли в 1991 году Ман представил прототип на базе автобуса второго стандарта. Вот этот: Потомок этой модели под дочерней маркой Neoplan позже стал МАЗом. Собственно, и 103, и 203 и другие ведут родословную от того Неоплана, хотя, конечно, изменения были огромные. С тех пор прошло почти 30 лет. Сменилось несколько поколений автобусов. Понятно, что с точки зрения комонентов Лиаз берет в том числе современные импортные, но в части планировки, эргономики и подонки оных запчастей друг к другу, ему есть куда стремиться.

Считать можно что угодно. Чудес не бывает. Раз в двенадцатиметровой машине в салоне 35 сидений значит места между сидушками минимум. Вон в 4292 поставили дофига сидушек так сколько говна уже понаписали. Поставь в лиазе столько же сидушек и у меня фантазии не хватит что б представить чего понапишут. Хотя в тот же 5292 можно спокойно впихнуть 35 сидений, весь вопрос в размере накопительной площадки. Наверняка в МАНе она гораздо меньше, чем в 5292.Нормальные там места. Площадка, возможно, чуть поменьше. Там двигатель уложет по-другому и гораздо меньше съедает объем салона.А вот разработчикам ЛиАЗа (и московские Мерсы туда же) хватило ума сделать откидные сиденья, из за которых в накопитель влезает только 2 упрямых бабки, а стоячие, как говно, мотаются в проходе, вися на поручне или давясь открывающейся дверью.

А вот тут вообще мимо кассы. Лавки, как вы изволили выразиться, расставлены согласно с европейскими стандартами, как и во всех европейских поделках, на которые многие молятся. Кстати, насчет малого места между сиденьями, то тут вы все, противники 4292, гоните, как та лошадь из анекдота. Вчера спецом дождался 4292 и проехался до дома. При мне, на самое труднодоступное место над двигателем, вскарабкалась дама таких размеров, что ей в качестве домашнего халатика вполне подошел бы танковый чехол. И ничего, ехала вполне довольная и даже не порывалась никуда пересесть хотя в салоне было полно свободного места. Я считаю, что 35 мест в одиночном MAN Lions City - это прорыв. У нас в 6213 36 всего.

Электробус сегодня видел на м2. Но с пассажирами или нет - не увидел

Если правда такая хрень с Тролзой, надо было объявить конкурс троллей на 100 (как с Песами), тогда бы завод мог новую модификацию сделать. Или тот же ТМХ бы новую модель сделал

Ох, как на Тенерифе в узком переулке на повороте более 90 град. и уклоном крутым два автобуса БВ регулярно разьезжались. Аккуратно, четко - водители автобусов там просто волшебники 80лвл

Подождите, сейчас прибегут обладатели стотгольмского синдрома и объяснят вам, что деды вообще в полуторках ездили, а отцы в луноходах, и вы потерпите, чай не сахарные.

Вспоминается анекдот про бордель. А ведь правда, дело не в кроватях, а в девушках. Тролза мы не берём, БКМЫ не подходят... разводят руками - нет троллейбусов.

Насколько я понял, его мощностей маловато. Вопрос с ценой такой ручной сборки

4292 187 маршрута замечен вчера вечером примерно в 18.30 на Староволынской в направлении метро Университет. Чудесно. Вечерний пик, а мы вывозим пассажиров маршруткой Потому что табло другие теперь стоят. Надо, вот только с ЛиАЗом это трудно будет сделать, он найдет тысячи причин, по которым не будет виноват. Даже по такой мелочи надо будет напрягать высшее руководство предприятия. И тут как раз ситуация в том, что парки вряд ли будут из-за такой мелочи, которая на влияет на процесс перевозок, обращаться в главк на верхний уровень.Я так понимаю, смысл существования МГТ - это не для перевозок (потому что кучу нужных людям маршрутов отдали частникам ), а для загрузки завода Лиаз заказами. И этот самый Лиаз по пустякам не беспокоят, а Лиаз массовый брак с теми же шахтами правит тяп-ляп, и с большим одолжением. В то время как МГТ преданно посылает нахрен тот же Волгабус на тех же конкурсах