Laser

На 519 (бывший 519м - Матвеевское - Юго-Западная) замечены ивеко переростки

Идея выделить магистральные автобусные маршруты с большими потоками не нова. Только Метробус в том же Мюнхене - это не дублирование метро, а связаная сеть магистральных маршрутов, которые хорошо со временем заменить трамваем

Ну, за платную парковку, пусть и со всеми косяками, можно сказать спасибо.Да уж, теперь в центре во дворах можно пройти только вытирая машины. А уж про пожарных я вообще молчу. Спасибо.Это не повод разрешать парковку в центре. А поставить столбики

Ну, за платную парковку, пусть и со всеми косяками, можно сказать спасибо.

Больше всего удручает снятие выходов с матвеевских маршрутов типа 42. В последнем регулярная давка в пик и интервалы 20 минут годами блин. А его еще обокрали ради лентяев с 714 маршрута, которым тЕ же самые условия видите ли не нравятся.

А мне непонятно, куда эти люди поедут по новой ветке? На парк победы, в уже полные вагоны русичей АПЛ?

Не уверен, что к примеру в Мюнхене,где транспорт работает, "как часы" перевозки осуществляет ГУП МГТ ("Мюнхенгортранс"), подчиненная напрямую правительству Баварии. Предполагаю, что там перевозки (и трамвайные в том числе) осущестляют частные компании по городскому подряду. Все перевозки осуществляются MVG. Автобусы, трамваи, метро. S-Bahn рулит дочка DB. А билетами, интеграцией, и т.п. рулит MVV - каким должен был стать наш Организатор перевозок.

Такая стоит около 1,2 млн., вместе с установкой около 1,7 млн.остановка.jpg О, есть прогресс в виде крупной стеллы, с номерами маршрутов вместо жёлтой (бело-синей) таблички.А внутри есть схемы маршрутов и расписания типа как на фото?

Le Bardaque

Неправильная дата в валидатор. Обещали поправить

Рисовал и похожую, и непохожую. Понятно, опять смартфонный шовинизм. Ну, фих с ними, значит. При чем тут это? На компе мышкой бы мучиться не пришлось)))

Да я попробовал и просто фамилию печатными буквами нарисовать, и крестик вместо подписи поставить, шиш. Нарисуйте закорючку, похожую на вашу подпись. У меня с телефона получилось.

А что мы сделать то можем? Ничего. Ну а то что решение бредовое это ясно...Даже не бредовое, а 1) некомпетентное; 2) заведомо вредное. Поздно начали возмущаться, хотя было ясно ещё и год, и два назад, что к этому придем. Каюсь, и я обходил эти темы на ФОТе стороной. Но пока КС не сняли, теоретическая возможность остаётся.

Самое интересное не показали - место, где у МГТ турникет. Как там что, есть ли сидения и т.п.

Получается, в Белоруссии научились делать нормальный ПС. Сначала МАЗ, потом БКМ.

...после чего Собянин пообещал СМИ пустить поезда по МКЖД в 3 квартале 2016, и начать перевозить пассажиров до конца года.

Кстати, было бы здорово убрать бардак с нумерацией и сделать единую нумерацию по всем видам транспорта, и закрепить диапазоны за видами транспорта и районами.

Одиноких пенсионеров и у нас предостаточно. Родственники могут вообще в другом городе жить. То, что пенсионеры просят детей отвезти в поликлинику - это последствия неразвитого ОТ и городской инфраструктуры.

Да, именно такая штука. А средняя дверь очень часто далека от тротуара, в переднюю бы залезть.

В очередной раз, будучи в Мюнхене, увидел людей (пожилого возраста) на ходунках. Этот девайс позволяет им даже присесть и отдохнуть. У нас они тоже продаются, но, судя по нулевом количеству на улицах, не особо популярны. Почему? Потому что турникеты. (Общая неприспособлннность среды также влияет - переходы, лестницы и высокопольный транспорт).

Метро сейчас отчасти так и роют: не там, где надо в первую очередь, а там, где быстрее и проще.Потому что нет стратегического плана развития транспорта, увязанного с планом развития города *которого нет*Хотя, если планы будут делать сотрудники НИИ Генплана, лучше пусть плана не будет вовсе

Власти Москвы хотят отказаться от турникетов в автобусах. Уже в 2016 году в столице появятся около 150 городских автобусов, которые будут работать без турникетов. Об этом сообщает интернет-издание M24.ru. Как рассказал председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков, турникеты уберут ради экономии времени пассажиров. «Самый главный минус заключается в том, что турникеты замедляют посадку пассажиров в транспорт. Следовательно, увеличивается время в пути. То есть для соблюдения тех же интервалов движения транспорта необходимо закупить дополнительные автобусы, троллейбусы и трамваи», — пояснил Янков. Он также заверил, что от отмены турникетов количество «зайцев» сильно не увеличится, «тем более, если увеличить на маршруте число контролёров». Также обсуждается вариант введения кондукторов, добавил Янков. В 2016 году в Москве внедряется новая модель работы частных перевозчиков. Водители транспорта, работающие по договору с городом, перестанут останавливаться по требованию пассажиров. Также новые маршрутки должны будут соблюдать ряд требований: наличие кондиционеров, отопления, видеорегистратора и камер видеонаблюдения. http://www.the-village.ru/village/city/transport/230976-avtobusi

Интересно, что будет с 641 после передачи. МГТ спустя более чем 5 лет давки таки ввёл ОБВ. И ради того, чтобы через полгода появился частник с БВ.

В ливрее будет ещё лучше - не будет этой чёрной морды

Я спрашивал про пилотирование с Мосгортрансом.