Laser

Давно ли на РЖД начали списывать 23-летние вагоны при назначенном сроке службы в 35 лет?Такое даже МосМетро позволить себе не может в массовом порядке (кроме всяких там "подопытных" экземпляров). А жаль. Я бы Русичи продал бы с АПЛ в какой-нибудь региональный метрополитен. Сил уже нет в этих душегубках ездить... А про троллейбусы имел в виду, что в Москве не умеют, видимо, нормально технику обслуживать. Ну не должна техника так разваливаться даже под конец срока службы. Её продать, в конце концов подороже можно, а не подарки делать.

Не знаю, с их организацией, зная, в какое депо поступит вагон со стажерской кабиной, ты будешь знать только, в какое депо поступит вагон со стажерской кабиной))))))))

Это надо у депвела спросить, они тролли не закупают. Что касается регионов - например, в Ижевске в парке троллей старых ЗиУ по 20...30 лет как бы не большая часть. При этом выглядят эти тролли вполне прилично, лучше автобусов, которым по 10 лет. Потому что хуже дурака только дурак с деньгами... и дело не только в деньгах, но и в отношении

А потом мы удивляемся, почему в отрасли кризис. А ведь можно было бы и за рубеж продавать, хотя бы в СНГ

http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/moskovskomu-trolleibusu-83-goda/ Можно разбирать на цитаты. Оказывается, троллейбусный погром - это интеграция в транспортную систему. Гребанное лицемерие

Чтобы кнопки после объявления не жали и в двери не ломились.Обычно видно, что раз кнопка погасла, нажимать её бесполезно - дверь закрыта, поезд поехал.

Есть нормы, а есть субъективное мнение. Нормы - это чтоб ты не задохнулся. А комфорт - это не нормируемый показатель, который ты готов оплачивать или не готов.Нормы у всех разные. Есть разные заболевания и особенности организма. Поэтому нормы, покрывающие эти потребности с запасом, подойдут всем

Ну так теперь большие форточки не запрещены но и не обязательны к применению. Наверное, и мелкие форточки позволяют требуемую сменяемость воздуха обеспечить, которая указана в правилах.Какая к хрена сменяемость? Дышать нечем. Нужна нормальная вентиляция, которая забирал бы в салон свежий воздух в любое время года. Ну или давайте снижать загрузку салона путем увеличения пс и снижения интервалов

Уже писал, нужны объявления только следующей остановки. И ровно в тот момент когда надо готовиться к выходу. В Мюнхене например, удобно. В наземном звучит объявление секунд за 30 до остановки: Следующая остановка Макс-Вебер Платц. Если конечная, то добавляется, Конечная, пожалуйста, все выходите. Или другой пример, поездка на эсбане с пересадками на метро: Следующая остановка Мариенплатц. Пересадка на U3 и U6. Пожалуйста, выходите справа. Все типы объявления - только на подьезде к станции / остановке, при закрытии каждой двери она пикает (так как двери открываются по кнопке). В метро машинист иногда говорит "Пожалуйста, оставайтесь [на платформе]". Всё, никакого мусора про "РАЗМАГНИЧЕННЫЕ И ВЛАЖНЫЕ ТАЛОНЫ"(!!!11), штрафы, приём на работу, коллектив автобусного парка, реформы, новую маршрутную сеть, поручни, подозрительные пакеты, и прочеее дерьмо, чем срёт в уши МГТ и частники с ДТ.

http://www.mk.ru/moscow/2016/11/13/moskovskie-trolleybusy-vymirayut-kak-mamonty.html Неплохо, учитывая массовость этого издания

А до Филей он уже не ходит? Это уже не магистральные направление. Троллейбус там оборачивается, т.к. КС там висит.

М2 обязательно нужен хотя бы до Славянского бульвара, т.к. это огромный, пусть и через жопу сделанный, хаб. Им пользуется большая часть ЗАО, плюс поток из области. Заканчивать м2 на Парке Победы, как сейчас, это глупость. На парк победы только спускаться минут 10.

Я вас умоляю, при наличии заказа вам эти стрелки наклепают запросто. Технически сложного нет ничего

Если мы хотим нормальный троллейбус, то надо делать новую современную КС, а это равносильно новому строительству.Неправда. Если КС снять (в случае Моей улицы - со столбами) - процесс согласования и строительства будет аналогичен созданию КС на улице, на которой её не было. В случае модернизации существующей КС согласований потребуется гораздо меньше. Поэтому, прежде чем срубать старое, надо хотя бы начать делать новое ему на замену.

Правила ЕЭК ООН №107 и есть такой стандарт. И маленькие форточки в своё время - это как раз оттуда - типа чтоб никто не высовывался. Они периодически меняются из-за чего автобусы разных годов имеют отличия. Хорошо. Сделать свой стандарт, более строгий. Прописать получше требования к вентиляции (активной и пассивной), количеству мест. Строже, но чтобы не противоречил указанному вами.

Кстати, а её кроме центра и не убирают нигде особо. Вон даже по 75 восстановили. Возможно и по 68 она ещё висит. На Новом Арбате сняли точно. Полагаю, на Бульварном и Тверской тоже

К тому, что призывать сохранить существующий троллейбус и не менять его на автобус бессмысленно. Вы пишите так, как будто для пуска троллейбуса достаточно купить троллейбусы. Сохранить троллейбус не равно сохранить текущий ПС. Сохранить троллейбус - значит не убирать, а, в идеале даже обновить КС. Потому что если снимут КС - восстанавливать её очень сложно. Об этом и эксперты говорили. Если ДТ и МГТ не озаботились заменой ПС - можно временно заменить автобусами, и разместить конкурс на поставку новых троллейбусов. Но ни в кем случае не убирать КС!

Не просто так этот стандарт прекратил свое существование.Стандарт был нужен, чтобы транспортным предприятиям было легче с ремонтом и обслуживанием. Когда ситуация в ФРГ улучшилась, его отменили. Если я неправ, поправьте. Может быть, в таком строгом виде, как в ФРГ, он не нужен, но, допустим, создать некий ГОСТ, который бы говорил, что нельзя выпускать автобусы смаленькими форточками и без климата, и число мест должно быть таким-то, мне кажется, было бы не вредно. А дизайн может быть разным при соблюдении габаритов.

В итоге обязательно получится всё тот же 5292, но уже при полном отсутствии конкурентов.А сейчас будто конкурентов пускают на конкурсы? Если этот 5292 будет избавлен от болячек и получит нормальный салон - то почему бы и нет? Кроме того, нужен стандарт и на гармошки, и на пригород.

Я вот тут думаю, что, если качество ПС такое хреновое, как плачется Михайлов (он то про троллейбусы, но 5292 имхо неудачен, его справедливо называют скотовозкой), да и перевозчики в регионах зачастую бедны и не могут позволить себе качественный ремонт, может быть на государственном или отраслевом уровне создать некий стандарт на автобусы и троллейбусы, что-то типа VÖV-Standard Bus? Насколько я помню, стандарт касался основных характеристик машин, габаритов, количества окон, расположения дверей, ширины проёма, количества мест и т.д. Т.е. многие огрехи той же планировки салона, на которую есть справедливые нарекания пассажиров, в части качества и устройства различных узлов, на которые есть нарекания ремонтников и водителей, могут исчезнуть. При этом, у производителей останутся свои наработки (MAN 750HO-M стал MAN 750HO-SL), они смогут ставить разные двигатели и некоторые другие узлы. Вопрос только в том, где взять экспертов, которые могли бы сформулировать адекватные требования, чтобы не получить в итоге Икарус 415.

Ну проедь сегодня, погода как раз располагает. Дорожная обстановка тоже. Сегодня нерепрезантативно.

Представил хвост стоящих автобусов от Беловежской до Китай-города.Может есть выход попроще, не вгонять маршруты в дополнительные пробки, если этого можно не делать? Я после ввода Магистрали в центр не ездил по земле, но в вечерний пик из центра было неплохо - выделенки, в основном, работают, и достаточно свободно.

По поводу м2. Сел у Большого в 18.32 (кстати, вчера на этом перекрестке идиот за рулём м10 конкретно перекрыл пешеходный переход гармошкой), метро Кутузовская были где то в 18.50, а у Арки вышел в 18.55. Неплохо, но можно было ехать быстрее, благо свободных участков много - от РГБ до Садового, от Белого дома до ТТК. Chek, есть ли планы продлить м2 по Кутузовскому? И куда лучше написать, чтобы появились. Ибо АПЛ на этом участке перегружена, а ПС менять не собираются

А почему м2, кстати, сделали не до Славянского хотя бы? В чем его смысл на багратионовском проезде?

Подскажите, ездил может кто на м2 от Большого до Триумфальной арки на Кутузовском? Сколько этот процесс занимает с учётом пробок,особенно в районе ТТК? Предполагаемое время выезда 18:10. Спасибо