Laser

Ну это понятно, что не Мосгортранс этот закон принимал. Но, с другой стороны, вскрылись кадровые проблемы. Надеюсь, их поучится решить.

======================================== А причём здесь Мосгор Это личные трудности граждан союзных республик. =========Нет уж, любезный, то, что руководство СГТ и ДТ узнали в последний момент из СМИ о том, что у их работников де-факто становятся недействительными права - это их ошибка. Из-за которой сильно стралают перевозки. Причем эти проблемы переложили на пассажиров, которых никто даже не думал оповещать. Кто после этого работники МГТ? некомпетентные.люди, которых стоит как минимум привлечь к ответственности за срыв перевозок. Что касается компенсации, то, например, Deutsche Bahn возвращает деньги за билеты или обменивает билеты на другие при серьезных опозданиях от получаса. А учитывая, что сейчас объем перевозок МосСовокТранс опрелеляет себе сам, ему сложно предъявить какие-либо судебные претензии. Кстати, московское метро при своей нагрузке и низком уровне сервиса хотя бы выдает справки об опоздании.

Потому что написано терминологией. Мне плевать, что там за выходы, но автобусов нет. И нет их потому что мгт и дт профакапили ситуацию с правами. Конечно, о денежных.

Похоже, МГТ не хватает водителей с действующими правами. Иначе я не знаю, чем объяснить, что МГТ нагло косит по 2 рейса в час в среднем почти каждый день, и это при тянутых расписаниях и относительно свободных дорогах. Ну, или доигрались с техническим состоянием машин, что они не заводятся. Вопрос, где компенсации пассажирам.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1145868 Наземный транспорт Москвы скоро станет совсем другим. Передвижение по городу станет более быстрым и круглосуточным. Об этом в интервью телеканалу "Россия 24" рассказали заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов и глава Мосгортранса Евгений Михайлов. Москвичей ждут домашние трамваи и круглосуточные автобусы

Сегодня по России 24 в 11.35 будет Большое интервью с Ликсутовым и Михайловым. У кого есть возможность, посмотрите. Вы сможете услышать новый перл от Михайлова- Б/Бк и днем и ночью ходит по Бульварному кольцу. Может, там скажут и про новую сеть маршрутов

А скажите, за что каждый год переносят остановку у Университета в сторону Минской?

Дезинформировали вы тут меня насчет обособленных путей на Вавилова. Сел на проспекте 60 октября, и до Бардина обособления не заметил(( дальше оно было. И даже от Дарвиновского и почти до Кржажновского. Еще бы оттуда до рынка обособили... а насчет перекрестка вавилова и 60 октября, может, я плохо смотрел, но перед перекрестком с 60 октября автомобили ездили по путям.

---------------- спасибо.

------------------- Мне-то удобно после перекрестка, но я один раз там попал в пробку где-то месяца полтора как. Пробка была из-за того, что тупорылые идиоты, едущие по 60-летия октября в область, блокировали перекресток. И фактически стоя перед светофором (перед трамваем было 4 машины), мы не могли проехать 3 или 4 цикла. Если теперь там обособленное полотно, то так быть не должно.

------------- Я почему спрашиваю - мне от рынка нужно будет стабильно добираться до пересечения 60-летия октября и Вавилова. Что лучше - проезжать перекресток на трамвае и выходить после перекрестка, или выйти на предыдущей остановке и дойти пешком? То есть, насколько долго трамвай может простоять в заторе после обособления?

--------------- Мне это очень важно. Правильно ли я понимаю, что от ул. Дмитрия Ульянова и до Проспекта 50-летия можно доехать реально без пробок? (Там по вечерам большая проблема пересечь проспект 50-летия из-за заблокированного перекрестка, и, соответственно автомобильного затора на Вавилова?

------------------- Отличный образец того, как надо называть остановки. Привязка к такому значимому одномерному объекту - это очень удобно и хорошо.

http://engineering-ru.livejournal.com/85996.html Вот хороший пост в тему.

------------- при всех перечисленных выше плюсах, маршрутки: 1) не платят налогов в бюджет, соответственно, воруют деньги всех туда платящих; 2) не имеют (как правило) своих площадок для отстоя, отстаиваясь где попало и мешая движению (вчера на университете прождал 2 цикла!) 3) фактически не проверяются никем и никогда, поэтому у всех ТК, за исключением автолайна, в салонах грязно, ржвчина, что-то отваливается, гремит, сиденья отваливаются. Так что данная система, либо будет существовать по правилам, что и пытаются сделать, либо не будет существовать вообще

кстати, в Германии к билетам на некоторые спектакли прилагается билет на поездку)))))

-------------- На каком основании вы приписываете мне работу в MVG? Кстати, никто не запрещает купить пенсионеру обычный проездной, если есть необходимость ездить именно в час пик. IsarCard60 (так называется месячный проездной для людей от 60 лет) не действует с 6 до 9 утра. А если это разовая поездка к врачу и ехать нужно в это время, для обладателей IsarCard60 действует скидка на валидацию Streifenkarte. То есть, вместо 2 полосок за зону, нужно валидировать всего одну.

--------------------- Зачем изобретать велосипед? Льготникам нужно продавать месячный билет со скидкой. Для покупки д.б. удостоверение личности с возрастом. Такие билеты могут быть по разной стоимости для пенсионеров, учеников, студентов. Иногда, билет для возраста 60+ не действует в утренний пик.

да трамвай виноват! На встречку полез

если поток под автобус - да. а если под трамвай, то-таки трамвай)))

чем плох трамвай на водороде? В парках в Европе планируют прокладывать линии, но чтобы не вешать на природе провода, заказывают дорогостоящие трамваи с аккумуляторами. См. Лион

Интересно. Вот какая мысль возникла - то, что мы здесь обсуждаем - это всего лишь рабочий инструмент. И полноценная работа системы кардинально не улучшит ту же ситуацию с расписаниями, обедами и отсутствием резерва. Единственное - информационные сервисы для пассажиров могут их хотя бы вовремя проинформировать.

-------- facepalm. Спасибо за информацию, понятно. Верно ли, что постепенно все маршруты передаются на глоннас-диспетчеризацию? Когда навскидку закончится переход?

----------------- ДКС - это и есть этот крупный центр, куда передают маршруты? Если нет, расшифруйте, плз. ------------------- и откорректированное расписание появляется в приборе водителя? Тут еще проблема, прикрутить к этому великолепию инфо-сервисы для пассажиров - приложения, табло, ну и выполняемые расписания (!)

---------------------- голосовой связи? ---------------------- Тогда немножко непонятно. Получается, в условиях маршрута, не переведенного полностью в укрупненный центр электронной диспетчеризации (точное название не помню, но вы, я думаю, поняли), с конечной отправляет маршрут диспетчер, а прибор и ИС тупо сверяет текущее положение с номинально забитым в систему расписанием?