Laser

Вы не поверите))) подкладываем куда нужно пару плиток и всё

На 641 в 7.55 пришедшем на Нежинскую 25 практически не было места куда войти. Стою у самого валидатора. На всех следующих остановках невывоз.

Все просто: делается плитка по краям, а в центре вынимается. Получается колея, в которой проедет автобус / КАМАЗ/ скорая, но не легковые

На 139-м уже есть. Филпарк - мкр. Кутузовский. Имел в виду синие автобусы (городские). 139 - востребованный маршрут. Мне пришёл ответ из ГУ ОП. Они замеряли поток на 641 на остановке у метро не в ту сторону! Отправил новое обращение, уточнил, где и когда лучше замерять.

Забавный будет прецедент, если у частников появятся гармошки

Я слышал про этот эксперимент. Думал, он закончился

Вышел вчера в обед на остановку - 641 в сторону метро на карте нет, с конечой не выходил. 107 - 18 минут ожидания. Ну и в пень такой ОТ нужен

http://transphoto.ru/vehicle/409748/ Фото Витязь-М, кто не видел. Насколько я понимаю, высока вероятность, что в том конкурсе победят они.

Это на каких же простите маршрутах

А что все же имеется в виду под кондиционером? Я так понимаю, система с климат контролем? Это я к чему. В межсезонье, когда салон греть ещё не надо, а по дурацким нормам кондиционер также не включается, будет ли климат работать хотя бы на вентиляцию? Или автобус у нас будет как герметичная банка,с духотой? Вопрос актуален для нагруженных маршрутов, где пассажиры едут несколько остановок на площадке рядом с водителем. Увидел, что выше написали про климат в новых 5292 МГТ. А остальные автобусы? 5292 Трансавтолиза? 5292 МГТ ранних поставок? Там хоть что то будет вентилировались салон, кроме люков? Форточки говно и не в счет И ещё. На 641 как минимум 2 м203 ходят, в них форточки нормальные, гораздо лучше чем в 5292, а вот люки открываются на меньший угол. Что мешает ставить в 5292 такие же форточки? Или тоже заказчик виноват? Или чтобы сделали, нужно ГОСТ писать "Форточки автобусные, троллейбусные и трамвайные"?

21 сентября заканчивается приём заявок, 23 подведение итогов

Вавилова - 60-летия октября. Хороший переездНастоящий водитель должен чувствовать - иначе ощущения не те

Люди входят в среднюю потому что не хотят стоять в переднюю. И, что характерно, ищут валидатор. Убираем рогатину, вешаем в средней двери 1 или 2 валидатора и радуемся

На одном маршруте хождение пачкой бывает, но крайне редко. А вот посмотрите на расписание 187 и 260 - они идут по общему участку с интервалом 2 минуты, и это заложено в расписании! И уже 20 лет так. 5 лет пишу жалобы, МГТ похер.

Они исчезнут если будут совсем не востребованы. Для этого нужно: 1) обеспечить нормальные интервалы и вместимость, и, главное быстрые графики, 2) обеспечить нужные маршруты. По сути это означает построить развитию модель ОТ в городе и даже в пределах 40 км от МКАД. Сделать это без пересадочной маршрутной сети - гораздо сложнее, если вообще во вменяемые сроки возможно, да и дороже. Если у тебя по общему участку идут 8 маршрутов, ты их расписание едва ли согласуешь друг с другом. Если бы их было 2-3, то, во первых, проще было бы избегать хождения пачкой, во-вторых, согласовать расписание друг с другом и с другим транспортом (например, специально подгадать под электричку) будет тоже значительно проще. Тут, судя по всему, на что то тупо выдернуты выхода без переделки расписания, что в наше время довольно частое и "нормальное" явление....И даже понятно на что выдернули: на маршруты Т, на компенсацию ещё не переданных частникам, компенсирующие закрытие Фрунзенской и веток, примыкающих к строящимся станциям.

Что называется, "ссы в глаза"...

Вроде вперемешку

На 641 вышли МАЗ 203. Несколько же в нем больше мест, насколько меньше шахта...

Насколько я понимаю, частникам заложили такие же дыры в расписании с 9 и с 19 часов, как в МГТ.

А года 2 назад у вас были нелегалы "заказной" типа для студентов сотрудников МЭСИ, а в реальности за 30 всем. Остались?Ездят. И вдоль дороги на посадке по 20 минут стоят, гады 107 в лучших традициях едет ровно за 641 в минуте-двух. Толку от него?

Работают налегалы на 474м (Славянский), 629м и ещё по 236 маршруту.

Надеюсь, после этого внедрять и на трамваях

Да, если бы дороги были получше, портальный мост Неоплана, возможно остался бы, а МАЗ 103 не появился бы в нынешнем виде (МАЗ 101 был бы)

Тем временем 641 стал ходить хуже, интервал в утренний пик (7.40 - 8.00) 10-15 минут. В контексте маршрута это означает, что он набьётся по переднюю дверь не на "Нежинской", а на "Нежинской, 25" (сам факт наличия более 5 человек на этой остановке говорит о том, что на следующих двух скопилось 30-50 человек и в несчастную БВшку не влезут. Дептрансик упрямо продолжает, если верить их ответам, тасовать с Трансавтолизом автобусы БВ, однако без ОБВ поток к близжайшему метро из района никак не вывезти. И ни 474 (ходит редко и до метро пешком минут 10-15), ни продление 107 кольцом по Матвеевской с 28 августа (то же самое), ни 91 (ходит через все заторы на Аминьевке и Кутузовском) не решит эту проблему. Проблему решит только выпуск ОБВ в достаточном количестве. Плюс, поскольку поток из метро размазывается в равномерно приходящих на остановку от метро пассажиров, причём этот поток заведомо больший, чем может войти в одну дверь, на практике люди садятся во все 3 двери, таким образом валидируется от 50 до 70% билетов. Какая религия мешает поставить хотя бы 1 валидатор в среднюю дверь, а лучше 2 в среднюю и 1 на заднюю, не очень понятно. Я писал ещё до передачи 641, что БВ будет недостаточно, что вы отмените маршрутки, что поток вырастет. Ещё и торговый центр увеличить поток, и люди из отпусков вернутся. Ну что же, придётся ездить на машине на неудобнейшую перехватывающую парковку. Ликсутов, садитесь. Двойка

Неоплан же