Laser

260 нужно отдавать в 14 парк. Может, хоть это позволит сделать единое с 187 расписание. А то этот долбанный ФАТП работать не хочет, стабильно косит один рейс 260-го, в результате в утренний пик интервал 35 минут (между двумя 187).

имеется в виду постоянная корректировка данных, нет? в расчет должны приниматься указанные данные (при их наличии). Видимо, при отсутствии данных будет показываться время прибытия в соотв. с расписанием?

нет

Департамент информационных технологий Москвы собирается до конца года выпустить приложение под названием "Транспорт Москвы". Программа даст возможность спланировать поездку на ОТ, а также получать информацию о ближайших рейсах автобусов, троллейбусов и трамваев. https://twitter.com/msk_transport https://twitter.com/emoskva

Ну что ж, молодцы.

уроды - это те, кто мешают проезду. Ломоносовский не мешает проехать никому.

тупые дебилы. они в любое время суток стоят с нарушением стоп-линии, на зебре, высовываясь в крайнюю правую полосу Ломоносовского на восток, в результаты их приходится объезжать. И к водителям Мосгортранса это тоже относится! А потом они еще бибикают, когда транспорт с Ломоносовского не успевает выехать с перекрестка.

перед перекрестками нужны делинеаторы с разрывом для поворачивающих направо

ее сейчас менять будут к тому же (ФКС).

Эм. Не понимаю, почему тарифный идиотизм МГТ превращает какие территории в промежуточные. Уточню, что предложенная мною зонная система должна действовать во всей Московской агломерации. Так что включение юго-запада в состав субъекта г. Москва пока (лет 10-20) точно не будет влиять на размеры агломерации.

На фиг Тут нужно считать рентабельность. Где-то первою зону делают на весь город, а остальные - это пригород. Другое дело, что Москва очень большая - а теперь еще и с аппендиксом огромным. Как рабочий вариант - можно предложить сделать Москву внутри МКАД 1 зоной, новые территории и части старой Москвы, прилегающие к ней - 2 зоной, остальное - 3 зоной. Можно еще 4 зону добавить для совсем отдаленных границ агломерации и аэропортов. Тут возникает проблема, допустим, с Зеленоградом. В любом случае, зонная система с бесплатными пересадками гораздо справедливее текущей ситуации, когда за одну поездку на метро можно проехать больше по расстоянию и быстрее, чем на наземке с пересадками.

Это уже задача тарифной системы. Билет д.б. по зонам и действовать на всем транспорте. Ну и расписание единое.

ок, тогда только идиотизм и халатность. человеческий фактор

его бы использовать для пропаганды общественного транспорта. понятно, машина в семье должна быть, но нужно стимулировать использование общественного транспорта для регулярных поездок дом-работа-дом. конкретно, в рамках дня без авто нужно проводить лекции, чтобы народ не воспринимал в штыки введение тех же полос, организовать даже общественные приемные, вообщем, обсуждать с обществом транспортную политику, получать feedback, вывешивать какие-то карты, схемы, и т.д.

скорее, идиотизм и отсутствие культуры вождения

Так. Давайте конкретику. Где есть такие проблемные места у станций метро без дворов?

ОК. Объективно, есть такие места. Поэтому я и говорю вам совершенно без шуток - напишите в ГУ ГИБДД по Москве, в том случае, если у вас возникает (возникнет) надобность высадить пассажира в таком месте. На roads.ru так и не пришли к единому мнению. По идее, вы можете перестроиться по прерывистой и зарулить во двор (при его наличии) для высадки. Т.е. нужно искать ближайший к точке назначения выезд с дороги с ВП и высаживать там. Если в каком-то месте это запрещено разметкой, обратитесь в ЦОДД - в течение месяца примерно нарисуют в этом месте прерывистую. только я не понимаю, почему вы подняли данный вопрос именно сейчас, когда обещают ставить делинеаторы? На полосу было запрещено выезжать и высаживать еще до этого. http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=25814&st=0

за деньги - запрещено. а ежели друзей каких-нибудь или родных нужно подвезти, то, я например, в таких случаях, заруливаю в дворовый проезд. Вообще, если вас тревожит данный вопрос, то можно направить запрос в ГИБДД с просьбой разъяснить, мол, подвожу члена семьи до метро, а там - полоса, где можно остановиться для высадки? Отслеживать должно ГИБДД. Если беспокоитесь о пассажире, еще раз советую обратиться за разъяснениями к ним. Давайте витрины в магазинах листами железа забьем, раз воруют. Давайте уберем "зебры", ведь на них сбивают людей.

О ком идет речь? О бомбилах? Они вне закона. О легальном такси или частном лице? Можно заехать во двор. По-моему, это высасывание проблемы из пальца. Я уж молчу, что по ПДД пешехода в таком случае должны пропускать и автобусы, и другие участники движения, несмотря на переход/высадку в неположенном месте. Так что все, что нужно - это отслеживать нарушения этих самых правил. А не выдумывать проблемы и бороться со следствием вместо причины.

для кого будет проблема подъехать и высадить? и как в этом деле могли бы помочь парковки, если для заезда нужно будет пересекать выделенную полосу в любом случае?

парковки будут стимулировать увеличение числа автомобилей. это тупиковый путь. читайте Вучика. а причем тут зима? Единственное, нужно применить определенные воздействия к службам уборки улиц, чтобы полосы чистили с учетом установки этих девайсов. [шутка]А вообще зимой из снега можно такой делинеатор замутить![/шутка]

Интересно. А напомните, когда планируется строительство (начало и завершение) конечной для САСа на Кунцевской?

Вчера около 20 часов трамвай 22 или 26 маршрута в районе перекрестка Кржажновского и Новочеремушкинской улиц стал участником ДТП. Движение трамваев было перекрыто в обоих направлениях.

А как передать предложения по данному информационному ресурсу? Суть идеи в чем (не обязательно это должно быть реализовано через этот же сайт): уведомлять пассажиров о вставших трамвайных и троллейбусных линиях. В идеале - сделать аналог яндекс-пробок, который бы показывал, какой маршрут встал в пробку и где встала линия трамвая. Для начала можно сделать аналог твит-бота perekrili, на который бы самими пассажирами, а также диспетчерами отсылалась актуальная информация. Например, сообщения "Кутузовский перекрыт в центр, автобусное движение не осуществляется" или "на ул. Кржижановского ДТП на путях, 22 и 26 трамваи временно не ходят в обе стороны". Такие сообщения позволят одним пассажирам информировать других, чем снижать недовольство. Как правило, пассажиры к подобным вещам отностяс с пониманием, если их проинформировать, а не держать на остановке 30-40 минут в неизвестности. Ну и критику что ли дайте.

42-й - метро "Вернадского"