Laser

Тогда непонятно хорошо. я не знаю, на каких маршрутах используют такие выходы, но подозреваю, что на многих. Соответственно, что мешает заменить 4 часа на 5? Или частным лицам нужно писать в Минтранс?

туда надо того, кто это придумал и утвердил вы не понимаете. предлагается такой маршрут, который заменит и 34, и 28. Логика абсолютно проста: сейчас, чтобы передвигаться прямо, надо пересаживаться. Это - бред. Если мы хотим разгрузить и метро, и дороги за счет НОТ - это делать нужно. Пассажиры не должны все при первой же возможности пересаживаться на метро. Да, потоки меньше. Только вот, в отличие и от МГт, и от РЖД, никто не жалуется, что потоки маленькие и транспорт не работает раз в полчаса. и сейчас можно поднырнуть, впрыгнуть в среднюю дверь, пройти "паровозиком", по бабушкиной социалке.... продолжать? не согласен. нужно просто проездные рекламировать. вот в эсбане видел рекламу местного проездного с текстом - всего 14,99 за месяц на первую зону. Кстати, Мюнхенский проездной на месяц дешевле чем мгт на месяц без лимита + метро на мес с лимитом 70. Это при цене короткой поездки (4 ост на НОТ, 2 на метро) 1,2 и при цене поездки по 1 зоне 2,4. Так что 1) транспорт у нас не так уж дешев, как кажется; 2) у них потоки действительно ниже, но при этом транспорт не ходит раз в полчаса (только в случае сбоев - падение на рельсы, технические неисправности и т.п.) 3) перевозчики и координирующая компания не жалуются на низкий пасспоток; 4) пассажиры не жалуются на медленный и нечасто ходящий транспорт (исключение - наши люди, которые избалованы тем, что метро ждать не надо. Для них 7-минутное ожидания - просто дикий баттхерт); 5) тарифная политика удобна - платишь не за пересадки, а за расстояние (зоны и кольца), все билеты действуют на всем транспорте

да. т.е. простая корректировка графика дает подобный эффект. не нужно нанимать доп. водителей, НПА править не нужно. внимание вопрос - почему же ничего не делается? но ее нужно хотя бы спланировать и начать даже четверти не надо увеличить з/п. убрать некоторые вычеты из з/п. (при этом не уменьшать контроль). улучшить условия труда. включить расширенную страховку. да, именно этот пункт и предлагается править.

покажите американский автобус с турникетом. пример с африки, азии и южной америки брать не хочется. хотя его и так уже взяли (маршрутки).

чем вредит своим же оплачивающим проезд пассажирам. это не обязательно. но было бы удобнее.

а два автобуса в час с 9 до 10 утра - это не глупость? что давно пора было сделать а зачем так много?

сказал сотрудник МГТ работнику коммерческой структуры а чего вы игнорируете второй способ решения проблемы?

у всего мира выходит, у нас нет. может, нужно обеспечить соблюдение законов?! http://mymaster.livejournal.com/288865.html#cutid1 вот, пост как раз в тему сегордня вышел. позволю себе процитировать: Если у вас есть какая угодно проблема, то, скорее всего, она удачно классифицируется по шкале - техническая, организационная или политическая. Соответствующий уровень проблемы требует должного ей уровня построения комплекса мер для ее решения. Порой люди воспринимают это как вертикальную иерархию - то есть технические решения самые простые, но если не удались технические решения - то займемся организационными, а если там провал - то прийдется обращаться к политическому руководству. Это не так. Более того - попытки решения проблем одного рода средствами другого рода ведет к созданию очень больших глупостей.... Ровно отсюда происходит и "проблема стеклянной остановки" - это когда вандалы берут и разносят стеклянный павильон, а муниципалитет потом все павильоны строит исключительно в инженерном исполнении типа дзот. Вандалы разбили остановку - это вопрос организационный. Но его пытаются решить технически - сделать остановку не разбиваемой. Отсюда и следует поганый результат для всего города. Бывают и обратные примеры - когда инженеры что-то недодумали, приходят политики не имеющие ни какого представления об инженерии и начинают политическими методами (чаще всего нелепыми запретами) купировать отсутствие установленного вовремя заборчика. Много зайцев, потому что люди совки. С этим должна бороться полиция. Создать вместо контров транспортную полицию. Которая сможет и штрафануть, и помочь. Нет, они точны. Но претензия в основном к тому маршруту, который за 20 минут так и не пришел (при наличии 3 автобусов на конечной)! А вы говорите расписание. ну хорошо, час выбирать не надо. но в ответ на запрос выдается простыня со всеми рейсами. Удобнее было бы выводить ближайшие.

самое - одно убрать рогатину и разрешить валидацию и вход через 2 дверь это вы передергиваете. если бы транспорт работал без сбоев, он бы не вызывал такое раздражение. Ни разу не видел, чтобы кто-то хреначил остановку. Нав втостанциях табло работают и никто их не бьет. да, уродов много. а страхования у нас нет, да? Удивительно, какой вы мудрый! А я сегодня тоже приехал на остановку редкоходящего маршрута в 9.20. И увидел далеко зад своего автобуса, который должен был придти в 9.23. Следующий по расписанию - через полчаса. Уехал на нем - дублирующий его редкоходящий маршрут по расписанию не пришел - прошло 20 минут, а в сторону рядом расположенной конечной прошло 3 автобуса! Накатал заяву в ДТ. Пусть дрючат кого угодно, но так ездить невозможно! сейчас приходится выбирать бюдни-выходные, и нужный час (в версии для совсем ненавороченных мобильников). Это долго. Проще сразу выводить 4 ближайших рейса (или все рейсы в ближайший час). табло как раз нужно при большом интервале.

на каких конкретно нормах? Если изменить приказ, и заменить 4 часа на 5, ТК он противоречить не будет. Или, нужно набирать доп. водителей и делать тактовое движение.

это не трудовой кодекс, а Приказ Минтранса, не порите чушь. и данный приказ можно отменить, откорректировать (допустим, сделав перерыв через 5 часов, при котором на обед будут уходить в межпик).

давайте отменим нахрен мосгортранс. нахера нам транспорт?! в россии же живем? это никому не подойдет. при наличии альтернатив он никому не будет нужен. да, удобно с телефона смотреть. единственное, расписание почему-то открывается в отдельной вкладке браузера. в принципе, единственное, что нужно добавить - это актуализировать расписание (т.е. учитывать данные глоннас) - это в будущем, а пока - научить сайт самостоятельно определять текущий день и час (возможность выбора тоже оставить). у них нет маршрутов до каждого подъезда. а нашим, блин, останови точно у дома (это я про маршрутки), скоро начнут в лифт просить заехать. я, собственно, об этом и писал - невозможно при таком зоопарке маршрутов обеспечить нормальные интервалы. должно быть разделение маршрутов на подвозящие и магистральные. правда, самих магистралей тоже не хватает, особенно тангенциальных. Не обязателен такой билет. нужно сделать единые билеты на весь транспорт и сделать зоны. Впрочем, по опыт зарубежных городов, первая зона включает в себя весь город, а остальные зоны - пригороды. важно, сделать такую тарификацию, чтобы проехать 10 км на трех автобусах не стоило в 3 раза дороже, чем на одном метро уехать с южки до алтуфьево.

это называется налоги и сборы. доходы гос-ва от них идут в разные бюджетные уровни. Поэтому сказать, что бюджетные доходы пойдут напрямую кому-то - это бред (случай прямого хищения этих средств опускаем). основным лоббистом как раз должно быть гражданское общество, а именно, большинство с общепринятыми запросами типа образования, медицины, чистых улиц, общественного транспорта. интересы извращенцев, преступных кругов, а также отраслевых, бизнес- и иных относительно малых групп влияния - это уже другое. просто в нашей системе круги влияния имеют более мощные рычаги, в то время как основной пласт общества неактивен. союза уже нет, ларьки Собянин убрал. я уж молчу про актуальность схем на бумаге. в Интернете что-нибудь, кроме сайта Мосгортранса (на нем схемы не для всех маршрутов), нет? Прямой маршрут по Вернадке - Комсомольскому и дальше в центр. Такие же маршруты по другим радиальным и тангенциальным улицам. В идеале - трамвайные, по центру дороги с удобными станциями. а табло еще лучше. или выполнение расписания.

А где узнать официальный маршрут Мосгортранса? Или только на фанатских сайтах? На многих остановок даже табличек нет, так что по ним ориентироваться ошибочно.

А вот скажите мне - 67 и 67к должны останавливаться на остановке "Ст. метро Профсоюзная" на Нахимовском проспекте (это возле Летуаля и Муму) при следовании к Нагорной? Они достали после "ул. Ивана Бабушкина" перестраиваться в левый ряд и, невзирая на сигналы, поданные заблаговременно (при отъезде от предыдущей остановки, а также каждые полминуты после) стоять у светофора в левом ряду. Я, конечно, понимаю, что перестраиваться сложно, но на остальных маршрутах как-то справляются, да и разворот у автобусно-троллейбусного отстойника у м. Профсоюзная очень удобен и практически ничем не хуже левого поворота..

так и сейчас они есть. я аж удивился, как тот мужик мог не заплатить? Да, подход сомнительный. Желательно-таки попадание зайца на определенную сумму денег.

хорошо, в случае отказа платить - высаживать нафиг. не смешите. были и "несуны" с заводов, полно было и любителей бесплатного проезда.

почему? двери не открывать, обязать предъявить удостоверение личности, с указанием этого выписать штраф, а дальше работа коллекторов. Все это реально сделать, просто никому не хочется работать нормально, проще сказать что нерентабельно, невозможно и т.п. нормальные трамвайные линии, например. с оплатой проезда во всех дверях через валидаторы. и автомат с билетами внутри поставить. Действительно, поднимем лапки, "Ах, ничего нам не сделать с "зайцами"!" А насчет растить - да. И чтобы его растить, штрафовать нужно всех без исключения. Вот недавно контра запалили мужика. Приличный, я бы даже сказал, интеллигентного вида, он еще потом отворачивался от стыда и в пол смотрел. Вот так нужно перевоспитывать зайцев. зря это ввели. совершенно согласен

заставлять платить. если не платить за городской телефон, его отключают. так и тут. если висит штраф, никаких поездок заграницу, никаких паспортов и прочих госуслуг. это два звена одной цепи. смысл штрафов - воспитательный, чтобы другим неповадно было, а не денег побольше содрать. почему нет? В России не могут построить трамвайные линии? Колумбия, несмотря на BRT, полна убогими маршрутками. Мы уже у них научились в 90-е, хватит.

а зачем борьба? при исполнении законов никто ни с кем не борется. какие еще деньги?

при наличии слова "надо" сверху, пустить можно практически везде. Если улица однополосная, окей, пусть машины едут по параллельной, а улицу делаем пешеходной +трамвай. А экстренные службы тоже смогут проехать. ничего не мало. взять хотя бы ломоносовский проспект или те места, где посреди дороги есть газон или по боками дублеры. и потом, трамвай по середине дороги займет столько же места, сколько и автобус. и будет больший поток перевозить.

смотря какое. одни группы способны и хотят лоббировать свои интересы, большинство - нет. поэтому гражданского общества, которое охватывало бы большую часть населения, нет.

вместо метро. охренеть какой позитивный опыт. дешевле, но их провозная способность ниже, чем у трамвая. при текущих размерах бюджета нужно строить трамвайные линии, иначе комфортные условия проезда не обеспечить.

Тогда перестаньте пользоваться мобильниками (их у нас не производят), откажитесь от джинсовой и просто магазинной одежды, от привычных продуктов питания и от свежего мяса. будьте уж последовательны. а насчет бюджетной системе- претензии к людям и тому, что случилось в 90-е. И вообще, хватит о политике. еще раз говорю, это бесплатным называть некорректно. бесплатного ничего не бывает, деньги забирают, но другим путем. Власти Таллина пусть действуют как хотят, в каждом городе с развитой системой транспорта (возьмем Европу) существует именно такая система - валидация при входе, нет турникетов, единые билеты. см. выше наиболее близкий пример. нормальное правительство должно позаботиться о исполнении законов, и если гражданин, не платя, нарушает закон, его нужно за это наказывать. Dura lex sed lex est! если из-за "зайцев" правительство перейдет к взиманию платы за проезд путем того же НДФЛ, то это еще более отупит населения. человек должен быть гражданином - СОЗНАТЕЛЬНО выполнять закон, САМОСТОЯТЕЛЬНО платить все налоги, в том числе подоходный. в противном случае он становится просто тупым и неспособным на принятие решений. А из-за "зайцев" перехреначивать всю бюджетную системы, это все равно что при аппендиците отрезать обе ноги и вставлять искусственные заменители ног. Жесткий (но в рамках закона) контроль за соблюдением закона был бы переход к цивилизации. В последнее время контролеры активизировались, что встречаю с радостью. Закон должен выполняться. если этого не происходит, гос-во не выполняет одну из своих фундаментальных функций и перестает быть таковым. но наш народ, к сожалению, любит изобретать велосипед и гордо болтать о его чудесной мировой новизне. только вся эта грандиозность оборачивается зря потраченными деньгами и дебильной фигней. не надо замахиваться на грандиозное - нужно изучить лучший опыт и сделать как там, выбирая наиболее простые и эффективные решения. всё! весь вопро в правовом статусе МГТ. у него нет никакой автономии, все решения ему спускает дептранс. и сейчас создают ГУ ОП, который, боюсь, тоже ничего не сможет/не захочет делать без пинка сверху. сейчас вроде как заявлено, что и сеть маршрутная будет пересмотрена, и трамваи на базе Альстома будут делать, но не стоит этого всего ожидать. да, и мне еще непонятна позиция мэра относительно того, что автобусы останутся основным видом транспорта. При этом он предпочитает заимствовать опыт отсталых стран, и приводит в пример Боготу, где на многомиллионный город построили одну линию BRT (!!!). Почему при огромном бюджете Москвы нужно смотреть на опыт таких стран??? Почему нельзя взять за основу европейский транспорт из развивать трамвай?!

вот как раз его мысль было, что не надо биться голорвой о стены, надо осмотреться и найти дверь Либо вы троль, либо идиот. Тут не химическая лаборатория, где ставятся эксперименты, речь идет о бюджетной системе государства. И похерить* все хорошее, что в ней было, и вернутся лет на 50 назад - такое может предлагать только больной человек. * - для администрации. старорусское слово. нет, не мат. для борьбы с пробками можно использовать более эффективные меры. отличный вариант. только я добавил бы еще и автомат с билетами внутри. Везде работает, должно и у нас сработать.