Володя13401

Вообще не нужно Реально в европе тебя поймут если ты хоть чуточку знаешь англиский и русский. Ну ещё желателен испанский/итальянский. Все остальные тебя поймут. Немцы на англиском, поляки - на русском Вот что делать в Азии - не знаю Ну а во всех остальных случаях - гугл-переводчик

МГТ отвечает за организацию движения на своей территории. ОРП - это не дорога общего пользования.

Если честно, то в связи с очень высоким развитием Гугл-карты и других гугл-сервисов все эти транслитерации нафиг не нужны. Они только мешают роботизированному переводу. Вот WiFi надо развивать, а всё остальное - нафиг не надо. Ещё пару лет назад я бы такого не сказал, но сейчас реально что надо сделать - это продавать в аэропортах и на вокзалах проездные билеты с картами достопримечательностей и всё - этого достаточно. Остальное можно сделать с помощью смартфона и это гораздо проще и удобнее, чем пытаться читать какой-то там транслит.

Если вообще не сократят общий выпуск.

Что МГТ мешает поставить соответствующий знак на въезде не кирпич, а именно, синий квадрат с автобусом? Не надо ничего приравнивать - надо просто грамотно пользоваться теми правилами, которые есть.

Это всё делается по социалке.

Как по мне - с 3 до 5 вообще жизни нет С 5 уже появляются желающие попасть на работу на первом поезде, да ещё и выгуляв перед этим собаку

Мне кажется, всё проще: сроки поставки достаточно короткие, а у них уже производство более чем закружено на первую половину следующего года. Взять оба заказа с точки зрения прогиба поставщиков было бы круто, но видно, не получилось.

Я удивлён тем, что даже среднюю секцию сделали новой - 6 сидушек в ряд против 5 сидушек у 631 модели. Но короче чем у 630:) У 630 - 7 сидушек

А сами они не справятся? Там и зарплата меньше и аренда - меньше.

Скорость-то с регистратора отключил бы А то захочешь оправдаться с помощью регистратора и наполучаешь лишних штрафов

Из таких затыка не будет. Большинству всё же трёльник - дорого. Надо трамвайные пути отметить знаком "полоса для ОТ" и камеры поставить. Всё, никаких проблем не будет.

Потом окажется, что КЖЦ принципиально дешевле расходов на ремзону. Ты же не знаешь сколько денег тратится на обслугу на верху пирамиды. Вот интересно, почему верх пирамиды активно не сопротивляется?

Подозреваю, что 206 есть не только с тракторым Д-245, но и с какими-нибудь более приличными моторами типа 534 или Камминза какого-нибудь. 203 с Мерседесом вообще никаких вопросов не вызывает.

Уже косяк сборки есть Почему горит только один фонарь ДХО

Вагон не застрахован по ОСАГО? Или выплаты не хватило?

Выглядит красиво) Вчера встретил его)

есть ещё беспересадочный. У меня нет особо интереса. Мне просто очень понравилось отсутствие турникетов и контролёров, и прочих кондукторов. А так же общая удобность сети большого количества путей соообщения и хорошая их интеграция.

Не ну а можно по Кремлёвской набережной вдоль стены пустить трамвайчики пустые. Красиво же

Вот не знаю какой участок для замыкания сложнее - отсутствие моста через реку или уклон сразу после Чистых прудов.

Да. Только я не уверен что до моей остановки. Сегодня вот одна маршрутка стоит и ничего не происходит

Не знаю, было ли - 644м продлился до остановки Шипиловский проезд, 63 судя по всему(по 704). По крайней мере второй день у меня перед окном отстаиваются и на маршрутнике написано Красногвардейская - Шипиловский проезд.

Какой у него красивый номер

Да, все на МТА или машинах. Ещё полтора здания заселять, а парковка уже переполнилась.

А как такие живут в Мюнхене, где одна поездка стоит 9.90, суточный 10.50 сколько стоит месячный не знаю, но подозреваю, что у них у всех месячные или больше потому что я ниразу не видил людей, которые пробивают в компостерах однопоездочники.