Володя13401

Вообще не нужно Реально в европе тебя поймут если ты хоть чуточку знаешь англиский и русский. Ну ещё желателен испанский/итальянский. Все остальные тебя поймут. Немцы на англиском, поляки - на русском Вот что делать в Азии - не знаю Ну а во всех остальных случаях - гугл-переводчик

МГТ отвечает за организацию движения на своей территории. ОРП - это не дорога общего пользования.

Если честно, то в связи с очень высоким развитием Гугл-карты и других гугл-сервисов все эти транслитерации нафиг не нужны. Они только мешают роботизированному переводу. Вот WiFi надо развивать, а всё остальное - нафиг не надо. Ещё пару лет назад я бы такого не сказал, но сейчас реально что надо сделать - это продавать в аэропортах и на вокзалах проездные билеты с картами достопримечательностей и всё - этого достаточно. Остальное можно сделать с помощью смартфона и это гораздо проще и удобнее, чем пытаться читать какой-то там транслит.

Если вообще не сократят общий выпуск.

Что МГТ мешает поставить соответствующий знак на въезде не кирпич, а именно, синий квадрат с автобусом? Не надо ничего приравнивать - надо просто грамотно пользоваться теми правилами, которые есть.

10. Троллейбусы там отдельно от автобусов БВ, у которых действительно 7 лет. Только это постановление правительства имеет смысл только для организаций, работающих с прибылью. 7 лет им начисляется налоговый вычет из НСП за новые средства основного фонда. Для МГТ это имеет более рекомендательный характер и вообще есть ТУ на машины,которые для каждой модели - свои. На Авангарды ВМЗ вроде 15 лет пишет - была фотка из Мурманска на СТТСе как-то. Ну и это не Налоговый Кодекс, а постановление Правительства РФ №1 от 1 января 2002 года.

Это малость устарело так как агрегаты на рогатых в большинстве своём - миллионные.

Это всё делается по социалке.

Учитывая что МГТ активно капиталит семилетки - они наверное расчитывают лет на 12-15 службы рогатых.

Как по мне - с 3 до 5 вообще жизни нет С 5 уже появляются желающие попасть на работу на первом поезде, да ещё и выгуляв перед этим собаку

Мне кажется, всё проще: сроки поставки достаточно короткие, а у них уже производство более чем закружено на первую половину следующего года. Взять оба заказа с точки зрения прогиба поставщиков было бы круто, но видно, не получилось.

Я удивлён тем, что даже среднюю секцию сделали новой - 6 сидушек в ряд против 5 сидушек у 631 модели. Но короче чем у 630:) У 630 - 7 сидушек

А сами они не справятся? Там и зарплата меньше и аренда - меньше.

Скорость-то с регистратора отключил бы А то захочешь оправдаться с помощью регистратора и наполучаешь лишних штрафов

Из таких затыка не будет. Большинству всё же трёльник - дорого. Надо трамвайные пути отметить знаком "полоса для ОТ" и камеры поставить. Всё, никаких проблем не будет.

Потом окажется, что КЖЦ принципиально дешевле расходов на ремзону. Ты же не знаешь сколько денег тратится на обслугу на верху пирамиды. Вот интересно, почему верх пирамиды активно не сопротивляется?

Подозреваю, что 206 есть не только с тракторым Д-245, но и с какими-нибудь более приличными моторами типа 534 или Камминза какого-нибудь. 203 с Мерседесом вообще никаких вопросов не вызывает.

Уже косяк сборки есть Почему горит только один фонарь ДХО

Вагон не застрахован по ОСАГО? Или выплаты не хватило?

Я один раз был на общем совещании с ГАЗовцами - так они говорили прямо, что без федбабла заниматься электротранспортом не собираются...Подаются в МинОбровые конкурсы, но и в МинОбре не дураки сидят и такие обычные вещи, которые и так есть в достаточном количестве отшивают.

Скорее Тролза сделает что то новое. И в Крым обысный Мегаполис не лезет, и сюда.

Очень надеюсь что это ООО станет прокладкой для какого нибудь завода. И ещё очень надеюсь что автономники будут не от ПКТС. Не надо нам ни сделанного на коленке группой наёмников на проект, ни концепта дико неудобного.

Выглядит красиво) Вчера встретил его)

есть ещё беспересадочный. У меня нет особо интереса. Мне просто очень понравилось отсутствие турникетов и контролёров, и прочих кондукторов. А так же общая удобность сети большого количества путей соообщения и хорошая их интеграция.

Не ну а можно по Кремлёвской набережной вдоль стены пустить трамвайчики пустые. Красиво же