Володя13401

767 ходит в Новопеределкино и Ситиритмов на нём не водится ибо 14АП Ситиритм 761 маршрута 09113.

Так ни одно ТС не выйдет на линию СР делается неделю, а потом косяки ещё месяц всплывают Самая большая вероятность поломки - после ТО-2:) в первый день. А всё потому, что ремонтируют вагоны обычные люди. Они делают дело - они ошибаются и это нормально. Помому что не ошибается только тот, кто ничего не делает.

Кстати, а что будет с обычным трамваем в Новогиреево и на ШЭ? Или там будет 2 трамвайные линии параллельно?

Ну Новоегорьевское шоссе в районе ст. Яничкино с наступлением весны вроде как снова начали ковырять..и ещё какие-то ковырялки происходят там, где должна быть развязка с каширским шоссе и Курской ЖД...но тоже не особо активные.

Я в таких случаях выхожу через вход(да, это не правильно, но что делать?)

А разве на ЛМе нельзя 80 разогнаться? Понятно, на КТМ-19А стоит ограничитель, но питерцы вроде как не заморачивались на эту тему Да и на всех РКСУ и КТСУ вагонах можно разогнаться 80:) А вообще, сравнивать средне эксплуатационную скорость с максимальной - это как сравнить Бугатти Вейрон с троллейбусом по грузоподъёмности

Только что-то по нему метро собираются пускать Там как раз, метрошный поток. Трамвайным он станет, если трамвайных линий там будет несколько в разные стороны. От Университета вполне можно построить линию в Солнцево и на Киевский используя инфраструктуру "прогрессивного" троллейбуса...ещё 3-4 кольцевых трамвайных маршрута на пару с разноуровневыми пересечениями спасут там ситуацию, которая сейчас очень печальна...

Ну вот Икарусы покупают для обслуживания Садовода, например

1 из этих маршрутов пересекается с 901 но не совпадает ибо змейкой вокруг него быстрее... Ну это перекрытие было. Даже если фуры на подъёмах скользят из-за ужасной работы коммунальщиков всё стоит раза в 2 быстрее Хотя, я 37 1 раз стоял примерно так же...И не в тот раз когда мост на южной ТЭЦ упал.

Почему все думают, что люди перемещаются исключительно в пределах 1 маршрута автобуса и сравнивают машину со скоростью автобуса на конкретном маршруте, а не в комплексе от оподъезда до подъезда со всеми ожиданиями переходами, а для машины прогревами и сметаниями снега? У меня машина значительно выигрывает у автобуса и по цене, и по скорости и примерно равна метро...А при поездке на другую работу выигрывает и у метро тоже Причём, увеличения выигрыша во времени увеличивает разницу в стоимости в сторону победы метро Но тут 1 фактор - в метро я не люблю ни на кого падать и по-этому после поездок у меня спина болит... В общем, я за кольцевой автобус по МКАДу с подвозящими по шоссе...

Просто поднимать штат...

Он стал в мясо когда перестал часто ходить. Ибо люди привыкли к тому что их тут возят, а возить их тут перестали...

Ещё бы 767 пару лет назад был отличным маршрутом...с бесконечными ОБВ...

По Новопеределкино у 902 должны либо быть автобусы с бесплатной пересадкой и синхронизированым расписанием, либо все остановки ибо маршрут имеет целевую аудиторию в том районе и почему там неожиданно оказались люди первого сорта и люди второго сорта - совершенно непонятно. Так что, если будут вводить остановки в НП - это правильно, а если будут вводить в Раменках - тогда и начнёте визг поднимать.

Вообще, паспортный срок службы(16 лет) вышел у всех КТМ-8 и подходит у КТМ-8М Однако, как-то не видно обновлений.

Штрафы разве не федеральный уровень? Метро по старым планам, выделенки тоже по старым планам... Единственно, что по новым - это небольшой передел собственности

Сколько уже об этом говорится? А воз и ныне там. Нет у него никакой воли. Ну разве что ухудшать простым гражанам жизнь.

Лишаться прав только потому что хотели пропустить трамвай никому не хочется. Все понимают, что надо фиксировать место самим и отъезжать, но этого никто не делает ибо боится за свои права и боится, что даже если он не виноват - страховка может уже найти 100 причин чтобы отказать в выплате. Так что законы надо в первую очередь менять. А с нынешними законами люди, попавшие в в ДТП делают всё по закону. Да, по плохому закону, но по закону.

В Чехии так. Чтобы и у нас так было - надо менять законы. Вообще, для этого у нас даже появилось подходящее ведомство - ГУ ОП...Он мог бы заняться регистрацией положения аварийных ТС до приезда сотрудников ГИБДД...

На широких мостах останавливаться можно Нельзя если полос в кажую сторону 2 или меньше, но в таком случае разметка будет из сплошных линий.

А кто этим самым разворотом пользуется? Зачем нужен четырёхполосный кусок односторонки на Гиляровского? Там что такой большой поток с ТТК на Трифоновскую? Или там запарковано в 3 ряда из 4?

Это зависит от района и истории его появления. Естественно, будет уменьшение числа зайцев рядом с домами, куда селили офицеров и учителей. А в союзе селили как минимум, домами людей одной области деятельности.

Судя по описанию Серёги пассажир реально сам виноват. Если водитель объявил заранее и летит с превышением скорости - то это явно указывает, что о желании выйти в глухомани, где никого обычно нет надо сообщать заранее, а не когда уже пролетели....

При рассмотрении комфорта поездки так же надо рассматривать третью производную пути по времени- скорость нарастания ускорения. Вот если посмотреть на КТМ-19А, то очень часто чувствуется рывок при начале движения потому что вагон сначала набирает тяговый ток, а только потом тормоза растормаживаются. Это сделано только потому, что вагон проходит сертификации в Усть-Катаве на уклоне, который круче максимально-разрешенного в СНИПе. Но есть питерские трамваи, которые не всегда могут тронуться в горку без дополнительных танцев с бубнами ибо их СУ делалась под равнинный Питер. Так и тут. из-за разных требований по безопасности пуска наши поезда получаются более дёрганными и более безопасными, а их...

В Зеленограде же нажатие на кнопку обязательно и никто от этого не умер, да ещё обязательно нажать столько раз на кнопку, из какой двери ты выходишь... В Ситиритмах абсолютно не видно выходящих из задней двери.