Володя13401

Развесить валидаторы по салону и гонять зайцев.

<br />САСов тоже много обещали. А вообще на 150 маршрутов потребуется столько пс, что представить страшно.

То есть, сначала запустят ветку без единого ПТО, как сейчас по Владивостоке, скажут красивых слов, а через месяц закроют ибо все вагоны сломаются и ехать из ниоткуда в никуда никто не захочет?

Квартиры продадут - про монорельс забудут. Обычная реклама.

Да уж, трамвай ради трамвая, а не ради пассажиров. Трамвай тем и отличается от метро, что он может возить до подъезда, а тут линия запроектирована там, где удобно, а не там, где есть пассажиры. То, что там ещё есть огромный микрорайон на другой стороне Дмитровки - никого не волнует, то, что он вникуда - тоже. Там, где остановка мкр.1 - надо было направо почти на 2 км линию вправо делать, а там, где перёсток с проездом 229 надо было почти 4 километра влево. там и до платформы какой-то недалеко. А ещё, там нужна перехватывающиая парковка для приехавших из области. но это не входит в собянинские проекты ради проектов.

Абсолютным бредом будет ибо один фиг пробка, а остановки Южный порт и около ТЦ - пассажиров генерируют каждая поболее пятой Кожуховской. На южном порту этот бизнесс-центр и 13ап, а ТЦ- он и в Африке ТЦ.

Так это надо увеличивать транспортную работу. Это дело не МГТ, а департамента транспорта.

Если бы до Лося - в нём был бы смысл, а так - бред какой-то.

Ну а кто мешает строить выделенку по центру. Да, это ОЧЕНЬ много работ, но всёже

<br />Разгородили. Вообще, эту трубу потихоньку разбирают...очень потихоньку.

Там сейчас так можно и никаких дтп каждые 5 минут. И раньше так можно было и всё было нормально.

<br />Так как там транспортная жопа, то приехать туда на чём-то кроме машины трудно, а значит, парковка там нужна. Сужение до однозначной одной полосы сильно разгрузит движение ибо не надо будет пропускать самых умных и наглых, объехавших 100 метров пробки и вмтавших перед очередным припаркованным в 2 ряда или ёлочкой. <br />Недавно убрали только налево и кирпич и теперь так можно, но там иногда автобусы с цыганами какими то всё перегораживают и возможность 'налево-направо' убирать не надо. <br />Не сильно то они и уже 3 Павелецкого проезда.

А почему нет ни одного маршрута по Дербеневской улице? Она едет всегда(за исключением всяких форс-мажоров типа снегопада. Да и ширины ей хватает чтоб пропускать фуры на Павелецкую-товарную...каждый день по ней объезжаю пробку на набережной А маршрутов регулярных автобусов там явно не хватает. А ведь были бы регулярные автобусы - не было бы припаркованных во второй ряд служебных автобусов и ехали бы спокойнее. Там маршруты нужны Коломенская-Пролетарская, Нагатинская-Пролетарская, Тульская- Жуков проезд -Павелецкая ибо иначе придётся разворачиваться, а это ГИБДД не согласует, хотя ничего страшного в этом и нет Фуры там разворачиваются нормально. А вообще, там поток достоин трамвая. Проблему пробок надо решить раз и навсегда сужением набережной до 1 полосы - вторую под парковку ёлочкой, а единственную сделать такой ширины чтоб 2 машины не помещались нигде, ну и парконами раз в час. Там и сейчас если бы не парковка в немногих мешающих местах - всё бы спокойно, не быстро, но ехало бы. И главное, со стороны в область - парковка в 2 ряда, а на строне в центр - ещё можно парковаться и парковаться...людям лень развернуться, лень пройти лишние 100 метров. Вот их надо жёстко карать.

<br />За 10 дней, что работал в Октябрьском депо я 1 раз видил ЕО для нескольких вагонов, которые уехали на маршрут после обеда, механики их тянули точно. Были ли там электрики не знаю-мы не ходили точно, а другие с то2 не знаю,

А СВАРЗ делает отметку в ПТС о изменении категории ТС?

Ну там маршрут почти на кромешной выделенке - там выполняться будет вполнее нормально, да и какая разница, когда ехать в депо? перед/после смены или посреди?

Линейный водитель отправляется нулевым рейсом(он же оплачивается) в депо, приезжает в депо, сдаёт перегонщикам, обедает, получает вагон и едет обратно на маршрут. Возить перегонщиков через пол города никто не предлагает. В этом случае нагрузка на депо становится более равномерной, нежели сейчас. Кстати, а как сейчас делают ЕО в Апакова вагонам, которые не помещаются на канавы? Это же такой сложный паззл должен быть. Заехать, выехать, встать...да и всё должно быть расписано буквально по секундам чтобы не поставить движение по Шаболовке.

Вообще, на проведение мойки и перестановки по депо есть перегонщики. Это только у автобусников система самообслуживания.

В водительские обеды проводить. Замена лампочек и мойка больше получаса не займёт. Да и на регулярности движение это бы положительно сказалось: днём ничего не дождёшься, а тут куча вагонов будет ехать нулями. Главное, запланировать всё так, чтобы очереди на мойку не образовалось. Ну это ЕО, ТО-1 и ТО-2 - операции не ежедневные(900 и 4500 км соответственно)

Даже в расшифрованном виде понятности не добавилось))

Мне больше интересно, почему раз такая нехватка места не ставить вагоны на ПТО в Чертаново? Там же для отстоя нет никаких препятствий?

И тем не менее, оно самое молодое на основной сети - 1927 года. Да и считать мощности в вагонах до МТВ - нелогично. После войны его реконструировали. А там на доске почёта до сих пор написано про выпуск 152 вагона, который был до закрытия 8 Марта?

<br /> Вот этого мне не уточнили. Скорее Татр.

Насколько я знаю, Октябрьское ещё вагонов 40 может выпустить оно же на 200 вагонов инвентарного парка. Или ситуация за последние 5 лет изменилась им выпуск подняли?

Эта потребность там возникла в тот момент, когда с новых земель выгнали живших там перевозчиков и установили власть МГТ