Володя13401

Вообще говоря, после таких аварий неплохо бы снимать учебное видео как надо и как не надо поступать в такой ситуации и показывать это дело в прайм тайм на всех каналах. Как это делается на железной дороге. И снимать его должны не журналисты из ток шоу, а те, кто снимает кино. Чтобы не было лишнего пафоса и крика. Должно быть не фильм-катастрофа с точки зрения журналиста, а фильм-учебное пособие.

Как вовремя тендеры проводятся. На выполнение же будет месяц-два. Равно как и по асфальтированию Москвы.

Юр, это понятно, но у нас то таких нету. Я вот и рассказал из каких соображений написаны предыдущие комментарии.

По видео с регистратора кажется, что он отъезжает с остановки и скорость там 10. Да и в новостях говорили, что на этой остановке вышел 1 человек. Собственно, поэтому и сказали про газу больше. На 1-2 передаче Лиаз вполне неплохо ускоряется. Да и если бы Лиаз ехал 60, то сильно быстрее двигающийся Камаз сколько на видео едет? 180? Он бы не подумал поворачивать на такой скорости.

Я в первый месяц самостоятельного вождения получал урок о том, что даже поворачивая на лево надо смотреть во все зеркала - въехал в меня водятел по встречке летевший...не заметил он разметки видете ли, думал, односторонка...А тут похоже да, водитель автобуса посмотрена выезд и больше туда не смотрел...А в этой ситуации я бы сказал, что автобусу надо было рулить в этот выезд.. Тогда бы зад автобуса отошел. Но одно остаётся фактом - газу надо было больше.

А если там люди? Бить надо было машины и деревья, а не забор. Этот забор бы его не остановил он всё таки весил почти 30 тонн.

Никто не говорит, что не надо привлекать исполнителей. Да, водитель этого камаза совешил ошибку-поехал по встречке-наверное, надеялся воткнуть передачу, за которую он сядет. Но вместе с ним должен сесть хозяин Камаза, который отвечает и за то, кто рулит, и за режим работы этого человека, и за состояние машины.

Поэтому я и предлагаю в случае если попался на неделю-месяц машину на стоянку и дорогое ТО. Чтоб было не выгодно эксплуатировать неисправную машину. А так получается водятла поменял на другого и катай дальше неисправную машину. Даже если бы этот камаз и этот автобус встретились бы, но камаз попал бы не в среднюю дверь, а в заднюю и было бы не 18 погибших и никто бы не начал истерить.

В зависимости от размера фирмы. Если в фирме 3 машины, то держать даже 1 слесаря не имеет смысла До техничнской экспертизы ничего утверждать нельзя. Есть очень много вопросов почему, но на них нет ответов. По картинкам выходит что водитель катился с горки с закрытыми глазами, но это немного странно выглядит.

Ты немного отстал от жизни уже пару лет как продажу ТО отобрали у ГИБДД и передали страховым. Задумка правильная, исполнение как всегда. Нужна ответственность за дтп неисправных машин, а не всякие ТО, которые всё равно будут покупаться, а не проходиться. Да, но отвечать за действия подчинённых обязан начальник, а не только подчинённые. Если машина не тормозит всеми колёсами(а это с барабанными тормозами постоянно) и заявка эта постоянна, то виноват тот, кто их не сделал и тот, кто не проследил...

Так почему косяки чужие? Я владелец я нашел наёмного водителя и дал ему машину. Он выполняет свою работу-рулит. То, чем он рулит-моя забота, а не его. Если я хочу чтобы он следил за машиной, то я должен заплатить ему за это, но при этом у него должна быть соотвнтствующая квалификация, а если у него её нету, то я должен нанять слесаря, который будет выпускать машину в рейс, как это делается у таксистов и автобусников. Да и вот я сегодня на машине друга. Если я превышу, то штраф придёт хозяину, а не мне. Если почитать РЭ, то там такие работы вполне могут быть прописаны.

Да, именно. Если дтп по причине неисправности на недельку на штраф стоянку, а потом на обязательное ТО за дорого...

Нужен не контроль, а ответственность. Я тут недавно чуть не попал под колесо от Камаза на заправке. Вот если бы оно меня переехало, где бы я искал узбека, который сидел за рулём крана, от которого оно отвалилось? Скорая увезла бы меня я бы остался даже без справки о дтп, скорее всего. Да и какая ответственность даже если бы у меня была справка и я получил бы деньги за лечение от страховой? 500 р удорожания страховки из-за наличия выплат?

Кроме грузоподъёмности есть параметр объём кузова и плотность груза. Я не знаю какой там был камаз но скорее всего, 65115 с объёмом 8,5 метров кубических и грузоподъёмностью 15 тонн. У щебня плотность 1.65 вроде как. Вот и получается, что перегрузить его щебнем почти невозможно. Выпуск неисправной машины - вина хозяина. В этом случае непредумышленное убийство 18 человек. Водитель - всего лишь исполнитель.

Юр, транзиты не показатель пофигизма, у моего товарища уазик не хотят ставить на учёт потому что в первый раз не нашли номера на раме, а потом все пишут да, машина ваша, да она соответствует птсу, да она не угана, но ставить не будем...а всего-то именно в этом году номер набивали не там, где у всех, а на другой стороне швеллера. Да и наличие ТО с такой работой ничего не значит. Даё на момент ТО машина исправна, а завтра он проедет по какой-нибудь арматурине и перешибёт себе магистраль, но не полностью, а так чтоб отказало когда сильно нажмёшь на тормоз. К перегрузу Камаз тоже вполне лоялен только потому что его сложно перегрузить, да и в союзе всё делалось с запасом. Почему он не смог воткнуть низкую передчу совсем мне загадкой остаётся. Давайте подождём результатов технической экспертизы.

Любые крики "запретить, выселить" - пустой звук до окончания следствия. Да и Камаз не выглядел до ДТП древней помойной, если смотреть на фотки того, что от него осталось.

Эти повороты очень хорошо мобилизуют организм. Мне понравились Мой навигатор утверждает, что лучше ехать по М5 до Коломны, а перед Окой свернуть налево и проехать по местной дороге до Егорьевки. По этойдороге я ездил 25 км(это около половины пути) и скажу, что 80-90 пл ней нормально. У Егорьевки есть минус в необходимости частых обгонов.

В Касимов автобус от щелчка или машина. Позда живущими там как транспорт не рассматриваются. Автобус 5-8 часов, машина 4-5....ну если своя. Думаю, автобус и автостоп будут похожи по времени. Между Рязанью и Касимовым 2 сотни километров. Экономическая целесобразность маршрута через Рязань сомнительна. Да, на машине я поехал через Рязань ибо по м7 легче, чем по егорьевке ехать, но это было как хочу покататься-крюк 60 км всего

Дороги не хватало и раньше. Она и раньше была с бутылочным горлышками и ненужными перестроениями. Только теперь они стали уже.

Камер пока нет. Вообще, объезжающие пробку там особо не мешают, да и сначала надо дорогу было строить, а не выделенку. Ну то есть, выделенку надо было делать вместе с дорогой, а не как у нас получилось МГТ сделал себе хорошо и тут чиновников осенило, что надо чесаться. Дорога требовала реконструкции уже давно.

А не жирновато закрывать движение на 2 недели из-за 300 метров полотна? Да и там часть уже сделана в прошлом году, когда делали треугольник Радио-Бауманская.

Тянутые графики -это общая проблема. с ними надо бороться.

Не логично ибо потребность в поездках может неожиданно возникнуть, так и неожиданно пропасть. Логично оплачивать месячный безлимит и немного сверху. Но вот это уже очень дорого. Но прибавка к пенсии была бы хороша.

Я вот тоже не испытываю никаких проблем из-за узких по чьему-то мнению проходов. Мы явно что-то делаем не так А если ещё и рогатину со входа убрать, то вообще красота будет. Проход на то и проход чтобы проходить Кстати, одежду в автобусах почему-то ни разу не пачкал, хотя ездил в своё время очень много.

При пинке сверху сначала строят, а потом приезжают конструктора со средствами измерений и потом появляются сертежи, которые надо утвердить.