Володя13401

Для начала, я не вижу смысла гонять столько железа ради пары пассажиров. Потом не понимаю, как организовать сквозной проезд пассажира по линии даже если принять, что вместо расстановки поезда катаются челноками. Да, сделать пересадочные станции можно. Каждая пересадка займёт минимум 15 минут- движение по неправильному пути только медленно и при полностью освобождённом участке плюс переход двух локомотивных бригад. Или предложите городить двустороннюю автоблокировку по всей сети метро?

А для метро этого всего разве не потребуется? Особенно, учитывая сложности с расстановкой, ремонтом, началом нормального движения, необходимостью делать станции ожидания следующего челнока, время в пути на перекладных и общую геморность затеи. Москва - не Лондон или Нью-Йорк, где плотность метро значительно выше и закрытие ветки на ТО является нормой. При таком закрытии на окраинах начинается полный провал и там, а в Москве будет не провал, а коллапс.

Думаю, что формула осталась, только вот к общей сумме векторов дорог добавились дороги в новой москве, что и снижает общий средний балл.

Парадигма ночной автобус по линии метро глупа. УДС далеко не везде совпадает с линиями метро, особенно там, где линии метро пересекают ЖД И реки с оврагами. Надо думать ка3 сделать маршруты по вылеьным магистралям с пересадками там, где они явно раздваиваются. Например, 903 до Лубянки с пересадкой на 17 трамвай, который сейчас стал почти круглосуточным...так же и на юге с Каширкой/Варшавкой/Севастопольским/Андропова...

И сколько такой маршрут будет ехать из а в б часов в 6 вечера?

То-то Яндекс показывает 10 баллов пробок каждый день. Видимо, побежали. Я вот на метро теперь езжу раз в месяц ибо теперь думать надо над билетами, следить чтоб на тройке были деньги...кстати говоря, последний опыт её пополнения показал, что народу нужны как раз, однопоездочники.

Ночью от Домодеджовской ходит маршрутка. Если будет автобус по Каширке и на нём осмелятся поехать авиапассажиры - всё само собой синхронизируется.

Самое безопасное - стоять в пробках Там максимум, царапины будут

А кто сказал, что они не способны подготовиться? Им нужно время на это...а главное! Чтобы принять у всех желающих экзамены гаёвня должна принимать экзамены круглосуточно! Ведь эта проблема не только у МГТ. Сейчас честно получить ВУ очень тяжело из-за перегруженности гаёвни...ещё же Большая Москва, а штат у них за последние 2 года сильно сократили.

Ещё в августе водителю из какого-то зарубежья запретили сдавать экзамен мотивируя это тем, что права у него годные и менять их не надо... Причём, он сдал теорию, а дальше его не пустили

Водители со стажем без подготовки не сдадут ни теорию(особенно, в части правил, касающихся только трамвая и 18-19 вопросы), ни практику на площадке. Да и город завалить легче лёгкого на лежачих полицейских

Блокировка хода при открытых дверях. Включается ручник.

Ну да, я никогда по Андропова не езжу в центр. Уже в 6:40 пробку видно с Каширки. Объезжаю по Миллионщикова - Москворечью с выездом на набережную В центр и не предполагалась разгрузка ни Каширке, ни Андропова. Перекрёстки на Каширской как были так и остались.

Андропова больше не стоит. Развязка помогла. Зато теперь стоит Каширка и выделенка автобусам не поможет ибо все повороту налево теперь через право включая поворот на Борисовские пруды

А ведь это не так и сложно: организовать на бланке счётчик прикладываний и в зависимости от него списывать по соответствующему тарифу. Но не забываем, что по тройке на автобусе дороже, чем у водителя билет покупать Жаба у них там очень жирная... Если поезок от 1 до 5 месяце - списать по 25р, если больше 5, то списывать по 19, от 20 по 17...но ктож на это пойдёт?

Надо остановки оборудовать кнопкой и светодиодным табло с 3 разрядами цифр" Ну и кнопка должна быть с нудным номером. Для начала, обкатать на остановках ночных автобусов.

Во всех новостях обещают 15 минут интервал

Сегодня наблюдал какого-то трупика тащили разворотом по Ясеневой. Что, какие-то манёвры теперь надо через шоссе делать? Причём трупик колоритный: кузов 5256 почти без остекления, без дверей, без переднего моста, а на заднем - только по 1 диску с каждой стороны, без двигателя. Надо заметить, поехал он левым поворотом, который ныне запрещён.

МГТ считает это непосильной задачей. У них же заявлены разные интервалы! 27 и 30 минут. только это им не мешает вместе ездить. Ну и как я уже говорил, к 299 на Каширке приплюсовывается 275, который имеет с 299 тоже совсем не маленький общий участок. Что интересно, расписание с реальностью совсем не кореллирует

И даже 16 автобусный парк?

Лучше бы прокачали 275 до работы по всему маршруту до часа ночи, а лучше - круглосуточно и 71 либо интервалом, либо гармонями(только их надо купить для этого) А ещё не плохо было бы прокачать 299 и 608 до Таганки и до круглосуточности хотябы 1 из них.

Вчера ехал в полдвенадчатого на НОТе от Авиамоторной домой в Орехово - Борисово. 12 трамвай работает в 2 вагона, чем обеспечивает вполне преемлемый интервал. Далее хуже: 299 и 608 ходят до неизвестного времени и по интервалу один 27 минут, второй 30 минут, но почему-то всегда парами. Собственно, у них и днём заявлен интервал разный, но хотят парами, странно, однако. далее от Каширской к 299 добавляется напарник в виде 275:) а 148 всегда едет в тройке с 263 и 709, ну кудаж без этого, хотя, я доехал за полтора часа, что всего-то на 20 минут хуже метро. Так вот, это я к чему? Если информирование и работа графистов на ночные маршруты такие же, нак и у всех перечисленных, то результат будет - отсутствие пассажиров на всех ночных начинаниях. Из всего перечисленого пассажиры были в 299/608 весь маршрут, причём пересаживались из одного в другой, в 148 пассажиров было 3 человека - спасибо 709.

Ремонтировать начинают часов с 10 вечера. Либо пропуская ПС, либо собирая пробки. Особо смешно выглядело это когда меняли кривую на Площади Ильича трамвайную и при этом умудрились не собрать хвост из вагонов. Опять, 44 минуты на Садовое - это дофига. они опять будут тащиться 10-15 км/ч. Я ежедневно обгоняю таких аппаратов на участке от Павелецкой до Курской. Если попадёшь за троллейбус - фиг перестроишься. хоть останавливайся, отпускай это чудо вперёд, а только потом можно разогнаться и обогнать. Причём, проверено, что они на этом участке могут ехать 50 - после моей кляузы на низкую скорость водителей реально заставили быстро ездить на Николоямкой эстакаде - некоторые даже обгоняли медленные по их мнению тракторы.

А в час- два, три ночи так много мешающихся под колёсами? Я подозреваю, что там даже светофор не мешает.

НА тот сайт могли выложить расписание только одного парка из двух, причастных к обслуживанию. Вот и получается 1 рейс. Собственно, так же может быть переложено на .ru а по факту будет ходить и от Шереметьево начиная с часа ночи