Володя13401

А если какая-то фирма решила создать сервис 'такси для блондинок' и купило под это розовые машины, то почему эту контору надо сделать не отличимой от всех остальных. Может, они не хотят возить всех подряд. Ещё есть услуги такси на представительских машинах чтоб можно было произвести впечатление солидности. Их тоже заставим покраситься в цвета такси и, тем самым, лишим их ими же придуманной фишки?

touch.news.mail.ru/economics/12494413/?frommail=1 ЖД - штука большая и изолировать её от окружающего мира куда сложнее, чем самолёт. Я бы сказал, что и с самолётами не особо то и получается и если захотят- пронесут. Так вот, кто как к этому относится? Да и вообще, теракт в ПДСе менее логичен, чем в пригороде, как мне кажетмя ибо в пригороде поражённых будет больше. Если они хотят так наркоту искать-тоже не особо то найдут ибо её не ищут так.

Если реально смотреть, то Краснобогатырскую надо расширять, снося автосервисы и другие промышленные здания. Одна проблема- мосгорсуд, но это может быть и не проблема- с государственной организацией может и получится договориться о ужимании.

На университете шумность от автомобилей - постоянный фон, а шумность от трамвая- редкость.

Ну блин. Сравниваю реальный трамвай с реальным автобусом. Реальный трамвай неисправен примерно с тойже вероятностью, как и реальный автобус. Если гдето путь у трамвая неисправен-его ремонтировать надо, а не ныть.

<br /> Сравнивать надо исправный трамвай на исправном пути с исправным автобусом на исправной дороге. Ну или неисправное с неисправным.

Бред. Даже КТМы-8 на Авиамоторной больше патографами и редукторами шумят, чем колёсами. а машины - так совсем громко. А ещё можно вспомнить, как тихо едет Сапсан.

В вот с нужностью выделенки по правым полосам на Нахимовском - я буду спорить до бесконечности. Парковаться - всё равно надо, но будет негде. Выделенки надо делать по оси улиц. Они в этом случае буду мешать куда меньше, да и парковки останутся. А главное, не будет выезжающих на выделенки.

Кому нужна полоса для ОТ, на которой будут пробки из ОТ? Там проблема в очень частых пересечениях с вылетными магистралями и решить её можно только глобальным строительством разноуровневых пересечений. Желательно, тоннелей. Причём, делать одну малосветофорную дорогу там нельзя: эта малосветофорная дорога встанет в глобальную пробку. причём, как из автомобилей, так и из ОТ ибо по ней поедут все: это будет изначально и быстрее метро, и вообще, приятнее.

Т3 короче 71-608 больше чем на метр. Вот там где трамвай - это одиночки из Т3 - там автобусы ОБВ - вполне справятся, Там, где трамвай - одиночки КТМ - там автобусу уже может быть тяжело, Там, где СМЕ из КТМов - там ни о каком автобусе и речи быть не может.

Если сравнивать сравнимое - БКМ201, то одна фигня в не убитом состоянии, а сейчас БКМ уже убиты, а Гмы - ещё нет

<br /> Имеет: он может выехать на магистральную выделенку. Технические остановки трамваев-это вообще пережиток того времени, когда у трамваев не было магнито-рельсовых тормозов, а сейчас их надо отменить. Но вот в отчёте о проделанной работе это будет некрасиво звучать

Я бы предпочёл горящий бело-лунный сигнал весь цикл зелёного на Варшавке. При этом, стрелку правую можно не тушить ибо сочетание красного и стрелки = уступите дорогу. Равно как и в остальных таких местах.

<br />Там офисы в больших количествах.

У меня около дома чистят люди, передвигающиеся на газели ближайшего 16АП. Правда, чистчт очень оригинально: только небольшой кусок напротив павильона, а всё остальное-дворники по остаточному принципу

Движение там есть. Несколько поездов в день там проходит.

ДА что уж тут про драг рейсинг вспомнили - давайте тогда уж возьмём машину с НСУ, где можно лишние позиции пропустить вот там будет рвать с места так, что с Шумахером посоревноваться можно будет и истребителем)) Только вот у рогатого максималки нет. На 402 метрах истребитель взлетит, Шумахер тоже, а рогатый так и останется ползти

Сейчас счётчиками комплектуются все машины, в том числе, и РКСУ. А электронные считают своё потребление, как побочный эффект защиты. Там огромная смеяемость ибо там и работа и жильё в больших количествах. И слово прокопать пишется через букву О. Кстати говоря, метро там уже строят, правда, только 1 перегон - солнцевская линия. Длинные Мегаполисы едут очень и очень резво по Каширке. Моей машины не особо хватает чтоб разогнаться вровень с ними, если выпускаю с остановки. Да, они всегда проигрывают по максимальной скорости, но ускорение у них хорошее. Да и от БМВ 150 сильной они уезжают. Правда, не особо сильно. А вот что мешает сделать ответвление в Ивановское? Трамвай - не метро чтобы делать его исключительно магистральным!

<br />Сила, только сила, обуславливаемая законом сохранения энергии значительно больше, чем сила, которая по 2 закону Ньютона определяется. А вот инерционные силы определяются производной усеорения.

А если мозгом подумать, сколько вагонов и сколько станций?

Для электронных систем управление ускорение до 2 м/с*с считается нормальным, для РКСУ не больше 1. Так что, это не правда. Если ЗИУ-9 обгонит асинхронного Мегаполиса в драге, то один из них неисправен А вот скорость нарастания ускорения в современных моделях меньше, что позволяет людям уверенно держаться за поручни.

Ну как, если едешь тяга-выбег-торможение остановка(светофор или пассажиры) - молодец, если под тебя высунулась машина и пришлось тормозить посреди перегона - дурак и тебя надо лишить премии.

Какое ещё нерациональное использование? Они же по дороге едут, а не в вакууме передвигаются. Хотя, было время, когда пытались штрафовать за повторные включения водителей трамвая, но этот бред не долго прожил.

<br />В метро на это есть полиция в шаговой доступности.

Развесить валидаторы по салону и гонять зайцев.