Irbiss

а, сорри. честно говоря, не знал, почему-то думал, что если там что-то и было - то до войны... спасибо.

вот никогда не мог понять - там же от Сошно до Жарковского по прямой меньше 30 километров, неужели никогда настолько не нужна была линия, соединяющая Рижский и Смоленский ход? или через Витебск есть - и нормально?..

вообще, меня тут сейчас начнут вычислять по айпи и обзовут троллем, но вот серьёзно, выше фото трафарета - ну это же тоже чёрт пойми что. из 9 маршрутов чаще, чем раз в двадцать минут по будням ходят три, по выходным - дай бог один, интервал в 43 минуты уже, оказывается, не требует расписания. при этом сделать с этим безболезненно ничего не выйдет, даж на 651 найдётся сотня-другая пассажиров, которым он позарез необходим. при этом если сто человек в день - это совершенно ниочёмный пассажиропоток, то сто писем в управу/депвел - это гипердофига и создаёт впечатление, что проблема-то серьёзная. да и в принципе, по итогу всего у меня упорно складывается впечатление, что дептрансу эта реформа вообще неинтересна. вот казалось бы - очевидно, что нужно увеличивать транспортную работу, чтобы вместе с отменой кучи маршрутов был пряник в виде реально уменьшившихся интервалов (ну и чтобы отменять не такую кучу маршрутов). могут ли на это повлиять Лера, Баев и Грубый? шот сомнительно. может ли на это повлиять Ликсутов? мне кажется, с куда большей вероятностью да. однако, на НОТ как выделяли в пять раз меньше, чем на дороги, так и продолжают. видимо, ему нормальная работа московского НОТа не интересна абсолютно.

а БКЛ ровно от той же Электрозаводской до ровно той же Рижской для кого строят?

в МГУ можно договариваться о переносе начала пары? неплохо) если бы электрички ещё соблюдали график с точностью до минуты...

так с казанки там выходит меньше народу, чем выходило бы с электрички с ярославского. если придут две такие вместе (одна с ярославки, другая - с казанки) - то 10 более, чем реальны. а там ещё и следующая с казанки подойдёт, ещё народу добавится... приехать на двадцать минут раньше, конечно, можно, но честно говоря, не очень обычно радует сердце. а вот опаздывать обычно не очень приветствуется... возможно, но я всё равно считаю, что если такое и делать - то только в дополнение. ну или вместо каких-то совсем вопиюще бессмысленных электричек. в иных случаях улучшение будет для меньшего числа пассажиров, чем ухудшение, имхо.

пральна, не Выхино. в отличие от Выхина на ЭЗ на всю платформу турникетов шесть, чтоль. и ставить новые особо негде. слушай, ну я сам ездил пару лет с утра со стороны Казанского. если перед нашей электричкой приезжала электричка в область - выход с платформы занимал 3-4 минуты. прямой маршрут с интервалом в полчаса будет проигрывать варианту "каждые пять минут, но с пересадкой", если не будет давать прям супервыигрыша во времени. а развязка Митьковки с Ярославкой? или ты предлагаешь пускать электрички на Электрозаводскую со скоростных путей? и открытый вход через любые другие турникеты. в Мытищах постоянно что-то на третью платформу прибывает, да и спутники, кстати, частенько катаются как минимум на Москву от общей платформы. а заплатить 26 от Ростокина за обычную - ещё выгоднее.) блин, ну я не просто так сказал "абсолютно". 3-4 пассажира в вагоне, ближе к хвосту, может, с десяток. это, правда, часа в четыре где-то, но обычные электрички уже в это время идут раз в пять более заполненные. и где тут выручка?

кто-кто, Авдеев

ок, специально вопрос по навигации. зачем придумывать более сложную систему с картами, наклейками и сложнозаменяемыми аншлагами, если вы объективно не справляетесь с её оперативным размещением и обновлением? если раньше на остановке висел только МГТшный аншлаг, которому я мог доверять как минимум в плане номеров и места назначения маршрута, то теперь я не могу быть уверен, что на остановке не висит нечто полугодовой давности, хоть и более красивое.

и много ли пенсионеров перемещается из Москвы в Мытищи/Пушкино/Болшево? да и опять же - платит бюджет, а не пассажиры, если бюджет перестанет платить за льготников в шпунтиках - лавочку быстро прикроют. шпунтики ходят поближе вроде как. там вестибюли на самой платформе еле успевают переваривать то, что приезжает с Рязанки (причём, это после того, как нехилая часть уже вышла на Выхино и Авиамоторной и ещё кто-то остался до вокзала). если туда добавить ещё хотя бы по пол-электрички (500 человек, на секунду) с Ярославки - то имеем шанс получить нерассасывающийся минут по 10-15 затык. ну и я не очень верю в сервис "раз в полчаса", если честно. это +10 минут в среднем к поездке, выигрыша по времени по сравнению с метро уже почти не будет. ну как это не слишком. сколько новую платформу на Лоси строили и достраивали? ну и я-то не против, только кто будет продвигать это? РЖД? им не интересно. ЦППК? они платформы не строят, да и им тоже неинтересно. Собянину на замкадышей с высокой колокольни, администрации Мытищ, во-первых, тоже, а во-вторых, у них ресурсов таких банально нет. хз, я регулярно вижу болшевский шпунтик, когда езжу с работы - в районе Маленковской он идёт абсолютно пустой. это если пассажиры честно платят за билет там. вот только на вокзале-Ростокино-Лосинке садись кто хочет, в Мытищах, по-моему, уже тоже.

шпунтики ходят нынче еле-еле заполненные даже в час пик, там точно хоть какая-то выручка есть? ну и опять же - вместо шпунтиков можно пустить рэксы. дык если это утром в пик - то там толпа не очень успевает рассасываться с электрички на Москву.

яндекс с тобой не согласен - от Царицына чистого времени пишет, что 19. я б не сказал, что равном - в Текстильщиках пересадка слегка побыстрее. этим надо было при строительстве пятого пути заниматься, сейчас уже поздно пить боржоми.

многие не пользуются именно из-за раздельной оплаты. а зря - там не нагруженная СЛ и более-менее приспособленные переходы. если мы начнём катать ещё и с Ярославки народ через Электрозаводскую, то захлебнётся и Ростокино, и Электрозаводская. я понимаю, что очень удобно так рассуждать, когда ты сам эту стоимость не платишь - сам так же думал, когда был студентом - но это, мягко говоря, не так. это каких же? плюс Курское направление едет криво и в большинство точек можно доехать на метро. а куда нельзя (типа Крстроителя) - там особо мест приложения труда нема. ... взамен продлив мытищинские и болшевские до Монина. только от Царицына до КЛ 20 минут, а от Текстилей - 10.

жители Ярославского шоссе, те, кто живёт рядом с платформой, те, кому надо куда-то рядом с платформами или вокзалом. меньше чего? если на Комсомольскую будет ходить меньше электричек - то она в привлекательности неизбежно потеряет. да как сказать, несколько минут... минут десять-пятнадцать может выйти с учётом зайти на станцию, дождаться поезда МЦД. но тогда я не понимаю, почему ты отрицаешь, что с Ярославского шоссе может быть удобнее ехать через электричку, чем через ВДНХ.) так Царицынского рынка больше нет, откуда им там массово взяться?

необязательно только в этом. думаю, если количество мытищинских мор_шруток в Медведкове уполовинится - его жители будут весьма благодарны. не уверен в этом. что значит "невооружённым глазом"? если на Лосе будет садиться в два-три раза больше пассажиров (что вполне, имхо, реально) - это заметно невооружённым глазом? я думаю, да. да и каков выхлоп на имеющихся диаметрах? в любую - нет. если диаметр протащить через вокзал (или хотя бы Каланчёвскую, хотя это уже не очень айс) - то да, пассажиропоток увеличится, если пустить мимо - то во-первых, немосквичам в большинстве станет неудобнее, а москвичам... я не уверен, что на Электрозаводскую с Авиамоторной надо бОльшему количеству народа, чем на Комсомольскую. впрочем, успехи Д3 по Митьковке мы вскоре увидим воочию, у ярославско-казанской связки заполняемость была бы примерно такой же. даже конкретно из Царицына конкретно на Каланчёвскую и Рижскую (когда она была открыта) быстрее на метро. а если смещаем хоть на одну станцию - то ещё и удобнее. а не через Текстильщики?

есть места, где и по три районных маршрута рядом. ну вообще, это решается довольно просто - рокировкой конечных у 814 с м89к.

живу я в Тайнинке (которая Мытищи), на Изумрудной и Тайнинской - вторая, скажем так, работа ) ну мне в самый её конец надо, туда от Лосинки 25 минут пешком, от Лоси - 20. по хорошей погоде можно, зимой - такое. а если брать что-то рядом с Лосью/Лосинкой - то нет. отвечаю сразу на следующий вопрос - режим МЦД им нужен, чтобы не платить отдельно за электричку и отдельно за МЦК не, не согласен. жителям Ярославского шоссе принесёт, живущим рядом с платформами - принесёт, работающим/учащимся рядом с платформами - тоже.

у нас Кибальчича или Изумрудная внезапно стали пригородом? если пересаживаться на МЦК на восток - то далеко не факт.

ну так есть и другая сторона. я вот довольно регулярно катаюсь электричка + 605 с Кибальчича на Изумрудную.

уже есть. ну, точнее, через две недели возвращается. если при этом нужно подъехать к станции на автобусе - то уменьшится.

ну с такими вводными я тоже могу начать оперировать временем Ростокино-Ярославский 10 минут со всеми остановками а, сорри. ну там да, минут 10 можно выиграть. если Д2 доведут до ума. но имхо, это быстрее, но из-за пересадки между Волоколамскими - ни разу не комфортнее. впрочем, опять же - на вкус и цвет, и человека, едущего через вокзал я более, чем могу понять, в данной ситуации.

тока к пересадке на Кутузовской ещё надо приплюсовать ожидание поезда на Филёвке, а на Кунцевской - в одну сторону пересадка-то короткая, а в другую... ну и количество пересадок всё же выходит больше. тож спорный вопрос, после Ростокина в электричке чаще всего можно сесть, на кольцевой - если в середину не ломиться - тоже. "да" там точно не выходит, так как пересадка БиЛ-Арбатская в 40 минут на метро уже учтена ну уж явно нет, Ростокино-Стрешнево - 26 минут, Стрешнево-Волоколамская - 13, Волоколамская - Крылатское - ещё 13. в сумме 52 + пересадка на Ростокино, пересадка МЦК-МЦД, дождаться поезда на МЦД (интервал меньше 12 минут там всё так же не обещают), пересадка МЦД-АПЛ (минут 7, не меньше) - это больше, чем 1:10 в сумме. нет, не вероятно, там тоннели уже год как построены. кто там нам говорил, что мы фантазёры? в тему пришли настоящие профи

ну давай считать. Ростокино - Комсомольская - 15 минут пересадка с электрички в метро - 5 минут Комсомольская - Крылатское - 36 или 38 минут. через Кольцевую чуть быстрее, но там больший затык на пересадках. пусть 40. в сумме час. пересадка с электрички на Ростокино - 5 минут Ростокино - Кутузовская - 36 минут Кутузовская - Кунцевская - 14 минут Кунцевская - Крылатское - 7 минут + полторы пересадки с МЦК на ФЛ и с ФЛ на АПЛ (в одну сторону там кросс-платформа, в другую - нет) в сумме 1:02 + пересадки. так что нет.

а, ты про пассажиров. да, выходящие будут - но появятся и пересаживающиеся с БКЛ в центр. вместе с дополнительным пассажиропотоком с Ярославки. не уверен, что цифра выходящих будет сильно больше.

можно, конечно. только дальше ЛДЛ это уже будет, скорее всего, не быстрее, чем через вокзал. какой-то и сейчас есть зачем? просто чтобы доказать, что вокзал не нужен?