Irbiss

да, простите, про "везде можно доехать до метро каждые 10 минут" писал какой-то другой пользователь из подозрительно похожего местоположения с подозрительно похожим стилем письма жизнь такая штука, работой не ограничивается тут ещё большой вопрос, кто из нас более постоянный. Нагатинский затон с Университетом давно переехали на улицу Трофимова?)

вообще, это хорошая иллюстрация к соседней теме - что происходит за МКАДом в то время, когда в Москве люди жалуются на то, что от ТЦ до дома стало ехать на 10 минут дольше

если вспомнить твоё славное прошлое с вечным "там всё нормально", "я везде езжу сидя" и "этот маршрут не нужен", то тебя можно вообще в основатели этой команды записывать господин герой детективов не может себе представить, что люди на его югах могут появляться довольно регулярно? из Бирюлёва на Балаклавский даже с пересадками так себе - 938 ходит очень так себе, а до 784 надо добираться с ещё одной пересадкой.

вполне, мне довелось тут несколько раз попользоваться. ну если их так коробит Дубровка, то не переломятся лишние десять минут в автобусе посидеть до Кожуховской, на Автозаводской их из автобуса никто не выгонит

раз в 10-15 минут - это полудохлый? ну у вас и запросы идёт на Дубровку.

ну если через карты смотреть - то он предлагает 3 минуты ждать и 5 ехать, через метро - 2 ждать и 6 ехать. впрочем, в любом случае там меньше 15 минут никак не выйдет, чтобы через вокзал стало быстрее.

то, что у МЦК и на Ленинской слободе 944 выглядит странно, я не отрицаю. и мимо метро. ну, то есть, можно ещё маршрут организовать, будет вместо одного частого ходить два раз в двадцать минут (за ради экономии минут ну пусть даже десяти в одну сторону на заезд к Автозаводской). не уверен, что жители Трофимова будут тому счастливы. и много там народа катается с Ривьеры на ЛДЛ? 766 есть, опять же.

учитывая то, как РЖД не любит строить новые платформы - то не уверен. ну и плюс ещё всё, что дальше Пушкина/Болшева.

это было бы удобнее только пассажирам на две конкретные станции и только с избранных станций (какой там путь предлагалось переделать? 5? Лось в пролёте, Яуза и Маленковская в пролёте, Тайнинская-Перловская вполне возможно тоже).

через метро придётся нехилое количество времени провести на не самых приятных пересадках, а с МЦД - если пересадка на Москве-3 была бы минимально вменяемой, то было бы всяко лучше Каланчи. ок, давай смотреть. от Электрозаводской БКЛ до Нижегородской БКЛ ехать 11 минут. от Нижегородской до Текстилей ещё один перегон, от Москвы-3 до ЭЗ было бы два. пусть ещё минут 10. итого 21 минута. от Комсомольской кольцевой до Текстилей 20. при этом до вокзала нужно ещё доехать - плюс 7 минут, итого 27. где быстрее - не вижу.

это какие? и откуда известно время движения от несуществующей станции по несуществующему перегону?

то есть, через Электрозаводскую с Ярославки в Строгино ездить это нормально, а через БКЛ в Текстильщики-Кузьминки или там Печатники - странно?) ну и да, в обратную сторону тоже.

и много ли там смысла пускать маршрут для подвоза из ТЦ на одну улицу? причём, в обратную сторону оно будет такой же круг почёта совершать.

не уверен насчёт заезда на Ленинскую слободу и к МЦК, но вот возмущений о том, что с Автозаводской наконец можно попасть на Трофимова, вообще понять не могу. даже здесь на форуме постоянно ныли о том, что не хватает такого маршрута.

кроме ЭЗ на БКЛ есть ещё некоторое количество станций, в то время как электричка будет привозить только на ЭЗ и Авиамоторную. на остальные же потребуется ещё одна пересадка. и как часто поезда там переходят с одного пути на другой?

разъезды ради этой затеи РЖД явно клепать новые не будет. далеко не факт. "относительно пофиг" при интервале раз в 12 минут или необходимости ещё одной пересадки могло бы превратиться в "серьёзно удобнее" при наличии пересадки сразу на БКЛ. можем сравнить с переходом КРЛ - АПЛ. а Китай-город в контексте электричек Ярославка-Казанка нужен для поездок москвичей в Выхино и дальше в Жуковский, таких пассажиров чёт сомневаюсь, что сильно много. и делать две новых станции на Маленковской и Яузе?)

давай эээ ты опишешь всю предлагаемую систему целиком. а то у тебя вечно какие-то новые вводные возникают) с того, что те, кому относительно пофиг, поедут на прямой электричке до туда, куда она везёт. дольше, емнип. да и между Мытищами и Пушкиным нет национального парка с одной стороны и застройки с другой. в любом случае, целиком ни одного перегона, где 6 путь можно легко и быстро сделать, как-то не видать. я описал экстремумы, дальше будет совмещение описанных факторов в разных пропорциях в метро тоже баевщина? нет бы пустить раз в полчаса поезд с Медведкова на Краснопресненскую

это те, у кого есть выбор. у условного пассажира из Ивантеевки его не будет. плюс есть некоторое количество тех, кому они по удобству одинаковы. поедет разное количество. и в случае ЭЗ - это критично. при интервалах 15+ минут в Щёлкове/Софрине/Фрязине - поедут. переделывать развязку между Лосём и Лосинкой под ещё путь - это относительно проблемное? ну знаешь ли... плюс, насколько помню, там место под 6 путь оставлено то справа, то слева от нынешнего полотна. ну и тут такая вещь. если мы отдаём под электрички на Казанку пару путей, то есть два варианта: а) мы гоняем их каждые пять минут; б) мы гоняем их раз в полчаса. в случае б) получается не очень соразмерное использование инфраструктуры. в случае же а) мы получим либо полупустые эл-ки на Электрозаводскую (и мясо в электричках до вокзала и на Ростокине), либо жесть на Электрозаводской и невывоз на АПЛ. поэтому лучше, имхо, ограничиться пересадкой. я из Мытищ на Электрозаводскую ездил, пересаживался через вокзалы - и как-то не знаю, жив до сих пор)

нет (ну, или по крайней мере, не из-за жителей Ярославки), так как тогда на Электрозаводскую поедут только те, кому реально она удобнее. и где там легко? там, что от Москвы до Лосинки, что от Лосинки до Мытищ хватает узких мест. и опять же - если отдавать пару путей под электрички на Электрозаводскую, то чтобы было часто и надёжно, нужно туда пихать либо все монинские, либо все пушкинские. впрочем, это и оффтопик, и уже по хрен знает какому кругу обсуждение)

вот интересно - новую платформу что, строить требуется из алмазов? почему-то мосты они строить осиливают, а платформу - ну ни в какую...

грубо передёргиваете, товарищ Авдеев можно было и потоньше научиться. если не отдавать пару путей под эти прямые поезда - то не лучше, бо надёжность этой системы будет ниже. а если отдать пару путей, то будет ещё хуже, бо либо лопнет Электрозаводская, либо оставшиеся электрички до Комсы, либо и то, и другое. ну и ещё Ростокино за компанию.

да, я про него.

лет шесть назад там ездил довольно регулярно в окрестности Высокиничей - и стоящие пассажиры как минимум от Обнинска до Жукова были постоянно. зато, смотрю, на Тростье какой-то автобус появился, раньше не было вроде.

во-первых, между 5 и 30 минут есть куча градаций. а во-вторых, если чаще, чем раз в 30 минут оно ходить не может/не хочет - то лучше эти два пазика пустить на усиление маршрута по соседней улице.

ИвАн и ИванОв - это тоже коверканье?)