Irbiss

5 электричек вместо 6 - это интервал не изменится? и что, вы уверены, что в 8:44 в таком случае все желающие в Томилине-Краскове влезут?

Странно, сегодня утром проходил через него как раз...

Есть такое дело. Ехал сегодня с одногруппниками в Русиче, шрифт на новой схеме разглядеть смог только я.

Кстати, а НАТИ что, усё? Согласно Яндексу, там останавливается 0 электричек теперь... Или там ремонт какой?

**** Это всё очень хорошо и прекрасно, но по такому варианту и _нынешнему_ распределению у меня на платформе будет останавливаться одна электричка в час. То есть, нужно больше пушкинских и болшевских, а загорско-александровские переводить на 3-4 путь где у нас что? Праааавильно, Спутники, которых тронуть никто не позволит. А, ну и да, ожидаемо от прибавления двух остановок ощущение от затраченного времени на получасовой маршрут совершенно не изменилось.

Тому що, повторюсь, эти 4-6 (а не 7-10) минут в дороге не замечаются - ну ездил я 31 минуту, стал ездить 27 - по большому счёту пофиг абсолютно. А вот стояние на платформе вполне себе заметно как отдельный процесс. А насчёт "не каждый день"... ну вот, скажем, с той же фрязинской ветки есть утром три электрички подряд, пропускающие Перловскую; то есть, если мне нужно к 8.30 попасть с Ивантеевки на Перловскую - то, пожалуйста, каждый день выпихивайся где-нибудь в Подлипках-Мытищах из электрички, жди семь минут, запихивайся обратно... Приятного мало, на мой вкус. По новому расписанию Ярославки - интересно, практически полное исчезновение дневного перерыва на Москву по Тайнинской-Перловской-Лосю - это правда или глюк? Если таки действительно так, то это вообще супер. Утром, правда, лично мне стало чуть менее удобно (пропала одна из двух пушкинских электричек, в которых было относительно терпимо), но это мелочи, в общем-то.

При поездке свыше 30 минут эти 5-6 минут выигрыша заметит сугубое меньшинство. Ну вот, допустим, маршрут Каланчёвка-Подольск - сейчас электричка, пропускающая 5 остановок едет 0:54-1:00, со всеми - 1:01-1:10. Не знаю, как вы, я, как и абсолютное большинство моих знакомых, что в первом, что во втором случае буду закладывать "где-то час". Ну и где разница?

Шо? Не знал, что Ярославский вокзал стал промежуточной станцией... И да, это... это субъективный взгляд человека, который на электричке ездит каждый день, например. А всего между промежуточными (не метрошными даже) ездит как бы не под двадцать процентов. И всему этому потоку вы предлагаете сделать хорошо. Скажите это цэпэпэкашечке, чо. Я пару раз постоял на платформе полчаса - и, в общем, своё мнение насчёт графика с пропусками сильно поменял. Да, и что будем делать с неравномерностью заполнения электричек, бо на одних платформах живёт народу больше, на других - меньше?

Критерий истины - практика. На практике второй вариант неудобен, говорю как человек, которого таким вариантом два года терзали. И потому, что из-за всяких отмен-изменений получаются дырки по полчаса, и потому что ездящих между промежуточными отнюдь не 0.3%, и потому что теряется предсказуемость расписания, и потому что эти 5-6 минут толком-то замечает мало кто (скажем, мне что 25, что 30 минут ехать от Тайнинки - закладываю я всяко полчаса). Николай, ё-моё, ну вы правда разницу между поездками на дачу по выходным и поездками на работу по будням не понимаете?

Прекрасная идея. Электричек на Каланчёвке-Курском дальше Подольска и без того немного - так ещё давайте проредим в пользу шпутников.

Там все входы остались свободными, и в районе 4 вагона, и в самом конце. Дежурная там сидит какая-то.

Тогда можно было вообще позаимствовать нынешнюю РЖДшную систему, действующую с билетами на n поездок (прошёл через турникет хоть на вход, хоть на выход - поездка списалась). Ннну... я бы не сказал, что они сильно худосочные...

Тогда на Москве-3, Маленковской и Яузе, как минимум, тоже турникеты нужны. Плюс Тройка - это же такой электронный кошелёк, насколько я понимаю? Дык стоимость одинарной поездки до Лосиноостровской и Перловской таки отличается, то есть и турникеты на высадку нужны...

На Тайнинской включили турникеты на платформе на Москву, при этом: а) на платформе от Москвы никаких телодвижений по поводу турникетов не наблюдается; б) все проходы на платформу в обход турникетов оставили в неприкосновенности. С трудом понимаю смысл всего происходящего, честно говоря.

А куда они ещё пойдут? Там на весь район - одна узенькая дорожка, которая и без этих многоэтажек мёртво стояла.

Яуза - это ещё и река такая

Народу там и сейчас вполне, а когда достроят многоэтажки у Яузы...

Ну вот и прекрасно.

Ну, он не такой уж и узкий... пять турникетов встало вполне. Хотя давку, с учетом того, что всех остальных входов просто не будет, видимо, следует ожидать. Меня вот что крайне не радует - по Ярославке получается целая цепь платформ - от Лося до Болшево - на которых де-юре невозможен переход с одной платформы на другую; то бишь, по мысли турникетизаторов, если я еду в монинской электричке с вокзала до Лосинки, но её случайно проспал/пропустил, то я должен либо платить за выход, потом ещё за вход, либо ехать аж до Валентиновки. Как-то это неприятно.

Тайнинскую тоже перекрасили.

Не поверю, откуда цифры-то?

Да как-то там не особо, вроде, собираются площадку в начале платформы расширять... хотя, может, сейчас займутся. Ну, разного там пока только то, что турникеты на Москву - у первого вагона, а не ближе к середине состава.

Дык он маленький... я пару раз к знакомому ездил туда - оба раза в Москву уезжал в гордом одиночестве. Да и из Москвы толп отнюдь не наблюдалось.

Загорянская, всё же, не чисто дачная - в дачных посёлках школ не бывает, мне кажется... А так - можно ещё Циолковскую пропускать вполне, там пассажиропотока не сильно много. Только вот эти пропуски не должны создавать часовых перерывов на пустом месте.

Да, увидел сегодня... Печально, что со стороны автобусной остановки станет неудобнее идти. Не понимаю только, где они собираются на второй платформе турникеты ставить.