Irbiss

так к Северной башне - это вроде другой выход же, получается, выход к Шмитовскому как раз останется...

так проблема этих диаметров в том, что, скажем, диаметр Крюково-Раменское будет везти как раз таки мимо Кольцевой МЦД пытается решить другую задачу совсем, как мне кажется - разделить город/ближний пригород и дальние электрички.

подозреваю, что идею гипер-эстакады на Комсомольской площади всё ещё считают осуществимой, ну а там через ветку Царицыно-Бирюлёво...

а гагаринских две пары разве было? мне казалось, побольше всё ж...

мягко говоря, не очень, пересадок меньше 15 минут - раз-два и обчёлся там ещё весёлые две электрички подряд почти 9:56 и 10:31 с Можайска до Гагарина и Вязьмы соответственно. ездил на второй на эти длинные выходные, думал, будет дачный аншлаг - а не, после Уваровки в вагонах осталось по 5-6 человек ?

в Мюнхене линейная организация движения маршрутом, а не кольцевая, мне кажется, это куда меньший гемор плюс в случае с Москвой встаёт вопрос чисто технический - где съезды с кольца/на кольцо делать? имеющиеся для адекватного пассажирского движения не очень подходят, а новые строить - мало того, что геморрой, так ещё и не везде далеко место и возможность есть.

для этого надо сажать за стол переговоров ЦППК с Мосметро, что в нынешних условиях как-то не очень представляется реальным...

не знаю, сюда или нет про такое писать, словил тут забавный глюк в Расписаниях:

на СЛ там нормально, часто с электричек Ярославского того ж направления быстрее через Казанский пробежаться, чем стоять пингвинчиком а на КЛ там пользовался несколько раз - всегда собиралась пробка перед последним уже эскалатором... проблема в том, что бОльшую часть потока там всё ж генерируют Ярославский и Ленинградский вокзалы. и как бы с одной стороны бегать через Казанский - не айс, а и второй выход выйдет тоже чёрт-те куда и будет не особо удобным...

только бесконтактная оплата на сбербанковом МИРе работает только на их же терминалах

вопрос, что сделали лучше, тоже, если честно, дискуссионный. и поэтому надо отсекать пассажиров пропуском остановок, правильно? меньший пассажиропоток - это вопрос того, что запустили пятивагонки. а не того, что надо пропускать почти все остановки. так поток явно не увеличится.

ладно кассы, повесили бы в наземном ПС для начала терминалы, которые позволяют удалённое пополнение Тройки провести.

это подмена вопроса, у меня претензии не к тому, что сделали хуже, чем было, а к тому, что без особых оснований сделали хуже, чем можно было бы. почему-то на прочих тупиковых ветках никто не додумывается каждой второй электричке отменять бОльшую часть остановок на уникальном участке...

с запуском Иволг убило, что чуть ли не половина рейсов едут экспрессом, в итоге по всяким Ромашковым и Ильинским интервал - ровно два часа. нахрена, спрашивается?..

ну а почему бы и не Лескова? За сейчас не скажу, но раньше, когда в тех краях довольно часто ездил - народу там всегда было немало, как мне казалось, поболе, чем на Конёнкова той же... Вот что удивило, так это пропуск одной остановки после Артемьева, причём, я канеш не знаток района и смотрю по карте, но пропускать остановку у Метро... дабы намеренно отсечь пассажиропоток? Или там народ не пользуется ею?

Я вообще с большим трудом представляю, как Ярославское направление можно увязать хоть с каким-то ещё. Даже если взять Казанское с существующей уже вроде как линией через Митьково - для этого, я так понимаю, придётся перестраивать пол-Ярославки, да и удобство этого варианта очень, ммм, сомнительное. Строительство тоннеля на Алексеевскую ветку - где и как? Ну не по Трифоновской улице же они планируют электричку пускать...

и что из этой троицы идёт к Алтуфьеву? плюс, если я верно понял трассировку (https://prnt.sc/kzx1hd - так?), то всё равно маршрута с Малыгина к Медведкову не будет, только к Бабушкинской. насчёт Шокальского - я верю и надеюсь, что додумаются выпрямить 71.

это чтобы от шквала жалоб от жителей Малыгина 909-й таки сделали укаждостолбным?

спасибо, теперь я узнал, какие у нас направления электричек самые загруженные: (вообще авторы вот даж сами не задумываются, что если 4 из 10 направлений дают всего 30% пассажиропотока - то эти направления явно не самые востребованные)

Хм, я покупал довольно давно (года два или три назад) билет в кассе - мне выдали картонку...

правильно! и границы закрыть! а то расшастались тут!

и что же тут бредового?)

у Кибальчича, 16 уже месяц точно есть знак остановки, но официально пока так ничего там и не останавливается

машинистам депо? тут не спорю, это полный трэш. а на новой прям вот не видны? вообще интересно было бы как-то померить высоту букв, чтобы иметь объективные данные какие-то... у меня вот ощущения того, что кегль сколь-нибудь резко уменьшился, нет, и новую вот лично мне разглядеть легче - всё считывается намного быстрее, в старые же приходилось всматриваться, так как всё сплошняком и чтобы найти нужную станцию, нужно читать весь список.

Отличие метро от форума в том, что страниц текста там читать не нужно, там просто нужно, находясь на каком то расстоянии от стенда попытаться увидеть то, что там написано... ну как не нужно. вот моя любимая табличка на Комсомольской (была, сейчас вроде уже поменяли на новую) она же - вблизи (слева): раньше перед ней регулярно останавливался незнающий народ и начинал её буквально _читать_. прямо на лестнице. в час пик с утра особенно здорово было. нынешний же вариант вот лично мне на ходу считать и проанализировать куда быстрее. бо он логично разделён, есть значки у пересадочных станций и чётко видно, где начинается название станции (те самые заглавные буквы, ага). это если не считать эпик фейлы с "ещё 7 станций", тут действительно надо что-то придумывать. ну и прямо скажем, обозначения "на север/на юг" или "в центр/из центра" куда информативнее прежних "1/2 путь"