Irbiss

А они, кстати, по какому пути от Крюкова до Москвы идут?..

Эээ...вообще-то, имхо, если купе стоит дешевле сидячки на одном и том же направлении - то проблема в цене как раз таки сидячки (ну и купе, может быть, тоже, конечно, но проблема сидячки всё же больше). Кстати говоря, сейчас проехаться на Юности в сидячке стоит чуть больше 500 рублей. Идёт она в два раза медленнее предполагаемого Сапсана, т.е., в два раза цену увеличиваем. Ну рублей 200-300 лично я готов заплатить за то, что Капкан и всё такое. Итого = 1300 рублей, имхо, красная ему цена.

МЖД, конечно, электрички чуть ли не каждый год постепенно замедляет, но сколько времени потребуется, чтоб замедлить электричку от Ногинска до вокзала до трёх часов, я даже как-то не представляю. А что, подъём к поезду отправлением 6-45 (да пусть даже 7-30) особо выспаться позволяет? Особенно, если бизнесмен не из Москвы?

А ехать быстро, замедляя проезд и ухудшая условия других (про полуторачасовое окно вы сами уже сказали) - хуже. А то, что к Сапсанчегу в 6:45, да даже если в 8 утра, надо вставать рано и пассажир с немалой вероятностью будет разбитым от пункта отправления до пункта назначения? Кстати, есть некоторое количество пассажиров, которые лучше уж относительно выспятся в поезде, чем будут отнимать ну пусть даже эти вот четыре часа от более-менее сознательного своего дня.

А вы уже в курсе точных цен на Сапсан? Вот только в некоторых электричках народу ездит куда больше, чем в некоторых ПДСах...

А в Коврове?

а вот это они зря - в час пик там очереди в кассу (по крайней мере, когда я там ездил) были не хуже, чем на Тайнинской - т.е., человек 10-15...

Там вообще-то подземный переход есть ближе к московским краям платформ.

Александров - Иваново только.

А чем Волочок так хуже Бологого? Кстати, не факт же, что Юность останется после появления канкановСапсанов. Ну, может, РЖД догадается сделать цену хотя бы на дневной Сапсан вполне приемлимой? (иначе зачем ставить остановки?..)

имхо, гадать до появления точной информации - не очень-то правильно. Про премиумы тоже сколько догадок ходило, что-де цены будут нереальные...

А, тогда всё ясно, бо у дневного Сапсана вроде как планируется несколько остановок.

А с чего это вдруг средний настолько медленнее едет?

Т.е., например, между Ягановым и Воскресенском все о.п. были станциями или разъездами?

Ну вот не сказал бы... Ну народу там не совсем уж ноль...не Кусково/Плющево всё же.

пятого сентября вроде.

Это с каких пор? Впрочем, строительства турникетов я что-то тоже не видел, когда ехал там в последний раз...

По Рижскому направлению были электрички до Манихино-1.

А что это и это тогда? По Ярославскому раньше были электропоезда до Колонтаева, Чкаловской. Так же почти исчезли электрички до Мытищ - ныне осталось две пары спутников. Может, Москва-Рязановка? Ну я бы не сказал - Пирогово - это, конечно, не Нахабино, но поселок достаточно крупный. Но 12-вагонку туда гонять, конечно, было бы маразмом. Разве? Я вроде помню пушкинскую электричку до Александрова... А вот до Овражек не было? Кстати, в категорию "почти отменённых" наравне с Реутовым и Мытищами можно записать Гжель - осталась вроде как одна пара по выходным.

Вроде как перонный контроль (охранники, проверяющие наличие хоть какого-нибудь билета) появился в Шатуре.

Тума - не город всё-таки.

Ну почему ж, в Мытищах, например, их относительно сложно обойти (кроме, пожалуй, монинско-фрязинской платформы).

Вот только количество этих электричек (как и, кстати, информированность людей о том, что Фрязево - это нетупиковая станция) удручает. У меня знакомые ездили из Звёздного городка (пл. Циолковская) в Карачарово через Курский вокзал по двум причинам - не знали, а когда узнали - расписание ну совсем не подошло... Но эта конкретно электричка, в принципе, неплохо очень даже сделана.

Проще тогда уж через Ярославский.

Дык вы хотите, чтоб из Москвы в Фрязево/Электросталь/Ногинск ходила одна электричка в три часа (ну, плюс две-три электрички в день с Ярославского направления, там весь поток урежем по пл. Лось)?