неспящий пассажир

Но не на всех же. А rvu считает, что если билет не у водителя, то автомат на каждой остановке. И куча других кривозащитников, считающих, что пассажиру должны обеспечить возможность покупки билета на борту ТС за нал. Хотя у нас тоже не все на месте в плане продажи билетов МГТ. После 19, редко 20 -00 купить билет нельзя, на Курской, крупнейшем ТПУ Москвы я ларек МГТ не нашел. В метро, конечно, продавать и инфосправка с билетами на вокзалах должна быть, а не тетки за стеклом(кассиры метро). С другой стороны не вполне адыкватно выглядит в нынешних реалиях по 2 тетки посреди дня в кассе вестибюля с потоком 5-10чел/минута.

А я был в Праге, где автомат/киоск по продаже приходится поискать, а в трамвае билеты не продаются. В автобусе продаются 90минутные билеты с наценкой и то не факт, что водитель найдет сдачу. Ещё есть вопросы к Москве? А, да, и в метро кассы работают в рабочее время только на некоторых станциях.

НА Каширской в сторону МИФИ работает 2 табло - оба показывают температуру и время, бежит строка, что табло работает в тестовом режиме звоните тел. МГТ, пишите tablo@mosgortrans.ru. Из маршрутов на табло появился 907, причем на табло более дальнем от места его остановки. когда автобус стоял на остановке и на часах 19-40 показывал ближайший в 19-41, в 19-41 показал 19-46, в 19-43 пришел 907 и я уехал. НА сайте МГТ расписание новое и обозначено, что автобус работает по уличному расписанию(*Р), при этом рейсы в 19 часов там каждые 5 минут с 00 минут. Остается только догадываться, что же хотело сказать табло рейсами через 5 минут и опозданием на 1 минуту. Может вся линия опаздывает на 1/6/11.. минут?

МГТ лучше не давать ничего, кроме БВ и ОБВ(с)- кто-то писал на форуме и в принципе приходится согласиться. После 682 фиата спустя полчаса ожидания и пазиков по 296 и школьных по городским маршрутам.

фишка такая. Тут "к" уместно, т. к. отличие в одной пешедосягаемой остановке. И не надо перечислять кучу номеров, чтоб сказать, на что сесть. Мне, например, столь же странным кажется номер 1 у трамвая, по идее это 16к

_______________А ИМХО Красная Стрела, печсально известная. Акварель терпеть ненавижу! Сама то акварель не виновата, но пусть в музее стоит, а не под пассажиров подают это стойло с картинками. Вот помню же торжественно обещали не возить её в час-пик, но именно в час пик я её и вижу. Принципиально стараюсь встать задом к картинке, если б не лампы, вообще б прислонялся к картинам и по на индивидов, которые еще умудряются протискиваться и пытаться разглядеть картины.

Что-то было На Славянском бул. первый пришедший поезд довольно быстро провел посадку-высадку, второй приехал довольно свободный для этого времени (18-33) до ПП доехали почти без задержек, на Парке по станционной связи дежурная орала, "маршрут *7 выдержка полторы минуты", постояли минуты пол и поехали с жуткими тормозами всю дорогу до Курской, народу уже на Киевской было много, а на Курской и вовсе до центрального зала хвосты. Что-то на АПЛ последнее время часто такое. Не Русичи ли это выходят из строя?

Спасибо, господа. На обсуждениях фоток прочитал, почему не ходят - движки МГТ или ДТ не угодили. ну и "чужие", хотя троли то и 107 со 103 ходят. А вот Верейка закупила, салон шикарен, даже кнопки сигнала водителя как в Европе на всех поручнях по всему салону, а не как в 5292 черн - с одной стороны от двери Гоночные характеристики тоже хороши - наши шумахеры под 100, если не больше гоняют.

Я марку не особо разглядел, но судя по виду - да. Только "вместо" -не совсем. Взяла 5 203х, но при этом изредка вижу 5292(или же 5256), стоящие на ОРП, на маршруте ни разу не ездил, но думаю, не просто так стоят.А сколько сравнительно с 107 и 5292(новым) стоит 203 и бывают ли с кондиционером? Просто интерсно, почему МГТ то такие не берет, на вид выглядит круто, при этом, думаю, экономно - 2хосник, а не 3хосник.

________________________ Переходил на Курской на электричку - такого столпотворения на переход на Чкаловскую не видел никогда. На л-ке народ тоже набился как в Царицыно на Курском, т. е. все сели и чуть стояли. А Царицыно превратилось в Покровскую ноль человек на платформе и небольшой хвост толпы на выход.

Странно, может я так удачно попадал, но на 37 всегда куча народу на этих остановках выходит. Так что имхо ввести все остановки от Домодедовской. Ну и хоть убейте, но не пойму, откуда возьмутся пассажиры на участке Добрынинская-Тульская.

тьфу-тьфу. В электричках иногда работают Время и дату показывают.

Интересный МАЗик. А у Верейская плаза на таких возит, жаль, что в Москве ходят 107 и 103, а не 203 - эти выглядят по европейски и мест очень много

В продолжение темы, статья про это же в Известиях http://izvestia.ru/news/564488 ИМХО, пустая трата денег.Хорошо то оно хорошо, но там и сейчас народ ходит не всегда через подземный переход, т. к. банально неудобно. А уж как при обходе можно будет не платить, тык все и полезут. Подобная штука есть в Киеве у вокзала и там вполне заметны 3 охранника от прыгунов и обходчиков. Ну и вопрос-чем охранники удобнее контролеров, которые могли бы просто садиться на 1 остановку и проверять билеты. И про низкопол я удивился - это для красного словца же? В Апакова НЯП, низкопол появится не раньше,чем оно переедет в Бирюлево, т. е. никогда

и это всё Беседин на 760-х ломает метро!

УЖАС. Самодеятельность какая-то. Уровень плохой рекламы на НОТе.

____________ Спасибо! Интересное письмецо Оказывается УДС у Южной перегружена. Можно подумать, что поворот на Балаклавку недогружен или Чертановская ул у м. Чертановская.И про 796 познавательно. Жалобы то оно понятно - сядет невнимательный кто-то, не послушает "следующая остановка ул. Под. Курсантов", не спросит ни у кого и давай жать "останови!", а потом жалоба в МГТ и ДТ, что как же так мою остановку пролетели, а народу на ней много. Но ИМХО, основное - "Экономические показатели" -ну да, конечно удобнее, чтобы проходов было на каждом маршруте много и хрен бы с ним, что 90% пассажиров с этой остановки в любом случае уедут на МГТ, а пассажиры 796 поедут на маршрутке или ЛА. Как это же вяжется с политикой ДТ по САСам неясно.

--- на 742 и 298 можно пересесть на Хлебозаводском, заезжать к платформе ему точно не нужно ______________ Да не пересесть на 298 и 742, а куда идти надо тем, кто на Хлебозаводский-Каширскую-МИФИ едет? на 742, 164 и 298 или на 71, 275 и 907? Либо 742 и 298 продлить надо так, чтобы они останавливались у Нагатинской-сев. или 71, 275 и 907 останавливать у платформы. ______________________ Как раз подъезд к платформе это основной минус. На стояние в очереди на левывй поворот уходило времени столько, что экспрессность значения не имела. 275 и 71 до Нагатинской значительно удобнее, сейчас чуть лучше, но имхо можно добавить ему Академию, а лучше даже "Нижние котлы"(имеется только у Н-3). Минусом 742 были пробки.. но что говорить о "было", сейчас вместо 742-частого ходит 742-редкий с остановками на 2 больше и редкий и 907 частый. _____________________ Ну и как облегчит жизнь 907 человеку из Сабурово с работой на Красных воротах? Или даже на Полянке у метро?

_______________А по какому месту то не дало добро? 249 и 819 поворачивают налево, правый поворот на Кировоградскую - даже смешно, левый - можно через ОРП делать, все его элементы выполняются другими маршрутами, с Кировоградской на Сумской левый не сложнее поворота с Сумского на Кировоградскую у 147... Вроде тут писали об ухудшении обслуживания остановок на Варшавском шоссе, что "вызовет справедливое возмущение пассажиров этих остановок"(С). Думаю, стоит надеяться на "обновление маршрутной сети" от АИКОМа. Нынешняя крайне хаотичная. Действительно же 671 везет много на Вар., 125 и ко из Бирюлёва, вроде 635 ещё везет, но с его интервалами и алетрнативной трассой по БЗ лучше иметь 2 автобуса. В обратную сторону, замечу, их 3 - добавляется 683 с пересадкой, а в "ту" его "типа заменитель" 675 идет по кировоградской.

на янгеля на 864 ГолАз заметил. Турникет слева, думаю, вынесет мозг не одной бабушке

Тоже сегодня нарочно обкатал 907.. скажу то же, что николь и то же, что говорил умозрительно. На Добрынинской остановка хрен знает где, пока пробежался по переходу, автобус ушел, пропустил 2 71, прошло минут 10(в 8 вечера), пришел 907 с 1 бабкой, зашел один я. Оба 71 обогнали до первой(!) остановки, далее еще 1 обогнали у Тульской, ушедший за предыдущим САСом. ВП более менее работает, хотя скорые ползут по левому ряду, скорость плюс минус равная с правым. 5 минут пересекали Серп заставу, на ВП мешают запаркованные и стоящие. На Тульской ад - запарковано полтора ряда+ 826 грузится, кое-как елочкой пристроились, посадив 3 человек из них 2е вышли у Труда, на Труде зашло еще 4. На Нагатинской вышли от Труда ехавшие(часть) и я. Остановка на Нагатинской неудачна - у 742 и 298 она в другом месте. С оплатой проезда беда - валидировало человека 3, остальные думают, что турникет не работает/просто не платят. ______________________________________А по мне так набор оптимален. Пропусти мы их - получили бы несусветный экспресс для пл. Москворечье(где как раз народу ЖИВЁТ немного), 7м.р. ОБ и Каш, 148(опять же жил массив очень мал) до СТЛ и Каширской, потоков под такое там нет, это не Новопеределкино и не Загорье. А так и нет ощущения 25 остановок по 1 человеку с каждой и самые напряженные остановки обслуживаются, и пересесть есть где. Вот и будет локальные потоки развозить от Хлебозаводского к МИФИ, Москвор-ю и Домодедовской, от Мифи к Труду и т.п., не кланяясь остановкам с 5-10 пассажирами при большом интервале.

____________________Сам, к сожалению сегодня не смог попасть туда. Про МИФИ-Каширскую очевидно, чтотам будет туева хуча заясев Это ж мечта студентов -нет палки, ходит часто, одна остановка - к контру не попадешься, если его не видишь. По набору остановок - от Домодеовской до Тульской - имхо не прибавить, ни убавить(разве что МИФИ, но тоже нужная и в "шкурных" итересах и не только - это и пересадка на автобусы по Андропова и поток там свой неплохой). Толстой не нужен - там пробка к остановке, да и народу сильно меньше Хлебозаводского. А вот перегоны Тульская - Добрынинская и Домодедовская - Каш, 148 - получаются ни для кого, что Добрынинская не особо нужна(если в метро надо, то на СТЛ можно на Нагатинской зайти), что Каш., 148 не пуп земли и поток там не такой огромный, чтоб забить САС тем кол-вом народа, с которым тормозить ради 3х человек неприлично, своего транспорта там не в избытке, не даром на 37 до половины народу выходит до поворота на Мкад. При добавлении этих остановок он не превратится в 71 - на участках Домодедовская - 7мр ОБ, Москв-е - Мифи, Каширская-Нагатинская обгонит тролей. Уж 71 даже 275 обгоняет - очень неудачная КС на участке МИФИ - Нагатинская - куча спецчастей на Каширке, слишком близко к правому краю провода на повороте на Коломеский пр-д, остановка при выезде из тоннеля(довольно интересный факт - автобусы, который без рогов - не останавливаются, а рогатый корячится).

Сегодня заметил трафареты 907 на МИФИ, пл. Моск-е, Сабурово, на М-е висела схема маршрута на "фирменной" МГТ бумажке об изменениях, на МИФИ нет, на других не было. ИМХО, остановок маловато... От домодедовской надо со всеми и от пл. Зил тоже со всеми. Иначе получается изрядный воздуховоз на этих участках. Особенно от Добрынинской до Тульской "много" народу поедет, вместо метро, собрав все пробки. Я уж не говорю о 2х остановках на Тульской(обе нужны), о 3х остановках на Добрынинской(Серп-я, Добр-я на развороте и Добрыниская на улице) - это как минимум, чтоб хоть чем-то быть удобным. Примерно то же от Домодедвской до конечной - на конечной не так то много объектов и не супер-дупер поток, чтоб его возить экспрессом. Ну и последнее, довольно сильно 907 пострадает от остановки МИФИ, хотя и сам пользуюсь и она явно нужна, но в часы-пик на одну эту остановку будет залезать дофига народу на Каширской, если остановку совместят с 738 и ко., а в обратную сторону даже перенос остановки не поможет, будет такой "сектор-шанс" - попасть под погрузку студентов МИФИ после пары минут на 5.

------- 57 лучше сократить до Университета, сохранив (а лучше увеличив) выпуск, тем самым сократив интервалы. ________________ Блин, ну прям 57 основной подвозящий маршрут в Очаково-Раменки как и 47. ИМХО из *7 ничего трогать не надо, 715 уберут и достаточно(ну или что-то там ещё но явно не 17, 47 и 57). 57 в тот конец вполне удобен, уж скорее 47 можно убрать. 57му метро даже может и помочь - будет идти "до метро", а не от Профсоюзной до никуда Разве что сократить его до "Раменок", это и сейчас не мешает.

А что такое огромное время хода заложено между "Продмагом" и "дорожной улицей" у 682 и 643 - целых 3 минуты!? У 643 еще такое же время хода от Кировоградской ул. и М. УАЯ-1, что еще понять можно, могли не переделать со времен, когда была старая развязка, хотя при этом от М.УАЯ-1 до М. УАЯ-2 прописано 1 мин, при цикле 1-2 мин.