неспящий пассажир

В продолжение темы, статья про это же в Известиях http://izvestia.ru/news/564488 ИМХО, пустая трата денег.Хорошо то оно хорошо, но там и сейчас народ ходит не всегда через подземный переход, т. к. банально неудобно. А уж как при обходе можно будет не платить, тык все и полезут. Подобная штука есть в Киеве у вокзала и там вполне заметны 3 охранника от прыгунов и обходчиков. Ну и вопрос-чем охранники удобнее контролеров, которые могли бы просто садиться на 1 остановку и проверять билеты. И про низкопол я удивился - это для красного словца же? В Апакова НЯП, низкопол появится не раньше,чем оно переедет в Бирюлево, т. е. никогда

и это всё Беседин на 760-х ломает метро!

УЖАС. Самодеятельность какая-то. Уровень плохой рекламы на НОТе.

____________ Спасибо! Интересное письмецо Оказывается УДС у Южной перегружена. Можно подумать, что поворот на Балаклавку недогружен или Чертановская ул у м. Чертановская.И про 796 познавательно. Жалобы то оно понятно - сядет невнимательный кто-то, не послушает "следующая остановка ул. Под. Курсантов", не спросит ни у кого и давай жать "останови!", а потом жалоба в МГТ и ДТ, что как же так мою остановку пролетели, а народу на ней много. Но ИМХО, основное - "Экономические показатели" -ну да, конечно удобнее, чтобы проходов было на каждом маршруте много и хрен бы с ним, что 90% пассажиров с этой остановки в любом случае уедут на МГТ, а пассажиры 796 поедут на маршрутке или ЛА. Как это же вяжется с политикой ДТ по САСам неясно.

--- на 742 и 298 можно пересесть на Хлебозаводском, заезжать к платформе ему точно не нужно ______________ Да не пересесть на 298 и 742, а куда идти надо тем, кто на Хлебозаводский-Каширскую-МИФИ едет? на 742, 164 и 298 или на 71, 275 и 907? Либо 742 и 298 продлить надо так, чтобы они останавливались у Нагатинской-сев. или 71, 275 и 907 останавливать у платформы. ______________________ Как раз подъезд к платформе это основной минус. На стояние в очереди на левывй поворот уходило времени столько, что экспрессность значения не имела. 275 и 71 до Нагатинской значительно удобнее, сейчас чуть лучше, но имхо можно добавить ему Академию, а лучше даже "Нижние котлы"(имеется только у Н-3). Минусом 742 были пробки.. но что говорить о "было", сейчас вместо 742-частого ходит 742-редкий с остановками на 2 больше и редкий и 907 частый. _____________________ Ну и как облегчит жизнь 907 человеку из Сабурово с работой на Красных воротах? Или даже на Полянке у метро?

_______________А по какому месту то не дало добро? 249 и 819 поворачивают налево, правый поворот на Кировоградскую - даже смешно, левый - можно через ОРП делать, все его элементы выполняются другими маршрутами, с Кировоградской на Сумской левый не сложнее поворота с Сумского на Кировоградскую у 147... Вроде тут писали об ухудшении обслуживания остановок на Варшавском шоссе, что "вызовет справедливое возмущение пассажиров этих остановок"(С). Думаю, стоит надеяться на "обновление маршрутной сети" от АИКОМа. Нынешняя крайне хаотичная. Действительно же 671 везет много на Вар., 125 и ко из Бирюлёва, вроде 635 ещё везет, но с его интервалами и алетрнативной трассой по БЗ лучше иметь 2 автобуса. В обратную сторону, замечу, их 3 - добавляется 683 с пересадкой, а в "ту" его "типа заменитель" 675 идет по кировоградской.

на янгеля на 864 ГолАз заметил. Турникет слева, думаю, вынесет мозг не одной бабушке

Тоже сегодня нарочно обкатал 907.. скажу то же, что николь и то же, что говорил умозрительно. На Добрынинской остановка хрен знает где, пока пробежался по переходу, автобус ушел, пропустил 2 71, прошло минут 10(в 8 вечера), пришел 907 с 1 бабкой, зашел один я. Оба 71 обогнали до первой(!) остановки, далее еще 1 обогнали у Тульской, ушедший за предыдущим САСом. ВП более менее работает, хотя скорые ползут по левому ряду, скорость плюс минус равная с правым. 5 минут пересекали Серп заставу, на ВП мешают запаркованные и стоящие. На Тульской ад - запарковано полтора ряда+ 826 грузится, кое-как елочкой пристроились, посадив 3 человек из них 2е вышли у Труда, на Труде зашло еще 4. На Нагатинской вышли от Труда ехавшие(часть) и я. Остановка на Нагатинской неудачна - у 742 и 298 она в другом месте. С оплатой проезда беда - валидировало человека 3, остальные думают, что турникет не работает/просто не платят. ______________________________________А по мне так набор оптимален. Пропусти мы их - получили бы несусветный экспресс для пл. Москворечье(где как раз народу ЖИВЁТ немного), 7м.р. ОБ и Каш, 148(опять же жил массив очень мал) до СТЛ и Каширской, потоков под такое там нет, это не Новопеределкино и не Загорье. А так и нет ощущения 25 остановок по 1 человеку с каждой и самые напряженные остановки обслуживаются, и пересесть есть где. Вот и будет локальные потоки развозить от Хлебозаводского к МИФИ, Москвор-ю и Домодедовской, от Мифи к Труду и т.п., не кланяясь остановкам с 5-10 пассажирами при большом интервале.

____________________Сам, к сожалению сегодня не смог попасть туда. Про МИФИ-Каширскую очевидно, чтотам будет туева хуча заясев Это ж мечта студентов -нет палки, ходит часто, одна остановка - к контру не попадешься, если его не видишь. По набору остановок - от Домодеовской до Тульской - имхо не прибавить, ни убавить(разве что МИФИ, но тоже нужная и в "шкурных" итересах и не только - это и пересадка на автобусы по Андропова и поток там свой неплохой). Толстой не нужен - там пробка к остановке, да и народу сильно меньше Хлебозаводского. А вот перегоны Тульская - Добрынинская и Домодедовская - Каш, 148 - получаются ни для кого, что Добрынинская не особо нужна(если в метро надо, то на СТЛ можно на Нагатинской зайти), что Каш., 148 не пуп земли и поток там не такой огромный, чтоб забить САС тем кол-вом народа, с которым тормозить ради 3х человек неприлично, своего транспорта там не в избытке, не даром на 37 до половины народу выходит до поворота на Мкад. При добавлении этих остановок он не превратится в 71 - на участках Домодедовская - 7мр ОБ, Москв-е - Мифи, Каширская-Нагатинская обгонит тролей. Уж 71 даже 275 обгоняет - очень неудачная КС на участке МИФИ - Нагатинская - куча спецчастей на Каширке, слишком близко к правому краю провода на повороте на Коломеский пр-д, остановка при выезде из тоннеля(довольно интересный факт - автобусы, который без рогов - не останавливаются, а рогатый корячится).

Сегодня заметил трафареты 907 на МИФИ, пл. Моск-е, Сабурово, на М-е висела схема маршрута на "фирменной" МГТ бумажке об изменениях, на МИФИ нет, на других не было. ИМХО, остановок маловато... От домодедовской надо со всеми и от пл. Зил тоже со всеми. Иначе получается изрядный воздуховоз на этих участках. Особенно от Добрынинской до Тульской "много" народу поедет, вместо метро, собрав все пробки. Я уж не говорю о 2х остановках на Тульской(обе нужны), о 3х остановках на Добрынинской(Серп-я, Добр-я на развороте и Добрыниская на улице) - это как минимум, чтоб хоть чем-то быть удобным. Примерно то же от Домодедвской до конечной - на конечной не так то много объектов и не супер-дупер поток, чтоб его возить экспрессом. Ну и последнее, довольно сильно 907 пострадает от остановки МИФИ, хотя и сам пользуюсь и она явно нужна, но в часы-пик на одну эту остановку будет залезать дофига народу на Каширской, если остановку совместят с 738 и ко., а в обратную сторону даже перенос остановки не поможет, будет такой "сектор-шанс" - попасть под погрузку студентов МИФИ после пары минут на 5.

------- 57 лучше сократить до Университета, сохранив (а лучше увеличив) выпуск, тем самым сократив интервалы. ________________ Блин, ну прям 57 основной подвозящий маршрут в Очаково-Раменки как и 47. ИМХО из *7 ничего трогать не надо, 715 уберут и достаточно(ну или что-то там ещё но явно не 17, 47 и 57). 57 в тот конец вполне удобен, уж скорее 47 можно убрать. 57му метро даже может и помочь - будет идти "до метро", а не от Профсоюзной до никуда Разве что сократить его до "Раменок", это и сейчас не мешает.

А что такое огромное время хода заложено между "Продмагом" и "дорожной улицей" у 682 и 643 - целых 3 минуты!? У 643 еще такое же время хода от Кировоградской ул. и М. УАЯ-1, что еще понять можно, могли не переделать со времен, когда была старая развязка, хотя при этом от М.УАЯ-1 до М. УАЯ-2 прописано 1 мин, при цикле 1-2 мин.

_________________________________ в 47 ехал на неделе, был 14 АП. ---------------------------Ну и странно.. кому нужен 222 и как многим нужен 224. ________________Ох уж и маразм со 157ми. Кому нужен 157э с 3 выходами? Да и между 157 и 157к что-то одно надо оставить,я б 157к оставил, остальное увезут 840 и 818 с 205. Сам заметил, что, судя по табличкам на остановках, 682 сократили(!) режим работы по выходным(!), последний от м. УАЯ на Красный строитель идёт в 0-05, в другую сторону не смотрел. А там "другая сторона" есть - последние 3 рейса по будням идут от Кр. Строителя в парк, раньше уходило больше, хотя последний, аккурат, и остался в 0-10 - с-но по будням на Пражской в 0-23 последний 682, правда за ним 674 в 0-39 есть. По выходным на пас3 расписание старое. При политике увеличения режима работы и пуска Н-автобусов по выходным другой рукой отнимают "свои" маршруты. На 797 увеличен с 1 ноября выпуск, стал чуть менее редким, но по прежнему в межпик 20 минут интервалы по будням. Зато ходит до 0-49 от Пражской. Ещё вопрос по его расписанию на пас3 давно уже мучает - что за "спецрейсы" идут с абсолютно той же трассой? Обычно в МГТ это укороты, а тут полные рейсы, разве что воткнуты не всегда с кратным интервалом(8-11, 33, 39(к), 55, 59(к), 9- 16, 38,...)

Вчера, в пятницу в 10 утра заметил ЛИАЗ длинный низкопол, шедший по ул. Дм. Ульянова,а трафарет стоял 715 маршрут(хотя мог из далека не разглядеть, но вроде так), внутри были люди, вроде не работники МГТ - это что? Не Б/Н ли от ДАС до МГУ? Или подмена какая? Потому что Ленинский перекрыли и всё стояло, в т. ч. трамваи.

_____________ Да уж. 275 до Люблино - мечта фаната.. На Аминьво в трафаретах до сих пор значится отмененный 255 - хотя кажется, что трафареты даже новые(точно не уверен)

______________ Чтобы убедить, что все перемены только к худшему: "не трогайте нас - и не будет ухудшений". А аргументируют вероятно тем, что водителей не хватает. ______ А что, разве не так? Вполне же может быть, что ДТ сказал надо, МГТ осталось ответить "есть", а финансов никто не прибавил, с-но доп водил нанять не на что. Как раз логично - в выхи новые ночники, в выхи же уменьшается интервал. Ночные надо было делать сразу по схеме 22го. Пока что "намётки" новой сети мне нравятся, хотя остаются неувязки с Садовым и ни разу не писали про хорды типа 688 - по таким как раз ночью то нормально ездить, правда если есть кому. Ну и ещё непонятно как это дело расширять, Новая пл-дь то большая, но 4 маршрута с отстоем это уже неслабо, а если будет 20, то надо на ночь новые пос. площадки строить, благо места дофига. Ну и второе, о чем уже писал, рано или поздно просто будет неприличное кол-во дублирований при таком построении сети, хотя пока что как раз правильно, что не бросаются делать кучу маршрутов с кучей пересадочных точек, а делают небольшой букет из одной точки.

___________________ Непонятно как это бы технически выглядело бы, точнее докуда бы дошел маразм. А вода в туалете тоже за деньги? А бумага туалетная А 4 лампочки, если достаточно одной.. Короче, сложно найти границу между благом для сотрудника и необходимым для работы "обеспечением": бумага туалетная же не нужна - дома можно сходить, воду в туалете надо отключить - для работы она не необходима(не в кафе, мед уч.). ИМХО, тогда бы всё стало серым. Лучше уж с серой з.п. бороться

____________________Судя по фоткам моделей больше на память похожи на Транзиты. Ещё и эти окна заклеили тонировочной плёнкой. При этом 57м единственный(из проезженных мной) маршрут, где использование МВ адыкватно.

Последнее время перестал жалеть денег на маршрутки, кататься начал более активно. И мнение моё осталось прежним - в нынешнем виде - убить. Минусы: -самому открывать и закрывать дверь.. 19 век + Ещё находяться дегенераты, которые хотят выйти здесь и сейчас и молгут открыть дверь хоть на ходу. -особый шик - козели. Сидишь и головой в потолок, а уж выходить из неё.. -оплата проезда. АСКП быстрее. Передавать деньги - довольно мило, но до тех пора, пока кто-то не передаст чуть меньше, а водитель посчитав сумму в кучке не скажет - мало. + мешает отсутствие номинала купюры/монеты 25 - 30 руб. -скорость - очень зависит от желания водителя или состояния ПС, может. Один раз 523м тащился с той же скоростью, что и автобус. -остановки - есть конечно, свои плюсы в их пролёте, но иногда народ не успевает заметить свою, что вызывает нарушения ПДД, конфликты. Неплохо бы как в Европах, да и в МГТ "по требованию", врубать информатор при подъезде к остановке, чтоб понятно было "в каких параллелях и меридианах ..."(с) Как вариант, информатор только с бегущей строкой. -культура вождения - а тут приятно удивлён, в принципе особо уголовного ничего не заметил, нарушают "по мелочи", МГТ тоже грешит. Единственное, что запомнилось - 523м (в сторону Черемушек) зачем-то подъехал к Лебедеву на ОХ, затем задним ходом отъехал и пошел по дублеру. Экономия 2-3 минут.. ПС почти весь неудобен. Более менее удобны мерсы по 818 и бывш 242м. В Каунти(это ж они по 523м ходят?) неудобные низкие сиденья, от долгой езды очень сильно устаёт спина и ноги. В 57м в старых овощевозках какого-то заграничного производства - низкие окна. Козели Особо доставляет желание водителей и пассажиров(!) забиться туда по максимуму. Я б туда в-одиночку бы стоя не пошел, а народ там уж битком камасутрой занимается за 30 рваных. Причем пару раз заходила в уже забитую по сидячим козель минигруппа школьников... Вот для того и нужен ПС как минимум начиная от Каунти по вместимости, чтоб при необходимости забить туда школьников, которых необязательно всех сажать на попу. Еще, конечно удивляют ТП из МГУ, которые едут пешкодральное расстояние за 30 руб. на маршрутке, хотя там 1000 и 1 автобус. И высадка на газон, в лужу, посреди дороги... даже на остановке иногда сажают с той части, где газон - им пофих, а я тоже не буду ж скандалить - пока на площадку не подъедешь, не сяду. Билетик ни разу не давали.

______________Нету Только железнодорожная ветка на завод Всё на карте хорошо видно. ______________А зачем километровый и зачем тоннель? рельеф там подсказывает эстакаду - биревская овошебаза и находятся высоко над путями, потом на пересечении Россошанской и Дорожной над горожами можно вниз спускать. Правда рубить придется свежеоблагороженный сквер вдоль Росс. ул.

--------------Те, кто не отчисляют налог, нарушают наше не очень умное законодательство. ___________________ ???? Т. е. все организации, имеющие корпоративный транспорт, должны начилсять деньги за услугу "подвоз к работе", вычитать 13% и деньги выплачивать транспортникам А за кофе в кофемашине тоже платить 13%? А за корпоратив? Н-да уж, воистине, деньги не пахнут.

_______________________________ А я считаю нужным вначале писать закон, а потом пртменять, чтоб меньше поля для "умников" было. И в принципе, "ничего не стоит" в отношении к закону даже в РФ не то выражение. Это федеральный закон(кодекс об адм. правонарушениях), туда придётся писать статью "невалидированный проезд" или "безбилетный проезд" заменить на "отсутствие валидированного проездного документа", только а) валидаторы не везде стотят(ок, обходится оборотом, "где имеется") б)Валидация безлимита - это процедура, проходящая внутри валидатора, билет о ней "не знает", получается, что пассажир зависит от надежности валидатора. С БСК на поездки не так - там есть результат - списывается поездка, возможно ставится дата/время списания, при необходимости смотрится где списывались поездки(по объединенной базе метро и НОТ) и если сумма списанных по базе меньше суммы списанных по данным карты, пассажир прав. Иначе говоря, штраф за невалидацию анлима то же самое, что кондуктор в автобусе скажет контролеру, что ты ей не показывал билет (или она забыла, или ты и реально не показал) и с тебя стянут штраф.

____________В расчете на "плохих" - а сейчас, что не подойдут и не скажут, гони тыщу или полицию вызовем, задержим,... на "хороших" - не подойдут, а сейчас зато подойдя к безбилетнику и получив отказ куда-то идти/ехать могут только развести руками. Ну и такие случаи можно отсекать камерами и микрофонами. ________________________А тут что первое -взятка или недобросовестность вопрос большой. Если пришел воровать, то взятки будет брать, если пришел добросовестно, а система такая, что без взяток не выгоднее, чем со взятками, вся добросовестность спускается. И под "добросовестность" имелось ввиду не только "не брать взятки", а более банальное отсутсвие судимостей, определенной административки, умение общаться, понимание, что есть законы/интрукции, адыкватность одним словом. Причём тут не только изначально важно её иметь, но "воспитывать" в организации - штрафы, увольнения, инструкции. Сейчас, КМК, ГУ ОП контролеры - просто толпа по объявлению, один день-неделю учат и в бой, как хочет, так и крутится. ______________________________Ну как её назвать - дело десятое, транспортная полиция уже есть и преобразовывать её не стоит, такое лучше б с нуля строить, а не переучивать старых "работников", принимающих гастеров и ещё кучу дел, не связанных с проверкой билетов. А какой смысл в этой схеме имеет бабушка? Лишнее звено, имхо. Только из-за законов дурацких, по которым проверяет контролер,а штрафует мент(уж не знаю как в Украине). У мента чего не хватает для проверки билетов? _______________________ А где записано, что штраф за неприкладывание, это просто твое мнение. И штраф, напомню, за безбилетный проезд или неоплаченный провоз багажа. Билет у бабки есть, действует до 31-05-2017, вроде бы безлимит(тут то и вопрос, как в законе), за нарушение порядка посадки в автобус штраф не предусмотрен. А вторая часть цитаты как раз иллюстрация этого: __ _______________________Вот даже ТФ, зачем-то откупается от водителя, хотя от штрафа он не освобождается и провоз багажа не оплатил, главное умаслить водилу, чтоб "пустил", будто это личный автобус водилы. То же и с электричками/маршрутками - в электричку можно войти без билета, а дальше 1000 и 1 способ то ли оплатить, то ли нет, а в маршрутку или пригородный войдёшь, не заплатишь, водителя/кондуктора не умаслишь, высадят. Не знаю, был ли эксперимент, чтобы водитель пригородного пускал во все двери годик, не было кондюшки и каких либо замечаний водителя, но уверен, если провести, то через год платить не будут, "стадное надо платить" тут же пропадёт. Я писал о лозунге, сегодня замеченном на Матвеевской - "Право на проезд даёт только билет", а у нас за пределами МГТ уже совсем не так. У нас "право на проезд даёт водитель/кондуктор/турникет/кассир контроллёр".

____________ Мне на 760е не везет последние пару дней, на номерном точно ехал. Сегодня было мини-ЧП, кому-то стало плохо, стояли на Серпуховской чуть дольше, пока выносиливодили.. Ясно, что в тоннелях сзади всё из-за этого стояли.

__________________А завтра братки с района придут и будут брать по половине от официального штрафа, тоже ничего? И если будут брать взятки, то по любому придут. А тем более при предлагаемых штрафах по 5-10 тыр. Даже, отбросив братков в сторону - "разрешая" взятку в 500р, ты уменьшаешь штраф в 2 раза, внимание вопрос, что мешает сделать это сразу, а полвзятки давать контру в виде бонуса? Отвечу за тебя - тогда контры начнут штрафовать "ни за что" ради 500 р. _____________________И в турникетную до отмены штрафов тоже были очень странные типы. Я тоже несколько раз видел нормальных контролеров, но 1 раз и стрёмных(при этом не левых). Ещё раз то, как проблему вижу я. Существующие законы и средства не позволяют бороться с зайцами без нарушений, и вообще хоть как-то бороться с зайцами в определенных условиях(глухие участки, нерабочее время). И дело не в маленьких штрафах и отсутствии пары камер. Как надо: 1)Наделить контров правами задержания и доставки, приравнять в правах к полиции, при этом и отбор такой же и ответственность та же. 2)разбить город на 100-150 маленьких участков, с ответственной бригадой, сделав показателем работы не число "пойманных", а число правонарушений. 3)контроль за контролерами - главк ГКУ Опа, отдельная бригада, которая бы и "тайных покупателей" бы делала и в неожиданный день проверку билетов с целью оценки числа безбилетников по району. 4)Правила оплаты преозда и права контролера должны быть максимально юридически и не только чёткими и 100% состава контролёров выучены. Да, придётся очень сильно вложиться, найти кучу добросовестных людей в "полицию-ГКУ", платить им бабло кучами, им работать тоже круглосуточно, зато на выходе получим возможность отказа от турникетов и осознание того, что важно не чтобы "пропустил", а что проезд оплачен. ____________________ Ну тут же уже писали, что камеры ничего не пишут, хорошо, если контролеры этого не знают. _________Тык я и не говорю, что все такие или, даже что таких много. Просто не надо утверждать, что волшебная база данных прям на 100% решает вопросы