неспящий пассажир

_______Да не суть в 57, хотя смотря с какой стороны не имет смысла перескать, от каховки оч. даже имеет, ни по какому "бухаресту" его спрямлять не надо - там троллейбусов хватает, а 57 забьют паразиты. Ну даже гипотетический 57к: Каховская-МГУ уже МГТ, видимо, невыгоден - начнут гады с конца в конец ездить) Это показывает и 671, и 119(хотя тут сквозной поток минимален) и 218 длинный(ну тоже фиг знает кто виноват), и 147 длинный, ... Мне вот в голову ни одного длинного маршрута, нормально работающего не приходит. Конечно, не считая ГЭТ и САСы. Хотя и ГЭТ тоже шалит: сравните 49 и 52. или 1 и 3/16. Ну, 17й и 11й(если он нормальный) - исключения ______да нет тут легких путей. Но по любому, возможность доплаты должна быть.

_________ Вот вам делать нечего, отменять 8 остановок= экономить 8-10 минут, вызывая неудобства где-то 200 пассажирам(и это по самой малой мере, считая, что на остановке выходит 20 человек). Привлекательная она тем, что пустая. Потоки нужно делить на битком забитых электричках, чтоб все влезли. И то не ЦППКшным методом - пропускать полупустые остановки, а пропустить пару самых напряженных. В отдаленной перспективе, ес-но строить доп. пути.Ну вот из вашего списка вообще радость какая - пропустить новодачную - ну там лучший университет страны. А что слабо Долгпу попросить пропустить, чтоб четверть электрички одним махом?(но в данном случае вообще нафиг что-то пропускать)

__________ Ну чем отличается 817 и 851 от 611 или 57, 902? ИМХО, надо вообще тарификацию пересматривать для -------Конечно, не ёлку вводить по всей москве , а что-то менее гибкое. Например ограничивать максимальную дальность одной поездки по билету МГТ, далее только билет, дающий право проезда в метро. Сейчас это вторая проблема после пробок - хилые дальние маршруты, невыгодны они МГТ. 90* этому подтверждение, только не сошли на нет из-за полит. воли.

______________Ну тык поезд приходит 1-2-3-10 раз в день, в то время, положим, потеряют часть зайцев, а в остальное о время загребут(точнее пересадят всех в метро, пока такие тарифы). Сам выходил в Дарнице(Киев) с ПДСа через турникет, когда одновременно на ту же платформу приехала битком электричка, правда корешок билета показал, но явно турникетотетке пофиг, там чуть ли не весь поток проходит и не в турникет сует, а ей показывает))

___________А что нужно для инвалида в павильоне? Кусок скамейки уберут? Нда список маршрутчики будто составляли КАШИРСКОЕ Ш. СПОРТИВНАЯ УЛ. ОТ/Ц ПО-20 6-10-3926 как в маршрутниках маршруток.(никакой там улицы нет, просто название такое в честь стадиона). А для пуще важности дабл-остановки продублированы(именно не ОТ и В Ц, а по 2 раа каждый, там павильонов 2). Но список реально странный. Может это пилоты или для крупных о. п. что-то более крутое сделают.(хотя остановка МИФИ и Сабурово есть, а они по меркам Москвы крупные)

__________________А что мешает при отправлении ПДСов открывать турникеты? НА 2й платформе тоже принципиально возможно отправление ПДСов - там даже отдельные двери до турникета в павильонах есть. Правдазакроют - увеличат поток по Царицыно и всего-то, цены до пригорода с Курка недемократичные, если не брать абонимент. Еще есть неберущийся бастион - Москва-Товарная, вот уж что точно неотурникетят.

______ Чего только они не предлагали и всё властимогут, новот вообще не факт, что сделают

Участие НОТа в большом количестве обеспечено +++++++++++++++++++++++ Также сегодня утром притерлись 5292 по 742 с легковушкой(легковушка справа!). Номера не запомнил.

_________Про 904 комментировать не буду. Но выводы про отмену отсюда не должны следовать. Почему собственно критерием "успешности" является скорость больше, чем на автомобиле? Автобус всё же с остановками идёт, не разгоняется 60+, так что правильно, когда 1 к 1.

Довольно познавательное исследование Яндекса Читать лучше оригинал с картинками. http://company.yandex.ru/researches/figures/2012/ya_buses_2012.xml Май 2012 | По данным ГУП «Мосгортранс» и сервиса Яндекс.Пробки. Подготовлено при участии Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Осенью 2011 года в Москве появились экспресс-автобусы – они ездят с окраин в центр города и обратно. В пути автобусы делают сравнительно мало остановок. Их маршруты проложены в основном по выделенным полосам. Пока таких маршрутов четыре. Это небольшое исследование посвящено экспресс-автобусам – с какой скоростью они передвигаются по разным участкам маршрута, сколько времени занимает поездка от одной конечной остановки до другой. Кроме того, Яндекс сравнил, кто тратит меньше времени на дорогу – пассажиры экспресс-автобусов или автомобилисты, которые едут по тем же маршрутам. Все данные о движении автобусов получены от ГУП «Мосгортранс», данные о движении автомобилистов – от сервисов Яндекс.Карты и Яндекс.Пробки. Период исследования – конец марта, то есть специфика дачного сезона пока не учитывается. Маршрут №901, Загорье – метро “Коломенская”1 Утром – с 7 до 10 – поездка на автобусе №901 в центр занимает от 50 до 80 минут. По относительно свободным дорогам (начиная с 17.00) та же поездка существенно короче, не более получаса. В сторону области на 901-м автобусе ехать, как правило, гораздо быстрее. В среднем 40-50 минут в часы пик, и не более 40 минут – все остальное время. На автомобиле по этому пути ехать в среднем быстрее – на 10-15 минут. Утром (до 9.00) на дороге в центр автомобилисты очень сильно выигрывают у пассажиров автобуса – автобусы теряют много времени и в пробках, и на остановках. С 9 до 12 утра по направлению в центр и с половины двенадцатого до 16.00 по направлению в область длительность поездок на автомобиле и на автобусе различается незначительно. На Липецкой улице рядом с МКАД автобусы и автомобили стоят в одной и той же пробке. Второе сложное место для автобусов – проспект Андропова. Несмотря на выделенную полосу, они практически не развивают скорость выше 15 километров в час. По данным Яндекс.Карт, быстрее всего пассажирам автобуса не доезжать до конечной остановки, а выйти раньше, у метро «Кантемировская» - тогда не придется терять время в пробке. Маршрут №902, Новопеределкино – Киевский вокзал2 Средняя поездка по маршруту №902 в любую из сторон занимает чуть меньше часа. В часы пик (утром – в центр, вечером – в область) время поездки приближается к полутора часам. Большую часть дня автомобилисты значительно обгоняют пассажиров автобуса – по направлению в область в среднем немного сильнее, чем в центр. При этом наиболее значительное время автобусы теряют на подъезде к конечным остановкам – около десяти минут на каждую. Зато на участке Мичуринского проспекта от МКАД до улицы Лобачевского автобусы движутся существенно быстрее автомобилей – выделенная полоса там хорошо организована. Маршрут №903, Холмогорская улица – Рижский вокзал3 На путь от Холмогорской улицы до Рижского вокзала утром (с 7.00 до 10.00) и обратно (с 18.00 до 20.00) нужно более сорока минут. Рано утром и поздно вечером автобус проезжает маршрут №903 в среднем за 25 минут. По утрам (с 7.30 до 10.30) на дорогу в центр 903-й автобус тратит немного меньше времени, чем автомобиль. На большом участке Ярославского шоссе (от МКАД до улицы Красная сосна) автобусы движутся ощутимо быстрее машин. В обратном направлении – совсем другая ситуация. В любое время на автомобиле ехать выгоднее, чем на автобусе. На некоторых участках проспекта Мира автобусы движутся быстрее автомобилей, но на Ярославском шоссе машины существенно обгоняют автобусы – хотя те и едут с нормальной скоростью. В целом 903-й маршрут можно назвать самым удачным для пассажиров общественного транспорта. Маршрут №904, Митино – Белорусский вокзал4 В спокойное время доехать на автобусе от Митино до Белорусского вокзала можно примерно за 40 минут. В часы пик на поездку уходит в среднем около часа. Движение автобусов и автомобилей по маршруту №904 устроено примерно одинаково в обе стороны – автобусы и машины стоят в одних и тех же пробках, а на более или менее свободных участках автомобили, конечно, развивают большую скорость. В утренний час пик время движения автобусов и автомобилей из Митино к Белорусскому вокзалу сопоставимо, а вечером автомобили быстрее – в среднем на 15-20 минут. Выводы На тех участках, где выделенные полосы работают хорошо, автобусы движутся быстрее, чем автомобили. Так происходит, например, на участке Мичуринского проспекта от МКАД до улицы Лобачевского или на участке Ярославского шоссе от МКАД до улицы Красная сосна. Тем не менее, пока практически в любое время дня по всем маршрутам быстрее ехать на автомобиле, чем на экспресс-автобусе. Часто автобусам приходится стоять в тех же пробках, что и автомобилям, а на свободных участках автомобили могут развивать большую скорость. Самым удобным для пассажиров общественного транспорта можно назвать 903-й маршрут (Холмогорская улица – Рижский вокзал). В утренний час пик автобус №903 тратит на дорогу в среднем даже немного меньше времени, чем автомобиль. Пассажиры автобусов 902-го маршрута теряют много времени на подъездах к конечным остановкам – в среднем около десяти минут на каждую. Если бы не это, время поездки на автобусе и на автомобиле могло бы быть вполне сопоставимо.

Не понял, если мост новый, то что ж пути старые? Или новый, это значит другой был в 60х годах, а этот в 85х? Ну кстаи помогло не столкновение с автомобилями а заборчик защитный, судя по фото.

____И откуда у МГТ шило такое.. Хорошо хоть музей, а не очередной МФЦ или центр билайн)) Ну вообще неоправданно: старая остановка, все привыкли, лишнее время тратить на перезапись информаторов/расписаний/табличек/справочников. Безусловно, была бы новая название Дарвиновский музей более логично: оно правильно идля автобусов и для трамваев(а не среди улицы вдруг её название), но все же привыкли. Эх как бы остановку у одного известного, давно переименованного вуза не переименовали.. а то ж радетели за достоверность. Лучше б техавтоцентр Варшавский переименовали в метро Аннино если энергию деть некуда

_________Ну вот живой пример того, что я имею ввиду приведен в предыдущих ссылка. Только всю дорогу не обязательно: можно строго вылавливать всех шастающих по путям(как в метро). Это если делать "по честному" безопасность.

__________Ну как раз такси еще и заставляют! Наркотики только если намекнут

__________Приношу извинения, если вам показалось оскорбительным. Я писал лишь о факторе восприятия действительности. Конечно, любому, а особенно физически нездоровому человеку тяжело войти в полный вагон и намного лучше в пустой(ну иначе бы СТЛ бы можно было и не строить ) Ну вообще, если мама столь не хотела лезть в метро(в эту давку), то от Вашавской ходит электричка(если надо просто на кольцо), до Каширской 607(или связка 147/40до хлебозаводского и 742, 71 и пр. до Каширской), оттуда вдоль всей ЗМЛ, напомните ей впредь.

______Ой да ладно распространять миф о перегруженной ЗМЛ. Уж в это время езжу, на Царицыно бывает и сесть можно, так что хватит места на СТЛ,если не садиться всей толпой в первый поезд, а разбиться на 3. Но вот насчет решений, метро в этом плане уж не так то плохо, вспоминая МГТ. Был случай, на КХЛ загнулась Яуза(?), короче поезда 15-20 минут не ходили, ну тык пропустили с ЗМЛ 8вагонку внепланово. Что у нас при остановке трамваев - да ничего, стоим и ждем, или там часа через пол- час пойдет автобус, уж не говоря о регулировании в случае аварии: будь тупое руководство ММ, поезда бы не ходили вообще по СТЛ без всяких там оборотов. Просто не подумали об таком варианте, а, если быть предельно честным, может подумали и отказались - этот оборот повесил бы график и ЗМЛа еще, что оказалось бы хуже для обеих линий.(Например, куда девать "лишние" составы из-за уменьшения времени круга части из них? - это если 1/3, а если пускать реже, то толку нет... ну т. е. составы то может и можно убрать в депо, но оно надо ли потом весь день бардак)

___________________Ну в общем то да) В чем смысл контролировать вокзальное здание и не котролировать проходящих на поезд, ну ясно, что злоумышленник пойдет на поезд не через вокзал, хотя на Курке вот не прокатит: там надо с бомбой на электричке приезжать, а не с улицы идти Я имел ввиду, что если есть реальная угроза и реальный смысл, то контролировать тогда всех и вся, оградив вокзалы стеной с колючей проволокой, и просматривая(не досматривая, а наблюдая за) всех входящих. А не нынешняя порнография: толку 0, а пройти не дают через все входы. Я уж про бабло не говорю: и дармоедов сколько, и сканеры вещей я видел везде стоят не тронутые, наверняка штуки крайне дорогие.

__________________Сорри за офтоп, но что-то мне подсказывает, что ты плохо относишься к гомосексуализму(если нет, то сам придумай к чему ты плохо относишься). Ну и кто там даже агитацию запретил? Ну вот тут так же, только хуже: тут к тебе подходят и пытаются навязать услугу сомнительного качества и по завышенным ценам, причём не один раз, ну и кроме того забивают площадь. Так что запретить без сомнений

=============================================== И привезут эти свободные вагоны на ту же ЗЛ, где итак пассажиров более чем достаточно по утрам. +++++++++++++ Может, я плохо выразился, но я писал о штатной ситуации, что на КХЛ есть почти свободные вагоны в час-пик и по сравнению с ними, поезд забившийся до конца кажется жуткой давкой. Хотя, в принципе должна была справиться КХЛ - час пик уже сходит в 9, поезда идут почти только по сидячим, особенно летом... особенно, если уменьшить интервал на КХЛ, то вообще получим обычный час-пик в 8-8:30 по загруженности

___ хоть это и офтоп, но вот этих деятелей и разогнать в первую очередь. Это просто позор и страны и Москвы. Просто жесть со своим такси, особенно в аэропорте пристают.А в это время их говномобили занимают проезжую часть/парковку. Т. е. двойной ущерб, ну и их цены____. Пусть буде ПИДтакси и кто-нибудь еще по установленным(ими) тарифам, остальные только по вызову... Уж даже если раз в 1 минуту отъезжают, 5 машин хватит, а дальше новые подъезжают из задворков.

________Не такси ненужное, а стоянка. Зачем отстаивать кучу такси на площади. Ну пару-10 посадочных площадок да, нужно, а стоят пусть на стоянке, а не на площади.Хоть с темой конечки САСа на Комсомольской не согласен - самая жопная станция и везти туда еще кого-то... да и дорожная ситуация там крайне плохо повлияет на регулярность САСов. Лучше вокруг Кремля или по бульварам кольцом пускать. вокруг Кремля полос много, по бульварам судя по отзывам после запрета парковки тоже. Единственное, кто мешает - это кортежи.Так вотъ перекроют колечко и час САСа не будет.

__________Ну оно понятно. Могли б чуть пораскинуть мозгом, например закрыть переход в одну из сторон(хотя это сложно там без эскалаторов, только живой стеной или негуманной высадкой всех на варшавской) . как-то так. Ну и кроме того сделать вилку 1/3 поездов с ЗМЛ, убрав коротышей 6 вагонных или даже с ними уменьшить интервал до 2 минут суммарно. Но, принципе, по большому счету, давка была бы в любом случае, на то у нас и две линии, а не одна... И в принципе не будь КХЛ, ж*па было бы намного хуже, ну а так помариновались 15 минут на переходе, но доехали. хотя какие 15 вот видео http://mreporter.ru/reports/27303 ну чуть больше народу, чем обычно. Полицейская перекрыла "неправильный поток"... ну а толпа при приходе поезда с КХЛ всегда есть из-за интервала 5 минут и того, что все помнят, где переход. Единственное, часть "мусорных" пассажиров, едущих на пересадку до центра надо еще на этапе Варшавской предупреждать(может и сделали, хотя неделю назад при при "увеличенных интервалах" на ЗМЛ Варшавская молчала.) Ну а зная, твою переоценку загрузки метро, когда на на СТЛ якобы нельзя влезть при штатной работе и ты готов тащиться час в трамвае ради этого и просто таки свободные вагоны на КХЛ(кроме известных всем) понятно, что для мамы это уже не впихнуться, если пришлось одну остановку стоять у двери.

Ну да тот же Голаз-6228 с огромным накопителем(я б туда еще мест 4 впихнул) и 37 местами. Для перевозок по полуэкспрессу самое оно. _________ Ну прям все автомобилисты работают в одном месте.... Конечно не по барабану. Я б предложил другую схему: провоз багажа, большего понятия "ручная кладь" платный, контролирует водитель, если багаж оплачен открывает багажник, не так то долго, при хорошем ПС. С-но бабулька за 50р. удавится везти тележку, а кому очень надо, заплатит 50р и повезет все в багажнике. Всякие коляски тоже могут именно без САСов обойтись.. Чтобы не было давки имеет смысл просто не пускать народ, если заняты все сидячие + сколько-то стоячих.

________Ху из СТТП? Поезд получается может включить рубильник КР? Или чем там КР отрубают.....

__________А как это влияет? В смысле если отрубили КР а в вагоне где-то КЗ, то как это может угрожать пассажирам при эвакуации? Аккумулятор что ли рекуперацию выдаст? Ну и да, привет любителям запирать форточки на трехгранку, может теперь поняли, почему их запирать нельзя.... Еще вопросики: а оборот по Нагорной устроили? Ну или хотя бы по Пражской. Если по Нагорной, то это вообще бы нивелировало ситуацию - всех на Севастопольской на КХЛ, а пару станций Тульская и Нагатинская там уже трамвай+ электричка...