неспящий пассажир

Это типа "Новые Лужники" будет обслуживать? А там есть пересадка на пл. "Битца"?

Фиг знает для чего его там задумывали, но да в принципе. Там ходит(не знаю как по факту) маршрутка до НьюЛужников и маршрутка до К-Рауты. Кто-то из них видимо в МГТ обратился. От пл. Битца там пару-тройку минут пройти надо по вполне приятной, сколь это там возможно, дорожке(идти надо в первый вагон из Москвы). У меня вопрос, а как сейчас маршрутки из Крауты ходят? тоже через МКАД? ИМХО для такого маршрута плоховато - выпуск маленький чуть что - весь соберется на МКАД в пробке. Хотя он даже в отрыве от ТК может быть интересен - наконей то от БДД восстановили маршрут без заезда к 7м/р СБ. По сути шатл от сев. бутово до пл. Битца. Кстати что уж правда мелочится - так и назвали бы конечную: "ТК "Битца" и "К-Раута", пл. Битца" поток бы подрос на каплю.

Ну имхо, это вы посягнули на святая святых нашей дурости - обязательное разное название станций в рамках одного пересадочного узла. Электричка в этом плане ничем не отличается. Так что пока у нас есть куча всяких пушкинских-чеховских-тверских, битцевских парков-новоясеневских,... нижние котлы - нагатиская выглядит в рамках этой логики. Когда у нас уберут этот дебилизм, то можно будет и переименовывать котлы в нагатинскую, зил в тульскую(или наоборот), ... Единственная станция, которую надо в этой логике переименовать - коломенское - почти дублирование названия ст. метро, можно и Чертаново, но ее от чертановской отличить легко - мимо чертановской на Чертаново не едут

Вот, например, 61 маршрут приведен. Понятно же, что этот маршрут не возит людей со "Свиблово" на "Ботанический сад", а выполняет совершенно иную функцию.

Ах да там написано, что данные предоставлены МГТ, так что качество соответствующее: 608 и 299 ЮВАо(ну да там 1-2 остановки из длиинных маршрутов), 71 "добрынинская"-"Серпуховская", тб72ЮАО, тб60 ЮЗАО,...

Кстати из таблицы можно всё же прикинуть поток между станциями- там где очевидно, что дальше потока особо нет 52 или 60 троли например. Признаться вншают циферки)) Удивился столь малым потокам на 225 и 147к Вашавская-Южная-Пражская и оба дальше подвозят по району

А есть смысл их налаживать в свете грядущего "комплексного" билета?

Дык какая разница какой билет? Есть маршрут - пусть ходит не раз в полчаса - час -полтора по будням днем, а хотя бы раз в 20 минут, где положим очень малый поток. Комплексный билет избавляет от необходимости кучи беспересадочных связей, но никак от беальтернативных призраков типа 57, хотя когда бобики будут по проездному, то интервал станет приемлемым. Назовите мне удобную альтернативу даже при полном безлимите по маршруту юг СТЛ - ост. ул. Вавилова. Учитывая, что 119 тоже полупризрак, не лучше 57 - нет расписания. Это разве что через связку 52-49иКо-14(39). нихреновая связка, учитывая что это ЭТ и огромные пробки на Нахимовском именно у Профсоюзной.

Из блога Буслова вытащил статистику по паспотокам частых маршрутов между станциями метро разных линий. Кину для размышлений http://zalil.ru/34222931

ОФФ

как залить файл на форум не понял

@igla,Вот блин радикал. Есть художники реальные(например перегон Люлино Текстильщики красивый сделали, да много таких), есть у кого-то дача тоже может понравится этот способ. Да и сделать баллончик, думаю из баллончика из под дезодоранта можно

Может в парк что-то шло.

Странная логика по одному ОБВ выпускать. Лучше б все ОБВ, например, на Ленинский кинули.

Ну количество офисов в пределах третьего кольца не сильно меньше офисов в центре, так что утверждение спорное. На 2-3 станции от кольца едут не сильно меньше потока в центр.

Подтверждаю. Вчера 7 вечера КРЛ от Ленинского в центр забита так же как ЗМЛ из центра на юг, если не сильнее. Точнее не забита, а наполнена - до забитости там далеко. Но поток из нецентра тоже через центр скорее поедет, чем через кольцо. Кольцевая в принципе не очень удобная - необходимость пройти в конец(чтоб свободней), а затем в середину(для выхода чаще всего), ну и бывает просто быстрее, если ехать на "противоположное" направление. А САС уж если и нужен, то максимально глубоко в центр. Например, хотят до Добрынинской, а можно по существующей выделенке до Ударника, то то и вокруг Кремля пустить - там пробок особо нет. Единственное что как и на начале на окраине, так и в центре САС должен идти со всеми остановками по требованию иначе "фишка" потеряется: на кой ехать до Добрынинской на САСе если потом на тот же троллейбус пересаживаться уж легче на метро проехать.

А что по приказу 7000 должны представлять?

ЗЫ Сегодня перерва вывернула мозг. Куское направление, эл-ка 6354/6455 Щербинка-Усово(в девичестве ) 7-50 отпр. С некоторой поры укоротили до М-Смоленской, что и значится в изменениях. Сегодня впервые на ней ехал на лбу ЗВЕНИГОРОД(горит), сзади ГОЛИЦЫНО(втулка). вопрос куда едет сей поезд? Если Звенигород, то чую я съезжу до конечной. Эл-ка стала депо перерва(да знаю перевели, но про этот рейс изменений не было)

Так можно дойти до "вот если бы они склепали двухэтажную электричку..."

Тык и собираются, судя по интервью. А между прочим неплохо. По вене катался, по сравнению с остальным прям люксы, но хотя они в правду постатуснее: регионалки, а не эс-бан какой-нибудь. Что забавно, тык это еще и электровоз спереди, для городских с-бановских остановок крайне нетипично. Надеюсь, нашим ума хватит, не пускать их на мосузел совсемиостановками, а обэкспрессить

Чертановская ул. стоят трамваи

Сегодня МГТ молодцы. Выпустили на Б автобусы с утра чтобы водители изучили маршрут. Едет троллейбус, а за ним автобус, таких 3 пары видил.

А что с Б собираются делать, зачем автобусы?

ни от "Гостиницы-кемпинга

неправда вот так выглядит эта дорожка http://maps.yandex.ru/?um=T9buKnwHstne9CBTAM4Poi2NCl_peW9W&l=map Жаль 37э там не останавливается. А еще мой хотелкин, хочет, чтоб 1042 ходил раз в полчаса хотя бы. Очень удобный маршрут и в Видное-хотя есть замена 379 и на Хованское кладбище(нужно, езжу через центр) и в Мегу ТС(там нужна остановка) и еще б его через а/п Внуково пропустить бы... вообще сказка а не маршрут. А 1039 и 1040 можно бы по 1042 прикрыть, хотя их не хватит для нормальных интервалов)) А вообще странно, что МТА избрало именно Мотель(ГК "солнечный) в качестве обязательной остановки.

Не могу не процитировать и это ДепТранс

29 декабря 2012 г., самолет ТУ-204 при посадке в аэропорту «Внуково» выехал за пределы взлетно-посадочной полосы. В результате было серьезно затруднено движение по Киевскому шоссе. В настоящее время движение восстановлено, увеличено число автобусов, идущих из аэропорта в город.

 

Для улучшения передвижения между городом и аэропортом, ГУП Мосгортранс выделил дополнительные автобусы для пассажиров, перемещающихся по этому маршруту.

 

В частности, предприятие увеличило до 14 единиц количество автобусов на маршрутах № № 817,851, следующих от станций метро «Планерная» и «Речной вокзал».

 

Кроме того, с 19.00 в аэропорту «Внуково» установлены и готовы к работе три резервных единицы подвижного состава, организован специальный автобусный маршрут от ст. м. «Юго-Западная» до аэропорта «Внуково», на котором работает шесть автобусов.

 

Несмотря на восстановление движения, Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы рекомендует автомобилистам воздерживаться от поездок на личном транспорте по Киевскому шоссе.

почему только к Бутово? есть еще и к Красному Строителю

С учётом постоянной пробки на Варшавском Шоссе, начиная уже ото МКАДа, до "Красного Строителя" получится дольше, чем до "Бутово".

Выделенная полоса появится через месяца 3-6. Проблема в том, что 118 и 668 непредсказуемые(редкие) и идут крюком, почти доезжая до Бутово, пустили бы 118 как раньше со старокачаловской(или как ее там) на Варшавку без заезда в 7МР уже более менее.

Вообще-то говоря от остановки "Оптовый рынок" (или как она там теперь?) можно пройти до пф. Битца, правда пролазпроход нетривиальный

Её Северным Бутово назвали вроде. А к Битце от Мотеля ближе. И вроде там еще Лужники2 и К-Раута бесплатные маршрутки от БДД возят Хотя как халявщики прознают, то 10рублей сделают))) как Чертаново(РитейлПарк)

Ошибся значит, но КМК там что-то ходит от Южнойсам не ездил

А нужна ли вообще остановка Онкоцентр?

В принципе не мешает -пусть будет. Если реально онкобольной приедет, ему не фигня. А пока что из-за реконструкции там от каширской на выход топать далеко. Да и переход подземный видимо жалко так оставлять

Страховое общество имхо дурацкое название, лучше бы ткацкая фабрика. А то как в метро получается: надо помнить кучу названий, хотя место одно. Рекорд по количеству названий одного и того же места: Дорожная, дом 9(конечная 241 и промежуточная 797 668 на дорожной) = Химчистка(680 в стророну пл. Покровская) = 3й Дорожный проезд, дом 10(остановка на проезде) = 3йдорожный проезд(на трафаретах). На деле перекресток без светофора, расстояние между остановками 100м.

С фиг знает какого числа 2012 года остановка «Черноморский бульвар дом 17» для маршрута автобуса № 218 работает в режиме «По требованию».

Может и трафаретчики накосячили. А павильоны у 218 на Черноморском давно стоят на пересечении с Симферопольским.

Остановка "Академия художеств" переведена в режим по требованию. Такой вывод я сделал, услышав соответствующее объявление от автоинформатора в 15 троллейбусе.

И здесь может косяк. У 28, например, одно время случайно Чертановскую, 28 "по требованию" объявляли и это был косяк. Вообще, режим по требованию жуткая формальность. Лучше б разрешили просто водителям не останавливаться без сигнала кнопкой. Либо нафиг отменяли, если экспресс-это я про Г-цу онкологического центра у 742: она по требованию по трафарету(раньше ее пропускал, потом объявлялась по требованию, сейчас объявляется как обычная) и все равно как правило останавливается даже если народу нет. А Онкологический центр, по требованию и то не для всех, даже тормозят редко - только по кнопке или если на остановке кто-то явно ждет.

У Южного Чертанова после открытия БЛЛМ до Битцевского парка связь с Ясенево будет прекрасная. Мне просто кажется странным, что весь немаленький пассажиропоток по Севастопольскому распределен по станциям КРЛ, а на СТЛ приходится ехать с пересадками. Полагаю, что 651 при нормальных интервалах пользовался бы не меньшим спросом, чем Тб85,

А от южного до северного +5 минут на метро. И неправда ваша СТЛ и КРЛ связаны не только Калужской, но и Профсоюзной(52, 219), НЧеремушки, Академической, Шаболовской, + 72 трол идет до карамзина со всеми станциями КРЛ от Калужской. Так что все со всеми связаны. 651 Идет мегадурацкой трассой - чего стоит петля через м. Нахимоский проспект только в одну сторону причем. ИМХО убрали б его с Каховки лучше и на Москв. рынок пустили, если там налево с Симферопольского нельзя, то как троллейбус 52 или по Азовской в обе стороны. Да и в таком виде он будет удобен в основном как клон 85: с юга на юго-запад удобнее все же через калужскую или БДД, а не ехать аж до нах. пр-та, а потом назад. А к середине СТЛ ходит туча троллейбусов, главный конкурент 651 72.

И у Южного Чертанова пока нет связи с КРЛ, кроме 671, который урезали, да и он сбоку ходит. Ну 28 еще, но, ИМХО, самый ненужный маршрут как ни странно, хотя учитывая мое высказывание о трамваях может пусть дальше дублирует, а то без него поломка трамваев будет коллапсом. А был бы трамвай бесперебойным, тык 28 можно б было резать: идет по совмещенке, а трамвай по выделенке, а до Калужской можно и усиленными существующими доехать и САС по балаклавскому все же появится . А со всего, что правее Чертановской улицы уехать на КРЛ верхом нельзя, но если бы было, то не представляю как, чтоб и часто и все довольны были. В теории 671вым заменить 296 и 7**, пустив его по Сумской(Днепропетровскому)-Чертановской с интервалом 3-5-15минут, 28 убрать, 668 увеличить выпуск,сделать по Дорожной в обе стороны с разворотом на Кр. Маяка. А на практике, МГТ по дурацки будет продолжать делать либо длинные редкие маршруты, либо короткие и тоже редкие, либо заниматься дублированием всего и вся.

Нереально. На указанных станциях и Севастопольской вечером требуются толкачи!!!

Да что ты говоришь? Если б сам не ездил то поверил бы, может, но сам как раз езжу и толкачи требуются только первому и последнему вагону, но и то народ не запихивается, а стоит ждет следующего поезда. Уже начал сомневаться в забитости ТКЛ может тоже такие сказочники истории распространяют

Кстати какая-то маршрутка 5**м (возможно 597м) есть, только зачем она идёт именно от конечной 189 не понятно

Еще есть до Южной 555 вроде.

И да, по поводу потоков по Чертаново - вчера ходил в Биллу на Россошанском проезде и видел на бывшей "Колхознице" баннер, что там будет МФЦ Чертаново-Южное, так что появлению чего-то типа 683 через Кировоградскую в противоход 675 я нисколько не удивлюсь.

Ты же сам приводил СНИП: 400м там до метро 250 метров, а от метро уже 682. До остановок кстати столько же, ближе только варшавское, 150.

Но это всё мелочи по сравнению с тем, за сколько реально будет доходить этот "экспресс" например, от Аннино. даже если на выделенке не будет ни одного лишнего таза, САС упрётся в задницу укаждостолбного автобуса или тб (коих от МКАДа до м. Варшавская, и от развилки до Добрыниской туча). Да, ему никто не запрещает обогнать по 2-й полосе, но она ещё медленее будет тошнить

И, если честно, не понял, куда именно от Тульской Вы на трамваях ездите? До Красного Маяка еду, оттуда либо 680, либо 682 с пересадкой на 643/675/680/797.

Ну все с тобой понятно Если тебе на трамваях от Тульской до Пражской нравится ездить , то самый страшный и медленный САС уже не напугает. Остается открытым вопрос, уж ежели от Тульскоймедленно ездишь, то что ж не от добрынинской на 71,25,8? Уж тормозить так тормозить, зато тельце сбережешь от "впихиваний" для поездок на Тульскую. Я понмю тоже смеха ради проехаться решил от остановки Тульская до Чертаново. Удовольствие не для слабонервных ехать 40 минут на печке в примерно таком же как метро полном трамвае, так что увидев 797 на Чертановской ул., срочно пересел, так и не поставив рекорд доехав до УАЯ. Может "опыт" был неудачным - входящие жаловались на 40минутное отсутствие трамвая, но с другой стороны это уж больно системно случается. На автобусах, да даже троллейбусах езжу чаще, но поломок припомню меньше, чем у этого трамвая

В этом вопросе нам друг друга не понять. Я придерживаюсь принципиальной позиции, что все, что не вписывается в СНиПовские нормативы пешеходной доступности, должно возиться общественным транспортом, без всяких "перебьются и пройдут пешком".

Ну тык весь 675 укладывается в СНИП "переброской его на Варшавкое шоссе", т. е. требованием использовать 683, 40, 797, (241), вместо него: от Кировоградской ул. до шоссе максимум 350 метров. Все что больше из-за заборов пусть борются сами хозяева: калитку прорубить на Варшавское шоссе копейки.

Вот меня удивляет, кому массово нужен маршрут, практически дублирующий весь радиус метро и останавливающийся только у его станций???

ем, кто не помещается в поезда в этом самом метро. Если неудачно попасть по времени, после Серпуховской в час пик давка бывает невыносимая. Если удачно - выносимая, но все равно давка. Лично я этим маршрутом собираюсь пользоваться, потому что хочу ездить в человеческих условиях, а не в поездах, забитых в мясо.

Не хотелось бы уходить далеко от темы, но всё же. Кому нужен: тем, кто ездит к Варшавской весьма, тем кому куда-то вдоль метро дальше Варшавской, но не около станции. И здесь действительно остро стоит вопрос соотношения остановок и экспрессности. А вот, что точно, так это, что метро такой автобус разгрузит очень слабо уже тысячу раз в теме САСов это объяснено. Да и на свободные автобусы тоже надежда невелика: да, Щербинка будет выходить на Аннино, но многие поедут и дальше и ежели туда еще полезет Чертаново то давка обеспечена.

Полностью согласен, не должны. Но не только в отдельно взятом районе, а во всём городе в целом. И если в одном и том же городе одни маршруты, регулярно забиваются в мясо, а другие возят воздух, значит есть повод задуматься об излечении маршрутной сети в целом

А тут я не согласен. Есть Бирюлево и оно может всегда набить 296 до более-менее забитого состояния, т. к. они думают, что это единственный путь к метро(хотя никак не пойму чем им павелецкое и курское направление не угодило). Есть Чертаново с например 147к, на нем поток очевидно пониже будет, но имхо это не повод добить его до состояния 30/30, чтоб битком ползал, т. к. у него есть альтернатива: метро и пешком. Так что важен и интервал в среднем по участку, а не только забить максимально равномерно. А то реально придем к ситуации, что везде одинаково плохо.

это как??? с Газопровода на ВШ нет левого поворота

Я ж в этом же посте писал, что уже почти есть разворот на Янгеля-Россошанской. Т. е. небольшая петелька будет.

Неа. 189 1АП 674 и 682 17АП

Будто не знаю. Но все они МГТ! никто не запрещал передавать выпуски и/или машины.

По поводу БЛЛМ. Легкое метро может и разгрузило ЮБутово, но никак не окрестоности ул. Скобелевской. Попробуйте втиснуться в час пик в поезд в сторону старокачаловской. До БДД многие ездят на автобусах.

Слава Б-гу не приходится туда рано утром ездить. Но знакомые как-то доезжают. Есть альтернатива - хорошо, но Выхино как-то перебивается. С ужасом, а что ж будет после пуска до Битцесокого парка... Но все же сказать, что Бутово имеет плохую инфраструктуру нельзя. ИМХО одна из лучших. Уж из новых районов точно.

При сбое-аварии бабулька, сидящая в своей будке, ещё более бесполезна ибо единственный (и то не точный) способ узнать что и где случилось - позвонить водителю, который теоретически может находиться в тех краях

А что сейчас сам вагоновожатый не звонит при сбое? Не я не о том как узнать, а о том как им ездить после сбоя. Живая тетка какие то времянки выдает, НЯП, а что сделает ГЛОНАС - скажет нагоняй(ага 2 часа )? Или в ПО тоже можно вбить сбой?

И, если вдоль Кировоградской - "Прибор", НИАТ, МРТИ и два корпуса бизнес-центра за 211 поликлиникой (да, они пока пустые, но это пока) больше на Кировоградскую улицу ориентированы. Значит, потребность в маршрутах типа 675 существует. Поэтому не надо категорически отвергать нужность подобных маршрутов. Тем более что людям, работающим далеко и попадающим в Чертаново в районе 19-21 сложно судить о востребованности такой связи в районе 17-19 часов, когда у сотрудников этих организаций будут заканчиваться рабочие смены.

Насколько я понимаю идет речь о предприятиях между Варш. шоссе и Кировоградской?(названия не знаю, но по др. сторону явно одно жилье) Ну тык там до шоссе идти столько же сколько до кировргадской: На участке Сумская-Кр. Маяка там 683, 635, 40, далее 682(уже по КИровоградке) и 797. Посмотрел таки эти предприятия все от Сумской до Пражской, где 683 есть. Итого из "предприятий" остался бизнес-центр, куда тоже можно с Варшавки попасть и РГГУ с колледжами и школами туда если уж и есть поток, то малый - школы везде есть и еще раз, 675 "обратно" не ходит и ничего, зачем же "туда"? Насчет времени поездок как раз ошиблись: я даже чуть чаще с 9 до 18 езжу, чем с 19 до 21.

Но с 3го дор пр-да ходит 683(ну и675) от Продмага до 683 тоже дойти можно

А это уже ухудшение обслуживания и поездки с пересадкой.

Я ж написал, что аж 3 остановки останутся без беспересадочного маршрута, но за то остальные 10 получать более частый автобус. Или лучше ждать по часу на остановке, но на своей? Что ж вы не требуете маршрута до м Калужская, например. Тоже наверняка поток есть, чем наша часть чертаново(Вдоль дорожной ул) хуже части вдоль Чертановской ул или Бирюлево? Но правильно, что его нет, а то был бы еще один 218: оно и по делу, да не набиратеся пассажиров на интервал 15 минут, а больше ждать при наличии альтернативы с пересадкой не захочет никто.

Ну так с такими интервалами быть и не может. Но Мосгортранс у нас только умеет уменьшать выпуск при падении населенности подвижного состава и всё.

А ну кажется я понял твою позицию: ты считаешь, что когда "хорошие" люди организовывали маршрут и пересматривали сеть все таки смотрели на потоки, но другие "нехорошие" люди в МГТ посокращали выпуск и потоки "искажаются". В принципе имеет право на существование. Но вот в том, что у нас грамотно смотрели на потоки хоть когда-то о-очень глубоко сомневаюсь, тем более ты сам об этом пишешь. А 241 создавали еще до АСМПП наверняка. Поэтому собственно и выходят всякие предложения от "народа": все же человек получше АСМПП потоки видит, да и создаваемые маршруты все такой же, если не более тупой народ создает. Они то и действительно не пользуются этими маршрутами.

оба Бутово. Автобусные и троллейбусные парки, которые никто не строил.

Ну в Бутово они и не нужны - там метро по большому счету хватает. А вот для Щербинки и бутово по др. сторону Курка - да уже нужен. А Южное бутово как раз в плане транспорта как раз хорошо построено -легкое метро сделало практически ненужным наземный транспорт.

Да и главное при чем тут обслуживание Бутово к Чертаново. Я ж не говорю убить 675 и отправить выпуск в Бутово. Естественно весь выпуск надо перераспределять по тому же району.

В том, что после ввода выделенки на Варшавки можно будет вернуть 241 в нормальный вид, потому что те потоки ,ради которых его не грохнули при вводе метро УАЯ, никуда не делись.

НУ а 40 троллейбус чем хуже? ОК, не заходит на Росс и Дор. ул. Но с 3го дор пр-да ходит 683(ну и675) от Продмага до 683 тоже дойти можно итого аж 2 остановки останутся без связи с Варшавской, но все остальные получат более частый и более надежный маршрут. Сейчас 241 никогда не жду - еду на Варш. шоссе на чем придет, а там еще раз на чем придет и уже от Типографии жду один из 4 маршрутов, хотя обычно на 170 п-ке приходит, что надо. В конце концов с Газопровода ничего не ходит к Варшавской - ну и ничего, живем. Да и потоки какие могут быть у автобуса с трафаретом 30/30 - думаю ег тоже ждут - придет ОК, не придет - до Варш. шоссе, а дальше на др.

Просто ее предлагают поломать люди, которые пассажиропотоков сами не исследовали, но при этом считают себя достаточно компетентными, чтобы решать, какие маршруты пассажирам нужны, а какие нет. Особенно когда люди эти сами признаются, что автобус им нужен только до метро доехать.

А МГТ исследует паспотоки? Точнее использует ли данные для организации маршрутов, а не других целей. Или вовсе нет или использует через одно место, иначе кракозябры из 784 и 708 или 675/683, 668 и пр. не рисовал бы.

по трассе 675 наоборот, ну не считая куска от Пражской до Южной, где тупит ГАИ.

Ну так это по Варшавке и получится

не-а. Если так хотим связать Прагу и Колледж, то можно 675обр рисовать так: сущ. трасса до Южной, Сумская ул.-Варш. шоссе-Под. Кур.-Дор. ул-3й Дор. проезд-Росс.пр-д - Россошанская - Янгеля -Кировоградская - сущ. трасса. 675 прямой тот же, что есть. Конечно трассировка идиотская(дублирование большей части маршрута 2мя), но для такой цели пойдет - собственно 675 сущ. таким и является - дубляж 147к и какая-то мелкая цель за горизонтом - связь Колледжа с Прагой.

но принципиальной разницы в отправлении двух маршрутов в полуинтервале с конечной

НУ я ж говорил, что если одна конечная, то можно, если захотеть, но это приемлемо для 674/682(и то от Пражской как, не делать же выдержки на остановке а-ля метро?), 100% применимо для 147к/147. Но 675 с 680 имеют абсолютно разные конечные и малюсенький общий участок.

И в результате опять получим обслуживание районов, специально построенных без инфраструктуры, потому что прибыли она не приноит, а денег на нее жалко, в ущерб старым районам, в которых инфраструктуру строили

Вот никак не пойму о чем это? Что за районы, что за инфраструктура? Автобусам инфраструктуру строить можно почти везде. Или типа намек, что бирюлево пусть катается на 296 раз в полчаса ибо нефиг без метро было туда ехать - тоже бред. И в чем конкретно будет ущерб району от отмены 241 в нынешнем виде, например?

Вообще не понимаю, почему существующая маршрутная сеть рассматривается как священная корова. ИМХО в ней никакой логики нет. Пример 675 и 683. У нас поток идет с Кировоградской к Праге? тогда почему 683 катается по Варшавскому шоссе, если его вполне можно отправить по трассе 675 наоборот, ну не считая куска от Пражской до Южной, где тупит ГАИ. Или все же по Варшавскому шоссе? Тогда что делает 675 на Кировоградской?