неспящий пассажир

По предварительной версии, водитель автомобиля совершал разворот, не убедившись в безопасности манёвра и не уступив дорогу трамваю продолжил движение, вагоновожатый предприняв торможение, протаранила автомобиль в водительскую дверь, после чего трамвай с поперёк вставшей перед ним иномаркой проехал ещё 5 метров и остановился.

Пол вагоновожатого не определен, но оно определенно герой! Меня всегда бесит, что они вечно тормозят перед даже пропускающими автомобилями, пробить бы так десяток машин, повесить на каждом "переезде" по плакату с фотографией машины, нанизанной на сцепку, может перестанут лезть. Что не понятно, это как оно аж 5 метров проехало - точно не приувеличение? трамваи то обычно так не гоняют, особенно у остановки и на переезде. Надеюсь вагоновожатое полностью не виновно и не будет депримировано.

"Дикси" на ул. Бакулева приказал настолько долго жить, что его переоборудовали в "Монетку", даже не успев с окон отодрать кварталовские наклейки. Впрочем, пока еще он закрыт, но вывеску "Монетки" уже успели повесить над входом, как и объявление о приглашении на работу персонала.

Я расценил это как хорошую новость. Монетка хоть и бомжевата, но за то имеются дешевые цены и ассортимент более-менее большой.

"Мы отложили решение этого вопроса на два-три года. Скоростной трамвай, по сути, это электричка внутри города. Мало остановок и высокая скорость - примерно 55 километров в час. С одной стороны, для города это большое благо. С другой - участков, где было бы мало пересечений с другими дорогами, чтобы трамвай не стоял на светофоре, где можно построить обособленные пути, крайне мало", - рассказал Ликсутов "Комсомольской правде".

Уже третий раз в этой теме данная цитата.

Мне больше интересует как с АСКП может быть интервал минута...Или к примеру перекресток который пропускает по одному вагону (ну хоть как у Детской ярмарки на Тульской), да или тот же Ленинский.. Что, Ленинский будет всё время перекрыт чтобы ехали трамваи?

Интервал минута и без АСКП слабо представляю, 2 минуты куда ни шло, а 1 совсем мало, пробки будут. С такими перекрестками бороться надо: от ДЯ до Тульской - там постоять могут, тем более, что всё равно стоят кроме одной полосы направо, на Ленинском разноуровневую развязку строить собираются(если утвердят-есть еще шанс, что нет), правда в тоннеле Ленинский, а по верху светофоры для поворотов, но всё же не Лененский проезжать.

Сейчас подумал, что как начнут строить к Универу трамвайчки перестанут ходить - без перекрытия слабо представляю временные рельсы. Получается вся нагрузка ляжет на колечко у 64 б-цы+Черемушки, короче писец настанет явно

с

Сегодня часов в 13 ехал на 9-ке и в первом вагоне к Белорусской ехало человек 50. В прицепе правда ехало поменьше - всего 5 человек включая меня.

Странно, что такое сотношение 50 и 5: учитывая, что остановок с массовой посадкой немного, получается, что в первый вагон стояла очередь, а последний никого? да и 50 человек это уже плотненько для вагона. Вообще 9 совсем не трамвайный маршрут - мелкий локальный подвозящий и по совмещенке.

Да и по чести говоря, Москва это не "небольшой немецкий городишко", приоритет тут должен быть у метро. Понятно, что мы с тобой любим трамвайки, у тебя детство на Маяке, я вообще ещё МТВешки застал... Но чисто как транспорт даже самый лучший трамвай и близко не стоял к метро. К тому же даже те линии о которых гутарят должны быть обычными, а не скоростными, а это как ты сам понимаешь означает скорость в 15 км/ч...

Только трамваи и в больших немецких и др. городишках есть. Метро свою функцию выполняет, трамвай свою, хотя они и пересекаются. Метро не может иметь остановки в 500м друг от друга, под не супербольшие потоки его невыгодно рыть, в конце концов не всегда возможно прорыть. Скорость(средняя) даже 25 км/ч уже нормальная для таких расстояний. Ничего суперсложного для этого не нужно даже - Пражские татры гоняют вполне себе, управления светофорами у них кстати не замечено, но ни разу не было трамвайной пробки. До центра, если в точку остановки трамвая, то на нём получалось порой быстрее метро(с учетом пересадки на метро и 1й в метро). Хотелось бы у нас того же, только с низким полом и вменяймыми переездами, которые в Росии, видимо только светофорами и заборами достигаются

какой-то умник дозаказал в заказ анальную смазку - явно магазинные кассиршы.

 

Просто шикарно ))

 

:lol:

 

Да не меня это ни сколь не тронуло, кроме добавки раздражения к кассирше(или не кассирше - может реально кто пароль ломанул), но если б заказ забирала мать её б это могло посильнее тронуть. Еще в добавок кассирша вечно ругалась за оформление отказа от части заказа, хотя со смазкой хикнула и молча сняла.

Нормальные сиденья в рижских шкодах, ок? А сиденья на одну толстую задницу друг на против друга это транспорт не для повседневных поездок.

Я уже комментировал этот момент. В этом плане на фотку ориентироваться не надо - другая ширина колеи и другой заказ, да и место еще такое снято - в других "вагонах" 2+1 или даже 2+2 стоят

Так, например, линия в Новогиреево бы была просто какой-то номинально существующей, потому как основной поток вагонов с парностью чуть ли не 30 пар в час должен был шпарить вдоль шоссе Энтузиастов, где еще снесли бы 2/3 остановок.

А тут я не понял. Новый "обычный" трамвай в Балашиху пойдёт тоже трассой, так? И как решит проблему нехватки пропускной способности большое количество остановок? Если такая проблема, то видимо, просто надо или доп пути строить или маршруты менять.

Старые новости. Сейчас ничего они не проверяют, только вход через вход, а выход, через выход, кучу выходов/входов позакрывали, а учитывая, что никто никогда не думал об этом маразме частенько эти штуки стоят на пути ко входу в метро(павелецкая). Помню на этапе введения этой хрени остановили с новым ноутбуком в коробке - что это? ноутбук. - Хорошо, проходите. никто ничего не смотрел. А уж после ни разу не видел, чтоб кого-то шмонали, звенит и звенит

@Scorcher, там ничего принципиально иного не придумаешь - колесные пары "мешаются".

@Вперёдсмотрящий, в МГТ вроде понимают, что вход через все двери должен быть. Иначе лучше вообще трамваи убрать, заменив автобусами.

Давайте так. Вы сначала почитаете 94-ФЗ, а потом будете задавать вопросы. Кто на аукцион заявился, тех и рассматривали. Если Сименс не хочет удовлетворять требованиям ТЗ, значит он таки не получит контракт.

Я в курсе этого закона, а также в курсе как ТЗ составляют под кого-то и уведомляют о тендере только когонадо. Неужели Сименс отказался?

И тут ответом ему

Сименс, кстати, участвовал во всей этой эпопее.

И что ж не прошли?

не нашел что-то как тема то называлась? Закупки ПС?

http://fot.com.ru/in...оняют-в-москву/

Какая кошмарная компоновка. Полное издевательство над пассажирами. Я думал, хуже чем ПТМЗ салон никто делать не умеет. Оказывается умеет - Бомбардье.

вы только не забывайте, что этот трамвай совсем не новый. в новых и кондиционеры есть, и экраны с информацией ставят. Компоновка как компоновка. Катался в мюнхенских - там примерно такая же.

1) в ней и искал, но уж очень разрослась, а поиском не нашел

2)Ну новизна относительная 2001-2004гг. Кондиционеры, видимо заказчик не захотел, экраны таки и стоят. Что меня раздражает - сиденья лицом друг к другу, узкий проход. Сименсы лучше. Странно, что про них не смотрели даже, нЯП, сапсан же у них брали.

Кое что можно в виде презентаций посмотреть здесь: http://www.mosgortra...-soveta-po-naz/

Посмотрел. В первой такие же рассуждалки как у меня - зачем быть специалистом и называть это наукой, делать надо. В штуке про пути от TINES, конечно всё красиво, но только опять же, где сделано? У нас как-то распыляются кусочками - на Вавилова почти год кладут пути/плиты, на 17 как я понял обособление сделали и платформочки(на фото правда она недоделанная и жуткая), на Комсомолке-Черкизоне обособили, на 26 нормальное расписание сделали, что-то ковыряли на 1-16. Пути и плиты, няп, отечественные, так что через 3-5 лет опять менять? Далее, пишут, что наш ПС разрушает пути - ну и зачем тогда новые пути, когда составов близко нет, опять же, чтоб потом менять. НУ и информирование у нас никакое - ну оно и ясно - до конца ничего не сделано, даже плиты и те год кладут(хотя оно на благо - получилась выделенка, я б так и оставил) А про самое дешевое - настроить светофоры и заставить ГАИ работать вообще забыли и про переднюю дверь..

Ну и что ? С авто аварии каждый день по много, что от этого кто то ездить перестанет?

Этак можно и до зацепинга дойти) Просто не надо рисковать, когда можно не рисковать(т. е. ехать в ТАТ)

 

PS На фото не газель. И пусть потом меня фиатчики еще спрашивают, а что это я пристёгиваюсь. Я уж и сам засомневался - не едм же мы по супертрассе, но нет всё ж перевернуться можно и на Одесской

Чуть выше и писал об этом же.

Как оправдание дептрансу можно сказать, что то, что есть сейчас справляется и не горит, а лучше мы с нуля построим в Северный и Бирюлёво, куда реально надо СТ срочно, а на Чертаново сэкономим - у них и так метро есть. Есс-но не соглашусь.

6213, вроде с кондеями, но мог запамятовать за месяц. 147 не влияет - день был выходной.

А да, и на 147 черном тоже замечен ПАЗ. И смешно и грустно от такого зооПарка. Хорошо хоть МГТ в метро не работает, а то чую побежали бы КТМы по ТКЛ, а Русичи по 9) ах, блин токосъем разный, ну ничего, пантограф к метро уже научились прикручивать

На юге Москвы есть де-факто скоростной 1 трамвай, после которого начинается мертвая зона 3 и 16 маршрутов

Де-факто, в Москве нет скоростного трамвая. 1 - это вменяймый трамвай, но скорость у него может быть больше. Как пример - поставить светофор как на перезде на всех/большинстве пересечений(кроме, может, бульваров на Ч и Балаклавского с Болотниковской) - очень бесит стоять на пешеходниках. И дурацкое правило не приближайся к впередиидущему, .. Уж не говоря о ПС, турникетах, посадочных площадках(их надо вровень хоть с первой ступенькой делать, а не с высоты путей сажать).

Что о Тульской, то уж тогда до Серп. Вала и ходит 16, там бардак сравним с Даниловским уж если Даниловский разгребут, то и Вал как делать нечего. Единственное, что светофор через Варшавку/тульскую.. там как раз и стройкоплекс пригодится или как вариант пустить трамваи в 2 ряда - 16 и 47 на отдельные пути уже на Валу и до Холодильного.

Поглядел я на ПТМЗ в волгограде на видео

- да ну его - скрипит гармошкой, качается, стучит,свистит. В плане компоновки - не лучше, но хотя может не хуже. На мой вкус ступенька в салоне - это неправильно. Как раз при рагоне-торможении прыгать по ступенькам.. и кресла вбок. КТМ-630 вот это уж точно хуже не придумаешь) А этот Бомбардье дрезденский - там, вроде, габарит уже. У нас, может, вместо 1+1 сделают 2+1 и там еще сиденья эти для "толстых", для нетолстых 2нетолстых +1 толстый

Около 1/3 их стоимости федеральный бюджет оплачивает.

Т. е. всё равно граждане. А если б, допустим сименс, закупили то эту сумму бюджет не дал бы?

 

А нашел червячка недавнего, и накакое не Бомбардье, а Альстом http://presten.livejournal.com/4384.html или опять планы поменялись? Вагон, конечно не сравнить с российскими и чешскими поделками, но всё же не нравятся мне эти сиденья коленка в коленку количеством 16 шт на "член", равно как и перспектива поджопников сместо сидений, хотя вместо традиционной палки лучше. Еще удивило, что только 3хсекционные заказывают. Если 2*3хсекционный столько же, сколько 6тисекционный и они могут работать по СМЕ, то правильно, а если нет, то 6секционные нужны на загруженных маршрутах типа гипотетического в Бирюлёво, Северный,...

В соседней теме про новые машины уже и фотки конкретно бомбардье выкладывали, и итоги аукциона обсуждали, и сидушки тоже.

не нашел что-то как тема то называлась? Закупки ПС?

 

Или вы про 71-623? ИМХО, лучше б ничегоне меняли, чем на такое деньги кидать... Один сименс за 10 этих корыт, особенно в условиях сами-знаете-чего.

Неизвестно. Посмотрите фото Bombardier Flexity Classic (если они есть в 100%-низкопольном исполнении) или Flexity Berlin

А вроде гуляла фотка червячка

На бомбардье, наверное катался в Дрездене. Трамвай конечно ничего, идёт быстро, но я умудрился попасть в пробку прям как на Чистых прудах каких-нибудь, на таком червяке было забавно минут 5 стоять перед остановкой, зато сразу отсети минус, что душно(и это в сентябре! при +23) и форточки никакие, кондера нет. сиденья тоже не нравится как расположены - друг против друга, ноги деть некуда

Из того, где ездил понравилось больше всего Венские сименсы-там кондеров тоже нет, как ни странно(а жара у них похлеще нашей), но хоть форточки раздвижные, а по одной на отсек с черпачками по ходу - когда едет хорошо дует, компоновка получше, даже не понятно куда колёса дели

Все, что вы здесь перечислили (кроме перегонов по 800 м), это и есть современный европейский трамвай. Расстояние между остановками не должно быть меньше 400 м, но и превышать 600 не должно.

ОК, да что-то с 800 зарапортовался) Но я бы не стал говорить, что нельзя больше 600 - где не нужны остановки если, то и не надо выдумывать "пожарные депо" и домики лесника по требованию.

Мы отложили решение этого вопроса на два-три года. Скоростной трамвай, по сути, это электричка внутри города. Мало остановок и высокая скорость — примерно 55 километров в час. С одной стороны, для города это большое благо. С другой — участков, где было бы мало пересечений с другими дорогами, чтобы трамвай не стоял на светофоре, где можно построить обособленные пути, крайне мало»

Вот и не понятно из этих слов - понимает ли он, что это просто по большей части не нужно или же он понял так, что скоростной трамвай вообще не для нас, а у нас всё хорошо, только пути старые чуть чуть.

Вообще, у нас так много трам линий, что непонятно зачем для создания СТ по-европейски нужно какое-либо строительство. Тренировались бы "на кошечках": 1, 17, 16, 26, 3, 39 - это я на свой вкус в порядке возрастания сложности переустройства. Пригласили б сименса туда, чтоб мозги промыл, посмотреть как у нас заработает, чтоб новые линии строить с учетом замечаний.

 

Да, а кстати каких червяков для Москвы делают, хочется глянуть на салон - ужасен или вдруг...

Скоростных трамваев в Москве пока не будет — заммэра

МОСКВА, 25 мар — РИА Новости. Власти Москвы отложили решение вопроса о создании маршрутов для скоростных трамваев на 2-3 года, сообщил заммэра, глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

 

 

«Мы отложили решение этого вопроса на два-три года. Скоростной трамвай, по сути, это электричка внутри города. Мало остановок и высокая скорость — примерно 55 километров в час. С одной стороны, для города это большое благо. С другой — участков, где было бы мало пересечений с другими дорогами, чтобы трамвай не стоял на светофоре, где можно построить обособленные пути, крайне мало», — сказал

 

Ликсутов в интервью газете «Комсомольская правда», опубликованном в понедельник.

Заммэра пояснил, что для организации линии на базе уже существующий путей обычного трамвая, нужно уменьшить количество остановок, а также построить много тоннелей и эстакад, что дорого и ломает сложившейся архитектурный облик города.

 

«В общем, пока ни на новых участках, где мы собираемся строить трамвайные пути, ни на старых линиях скоростного трамвая не будет», — подчеркнул собеседник издания.

 

То же касается уже давно обещанного маршрута скоростного трамвая вдоль шоссе Энтузиастов в Балашиху.

 

«Там скоростного трамвая тоже пока не просматривается, потому что нужно много остановок, чтобы пересадить людей, едущих по этому маршруту на личных машинах или автобусе. Там будет обычный трамвай со средним расстоянием между остановками 400 — 600 метров», — уточнил Ликсутов.

 

Общая протяженность трамвайных путей в Москве составляет 416 километров. Реконструкция инфраструктуры вблизи трамвайных путей в столице позволит сократить интервал движения трамваев вплоть до одной минуты. По прогнозам городских властей, с таким коротким интервалом в час пик трамваи смогут ехать в самых напряженных участках города, а на некоторых участках трамвай сможет дублировать метро.

http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/12465595/

 

 

 

 

 

Сдулись Либо что-то не так понимали, судя по словам "построить много тоннелей и эстакад" или я не понимаю смысла скоростной. По-моему, скоростным можно назвать и обычный, просто с остановками не каждые 200-400м, а 600-800м, отсутствием массового замедления до 10-15 км/ч, быстрой посадкой-высадкой, недолгими светофорами, нормальный ПС со входом во все двери с платформ, а не с дороги. А эстакады и тоннели не так-то нужны массово - от Чертаново до Серп. Вала всё готово, например, наддо просто делиниаторы на Симферопольском воткнуть, поиграть со скоростными режимами, кое-где подвигать остановки, поставить интеллектуальный светофор и чуть Серп. Вал в порядок привести. Думаю, аналогичных примеров много. По моему, в СТ важнее не столько дорожностроительная часть(хотя кое-где и она важна), сколько управленческая. А вся эта замена путей и закупка корыт - пустая трата денег - сколько не меняй трамвай остаётся самым недоразвитым транспортом в Москве.

17412 ПАЗ 3237 ...

хотел было написать, что ошибся с номером, но забил. Точно был ЛИАЗ ОБВ 4 колонны

Только что видел автобус, разворачивающийся в область посреди Симферопольского (между Чонгарским и Черноморским) с табличкой "1". Походу там что-то с трамваями, я ехал от Нахимовского параллельно Трешке, и дальше никаких 1 и 16... Случилось видимо чего-то

Да они (когда я проезжал около 14.30) массово стояли на подъезде к кругу у Университета. Скорее всего просто снег. "Снежков", кстати, сегодня не видел, следов их работы тоже..

Странно. Может всё же перебои с электричеством. Помню в жуткий снегопад 2007, когда на Варшавке лежал снег, а по Чертановской можно было на санях ехать трамваи ходили на ура. Может, сценарий такой: утром перебой(поэтому и троли стояли и трамы от Универа до Черта), а пока восстановили снегом занесло так, что уже и ездить нельзя.

то есть в принципе пример дня показывает, что тролли вполне себе нормальный транспорт.

Пример дня показал их плохую работу, так что именно этот день явно не в пользу троллейбусов. Равно как и не против троллейбусов - "и на старуху бывает проруха"(не Раневская случаем )

Как я понимаю плюс троллейбусов - им легче выехать из сугроба - больше оборотов, а минус - обледенение/обрыв КС.

На ул. Малые Каменщики возле м. "Таганская"-радиальная в декабре прошлого года открыли "Любимый". Насколько это качественная сеть?

У моего дома тоже. У нас он мега красивый и аккуратный, 7% скидка по СК до 17-00. Ассортимент огромный. Цены правда большие, но как ни странно он не выглядит пустее Монетки или Пятерочки. Сеть молодая, наш открыли тоже в конце прошлого года.