неспящий пассажир

Интересно, будет как во Львове, где разом всем автобусным маршрутам поменяли номера?

А во Львове до реформы автобусы то были? Я одни маршрутки трамваи помню. А по существу поживём увидим. Но в ТЗ указано, что вначале будут пробовать на каком-то районе, вроде, а потом уже потихоньку на всю москву новую сеть раскинут. Надеюсь, что хотя бы 50% маршрутов оставят предельнопохожими/такими же с их номерами, а иначе путаница будет - не Львов у нас, чтоб запомнить десяток новых номеров

ДТиРДТИ предлагает сделать встречные выделенные полосы на "Кремлёвском кольце":

Тётя Ася, вы опять за старое. Ну в принципе хорошо бы. По 5 полос в центре выглядит комично.

вв@Юрий А, только стоит предупредить, что банк глючный немного, может быть неразбериха.(На деньгах это никак не отражалось и не должно, но у некоторых возникали проблемы с техподдержкой).

Посему объясю правильный порядок действий:

-по телефону карту не заказывать! Т. к. высылают по почте, теряют, долго шлют.

-к операторам на телефоне и операционисткам относится с должным скепсисом многие хуже клиентов разбираются в продуктах(это вообще повальная проблема у всех и не только банков)

-идите в офис, желательно не после работы-могут быть очереди, но тут уж как повезет

-заполняете заявление, ТРЕБУЙТЕ КОПИЮ и ПРОВЕРЯЙТЕ ВСЁ! мне таки вообще без напоминания дали, но оказалось, что моя операционистка просто ангел

-счёт уже открыт, можно класть деньги, но я б параноидально до получения карточки воздержался Бывали случаи высылания карточки по почте при заказе в офисе, т. ч. еще раз удостоверьтесь, что в офис привезут, бывали случаи выдачи временной моментальной карты - берите.

-Мне привезли в офис уже на 2 раб день, но могут дней 10 тянуть по приходу приходит СМСка

-при получении должны дать карту, договор-оферту, пин-конверт(однако есть странные случаи получения через телефон автомат). При получении подключите интернет банк - бесплатно, для просмотра выписки.

ВСЁ. Еще карта интересна тем, что её можно пополнять через киви без комиссии-компенсируется банком.

Тинькофф 10% предлагает (но берет деньги за обслуживание карты).

Неужели, Юра пожалеет положить на вклад под ок. 13% 30 тр? Тогда бесплатная будет.

2Т банк 8,25% (но карта бесплатная).

Кхм, но это как-то совсем шарашкина контора... Ну т. е. деньги то скорее не пропадут, но вот гимор может быть. Да и хрен знает, что те мошенники сделают - могут наделать фэйковых операций и сбежать.

aenbank.ru

Пошел по ссылке, написано:

"По пластиковым картам Автокопилка предусмотрена возможность получения доходности в размере 10,5% годовых на остаток собственных средств независимо от суммы и срока размещения!"

Нда, мне пора уже гонорар от АйМани получать за рекламу Щаз полфорума возьмёт себе.

Еще порекламирую. Банк Русский Стандарт. Карта проездной. Знаменитая реклама о 15 поездках бесплатно правда!

Схема такая: в апреле открываем карту "проездной", кладём 1000руб, и до 10 мая они положат 420руб(на 15 поездок как бэ, но на самом деле их расход не контролируем, говорят знатоки) снимут за обслуживание 100руб за год. Итого, 320 руб пользы. По этой карточке первый месяц 10%год, со следующих при сумме покупок в предыдущем от 10тр 10%год, до 3тр 5% от 3до10тр-не помню. Заодно и хотя бы нормальный заменитель Тройки - хоть под 5% и на своём счете и расплата в след месяце, а не до поездок. Карта неименная(но конечно платить ей другому нехорошо и запрещено), а в транспорте вообще то нет никакого запрета на использование чужих банковских карт.

Ну например того, что с зарплатной карточки, которая к тому же окажется кредитной, стырят деньги включая овердрафт, после чего будешь должен проценты банку.

Показывает неграмотность населения. Лимиты снятия ставить надо(а сбер не даёт). Не надо светить карточку, не надо совать в ненадежный банкомат. От овердрафта, где его насильно навязывают(а это далеко не везде) отказаться можно одним заявлением.

А если я через 2 месяца сниму всё под ноль, ну или оставлю на счете чисто символические 100 рублей, всё равно ничего не потеряю?

хоть сегодня положил. завтра всё снял - ничего не теряешь) Ну да единственное, о чём стоит предупредить - ставка может меняться, но уже полгода стоит, и второе лимиты снятия до 1млн/мес и недокументированные до 10 снятий в мес(но сверх них, полагаю, можно снять в кассе банка)

А чего именно боятся?

Люди именно потери денег, а я в основном отсутствия банкоматов...

Кхм, и в доблестном сбере тоже теряются деньги. Во много из-за мошенничества с картами. Ну и 90е не стоит забывать. Так что если серьёзный кризис, то пострадают все, а если банчишка развалится, то и хрен с ним страхование вкладов возместит до 700тр.

А уж банкоматы эта та же история, что и проездные только еще тупее. Как правило банкомат ставят на предприятии - ну и в чём проблема после работы подойти и снять бабки? Обязательно надо здесь и сейчас в любом месте? Во-втрорых ОРС и прочие объединения банкоматов никто не отменял.

@Юрий А, вообще жуткий офтоп, как хорошо быть админом - взял и перенес, но всё же предложу пару банков

1)АйМаниБанк(бывш АлтайЭнерго aenbank.ru ) - карточка 10,5% год, выплата каждый день, снятие во всех банкоматах без комиссии, обслуживание б/пл, кэшбэк на заправках 2,5%

2)ТКС( tcsbank.ru ) - карточка 10% год, выпл ежем, обслуживание 90 руб(но бесплатно при наличии вклада в банке с очень неплохими условиями - эфф ставка м. б. порядка 13%год-там сложно если надо подробнее напишу где смотреть, либо при отсутствии денег на счёте в день списания обслуживания)

3)Сейчас не открывают, но для примера, у меня 11,55% ежем выпл в БПФ, снимать и класть можно оставляя остаток 10тр(и его можо тоже снять без потерь, только выгодные уловия пропадут)

Вообще смотри banki.ru там все расписано.

Зачем нужны такие монструозные банки как Сбер, газпром, ВТБ24? Все счета физлиц до 700тр застрахованы, т. ч. в самом говнобанке ничего не потеряешь.

То есть ты считаешь, что раз пробки, то хрен бы с пассажирами, заложили им выпуск на маршрут в 10 единиц и крутитесь как хотите. Разница в подходе. Меня волнует проблема, что транспорт не подходит нормально к пассажиру, а МГТ волнует, что у него 4 водителя будут стоять на конечной.

Я то в некоей степени согласен с тобой - да надо держать на конечной запас ПС, иметь запас на конечной В для постановки в график. Но объясняю, почему это не лучший вариант, особенно в твоей реализации. Будем реалистами - здесь и сейчас число машин+водителей увеличить нельзя(я только из этого исхожу, а не а можно бы...). Значит или пусть даже 4 водителя будут в запасе, а 6 бегать по маршруту или всё же по маршруту побежат все 10, но уж если где проблема - не обессудьте.

Хорошо. 60 троллейбус. Его расписание сейчас составлено с учетом пробок и интервалом, аж в 4 минуты (http://www.mosgortra...AB&waypoint=all). Если он реально ходит от 5 до 15 минут, то мы получаем, что расписание то составлено, но толку от него вообще 0. Какой смысл в этом сферическом расписании, если реально оно не выполняется? Ставить галочки в отчеты? Дальше какой смысл в этом расписании для пассажира, если я пришел на остановку вижу реально интервал 5 минут, Стою жду, проходит 10 минут а троллейбуса нет, я начинаю думать, что на линии обрыв и сваливаю. Прихожу так во второй раз, опять натыкаюсь на интервал в 15 минут. Понимаю, что верить расписанию нельзя. И понимаю, что реально троллейбус ходит раз в 15 минут, а вот приход раз в 5 минут это некий сбой. Но вот если написать интервал в 10 минут и реально он будет ходить раз в 7 минут, а при затыке оттягиваться в 10 минут, то проблем не будет. И я как пассажир буду знать, что попав на остановку я в 95% уеду через 10 минут.

Цифры 5-15 минут привёл от балды -езжу на нём редко, но неск. раз попадал на 15 минут. Но это не суть и не обсуждение конкретного 60. Ну а проблема будет ровно в том, что если сейчас он худо-бедно справляется с трафиком, то с интервалом 7-10минут он не будет справляться трафиком - точнее доля перевозок 60м увеличится. Ну т. е. да вы будете уверены, что прийдя на Каховскую увидите троллейбус менее чем через 10минут, но вот влезть уже не факт и тем более вероятность появления через 2-3 минуты будет меньше.

Мое видение чуть другое. Во-первых, создание условий выполнения расписаний, т. е. выделенки, отсутствие тупых светофоров и ГАИшников. ВО-вторых, наличие небольшого задела времени на обоих конечных(также полезно и водителю). В-третьих, диспетчерское регулирование: Спонтанная пробка из А в В? ОК, тролик в пункте В, задерживайте отправление, увеличиваем интервалы(чтоб потом резко 15 минут не было) В С много троллейбусов скопилось? ок 1й высаживай и на разворот стой 5 минут, 2й подбирай. А выпускать тролики раз в 5 минут- с одной стороны большого ума не надо, но с другой - без него есть риск просто напросто весь выпуск спустить в пробку, сделав дыру в полчаса(что НЯП иногда МГТ и делает).

График на 20км/час не предусматривает всего, но дает возможность включить появление какого-нибудь одного фактора, инвалид заползает, грузится толпа школьников, светофор, но дает при этом время нагнать.

Ну вот я за такой, условно. А то по аналогии с европейской ЖД пойдем - самое скоростное сообщение и самые большие опоздания. Я б лучше тише ехал.

Не бесконечен, но большинство пробок тоже не случайны, а постоянны. Так что предположить достаточное количество машин на такой случай можно. В ином же случае это уже стоят все и мертво и тут все равно сколько машин, как было раньше или еще есть +2 на конечной. Но в остальных случаях эти +2 уже помогут.

Вот именно +2 на многих маршрутах не помогут. Если время круга раза 1,5-2 больше чем без пробок, то для сохранения интервала в период пробки нужно держать в 2 раза больше водителей+ПС. А если пробки нет, то это хозяйство должно стоять,вместо езды с уменьшенным интервалом.

1. Это точно получается относительного некого сферического графика. 2. Точно это хорошо если троллейбус ходит раз в 30 минут. А если он ходит раз 5 минут, то точность расписания никому не нужна. Вот в метро всем же пофигу, когда придет состав в 8:21 или в 8:22, главное, чтоб он пришел через 2 минуты после ушедшего, а не через 5, но зато по графику.

Я имел немного другое. Те же раз в 5 минут можно ходить точно(как метро) или неточно как 60 троллейбус - то 5 минут, то 15 минут из-за задержек. Самый легкий способ сделать 60й предсказуемым - написать интервал 10 минут и держать существующее стадо троллейбусов на конечных выпуская раз в 10 минут. Это не предложение, а описание того что вы предлагаете в предположении об отсутствии неиспользуемого ПС и водителей. Ну а дальше сами думайте - раз в 10 минут 100% или от 5до 15минут с максимумом вероятности около семи.

ТО же и к тянутому графику относится - ок сажаем шумахера за руль, за сколько проехал, столько ставим. А потом оказыватся, что иногда в автобус входит инвалид, иногда светофоры все подряд красные и т.д. Так что иногда лучше не экономить потенциальные 5 минут, а приехать по расписанию.

Это как? Пробка резко возникнет жутко стоячая на 1 час? Я таких никогда не видел, все пробки возникают постепенно, и затык увеличивается постепенно. Это никак не мешает выпуску с конечной в 5 минут. Главное иметь запас ПС на конечной.

В том то и дело, что запас ПС и водителей на конечной не бесконечен как-бэ. А так то да, считая его бесконечным интервал 5 минут на все маршруты! Особенно феерично выглядели бы трамвайные круги с бесконечным количеством составов

То есть можно спокойно делать отстой на конечной не 2, а 5-10 минут и иметь время для постановки в график.

Можно и нужно и больше. Но НЯП, тут на выбор или раз в полчаса точно или раз в 15 минут без пробок и раз в полчаса-45 минут с пробкой

@Дмитрий Касаткин, решил поддержать интригу? А что это правда за маршрутка? Водилам показывают маршрут? Или так тихой сапой без фанфар заупсили 905?

Может хватит уже недостаток Мосгортранса выдавать за недостаток троллейбуса? Если графисты составляют откровенно тянутые графики, то троллейбус здесь точно не при делах.

Для успокоения твоей души, скажу, что такое встречается и на автобусах. Тема в ОФФ ушла.

Эти 30-50% уже сейчас тупо закладываются в график. И чего? По сути вопроса к сожалению пока не высказался никто.

Не видно эти 30 минут что-то. Или вы не так поняли на конечных - это не только на к/ст, но и где можно на др. конце(там где не закольцовка), а где нельзя - либо менять на "можно", либо выделять остановку с большой сменяемостью для отстоя 3-5 минут, либо сокращать(по времени и длине) маршрут. А сейчас берем 797(Южная - пл. Кр. строит.) смотрим Красный Строитель 19-05 приехал на выс, 19-07 уехал с пос. Итого максимум 2 минуты запаса, при том что ничего не строя и не меняя можно сделать хотя бы 15 минут, а то и 30(но тут м.б. действительно и оч. нерационально и места на площадке не хватит). 30 минут запаса должно хватать на большинство пробок.

А какая суть вопроса, если по ней никто не высказался?

В Московской области проводится проверка по факту обрушения железнодорожной платформы станции Долгопрудная Савеловского направления Московской железной дороги.

Как сообщили в Следственном комитете России, во вторник около 17 часов во время посадки-высадки пассажиров электрички по неизвестным причинам обрушились конструкции железнодорожной платформы. Площадь обрушения составила около 10 квадратных метров. В этот момент на платформе находилось не менее 4 человек. Все они, в том числе несовершеннолетняя девочка, с телесными повреждениями госпитализированы в лечебные учреждения. Обстоятельства и причины случившегося устанавливаются.

Ранее во вторник украинские СМИ сообщили, что в Киеве в момент посадки на электричку обвалилась платформа на железнодорожной станции "Вышгорская". На перроне в тот момент поезда ждали около 20 человек, однако медицинская помощь никому из них не понадобилась. Управление госслужбы по чрезвычайным ситуациям Украины пояснило, что на станции произошло проседание отдельных элементов платформы. Причины ЧП выясняются.http://www.pravda.ru/news/accidents/02-04-2013/1150875-0/

То есть для частоходящего маршрута достаточно просто отправлять автобус с конечной с указанным интервалом, допустим через 5 минут. А так как пробка не возникает резко, а постепенно, то и получится, что и автобусы будут в ней застревать постепенно, и даже по пробке поддерживать свой интервал.

Ага, только если круг будет не 30 минут, а 1,5часа, то интервал увеличится в три раза - от этого никуда не денешься. Вопрос в том будет ли он равномерным(т. е. 15минут, вместо 5 весь период) или неравномерным(ушли все машины, не возвращаются, и так проходит час - отлично).

А в остальном правильно. Да можно сделать отстой на конечных в 30-50%маршрутного времени, но это не выгодно МГТ - надо больше водителей держать, а обедом это не назовёшь - каждый час-два по обеду жирно. Ну ладно это офф вообще то. А частники разве имеют график? И тем более обеды и отстои. Там по-моему чётко - уехал один, приехал следующий, при нехватке привёз, тут же на следующий круг.

Откровенно тянутые графики, временами вынуждающие все виды транспорта тошнить по абсолютно пустой дороге со скоростью 20 км/ч - существенный недостаток всего Мосгортранса.

Там явно было не 20, а 40-50 или больше. А как еще составишь график, если с утра пробка доводит до скоростей 3-10км/ч. Это я не про вечерний график, само собой, а про утренне-дневной - то пробка есть, то нет(по крайней мере кончается в абсолютно разное время).

Сегодня, увидев на пути от Щелковской до Хабаровской 26 вставших и заблокировавших выделенку троллейбусов, я тоже задумался - а нужен ли троллейбус на Щелковской, если поломка КС (или что там такое случилось?) приводит к таким последствиям?

А я часто вижу неработающее метро и переполненные из-за этого автобусы, а не надо ли метро закрыть? Не надо смотреть на аварии - они достаточно редки. Надо только дисп регулирование наладить, чтоб эти 26 троллейбусов гуляли по марщрутам, а на их место быстро пришли автобусы.

На части маршрутов просто ОБВ бы не помешали... На 60, например.

Там есть "колбасы"...

Прям логика МГТ. А зачем там есть колбасы? Чтоб говорить, что они есть? Или ВСЕ колбасы или ни одной колбасы или, если вдруг они начнут ходить как часы, то колбаса после бОльшего перерыва.

Писать нужно что-то вроде этого: в Москве до сих пор используются сильно устаревшие спецчасти контактной сети троллейбуса. Путем небольших вложений можно значительно повысить эксплутационные показатели троллейбусов в Москве, заменив спецчасти на современные. Тем самым троллейбус избавится от одного из главных недостатков - необходимости снижения скорости на стрелках и пересечениях, что позволит двигаться ему в общем потоке

Согласен, что спецчасти - это существенный недостаток троллебусов. Но даже без них сегодня наблюдал, как укаждостолбный автобус обгоняет по 2 ряду укаждостолбный троллебус по прямой дороге и без спецчастей(в т. ч. "обесточек". Атобус был 5292, троль ЗИУ, место Каширское ш в центр ок. ДК Москвор-е.

Нда уж что-то не день дурака, а день падений столбов.

Случайно никто не знает, что случилось на перекресте Каширки с Кошкина? Там была авария, но приезжали не простое ГАИ, а какие-то кучи машин с мигалками минивэны. Полностью разглядеть не удалось, т.к. там куча левых машин была и спешил, но похоже на обычное столкновение. НОТ не пострадал, разве что кроме пробки в 22 часа)

А чего 13 апреля на перегоне Ховрино-Ленвокзал намечается? С часу дня все собаки в сторону Москвы по 3 пути пойдут...

Это расписание на новый сезон пробуют. Решили, что пропускная способность повысится, если всё без остановок будет ходить. Если эксперимент окажется удачным, то так и будут ходить с 29 мая. Дальше планируется распространение безостановочного движения по 1-2 зоне на все направления.

@NikOl, 906 и 908 вполне нормальные маршруты были бы) А 910, если по ВП, тоже ничего, но остановок капельку добавить, хотя бы шалом и ТЦ

Медведев говорил, что со следующего года вообще на всех электричках металодетекторы поставят на входе по израильскому опыту. Ну-ну, посмотрим как машинист будет терпеливо стоять в ожидании прохода полиции к пищащему детектору. Как всегда попилят бабла на турникетах и и будет полезная вещь для дачи стоять.

На сайте Эхо Москвы опубликовали ответы на незаданные в эфире вопросы Собянину. Их там много, в т. ч. есть вопросы по теме транспорта. Ищем их ctrl+F - "транспорт" всё по темам сгруппировано, в т. ч. транспорт. Одно из интересных заявлений

cutforfood 27 февраля 2013 | 10:48

Когда, как вы обещали на «Эхе», отмените турникеты в наземном транспорте?

 

ОТВЕТ:

В мае 2013 года будут отключены первые турникеты, в рамках реализации пилотного проекта.

По результатам этого испытания будет принято решение о том, как будет выглядеть система контроля оплаты проезда в будущем.

другая вариация

gendoses 28.02.2013 17:35

Когда будет отменён режим одной входной двери в общественном наземном транспорте (отмена турникета)?

 

ОТВЕТ:

Департамент транспорта принял решение о проведение пилотного проекта по отключению турникетного пропуска. Срок – май 2013. По итогам пилотного проекта будет принято решение о необходимости внесения изменений в текущую систему контроля оплаты проезда в наземном городском транспорте общего пользования.

остается гадать насколько это правда и как опять поймут отмену турникетов в МГТ - опустить палку или вход во все двери + валидация...

Н-да, МГТ и не поймешь, то САСы, то 796"э" с теперь пропуском трех остановок, одна из которых по требованию. Может ошибка на информаторе ШЕПОТОМ: и как еще 742 держится, тьфу-тьфу-тьфу.

А хотел похвастаться, что сегодня ОБВ ЛИАЗ низкопол безкондейный работал на 682. Наверное случайность

Если водитель (хоть трамвая, хоть чего угодно) мог предотвратить ДТП, но не сделал этого, он несёт ответственность. Может, действительно трамвайщикам ещё и свои бэдэшники добавляют.

Смотря что считать "предотвратить ДТП". Можно же под непредотвращением ДТП понимать езду со скоростью больше 10км/ч? Или 5? А лучше вообще с конечной не езжать. Естественно я не призываю таранить уже вылезшего на пути или не тормозить перед несущейся под 40 под трамвай машиной, но если машина на безопасном расстоянии и ползет со скоростью 5-10, то звякнуть, но скорость не снижать. Трамвайщики же "дуют на холодное" - всегда тормозят перед переездом и еще звякают. По ПДД же они ничего не нарушат, если тормозить не будут. Просто если так тормозить, о водилы и будут проскакивать под трамвай - сколько ж его ждать, да и с рук сходит. Я не понимаю, почему автобусы и троллейбусы вполне могут даже подрезать, а уж тормозить из-за каждого пересечения никому и не приходит, а на трамваях такая жесткая БД. Единственное, что может быть - это более назойливое начальство и боязнь поставить раком линию.

Да-с...Хочется, конечно, прокомментировать, но сдержусь дабы не забанили...

Если до сих пор кипит, разрешаю в личку Я просто не пойму какие могут быть претензии. Трамваи у нас явно не выскакивают из-за угла, к тому же притормаживют при переезде. Значит виноват на 99% водитель, не фиг лезть под танктрамвай. Я надеюсь вы под трамвай не лазите?

@portenos, специально проверил на узшном сайте. Билеты есть, хоть и мало. На 6 поезд 24 плацки(причем все в одном вагоне и даже нижние купейные полки не у туалета есть) и 31 купе. Единственное, что поезд фирменный и недешевый, но всё же есть. Так что поторопились. А в неудобном и дешевом 42 рельно одни люксы остались... Есть еще Хмельницкий, только покупать надо от Хмельницкого билеты - по цене как фирменный, но график мне нравится и билетов завались, кроме трафаретных по киеву. Как вариант, брать отдельные Хмель-Конотоп(стоит копейки на УЗ) и Конотоп Москва на нем же. Я так со львова ехал - по киеву переполз на соседнюю полку)

пробить бы так десяток машин

...вызвав перебои в движении на десятки часов, ага.

Я об этом тоже подумал, равно как и о детях в машине. Но по первому - пусть месяц десять машин и 10 часов, зато в следующий месяц ноль машин и быстрое движение. По второму - надеюсь пострадал не сильно водитель, призыва наезжать в явную нет, конечно если а/у уже на путях экстренно тормозить. Но не притормаживать при подъезде к этим переездам -во-первых, ПДД по этому поводу, наверняка даёт 100% указание приоритета трамвая, во-вторых, ни один другой транспорт не тормозит перед поворотом на его дорогу -опять же и приоритет и особенно когда видно, что пропускают, не надо звенеть и тормозить до нуля. Эти трамвайщики будто трусишки зайки) Их наказывают что ли жестокой карой за каждую аварию? Никогда такой осторожности ни в троллейбусах. ни в автобусах не встречал.