неспящий пассажир

Пересадка пересадке рознь) поездка с пересадками от красного Стоителя до Теплого Стана - жесть. ждать что-то до шоссе, причем как правило это что-то 682 или 118, от которых надо перейти через УАЯ по зебре с вывороченным знаком и стертой разметкой, чтоб иметь в арсенале и118 к 249-668-819, с них неудобная пересадка на 37- там где не надо переходить съезд с МКАД (г-ца кемпинг солнечная) надо идти через рынок и не останавливается 37э, а к "Симферопольскому шоссе" идти очень противно- через съезд МКАД. Но кроме того несмотря на то, что все они ходят достаточно часто, скорее всего что-то придется минут 20 подождать и таким макаром даже без пробок ехать неприемлемо долго и уж совсем некомфортно. Другое дело пересадка с 1 трамвая на транспорт до Калужской у м. Чертановская - нырнул в переход, вынырнул и через 5минут что-то да приедет. И пусть в меня кидают какашками не пойму, чем так ценен 28 своей этой связью раз в 10-20минут. Только непробитием поездки и возможностью счастья Но здесь еще обсуждаемо, но 147 длинный - это бред, кому надо пересаживаются на Камелоте со 147к на что приедет, у 147дл с 147к расписания не согласованы, равно как и с 40 тролем. И комфорт страдает скорее из-за надежды на 147 с его уличным расписанием, по которому он вплоне может не прийти. насчет тангенциальных и радиальных, хотя с оговорками, соглашусь ЛАЗЕРОМ. Но ясно, что там где больший поток едет на поворот, чем прямо, нужен поворот, а не пересадка, Где поток увеличен вполне нормально и умножение на два частоходящих маршрутов, т. е. один прямо один направо. В пересадках ничего дурного - в конце концов на метро спокойно все пересаживаются, а тут намного легче. Ворос только в их количестве, чтоб попасть из А в Б. ИМХО больше 1 их быть не должно, если А иБ более-менее населенные пункты и близкие до 15км. А дальше метро или экзотика из 2х пересадоок) Помню тут один деятель предлагал сделать вообще стоячие автобусы, идущие только небольшие отрезки по прямой))), вот это бред

"моксовские новости" Насчет 60 км\ч они погорячились и вообще ошибок и воды много, но интересно.

так я и писал, что готовы ли мы к увеличению цены разовой(минимальной) поездки? В Праге месячный билет(на весь ОТ ессно) на карту жителя Чехии(кажется так) с фотографией стоит 550крон, на полгода еще дешевле. на полчаса 24кр, на 90 мин - 36(ЕМНИП). крона =1,7рубля. Т. о. разовый там дороже, а абонимент дешевле. Причем их вариант разового нам не подойдет - полчаса у нас погрешность пробок) и в метро турникеты, а не контроллеры, поэтому наша минималка должна быть или больше по времени или как-то ограничена по расстоянию, что тоже сложно без контроля на выход в метро.Или Дрезден минимальный билет 2евро(1час, хотя город таков, что за час можно пересечь весь, особенно на трамваях) а месячный 44евро(тоже для каких-то постоянных покупателей). По месячному билету мы к ним близки, а не начнет ли народ ныть, нафиг нам ваш билет за 80 рублей на час, когда мне ехать 5минут и раньше это стоило 28рублей а то и дешевле.

@Иван Садовский, ну, кому надо каждый день надо ездить на работу с дорожной и россошанской вряд ли выберут 241 как основной маршрут - при пробках интервал может достичь и 40 минут, удобней, добраться до шоссе или ул. Подольских курсантов и ехать на транспорте с вменяемым интервалом. А еще удобней на метро до южной, далее пешком, к сожалению. А для Сапфира и варшавки, 125 пора бы МГТ запустить аналог маршрутки до Ритэйл Парка с остановками от Южной до пл. Чертаново. Я тоже чуть в другом месте живу, но думаю что есть (по крайней мере больше чем раньше по варшавке). На Пражской и Южной много магазинов, да и наверняка какие-нибудь соц. объекты одного района обслуживают другой. Вопрос только в том кто по этим объектам шляется ночью и рано утром, когда можно было б уменьшить интервалы на 674, а "страховка" 682 не нужна. А какие купюры вменяемы при нашей стоимости проезда? Вот в Украине удобно цена 1 - 2 - 3 гривны и купюры 1-2-5 гривен - там покупка билета задержи не создает, а у нас я как-то отсчитал мелочью(10, 5 и 2 с 1) 28 р, да считал невнимательно и ошибся, пока это все водила пересчитал, пока сказал мне, пока открыл кошелек с мелочью, уже остановку проехали. А 50 рублей у нас, как я писал выше сам по себе МГТ не сделает - очень ему невыгодно. Ну правильно! Тогда билеты покупали только люди-тефлоны, боящиеся что-либо нарушить впринципе, независимо от штрафа. Сейчас покупают все, кто не лазит под палкой и таких оказалось больше. Если контроль будет таким, что все начнут платить за билет, то очередь к водителю не уменьшится от отсутствия турникета, при прочих равных. И сейчас хотя бы что-то вынуждает водителя торговать билетом на остановке(хотя чаще таки на ходу), а если очередь сможет поместиться в салоне, он еще и на ходу будет торговать. Но я конечно тоже за отмену входа только через первую дверь на остановках с более чем 5 пассажирами.

Противоречие, не так ли? Правильно все тут в принципе говорят - минимизировать до нельзя работу по продаже билетов водителем, переложив её на теткобудок, ларьков, автоматов,.... Но тут должна быть воля сверху. Самому по себе МГТ невыгодно отменять продажу билетов водителем по низкой цене - отток явно будет большой. Хотя тут можно вспомнить про электрички, в которых "мажоры" спокойно отдают 76 рублей за поездку по городу, даже не задумываясь, что так дорого и как легко этого избежать, но думаю, в следущий раз просто не будут пользоваться этими странными поездами) Да и не только в МГТ тут дело. Метро и электрички тоже должны перейти на единую систему оплаты, не единый билет, а именно систему оплаты, В т.ч. разовых поездок, при этом получится уже неплохая сеть продаж билетов, кроме того неплохо бы оставить какой-то неподделываемый билет для продаж ларьками. Кстати по тенденциям Европы разовый билет там стоит очень дорого по сравнению с даже суточным, не говоря уж о годовых. Готовы ли мы к этому? Если ввести нормальный суточный(с метро и электричкой), то цена ему в москве будет навскидку 120 рублей. А минимальный на время, имхо не менее часа от момента входа в салон до входа в салон последнего транспорта, стоить рублей 60. Боюсь, тогда прекратятся поездки на автобусе из соседнего магазина и уйдут на автомобиль. Хотя не совсем понял, как зоопарк маршрутов, хотя бы в поздние часы связан с системой оплаты? В приводимом мною примере про 674-682 думаю МГТ не думал по поводу беспересадочной связи Битцевской аллеи с Пражской, ул. Кр. Маяка и т.п. по ночам и утрам, а просто не парится, что 674 дублирует частоходящий 682, возможно, потому что не хочет переключать маршруты с 674 на 674к (как логично было б назвать маршрут БА-Южная), тем более что конечные разные.

А между тем до сих пор так ничего и не поставили. ИМХо непорядок. Главное когда прикажут рисуют таблички для Э-1 метро Пражская 50м-->, когда и так видно, а здесь и уличное расписание 3 маршрутов и какое-либо обозначение наличия остановки. У нас его снесли, видимо по причине стройки. Как построят - там вообще одностороннее движение будет, остановка 682 у на строящемся куске, причем, вроде с обоих сторон от шоссе.

Все наши рассуждения в определенной модели хороши. В Европе же обеспечивают как-то о_0? Причем и расписание тактовое бывает с малыми интервалами и выполняют, хотя нигде никого дверями не прижимают, не создают ощущение тянутого графика и не гоняют на красный. Но нам этого не получить) Да даже в рамках нашего города такие разные транспортные схемы. Вот ты про 8 маршрутов в разнобой пишешь. Я тоже поддерживаю идею из 8 делать 1-2-3, но, блин о_0, как-то же Каширское шоссе возится и там более-менее стабильно ходят автобусы и ждать транспорт на Москворечье приходится в среднем 1-2 минуты, редко 5, один раз в год 10. В существующей ситуации хочется видеть действительно частые магистральные маршруты, при этом ничего не вижу плохого, в том что они и подвозящими работали бы. Наличие крупной трассы, кстати необязательно - логичнее наличие пасспотока. Вот 671 ходит по Сумскому проезду и правильно- хватает поток Чертановская - Сумской проезд. Если б ходил как раньше часто и без остановок -цены ему бы не было, но нет разбили его пополам(Бирюлево-южная и Южная-м. Калужская), увеличив интервал на оставшемся таки длинном 671(Бирюлево -калужская). "Мой подвозящий" - мне с этим повезло - работает по именно подвозящему маршруту, а не как кульминация всех подвозящих маршрутов - 57) Если бы не маршрутки его б пасспоток на своих остановках, был бы равен нулю) Конечно, таких как 57 не так то много подвозящих, но частенько встречаются подвозящие а-ля 20/25 один автобус и 25/30 другой при этом один в до одной станции кольцевой метро, а другой до другой. Повторю, что я за распараллеливание маршрутов. ИМХО бред, особенно в нерабочие часы возить 2 маршрута одной трассой, при том что один из них отличается от другого на полтрассы. Например, 674 и 682 на участке Пражская - УАЯ. Днем дело более менее понять можно - кому-то надо на Южную с УАЯ, кому-то на Пражскую с Битцевкой аллеи, но ночью когда выпуск и так маленький размазывать его на длинную трассу, при наличии альтернативы и почти полном отсутсвии спроса на проезд по "всему" маршруту странно. А 241 вообще непонятен. Для незнакомых с районом поясню, что 40тб идет по всему варшавкому шоссе и включает все остановки 241, кроме продмаг, Дорожная ул, Детская п-ка, 3й-дор пр., 10 (на трафаретах 3-й дор. пр.) на первую и вторую ходят 682 с интервалом не более 15минут даже ночью, на 2 осташиеся 797 реже, 683 еще чуть реже. Ну если б даже и интервал не 25-30, то кому он нужен? неужто сложно пересадку с 40тб сделать на 797, 682, 643 или не садится в него вообще и ехать на 683? А на него бедолагу выпуск какой-то там делают, вместо того, чтоб что-нибудь усилить. Хотя логика в чем то ясна - положить яйцо и в еще одну корзину)) на случай затыка на 40 и другие автобусов по варшавке. Но Имхо лучше б резерв на конечной держали на этот случай. И это ж все примерно так... Карта маршрутов создавалась в 80е, когда и метро не было и пробок. Тогда и смысл 241 был ясен -он был полуэкспрессом и поток бы огромен

кстати позавчера забавно выглядела остановка ст. м. Улица академика Янгеля на восток(682, ... до кр. строителя). Павильон убрали, сзади стройплощадка развязки и никакой информации. Неместные явно бы запутались в поисках автобусной остановки. Даже столбик никакой не поставили)

На карту глянул и ни фига не понял. Что непонятно то? Я, конечно тоже не все понимаю, но сориентироваться и догадаться можно. Пл. М-е справа, там на путях написано путепровод Мокворесье. остановка чуть левее. То, что зачеркнуто красным крестиком сносят, то что нарисовано со знаком остановка ОТ - строят. Синее - изменение в нанесении разметки.(выделенная полоса будет). Сплошная линия - край дороги - там карман. Желтая ломанная- зона остановки ОТ Сейчас в область строят карман и остановку перенесли далеко от лестнцы, но это временно. Павильон в москву уже поставили на новое место, НЯП, но сейчас автобусы останавливааются там по старому даже столбик на месте павильона поставили. Информации кстати никакой( в область). Видел народ тщетно ждущий 742 у моста))

Остановку "Пл. Москворечье" на шоссе с обоих сторон перенесли еще дальше от лестницы. Видимо по этому плану. Зачем в сторону центра было так далеко её утаскивать, так что при выделенке поворачивать придется подождав отъезд автобуса, непонятно, а главное неудобно пассажирам ходить.

@Irbiss, везет же ярославскому. По курку мрак какой-то если информатор работает, то на каждом перегоне по объявлению о пожарах, ЦППК, отралениях алкоголем)) не спасает и пропуск остановки - тогда звучит 2 объявления за перегон. С нахабискими и тульскими чуть лучше - там хрень не на каждой остановке. У нас еще иногда помогал заставляют читать лекцию)) их любимая тема - двери нашего электропоезда АВТОМАТИЧЕСКИЕ По поводу информации. В электричках явно мало. "радуют" собаки не своего направления - там висит соответственно схема только того направления с которого она пришла. Народ пытается найти там нужную станцию Что мешает повесить схему с 2 - 3 направлениями... Еще неплохо бы на них рисовать буковку М, где метро рядом, и м с номерами автобусов до него, где до метро можно доехать за 10мин. Где название метро отличается от назв. платформы, писать его название. В афтоинформаторах говорить "ст. Царицыно переход на метро", \ "ст. Коломенское переход на метро варшавская". В метро объявлять "выход к поездам -ского" направления. Города долны быть перечислены уже в расписании, на платформе...

А почему на Вавилова такая низкая скорость? Особенно между ул. Губкина и ул. Дм. Ульянова. По хорошему, снять бы такой трамвай нафиг.(при всем моем поцифизме к трамваям )

В fontanka.ru http://www.fontanka.ru/2012/04/13/126/ опубликовали новость о ЧП в Петербургском метро. жесть. Продолжение и фото разбора случая по ссылке. PS.На самом деле fontanka нагло дернула это с форума http://www.subwaytal...8925b2c#p157914

И вас тоже с 1апреля

Запоздала новость на год точно)) и до этого она тоже была по желанию водителя и умолянию пассажиров)) около года назад со вводом 643гои таки повесили табличку "682 797 посадки нет 643 3-й д.п. раб в будни." Ни раз видел как неместный народ уходил с этой остановки в выходной, считая, что туда ничего не придет. Может хоть с публикацией этой "новости" повесят табличку, что посадка на 682 была, есть и будет)) Транспортное обслуживание со вводом этой остановки бесспорно улучшилось, но на такую малость.)) Улучшение было бы если б его старой трассой восстановили по Дорожной PS соболезную любителям 816 им точно "улучшили"

подарок от ЦППК (с)rasp.yandex.ru Хотя по сути, 19-28 это возврат всего лишь одной из 3 отмененных в 10году электричек. Тогда из Царицыно можно было уехать сидя.

В прошлом году в 20х-30х числах декабря постоянно ездил по СЛ и там объявляли, видимо, актеры. Но ничего такого они не жгли. Что запонилось это - "при выходе из поезда не забывайте свои ВЕЩИ))" Ну и отсутствие однообразия. Я не пойму, разве там не все время актеры? Мне казалось, что и не в НГ я их слышал. И почему бы и не оставить их везде и на все время? А какой праздник 15 мая? И почему умерших "выкидывают"? ИМХО их надо ставить даже в первую очередь. @igla, померла говорят о животном. Гурченко умерла или скончалась.

@Марио, плохо(. с Дорожной сейчас практически не выбраться, если там еще и пешеходы ходить будут... 828 тогда имело бы смысл оставить "дор., 3"(?)(та что перед поворотом) только на выход. А что правда? мне казалось, что с такими интервалами поймать 828 - удача :-) Да и "по карте" дальше и остановок больше.

Не соглашусь - 708 возит в ТЦ и др ост. по Варшавке, особенно если 671 менять как процитировано 708 трогать не надо. Лучший экспресс до Южной - 796+что удобнее - метро, 675, 147(к), 160

ну нет 50 перебор. 30 достаточно. Иначе маршруточники выиграют. Насчет ввода возможности купить однодневный билет у водителя +1000)) Хотя МГТ нет так много надо сделать и до почти полного исключения продажи билетов водителем. Расширить сеть пунктов выдачи транспортных карт(гостиницы, ВСЕ киоски МГТ, вокзалы, аэропорты, возможно кассы пригордных поездов и метро). Во-вторых увеличить число автоматов по пополнению ТК. Сейчас они стоят нерационально. Например, у метро УАЯ стоит теткобудка с КИВИ, теткобудка с возм. пополнения ТК, 2 элекснета в разных концах перехода, а у другого выхода ничего нет. В квартале тоже ничего нет(и это при наличии пл кр. строитель). Хлебозаводский аналогично 2 элекснета в одном переходе и теткобудка с киви. Надо, чтоб у всех была эта карточка и её можно было пополнить в шаговой доступности. Насчет стоячих автобусов совсем не согласен. Это небезопасно, неприятно и неудобно. Пусть сам автор и катается стоя и делает пересадки каждые 20 минут. Я на 671 лучше сидя поеду))

пустить его до Озёрной хотя бы

ну его даже 275 не ввели)) да и те что есть редко тормозят заметил, что 299 стал проскакивать "ДК Москворечье". При этом всегда находятся незнающие об этом и желающие выйти. В ту поездку, что работал информатор, он был старый (по голосу) и сказал "спортивная след. МИ-ФИ" Кому нужен дк москворечье не обратили внимание, да и я подумал, что косяк. Ан нет - пролетел до мифи). В русбасе она значится с 10 до 16 по будням. Если таки отменили, то надо объявления вешать, чтоб народ не возмущался. И почему отменили то? И только ему и только её? Кстати в тему и не совсем. Реально ненужные остановки не мешают, вводи не вводи, на "по требованию" и "продмаге" автобусы не тормозят даже)) Кстати, в пятницу первый раз прокатился в мимо реальной пробки на Андропова, 291 ехал очень быстро, на выделенку НИКТО не посягал. Очень странно.. особенно учитывая отсутствие ГАИ.

я ж написал - полупустая в 15-05 в Москву. Да и если и не полупустая, то все равно в данном случае многие сядут на неё, чтоб пересесть на встречную. И пассажиропоток пропускаемых остановок не сильно велик. Ну там НЯП все понятно - на 3-4 пути нет платформ, поэтому всем не влепишь и не надо, безостановочные действительно доходят быстрее и не мешают "со всеми"

А толку что, что они без остановок чешут. Скорость та же только стоянка дольше. Особенно непонятна отмена остановок по москве после царицыно- к метро все приехали. Да и в скорости выигрыш 4 мин, например 54мин до вокзала на 15-13Подольск везде, 51мин до вокзала на Тульской 15-05 Подольск без Битцы, Поркровской, Мос-я, Калитн., М-тов... разница невелика для полупустой собаки.

а 28, 624, 671, 163? зачем плодить число маршрутов, если их мало надо их интервал уменьшать, укорачивать, а не вводить еще маршрут, который часто не согласован в расписании с остальными. Ну пока они там отреконструируют сто лет пройдет) Ну а серьезно-118, как бы то ни было, по этой загогулине оч. неплохо пользуются, что мешает - это отсутствие 2 стороны, когда 643 уже не ходит и до Бутово никогда. а 118 чем хуже в подвозе Аннино к поликлинике(и кстати как они назад бедолаги добираются тем более 118 нужен заезд в обе стороны) аналогично и Бутово, где они идут по одной трассе. Не я не говорю об отмене сам его обожаю, говорю как раз о том, чтоб как-нибудь убрать его с перечения Варшавки, оставив его почти совсем без пробок внутри райончика, чтоб как часы ходил. А то весь стоит в пробке через Варшавку. . Изучайтке строительные нормы. Часто натыканные остановки по Чертановской нужны для того, чтобы жители дальних домов у леса были обеспечены необходимым расстоянием до ближайшей остановки общественного транспорта. Ну 170 метров между остановками это бред. Одна посередине кому в лес - 674 и 189, который вы говорите ждут, чтоб доехать не на трамвае, а на автобусе)) Противоречие, ну либо пусть все на трамваях, 28х катаются по чертановской улице, 189 тогда погоды не делает, либо пусть трамваи и 28 идут чуть быстрее, а 189 везет в лес. Вы в Европе были? Я был. В праге расстояние между остановками трамваев метров по 400-500(хотя может и меньше есть, но очень редко) и ничего как-то ходят, без маршруток)) Скорость трамвая конечно на спидометр не смотрел, но по ощущениям 40-50км\ч(машины едущие в плотном потоке чуть обгоняет). У нас тетка, даже когда расстояние между остановками позволяет и то тормозит, что не дай бог быстрее 15 не ехать. По Вавилова вообще со скоростью молодого пешехода ползут(от ульянова до губкина мы шли парой)). В Вене тоже ПС не весь молодой, но ездит намного быстрее наших и остановки опять же по 300-400-500м Легко догадаться, что я рисую не по карте, а по опыту езды по этому району. ПС в тему. Остановки пора уже сделать все по требованию, уж простите как в Европах)). Не нажал кнопочку перед остановкой- ПС не останавливать. А то и водилам неудобно башкой крутить и пассам - стоять у двери. Лучше даже, чтоб совсем по-европейски - открывать дверь там, где нажата кнопочка(НЯП, у них там одна копка открыть двери, а какие отроются нажимают пассажиры) и тормозить, только по голосованию рукой