неспящий пассажир

2 минуты назад, awdeew сказал:

Брал в кассе аэропорта, самое большое что было с собой, мобильник. Цену на билет смотрел по вайфаю за час до того, как оказался в аэропорту.

Ни место не выбирал, ни доп услуг не заказывал. И напрямую в кассе спросил почему такая разница в цене с заявленной.

Пфф, ну это агент, наверняка. Или комиссия за услуги кассы Беды, фиг знает, никогда авиа в кассе не брал. Цена за час могла вырасти банально.. В чем проблема была через тот же вай фай и купить на официальном сайте Победы? Наверное, даже отсутствие карточки не помеха, думаю, оставили они Связной какой-нибудь для нальщиков с комиссией. В любом случае, это сильно редкий случай, чтобы покупать билет не онлайн, не стоит обобщать. В Псков РЖД зажрались ну или ЖД настолько дорогая, что самолёт дешевле (хотя, тут сложно говорить объективно, Азимут субсидируется государством за эксплуатацию Сухого, наверняка и аэропорт Псков частично дотируют).

9 минут назад, awdeew сказал:

В том, что там убрали нефирменные вагоны, конечно, ничего хорошего нет

В том, что есть слово "фирменный" - уже плохое.. Есть же СВ, Люкс, на худой конец "с услугами", а плацкарт/купе и остаётся им самим.. 

2 минуты назад, awdeew сказал:

Тебе билет отсканировать?

Скорее, квитанцию. За что сборы)? Страховку, наверное, тоже забыл снять, места выбрал? Может, багаж, услугу возврат? Ну или брал у агента.

5 минут назад, awdeew сказал:

В том, что там убрали нефирменные вагоны, конечно, ничего хорошего нет. Но у РЖД есть одно преимущество - цена билета при покупке с точностью до копейки совпадает с заявленной. А вот совсем недавно когда я летел из Махачкалы, отдал за билет Победы в 1,5 раза больше чем заявлено. Комиссия, видите ли... А если бы на карточке денег было впритык?

 

Ну это какие-то сказки:) В былые времена комиссия не превышала 3% и то при оплате налом в каком-то Связном, а так 2%, вроде, по карточке, но это уже года 2 отменили. На Р/Д одно время очень активно впаривали Страховку, увеличивая цену в самом конце. А сейчас потенциально цену можно уменьшить, убрав бельё:)(тоже, получается, не совпадает).

9 минут назад, Корзухин А. сказал:

Ради таких одиночных случаев засорять всю систему непонятными и бессмысленными буквами?

А что значит бессмысленными? Смысл ясен - четко обозначить, какой автобус дойдёт до нужной остановки. Представь, что нужно дать объявление, наш адрес такой-то, проезд от м. Филевский Парк до остановки Лес на автобусах 130л, 104. Или придется расписывать, на автобусе 104 или на автобусах 130 с 8 до 10 и с 17 до 19 с конечной Лес). Как-то первый вариант куда лаконичней. В чем "засорение"? Ну "л" и "л", куда бОльшее засорение это буква спереди:)

1 минуту назад, awdeew сказал:

Так Крендель же не о тебе говорит, а о себе. У него другие блага)

Просто тут разница в цене даже с плацкартном покрывает цену "лишней ночи" в дешёвом отеле (а вообще для сравнимости с поездом надо сравнивать с хостелом по 4 койки в проходной комнате)). 2800 плацкарт vs 1900 самолёт. Если вдвоем, то разница 1800 рублей, уже прям норм гостишка выйдет. 

Короче, Р/Д на данном направлении зажрался..

15 минут назад, Krendel79 сказал:

Плюс там тоже не 2 рубля выходит учитывая без багажа. Плюс без отмены, плюс хорошо только для местных так как прилёт в ночь и будешь платить за ночь лишнюю. 

На выходные багаж не особо нужен. Ночь на месте - для меня скорее благо - в поезде или не сплю, или сплю плохо, а так с утреца, выспавшись сразу окунуться в утренний город, а не тратить полдня на заселение в гостиницу. Гостиницы там дешёвые, брал у вокзала, ЕМнИП за 1000, осенью, конечно. (До центра надо на автобусе ехать, но минут 10, по мне так даже лучше).

В 07.05.2021 в 19:58, Krendel79 сказал:

Есть какие нибудь хитрости при покупке билетов на псковский поезд? Чего то он дороговатый смотрю, а то что иногда с Рижского ходит - уж слишком долго едет. Там вроде включали когда то нефирменные вагоны... Или уже нет? 

На Азимуте 2000+- за 1 час чем не устраивает?) 

6 часов назад, Ulis сказал:

119 хорошо сочетает связь Ленинского, метро "Университет", МГУ и Мосфильмовской.

 

4 троллейбус (бывший) так же едет по Ленинскому до метро и +- МГУ (в конце концов нет проблем пересесть у метро на что-то идущее в МГУ), условный 529 так же бы от Ленинского возил в МГУ, просто пересадку надо было бы делать у Университетского. Ну а до Мосфильмовской ходит т34, а если цель м. Киевская, то и 266 и метро. Не очень понятен смысл езды 119 к м Университет.. Туда и так всё ходит: трамваи пути которых он пересёк, 4 троллейбус, 67/67к автобус, 434, 908 и 487 от соседнего с Нагорной м Нахимовский проспект. до Киевской путь удлиняется, до МГУ удлиняется. Ради связи вдоль Университетского держат 57 (и ради Кедрова тоже), который всё равно ходит раз в иногда. Если уж так принципиальна связь с м. Университет, то можно попробовать ехать не по Ленинскому, а по Вернадского - по нему транспорта почти нет, до некоторых корпусов от него ближе, самые нужные остановки по Университетскому захватываются, Обсерватория обобьется).

1 час назад, Klessk сказал:

 

Тогда и на остановках расписания не нужны. Только номер маршрута и все. Для остального смотри яндекс-транспорт или ты местный и тебе все равно

Что такое всё равно? Я местный, интернета нету / не под рукой, как мне узнать идти пешком, ехать на такси/альтернативном транспорте или ждать 218?

А вот буква с в с218 мне вообще никак не поможет. Я и так знаю, что на 218 лучше не рассчитывать, а представить инопланетянина, оказавшегося в Бирюлево Западном, желающего попасть на Новочерёмушкинскую ул, нашедшего на схеме пересадку 671-218 я могу с трудом. Скорее всего, инопланетянин доедет "до метро", и дальше в зависимости от своих познаний о Москве поедет или до Академической, или до Севастопольской, и оттуда на соответствующих маршрутах.

3 часа назад, Mazzy сказал:

Я вот что предлагаю. Предлагаю маршруты, идущие от данной остановки до ближайшего метро, выделять на аншлаге другим фоном.

В реализации это выйдет - все залиты) Ну а что на пл Москворечье 192 тоже идёт "до ближайшего метро" Каширская, просто чуть кругом)) 

В 10.03.2021 в 11:19, art_b сказал:

Гляну при случае. 

Проехал с регистратором, висит до сих пор) все едут прямо, ну кроме 168))

18 часов назад, Даня Баев сказал:

Вот именно поэтому и нужна буква С в номере социальных. Чтобы вместе с категорией слегка изменялся номер. Так категория маршрута будет привязана к номеру, но не сильно. Например, условный автобус с321 завтра станет районным и будет просто 321, и пассажиры заметят улучшение интервалов — и все таблички заменят

А пока эти голубые и розовые иконки никому не ясны, плохо цветами категорию обозначать

Ага, чтобы половина была с784, половина м784, а на остановках р784?)

Иконки, скажу по секрету, вообще поколению 30+ бывают не ясны. Поэтому, их количество надо минимизировать, а содержание иконки быть понятным без "особых знаний".. Картина маслом: стою у указателя выходов МЦД Царицыно и Каспийская ул, подходит женщина лет 30(т.е. совсем не старушка, Pepsi), смотрит, спрашивает, а как к электричкам пройти? Я думаю, совсем что ли долбанутая, ты ж только что указатель смотрела. Смотрю сам - а ну да, символ "МЦД" символ "D1" Царицыно, вот и всё что написано. Откуда неместным нефанатам знать, что это электрички, что такое вообще МЦД - Московский центр дорог? Поэтому легче подписать табличку до 7 - интервал 15 минут, 7-9 интервал 7 минут, 9-16 - 15 минут, 17-20 - 7 минут, 20-22 -15 минут, 22-1:35 -30 минут. Всё.. Да, для лёгкой считывемости можно унифицировать форму таблички, можно даже номер маршрутов с интервалом не более 15 минут выделять красным и подписывать "магистральный маршрут"(не отменяя таблички). Очень "социальные" маршруты следует обязать вывешивать с расписанием или отменить) (ибо я не вижу смысла маршрута раз в час без расписания)

3 часа назад, Ulis сказал:

Нормально он сейчас ходит, значительно лучше, чем в бытность МГТ (увы, но факт), и вот его-то как раз трогать не надо совсем.

А вот 434 (в новой версии - 142) и 529 надо с ним распараллеливать.

Направить 142 к "Варшавской", оставив с другой стороны до "Университета" (а не тащить ещё одним бесполезным дублёром к "Ломоносовскому проспекту"), а 529 продлить по Университетскому до д/к МГУ - и нормально.

Да, посмотрел то, что предлагает дептранс по новой схеме, даже она лучше, чем то, что сейчас, а твой вариант - вообще идеален. Я бы даже добавил, что возможно, стоит совместить ежа с ужом и вообще 119 рубануть по МГУ, а 529 по Университетскому с заездом к ДК МГУ и до Киевской трассой 119. 142 от Варшавской как-то зря убрали, связи там не хватает с Нагорной, если П129 отменять(что ожидаемо).

18 часов назад, FanatOT сказал:

вот 142-му привязка к диспетчерской на Варшавской позволит укоротить его до метро "Университет", как сейчас 434 и 457. Так он не будет собирать светофоры на Вернадке и Мичуринском, и станет более коротким и стабильным маршрутом.

142 на Вернадке и Мичуринском ничего не собирает, он до Академической. Это 119, видимо.

Там при вводе новой модели просто старые маршрутки осоциалили, вместо этого лучше бы пересмотрели сеть со времён, когда м Нагорная не было. Думаю, что там достаточно 3 маршрутов: 119 от м. Нагорная до ДК МГУ (без заезда к м. Университет, по Университетскому, можно с петлей до ул Дружбы), 434 опять же от м. Нагорная до Киевской(и то не факт, что не лучше ли до ДК, а от ДК другой маршрут до Киевской трассой 119) и 142 от Варшавской до Ленинского. А сейчас по прямой ходит 2 полудохлых длинных маршрута (434 и 142), один из которых не идёт к метро Нагорная, зато по закоулкам Винокурова ездит толпа во все уголки Родины от Зюзино до Тульской. 119 слишком длинный с кучей пробок и петель и всегда ходит погано, по-моему.. при этом имеет статус единственного.

32 минуты назад, Mixalblch сказал:

Мы советуем ездить не более 60 км\ч, даже в зонах, где максимальная разрешенная скорость 110 км\ч

Надо ответить: прошу оборудовать все автомобили сервиса знаком "тихоходное транспортное средство" Я знаю, что 30, но к тому придет)

ну а вообще, думаю, надо голосовать рублем и не брать Дели. Они офигели начиная с поднятия франшизы. Кто-то может объяснить, почему у Ависа (обычный прокат под международной маркой) франшиза 9000, а у Дели не то 50, не то 75 тысяч? Уж если по логике, то должно быть наоборот: при аренде в аэропорту на неделю можно внимательно разглядеть все царапинки, вмятинки, грязь в салоне,а при аренде на улице в какой-нибудь непогожий весенний день ТС, залепленного грязью с ног до головы под льющим дождём искать что-то намного сложнее.

1 час назад, igla сказал:

какой специальный? как на опарыш

Ну так. Это ж деньги. И я не знаю, может на дальняк люди всё таки смотрят расписание внимательно, но думаю, что есть те, кто берет билет просто "до Волоколамска", потом по факту приходит Ласточка, пропускает ее и едет на 6000-й. Или заходит и узнает, что за 200 рублей ему надо доплатить сколько-то там рублей до "опарыша"(имхо, это главный идиотизм всех ЦППК-опарышей. Считаю, что с билетом на 6000-ю брать штраф неправильно)

8 часов назад, igla сказал:

Не сильно удобнее, зато их сильно меньше, т.е. вероятность, что простоишь до самого Волоколамска значительно выше.

 

Ну простоишь - думаю, вряд ли, но ничего сильно более удобного в Ласте по сравнению с ЭП2Д не вижу... Плюс надо брать какой-то специальный билет.

9 часов назад, igla сказал:

от Москвы до Шаховской проблем с электричками нет. В Шаховской ласточка, кстати, не останавливается. а до Волоколамска не даёт выигрыша по времени, но стоит дороже. Т.е. на участке Москва - Волоколамск её можно не рассматривать

И я о том же. А до Торжка бы народ поехал. Не думаю, что в Ржев даже, допустим, за 2 часа ласточка была бы 100% забита - город мелковат. Но посмотрим, может я неправ.

2 часа назад, Krendel79 сказал:

Ну в случае со Ржевом нашли же возможность как то обойти бюрократию (если дело в ней). 

Я брал билет на электричку Екатеринбург - Тюмень (в Яндексе "согласованные поезда", по факту - меняется бригада, хотя иногда по словам местных делают кроссплатформенный пересадку и обе электрички идут назад).. И никаких проблем - два билета выдают с разбивкой по станции смены номера. В Твери и менять номер.

8 часов назад, igla сказал:

Альтернатива там теперь только бобики из Москвы (из Волоколамска и Шахи теперь ни на чём не уедешь),

Электрички из Москвы, я про это. Альтернатива до Волоколамска и Шаховской. В сам Ржев не думаю, что такой уж поток, чтоб целую Ласточку набить.

10 часов назад, jd1721797 сказал:

Это "весело". 4.5 часа до Мемориала по прямой. Особенно добавляет перца Ласта туда же через Торжок за 5 часов )))

Ну Имхо через Торжок и надо оставить: до Торжка будет нормальное количество попутного ветра, а до Ржева - самые упертые) Думаю, вариант "по прямой" не особо и соберёт людей до промежуточных станций из-за скорости при наличии альтернативы.

12 часов назад, Krendel79 сказал:

Ну это пока тоже не показатель. Тут скорее от того что много закупили а сейчас распродают. Надо смотреть как дальше будет. 

Это многолетняя практика, что к Пасхе цены на яйцо растут, потом падают.

В 07.05.2021 в 19:10, Krendel79 сказал:

Я даже по 59 взял. Даже дорогие упали в цене до 70-80 рублей. Но это все не показатель, понятно что магазины закупили много к Пасхе а сейчас распродают. Надо дальше посмотреть. 

Вчера в перекрестке 53 СО, 44 С2) Дорого яичко к Христовы дню! В прямом смысле)

7 часов назад, Серп сказал:

Поток размазан на несколько дней 

1.Вербное воскресенье

2.Первое пасхальное воскренье

3.Второе пасхальное воскресенье (Красная горка)

Все эти дни работают кладбищенские маршруты.

А по субботам мертвецы не принимают?  А если приехать 1 июня, это грехъ? Вроде же давно отработана схема, что в выходные летом кладбищенские усиливают, ставят ОБВ с будних вывозных и всё. А этот цирк с 50-ю экспресссами по всей Москве с несколькими вариантами доехать к некоторым кладбищам - показуха.. Если уж и говорить, про массовый спрос, то он 100% будет 9 мая после салюта, интересно, как там  проредили под перевозки к вымышленному "дню мертвых военных" 908 и 103, например? (Обычно от метро Университет они забитые). Или как к 1 сентября обычно "усиливают" маршруты проходящие мимо школ - стандартно никак, ходят с летним интервалом битком.

Только что, Никита Мишин сказал:

цветами стоит похоронить раз и навсегда.

Цвет-то поменять легко.. Ну, в конце концов, не поменяли где-то, не так уж страшно. А вот 12 делать 112 (хорошо если не 232) уже действительно выносит мозг полупостоянным пользователям.

2 часа назад, FanatOT сказал:

то надо отказываться от буквы "м" и просто-напросто отдать магистральным маршрутам номера от 0 до 99. Самые красивые, без "м".

2) Я всё-таки предлагаю отказаться от термина "магистральный маршрут" в пользу "частый маршрут". Именно последнее пассажиру более актуально. Соответственно, в последнюю категорию также попадают всякие 112 и 653.

Не находишь противоречий? "Частый маршрут" 112 по твоей системе должен стать 12(хорошо если не 67). А когда МГТ решит проредить на нем интервал, перенумероваться в 112 обратно(если соответствующий номер не занят). Поэтому лучше просто "цветовая дифференциация", обозначение "магистраль/супермаршрут/топчик " 

Основой должно быть то, что изменение номера должно быть крайне нежелательным событием. Изменение частоты явно не должно влечь смену номера.

Короче, понятно, что ничего не понятно. Есть ощущение, что ориентируются под людей 60 годов рождения, кто Яндексом даже из дома не пользуется.

Вот есть 218, 225 и 671, мне надо от Варшавки, 125 к Севастопольской. Что я сделаю, если я без мобильных интернетов: дома построю маршрут и пойму, что 225 + метро быстрее, так и поеду. Если я с интернетом: подходя к остановке, гляну когда ближайший 218/225/671, нет ли пробки на пути, поеду исходя из этого. От номера с218 мне будет ни жарко, ни холодно. Ок, если телефон разряжен, то подойдя к остановке я смотрю на расписание/интервал/время работы, список остановок и жду самый частый. Обозначение типа С218 нужно бы было в 1990х годах, когда интернета не было, таблички могли быть только со списком номеров.

В Нью-Йорке вот сделано по 4 районам (типа московских округов) B, M, Q и что-то ещё и затем цифры, с Х- экспрессы по повышенным тарифам, Limited - экспрессы по обычным тарифам, SBS - эдакая приставка к обычным номерам, обозначающая, что ходит часто, вход во все двери. Так вот более-менее информативно - x, limited, SBS. А В, М, Q - тут же список исключений равен списку правил)  На B15 можно доехать в Queens, например. В то же время, ежу ясно, что сев в В1 явно не попадешь на Манхэттен - далековато.. 

В связи с этим предложение: всем маршрутам, пропускающим остановки сделать табло: 742- ЭКСПРЕСС (перемигивает на конечную, wear a mask:)) - оно так и сделано на некоторых 90* вроде. Никакой диапазон не нужен.

А ну и про аналог SBS - у нас по задумке это М - ну можно и оставить. Можно, сделать какую-нибудь торговую марку "магистраль" и обводить на остановочном табло в рамку с подписью "магистраль" не вводя новую нумерацию. Потому что всяко лучше просто убтраь/рисовать рамку на табло, чем менять номер маршрута в связи с изменением концепции(допустим, со дня Х 28 станет суперчастым, а 784 проредят до редкохода).. Да и вообще перенумерация из 784 в м784, а то и в м121 реально помешает постоянным пользователям куда больше, чем отсутствие м.

6 минут назад, abr сказал:

А что в автомобиле ехали Петров и Баширов, не сказали?😅

И здесь надо политику притянуть?.