Виталий Шамаров

И Щёлковское шоссе ни при чём, и то, что уже реализуют, проекту не соответствует.

Не без оснований, ибо когда ещё была официально обещана "новая денежная единица". Тоже не исключаю. Ситуации аж 13 лет и вдруг только сейчас прижало?

Часть терминалов модернизировали для приёма монет. В качестве всего лишь предположения: монетные дворы загрузили чеканкой монет совсем другого образца для новой валют Союза России и Белоруссии, а, возможно, и Таможенного союза.

http://lenta.ru/news/2011/12/22/tenroubles/ Вот вам и "мелковат номинал".

Конечно, можно. Только тогда не нужно ля-ля про "аналог метро".

Из этого строительства вывод можно сделать только один - это реконструкция для товарняков. То есть МК МЖД для грузового движения реально нужна, потому и опассажиривание так и остаётся в перспективах.

Пионеров сейчас мало, и они продвинутые, не надуешь. Верят только пенсионеры со стажем, да и то лишь потому, что до открытия "Метро имени МК МЖД" дожить никак не рассчитывают.

Нужно к штрафу добавить арест транспортного средства, например, на месяц.

Я не о том. Я о том, что выделенные полосы в ситуации затруднённого движения игнорируются независимо от причины затруднений.

Сегодня первый серьёзный снегопад после ввежения выделенных полос. На Большой Черкизовской я вижу полное игнорирование. Идею считаю провалившейся.

Именно в Тунисе и находится. По словам экскурсовода, в Суссе. Ну а по собственным впечатлениям, собирают свои модели на базе импортных шасси. "Гармошки", например, на бшасси "Волво" и "Ман".

В Медведкове до конца марта 1975 года вообще только 6 парк работал. Традиция.

"Докомотив" с "Андерлехтом" сыграли товарищескую двусторонку. Официально это не признают, но читал отчёт в "Советском Спорте", ну так эта мысль хоть и не напрямую, но идёт через весь репортаж.

Есть спрос - пусть ходят. Правда, не мешало бы запретить оплату командировок бюджетникам, а то, подозреваю, это большинство пассажиров "Сапсанов".

Это удобно возвращающимся домой. А человек, едущий в Москву/С-Пб по делам, на ночь не поедет. То есть немалый сапсановский контингент будет от птичек отсечён. Не надо!!! Вот: http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=3693&view=findpost&p=509174 Вот как надо делать по-хорошему!

Троллейбус не возьмёт подъём, который, наверное, на карте не виден. Аналогично отпадает эстакада в районе Преображенской пл. по оси Преображенской и Б.Черкизовской улиц. Вот и приняли, назову его неэстетичным, именно такое решение о реконструкции трамвайных путей.

Ну какое там откровение! Там же и написано, что проблемы были понятны заранее. Однако проект выгоден не то вообще РЖД, не то кому-то из руководства. И ещё более мрачно: выводы эксперты выглядят насчёт перспективы вбухивания огромных средств из госбюджета в строительство ВСМ, при этом оставив нерешаемые годами проблкмы железных дорог...

"Локомотив" уже вышел в следующий этап Лиги Европы, а "Рубин" оттуда выкинет только маловероятное стечение обстоятельств. Чует моя попа, что кому-то из них достанется обозлённый клуб, не прошедший в Лиге Чемпионов.

Что это такое? Фотошоп?

Не помню тбилисского поезда на Павелецком направлении. Вот что был тбилисский поезд через Баку в 21 веке - помню, но с какого вокзала?

Через теперешнюю границу Грузии и Абхазии я запомнил зрительно и по расписаниям: Из Москвы - Тбилиси, Ереван, Батуми, Цхалтубо, Ереван. Из Ростова - Ереван. Из Сочи - Тбилиси, Ереван. Из Тбилиси - Гантиади.

Нет, с событиями куда более поздних лет. В позапрошлом году в смоленской же газете читал статью, как закрывают магазины и отменяют автобусы в обезлюдевших деревнях.

На Халтуринской, возможно, и пропадёт. Но на Б.Черкизовской никуда не денется. Не трамвай виноват, а взаимная помеха автотранспорта на правом повороте. Экологи завоют, но на самой Халтуринской нужно деревья вырубить, проезжую часть расширить и трамвай убрать на выделенку.

Забавное сравнение "Сапсана" против автомобиля.

Логичнее развивать и по сей день недоразвитый Савёловский ход. А Тверь на главном ходу, потому эта непостроенная ветка сейчас попросту пребывала бы в виде медленной тепловозной однопутки. Предлагаю проехать по Белорусскому направлению от Москвы за дачную зону. Уже даже после Дорохова почти вымершие деревни и заброшенные поля. А уж после Гагарина вообще безлюдье. А при этом движение на ж.д. ещё какое! Так что оба примера деградации если и связаны с ж.д., то в очень небольшой степени.