Виталий Шамаров
-
Постов
11136 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Виталий Шамаров
-
Серебром Россия небогата, но для вывоза серебряной руды вряд ли железная дорога нужна. Нет, дорога должна была идти через нынешнюю Ингушетию. Взято отсюда. И не открылось в интернете Постановление Совета Министров СССР № 468 от 17 мая 1984 года, и в "Гаранте" его тоже не оказалось. Именно там должна быть точная трасса уже начатого строительства Кавказской Перевальной ж.д. Кто найдёт - выложите текст или дайте ссылку!
-
Зачем именно по Авиационной? Чтобы до Аэропорта ходили лишь аэропопугаи? А то, что многие жители того же Домодедова и Авиагородка работают в аэропорту, в расчёт не брать? Ну истинно по новорусскому стилю выйдет...
-
Добавлю про Черноморское побережье: станция Сочи, а также в Абхазии о.п. Леселидзе и Синатле (во втором случае чуть ниже нормы, но и на Московском узле таких случаев десятки). Нынешние названия приведённых о.п. в Абхазии я не знаю, кто знает - уточните.
-
В 1994 году жилёвских электричек уже не было. Разве что днём в будни, которыми я просто не мог пользоваться. После открытия "Нагатинской" (пл.Нижние Котлы). Что одну сохранили, не запомнил. Небось, ходила во время перерыва по 3 пути, как сейчас до Бирюлёва-Пасс.?
-
Для начала про исчезнувшие маршруты электричек от Павелецкого вокзала: - Коломенское (после открытия метро) - Расторгуево (год закрытия не помнню, сейчас так и вовсе стация стала платформой) - Жилёво (конец 1980-х, в основном электрички продлены до Ступина) Исчезли ПДС: - Дебальцево - Ясиноватая
-
Ну и каковы эти "стратегические соображения"? У ж.д. уязвимость даже больше, чем у автомобильной трассы. Нет, относительно линии Владикавказ - Цхинвал соображения могут быть только экономические. А это или транзит в Грузию, Армению и даже в Турцию, или же в случае строительства в Ю.Осетии предприятий тяжёлой промышленности. Но вот тяжёлой промышленности в Ю.Осетии вроде как и не место.
-
ЛВЧД во времена СССР в Сухуми существовало - в круглогодичных поездах бригады проводников были именно сухумские. Но в летних поездах попадались и тбилисские. Нужно ли восстанавливать депо сейчас - не уверен. Скорее всего, хватит в Сухуме просто оборотного.
-
Своими и чужими ПДС забита по самое "не могу". Конечно, в принципе можно что-то из составов их формирования передать другим вагонным депо и высвободить под маршрут Москва - Сухум, да всё же проще другие московские депо задействовать.
-
1. Украина может возбухнуть, а объезд только через Волгоград. 2. В каком вагонном депо формировать составы? Реально резервы есть именно в Москве-Смоленской и Москве-Киевской. Казалось бы, напрашивается Москва-Павелецкая, но там вагонное депо чисто оборотное и нет составов своего формирования.
-
Вопросик интересненький! Во времена СССР этот маршрут обслуживался исключительно Закавказской ж.д., да и вообще южнее Адлера ходил один-единственный ПДС формирования Московской ж.д. Москва - Цхалтубо. Вот теперь прикинем варианты российского ПДС Москва - Сухум. 1. Формирование ТЧ Адлер. Не очень хороший вариант. Фактически это означает оставить всё тот же кривой и медленный поезд 75/76, да ещё пустить его через Волгоград, чтобы Украине нечего было возразить. 2. Формирование ТЧ Москва-Смоленская. Отправлять с Белорусского вокзала придётся этак в час ночи, чтобы в Бирюлёве перегнать на Павелецкое направление. Обратный поезд должен приходить в Москву рано утром. Согласитесь, хреновый график движения вырисовывается! 3. Формирование ТЧ Москва-Киевская. Наверное, несмотря на крюк через Бекасово - Михнево, можно составить более-менее удобный график. Я, к сожалению, не умею расписывать графики... Хорош был бы поезд, уходящий из Москвы утром и возвращающийся вечером.
-
Именно это и собираются сделать. Если только на "Торпедо" не найдётся богатый покупатель. От денег опять же зависит!
-
Для команд стран с розыгрышем стстемы осень - весна это была отличная возможность предсезонной подготовки. Совсем нелишним делом было тому же "Сатурну" попробовать себя в официальном матче со "Штутгартом". Вот только помешала эта проба "Сатурну" в Чемпионате России, факт! Похоже на это - область нашла денежки, не всё же "Донскому Табаку" тянуть главную команду миллионного города! ФК "Москва" пожалейте - прикрыть собираются именно его, а на освободившееся место "Торпедо" вернётся.
-
Совершенно точно! Смотрите ОФИЦИАЛЬНЫЙ сайт УЕФА! Так что источник абсолютно достоверен.
-
Этот Кубок в 2008 году проведён последний раз. Так что - забудьте!
-
ЦСКА стабилизируется, и на следующий год всё будет удачно. Даже при Газзаеве. А вот "Спартак", несмотря на приличное место в чемпионате и малое отставание от лидеров, находится в кризисном состоянии. Может, хватит всё на Моцарта валить?
-
Если в ту же компанию и ЦСКА, то кандидаты в Лигу Чемпионов: "Крылья Советов", "Спартак" (Нальчик) и "Томь"? "Спартак" (Нальчик) будет проводить матчи в Краснодаре (ещё ничего), а "Томи" придётся арендовать поле в Стамбуле, так?
-
"Рубин" точно попытается попасть в Лигу Чемпионов. А вот по деньгам ли туда "Амкару"? Вопрос неоднозначен.
-
Хорошо - пошло по всем радиостанциям и основным каналам ТВ: "Пущено движение по МК МЖД от м."Ленинский проспект" через "Спортвную" и "Кутузовскую" в Деловой Центр. И по ТВ достаточно привлекательного вида поезд. А потом, когда пассажиры прождут поезд 20-30 минут, какой будет в итоге пассажиропоток?
-
С оговорками обещание выполнили - в июле - начале августа 1980 года в Москве был коммунизм. Полно товаров, свободное метро и практически нулевая преступность. Вот с аналогичными оговорками будет и пассажирское движение по МК МЖД. Вроде аэропопугая Внуково - Шереметьево (аэропорты, конечно, не станции Внуково и Шереметьевскую имею в виду). Ну и, возможно, к Деловому Центру нечто всё же запустят, хотя в эффективности этого "нечто" я очень сомневаюсь.
-
"Перегнуть палку" сасо по себе подразумевает ненормальное поведение. Для чего тогда на стадионе частная охрана, милиция и даже громилы из ОМОНа? "Динамо" (Киев) - сейчас даже не среднеевропейский клуб, а команда уровня российского чемпионата. Так что 50 на 50. Лично моя оговорка: исключая международные матчи и матчи с "Зенитом".
-
Этот газон фактически во время финального матча уже вышел из строя! Жаль, не было с собой фотоаппарата, когда он после матча валялся всё на той же автобусной площадке в Лужниках Южных, не сфотографировал это сено...
-
Вот такой надгробный памятник появился в Лужниках по поводу финала Лиги Чемпионов: Надпись непонятными буквами на мало кому понятном языке. Не иначе, в память о травяном газоне, скончавшемся после одного-единственного матча. А сколько же с этим газоном возились! Но на следующий день после матча выкинули как мусор на ту же автобусную площадку в Лужниках Южных, где его так бережно выращивали в специальных устройствах. Полный размер (650 кб)
-
Транскрипция восточноазиатских названий на русский через английский постоянно приводит к неоднозначности и просто искажениям. Вот рядочек: Пекин - Бэйпин - Бэйцзин - Бэйджин... Конец ОФФа.
-
Политику не обсуждаю, просто издеваюсь: в УЕФА, похоже, не отличают Украину, Грузию, Чечню, Абхазию...
-
А почему не ЮАР? Может, как раз взаимный обмен сроками ЧМ окажется в плюс и Бразилии, и ЮАР? Ну, про непонятно кем контролируемую Сомали говорить не приходится.