Виталий Шамаров

Иркутский аэропорт достаточно интенсивно используется для промежуточной посадки и транзита. Так что усть-илимский мог бы взять на себя именно эти рейсы. Я бы полетел из Москвы в Иваново дневным рейсом за приемлемую цену вместо бессонной ночи в поезде! Но только при условии рейсов из Внукова или Быкова.

Откуда вдвое? 500 км/ч и 700 км/ч. Другое дело - Ан-24 малотребователен к аэродромам. Самому приходилось в таком взлетать и садиться на грунтовых полосах в Курске и Бердянске.

Ну если не Ан-24, то для замены Ту-134. Ибо вот этой модели замены-то и нет. Проскочило в газете, что вроде как намеченная для замены Ту-134 разработка КБ им.Сухого непригодна для эксплуатации практически во всех российских аэропортах в зимнее время из-за низко расположенных двигателей. Я, правда, так и не понял - какая именно реконструкция потребуется аэропортам? Неужели крайне дорогостоящий подогрев полос? На чём бы не летал, в любом случае это будут списанные за рубежом иномарки. Так что летать будет до первой катастрофы...

Ан-24 с канадским акцентом Ну вышеприведённое ещё ладно, но дальше там же: Ну и дают! С какой стати аж треть мирового рынка достанется? Наверное, имеется в виду треть российского рынка для замены вконец изношенных Ан-24?

Долгие годы сохранялись остатки крепежа контактной сети троллейбуса в Боярском переулке рядом с м."Красные Ворота". Нужно проверить, может, ещё целы? Троллейбус ходил там всего несколько месяцев в 1963 году.

Про А 23 написано: В 1974 году в Отрадном не было ни одного жилого дома! Со строны Сельскохозяйственной ул. до платформы Отрадное ходили 81 и 185 автобусы. И только в июне 1975 года запустили 238 автобус по Юрловскому проезду. По крайней мере в начале ноября 1975 года в Отрадном других маршрутов ещё не было!

А сколько раз 0 уже пускали при ремонте путей на Угрешской улице, а? Ну и типичный случай: маршрут 0 Лужниковский рынок - Дворец Спорта на время работы новогодних ёлок. В этот раз маршрут был платным. Передвижные билетные киоски поставили, что для многих было неожиданным, судя по немалым очередям.

Зависит от конкретного местоположения. У меня на работе "МегаФон" ловит плохо. Но "Билайн" слишком дорог. Кстати, стоит перейти в помещение с другой стороны коридора, как связь сразу в полном порядке.

Что-то я вижу в нормальных магазинах 8-10, в обычных (т.е. каких большинство) 11-12 руб.

Не могло путепровода не быть - 3 троллейбус ходил до Огородного проезда ещё в 1962 году.

В Турции и по сей день ценники пишут типа 350.000 за бутылочку воды, хотя нынешняя её цена 35 турецких копеек.

Ссылка на источник Вот вам и... Деноминацию нужно проводить, заодно уменьшив формат банкнотов и размеры монет.

Правильно, сравните вес мелочи времён СССР и теперешней при равной покупательной способности и ужаснитесь, насколько сейчас больше она весит! ПолуОФФ: пойду-ка я разменяю стольник на бумажные пятирублёвки - в маршрутках расплачиваться, раз с автобусами совсем плохо стало...

Ну, Васильевич, не было соцстраны Словении! А если уж считать республики Югославии, то Черногория уже перешла на евро.

Да ну, "раритет". Зашёл сейчас в кассу - там целая пачка в наличии. Но новые Гознак не печатает года три уже. Вот зачем монетные дворы чеканят монетки в 1 и 5 копеек - не понимаю.

Вот интересно, как такой поезд ходил! Сейчас по данному маршруту можно проехать хоть и через БМО, но за 14 часов, не за сутки.

Но я такой проездной имел в 2000-2001 годах! Пройти можно было через любой турникет в черте Москвы, исключая Октябрьскую ж.д.! Цена на месяц была 150 р. Отменили?

Почему настолько пустынный пляж? Мало какие из корпусов работают и на частном секторе курортников нет?

Повезло или была подстройка под расписание? А то по Царицыну интервалы есть типа 10:32 - 11:00, 18:57 - 19:34.

ЭР2-975 - не та ли самая электричка, что в 1980-х годах ходила Сухуми - Сочи, но при этом с надписью "МСК - Раменское" и схемами с такими станциями, как Ждановская, Панки и прочие там Воскресенски?

Я читал про проект Кавказской Перевальной ж.д., но не знал, что уже начинали стройку. Но сейчас, думаю, грузопоток в Южную Осетию не столь велик, чтобы строить весьма недешёвую горную трассу. Автотранспортом можно обойтись.

Вот ЗДЕСЬ почитайте, как я в своё время зацепил тогдашнего посла Грузии вопросом о восстановлении железной дороги...

Политическая, политическая причина! Прилегающая территория под контролем российских войск, так что мост можно было восстановить ещё десяток лет назад. А Грузия всё противится... И ещё: ПДС вроде Ташкент - Нукус или Душанбе - Саратов теперь от станции Тинчлик идут не на Бухару (Каган), а на Учкудук. В обход Туркмении и опять по политическим причинам...

В 1951 году разве нынешняя "Партизанская" не называлась "Измайловским парком"? Да и на самом деле это как раз по теме: в какие годы эта самая "Партизанская" меняла названия? В архитектурном путеводителе за 1959 год станция - "Измайловский парк". В 1961 году точно была уже "Измайловской", "Измайловским парком" назвали вновь построенную наземную станцию, а году этак в 1964-65 названия поменяли местами...

Отменены чисто по политической причине. И, похоже, не скоро могут быть восстановлены. А вот этот отменили по делу. Маршрут сильно кривой. Быстрее ездить было с пересадкой по Ташкенту. На собственной шкуре опробовал! Удлинили путь. Видно, сильно просили пассажиры остановку в Кузнецке.