Виталий Шамаров

В плотном окружении жилой застройки? А кто даст гарантию, что один из домов не купит потерявший всю семью в Чечне озлобленный боевик с портативным зенитно-ракетным комплексом?

Иркутский аэропорт достаточно интенсивно используется для промежуточной посадки и транзита. Так что усть-илимский мог бы взять на себя именно эти рейсы. Я бы полетел из Москвы в Иваново дневным рейсом за приемлемую цену вместо бессонной ночи в поезде! Но только при условии рейсов из Внукова или Быкова.

Откуда вдвое? 500 км/ч и 700 км/ч. Другое дело - Ан-24 малотребователен к аэродромам. Самому приходилось в таком взлетать и садиться на грунтовых полосах в Курске и Бердянске.

Ну если не Ан-24, то для замены Ту-134. Ибо вот этой модели замены-то и нет. Проскочило в газете, что вроде как намеченная для замены Ту-134 разработка КБ им.Сухого непригодна для эксплуатации практически во всех российских аэропортах в зимнее время из-за низко расположенных двигателей. Я, правда, так и не понял - какая именно реконструкция потребуется аэропортам? Неужели крайне дорогостоящий подогрев полос? На чём бы не летал, в любом случае это будут списанные за рубежом иномарки. Так что летать будет до первой катастрофы...

Ан-24 с канадским акцентом Ну вышеприведённое ещё ладно, но дальше там же: Ну и дают! С какой стати аж треть мирового рынка достанется? Наверное, имеется в виду треть российского рынка для замены вконец изношенных Ан-24?

Долгие годы сохранялись остатки крепежа контактной сети троллейбуса в Боярском переулке рядом с м."Красные Ворота". Нужно проверить, может, ещё целы? Троллейбус ходил там всего несколько месяцев в 1963 году.

Про А 23 написано: В 1974 году в Отрадном не было ни одного жилого дома! Со строны Сельскохозяйственной ул. до платформы Отрадное ходили 81 и 185 автобусы. И только в июне 1975 года запустили 238 автобус по Юрловскому проезду. По крайней мере в начале ноября 1975 года в Отрадном других маршрутов ещё не было!

А сколько раз 0 уже пускали при ремонте путей на Угрешской улице, а? Ну и типичный случай: маршрут 0 Лужниковский рынок - Дворец Спорта на время работы новогодних ёлок. В этот раз маршрут был платным. Передвижные билетные киоски поставили, что для многих было неожиданным, судя по немалым очередям.

Николаич, я на ЭР22 ездил сотни раз,знаю, что они под высокие платформы, потому и задал вопрос! Поясняю - ЭР22 для Степногорска переделали под низкие платформы, как ЭР1 для Украины, или построили сами высокие платформы?

Интересно, там ЭР22 под низкие платформы переделали или сами платформы построили?

Зависит от конкретного местоположения. У меня на работе "МегаФон" ловит плохо. Но "Билайн" слишком дорог. Кстати, стоит перейти в помещение с другой стороны коридора, как связь сразу в полном порядке.

Что-то я вижу в нормальных магазинах 8-10, в обычных (т.е. каких большинство) 11-12 руб.

Не могло путепровода не быть - 3 троллейбус ходил до Огородного проезда ещё в 1962 году.

В Турции и по сей день ценники пишут типа 350.000 за бутылочку воды, хотя нынешняя её цена 35 турецких копеек.

Ссылка на источник Вот вам и... Деноминацию нужно проводить, заодно уменьшив формат банкнотов и размеры монет.

Правильно, сравните вес мелочи времён СССР и теперешней при равной покупательной способности и ужаснитесь, насколько сейчас больше она весит! ПолуОФФ: пойду-ка я разменяю стольник на бумажные пятирублёвки - в маршрутках расплачиваться, раз с автобусами совсем плохо стало...

Ну, Васильевич, не было соцстраны Словении! А если уж считать республики Югославии, то Черногория уже перешла на евро.

Да ну, "раритет". Зашёл сейчас в кассу - там целая пачка в наличии. Но новые Гознак не печатает года три уже. Вот зачем монетные дворы чеканят монетки в 1 и 5 копеек - не понимаю.

Вот интересно, как такой поезд ходил! Сейчас по данному маршруту можно проехать хоть и через БМО, но за 14 часов, не за сутки.

Но я такой проездной имел в 2000-2001 годах! Пройти можно было через любой турникет в черте Москвы, исключая Октябрьскую ж.д.! Цена на месяц была 150 р. Отменили?

Почему настолько пустынный пляж? Мало какие из корпусов работают и на частном секторе курортников нет?

Повезло или была подстройка под расписание? А то по Царицыну интервалы есть типа 10:32 - 11:00, 18:57 - 19:34.

ЭР2-975 - не та ли самая электричка, что в 1980-х годах ходила Сухуми - Сочи, но при этом с надписью "МСК - Раменское" и схемами с такими станциями, как Ждановская, Панки и прочие там Воскресенски?

Я читал про проект Кавказской Перевальной ж.д., но не знал, что уже начинали стройку. Но сейчас, думаю, грузопоток в Южную Осетию не столь велик, чтобы строить весьма недешёвую горную трассу. Автотранспортом можно обойтись.

Вот ЗДЕСЬ почитайте, как я в своё время зацепил тогдашнего посла Грузии вопросом о восстановлении железной дороги...