Виталий Шамаров

Очень не хватает маленьких монеток номиналом в 10 и особенно 20 рублей. И ещё: банкноты в 1 рубль из оборота изъяли?

Имеет, однако. И где? В магазинах "Копейка"! Вот сигаретные киоски вообще все цены привели к целым рублям. Автоматы попродаже газет везде заменили и теперь монеты меньше рубля они не принимают.

В сегодняшних (05.04.2007) "Известиях" написали, что есть. В прошлом году специально интересовался не только временем вылета чартера в Турцию, но и типом самолёта. Всё совпало удачно - и время удобное, и Ил-86. В этом году полечу на иностранном самолёте лишь в том случае, когда он будет иностранной же и авиакомпании.

Была, но какая! "Виктор Ющенко"!!!

Националистический перегиб при явной нехватке выдающихся деятелей прошлого. А в России перегнули с православными храмами.

Не "зайцы", а "зайчики". А после изъятия из обращения банкноты в 1 рубль (в 2006 году минимальная была 10 руб.) белорусские рубли получили прозвище "белочки". На всех деятелей любого времени. Пётр 1 мне лично душу не греет. И мораторий на изображение религиозных объектов, памятников и явно политизированных зданий в качестве самостоятельных изображений. Мавзолей Ленина, к примеру, можно изображать только как часть Красной площади. То же и с памятником Петру1. Если минимальная цена товара - 50 копеек, а не 1, то нормальной систему считать нельзя. Вводить монетку в полкопейки?

Полный текст: http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/policy...55136_bod.shtml Зачем такое приобретение "Аэрофлоту"?

Напрямую в Новомосковск по ж.д. не доехать, только с пересадкой на дизель в Ожерелье или на автобус в Узловой.

ВЛ-8 - сухумские. Туапсе эксплуатирует ВЛ-10.

Ст. имеет также расшифровку Старая.

В уже далёком 1979 году ехал из Сухуми на электричке в переднем тамбуре с выбитыми стёклами. Ох и наслушался гудков, адресованных коровам! А тогда движение на Абхазском отделении Закавказской ж.д. было немаленьким, практически на пределе пропускной способности однопутки.

Ил-86 в первый полёт поднялся тридцать лет назад. Да, при его разработке основное внимание уделили удобству посадки и высадки и вместимости. Топливная эффективность в 1977 году большого значения не имела. Вот и прикидывайте, когда нужно было разрабатывать ему замену! Уже в середине 1980-х, на мой взгляд. Но как пассажиру Ил-86 мне очень нравится. Летал много раз, ни одной жёсткой посадки не помню.

Вот эта "гамма судов" и настораживает. Ибо от большинства из них отказались предыдущие заграничные хозяева. Не просто так же!

У меня Испания в планах на отпуск стоит, в Болгарию не собираюсь. К тому же в Болгарию и на поезде можно добраться. Кстати, сколько ещё Ил-86 летать смогут? Замены им нет...

Ни разу не летал. Попадались в основном Ту-154 Б-2. На борту 85299 летал шесть раз!

Верно ли, что Испания запретила полёты к себе на Ил-86? Если так, то на чём же курортников из России повезут?

Пьёт он скорее всего горилку, но всё проще: Москву не знает, и не замечает ошибку и в совершенно трезвом виде.

Что-то не слишком внушает оптимизм сей проект: http://www.aviaport.ru/news/2005/09/23/95294.html Похоже, пока только уровень декларации о намерениях. И вот здесь: http://www.yak.ru/PROD/joint_MC21.php Самое существенное: Бюджетное финансирование меньше половины, и сомнительно, что А.Лебедев со своим НРБ потянул остальное. Разве что президентом РФ станет

Похоже, перепутал... А-320 в Чёрном море утонул. сбило,то вот здесь именно А-320 оччень часто упомянут: http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Year=2006

Как не было вообще? А в Иркутске разбился?

Хулиганство было, а не авиапроисшествие. Цены придётся задрать.

И в массовом порядке отменить рейсы? Или купить такой хлам, что аварийность резко вырастет? Нужна такая статистика: сколько в России А-320 и сколько с ними было происшествий. А международный список - ну там в лидерах 737...

Буду планировать отпуск и вдруг выяснится, что на чартере А-320 - сменю направление. Просто боюсь. На два десятка мест? 200 против 180? В теме уже проходило, что не все аэропорты, работающие с Ту-134, смогут принимать новый самолёт.

Вентспилс - нефтеналивной порт. Белоруссии он может понадобиться для импорта венесуэльской нефти. А России он стал не нужен после постройки Балтийской трубопроводной системы. Да и нефть шла в Вентспилс по трубе, так что именно этот порт к электрификации отношения не имеет.

Я основываюсь на репортажах по ТВ и публикации в "Известиях", потому, конечно, могу не знать что-то важное. Но из доступной информации выходит, что основная вина в катастрофе в Курумоче лежит на авиакомпании с отвратительным названием на птичьем языке (во кому ребрендинг необходим!). А именно: топлива оставалось совсем мало, и у командира экипажа просто не оставалось иного выбора, как призводить рискованную посадку. А ведь Ту-134 запросто может лететь от Сургута до Белгорода без посадки! То есть доэкономились хозяева авиакомпании, увы. Я сам в 1994 году летел из Домодедова в Иркутск с промежуточной посадкой в Омске. Омск не принял из-за грозы, и Ту-154 запросто долетел до Новосибирска. Омск - Новосибирск сопоставимо с Самара - Белгород... И ещё: почему министр транспорта Левитин занимается демагогией о замене через 5 лет всех Ту-134 и Ту-154, если заменять фактически нечем? Ну, допустим, всё же увеличат производство Ту-204/214, но это замена Ту-154. А замены Ту-134 не видно - проект Ту-334 так толком и не реализован.