Teplostanec

Новый маршрут до станции метро «Ховрино» запустят в Химках 1 сентября https://mosreg.ru/sobytiya/novosti/organy/ministerstvo-transporta/novyi-marshrut-do-stancii-metro-khovrino-zapustyat-v-khimkakh-1-sentyabrya Кто же всё-таки выиграл конкурс?

Да никаких не 3—5 минут. 6—7 минимум. (То, что автобусы часто сбиваются в пары, – правда). В целом маршрут работает ничуть не лучше, чем на троллейбусах. И видеть одновременно "кубики" на т72 и 5292 на 235 – мягко говоря, странно.

Об этом было написано на предыдущей странице. 446, 485, 953, 967 отстаиваются на задворках Меги на всём протяжении от Оби до Ашана.

Что там 103... Вчера два "кубика" на т72 видел. И почему-то не удивился ?

Смотря где... Ашановозка до Коммунарки, к примеру, не прекращала работу (а до Варги исчезла, похоже, навсегда).

На краудсорсинговой голосовалке по поводу организации новых маршрутов был некий маршрут от Янгеля до Битцевской аллеи через промзону и платформу Чертаново под номером то ли СМ1, то ли СМ4. Было ясно, что это планируемое изменение 674-го. Тут обсуждение.

П129 временный, хрен бы с ним... Вот у 674 две "Школы" и полтора "Универсама" (впрочем, "Школа" вновь останется одна, если 674-й вместо участка Кировоградской улицы между метро "Пражская" и "Южная" заверну́т, как планировалось, через промзону Чертаново).

Также "Школа № 931", которая уже давно просто "Школа", в т.ч на табличке и в автоинформаторе. 446, 485, 953, 967 - бардак с остановками на территории Меги.

С сегодняшнего? Я её на прошлой неделе видел.

Про Троицкий 17, который никогда не был Н17 (см. выше), но после открытия, будучи в Мострансавто, работал непродолжительное время под номером 57.

Говорю же, не помню. На схеме общественного транспорта 1976 года (актуальность данных - 25 мая) по основному ходу Профсоюзной отмечены 508, 512, 515 и 531. Остальные автобусы - по дублёру, включая 577 и 595, у которых была промежуточная остановка Универсам (Поворот на Узкое). 279-го на схеме пока нет (кстати, он тоже останавливался у Универсама, но не побожусь, что с первых дней работы). Осенью 1976-го уже точно все автобусы ходили по новой трассе. 3-й микрорайон Московского (не Града). Град Московский - это 4-й микрорайон. (Топонимическая фантазия у застройщиков и местных чиновников явно хромает).

На УАЯ северный вестибюль был изначально совмещён с подземным переходом, построенным ещё при Брежневе. А вот на "Аннино" несколько лет приходилось пересекать Варшавку по светофору. "Варшавская" много лет тоже не имела подземного перехода через Варшавское шоссе. По-видимому, он и не был там изначально запланирован (хотя под Чонгарским бульваром переход был построен сразу). Строящиеся станции учитываются? На "Тютчевской" ("Славянский мир"), похоже, не будет перехода на внутреннюю сторону МКАД. Кроме того, единственный запланированный выход ведёт не к жилым домам посёлка Мосрентген и действующему надземному переходу с автобусной остановкой, а в противоположную сторону, к рынку. "Улица Генерала Тюленева" - непонятно, будет иметь выход на чётную сторону улицы Тёплый Стан или нет. На первоначальных схемах переход был нарисован, но на более свежих куда-то исчез.

165э только в часы пик работал. В 1976 году весь НОТ, кроме Ядрановской маршрутки, уже по Профсоюзной ходил. Я езжу там как раз с того года (уже школьником был, воспоминания довольно чёткие) и не застал курсирования автобусов по Старокалужке. Возможно, в начале года и перевели.

Никогда он не был Н17, так же как и 30, 33, 60 никогда не были Н30, Н33, Н60. В некоторых официальных источниках они фигурировали как 17п, 30п, 33п, 60п, но на маршрутоуказателях обозначались без всяких букв. Всё происходило годом раньше и немного не так. Сначала был пущен полуэкспресс 165э параллельно с поостановочным 165. Осенью они были объединены с продлением до Юго-Западной, а вместо прежнего поостановочного 165 был запущен 281 (только уже по Профсоюзной, а не по Старокалужскому шоссе).

Почти уверен, что по новым госконтрактам и 361, и 374, и 459 будут на БК. И похоронить его в пробках на проспекте 60-летия Октября, где нет выделенки? Спасибо, не надо.

Я в курсе. Но, если я правильно понимаю, все изменения теперь согласовываются. Ну так то Юго-Западная, а то Филатов Луг и Тёплый Стан До КРЛ из Одинцова ещё ничего нет.

С открытием начального участка трассы "Мамыри - Шарапово" его можно будет вместо Тропарёва направить на Прокшино и далее через Филатов Луг и Внуково в Одинцово (например), а плечо на Подольск убрать как дублирующее другой маршрут.

Ездить-то оно ездит, притом как до Тёплого Стана, так и до Тропарёва. Только по реестровой трассе в Подольск отказывается ездить категорически, наплевав на проверки. Я имею в виду, не изменят ли маршрут 1015 каким-либо образом официально теперь, после изменения 1248-го.

Я тоже об этом подумал :) Интересно, что в конечном счёте станет с 1015-ым.

Да, по пр. пр. 4305.

Убран 1259к (он ходил вообще?); убран 47к "Мега Белая Дача - ст. Железнодорожная"; изменено наименование маршрута 575: "Юрлово - Москва (м.Тушинская)" -> "ЖК «Митино Дальнее» – Москва (м. Тушинская)"; зафиксировано осоциаление 1225 и 1232; 507к официально продлён до платформы Расторгуево; 1212к: "Сабурово - Москва (м. Митино)" -> "Сабурово – Москва (м. Волоколамская)"; 1012к: часть рейсов до метро "Новокосино" вместо метро "Новогиреево"; 1248к (внимание!): вместо "ст. Подольск – Подольск (мкр. Цемзавод) - Москва (м. Бульвар Дмитрия Донского)" -> "Подольск (ул. Академика Доллежаля, 19) – Москва (м.Ольховая)" через Ознобишино и Красное.

До к/ст Тропарёво они стали ездить несколько раньше, когда закрылась к/ст на "Юго-Западной". При открытии метро "Тропарёво" им убрали длинный крюк через "Юго-Западную".

На Чертановской 189 погоды не делает, только дублирует более частоходящие маршруты.

Ну так 189-й можно так изменить без ущерба для кого бы то ни было. И не до Красного Маяка, а кольцом по Днепропетровской.

del