Chek

При том, что ни у того, ни у того нету даже 10 новых 5292 (ну если верить фотобусу, конечно) а несколько новых 6213 вряд ли станут снимать с Ленинградки... А вы пробовали зайти на ВДНХ в час-пик, особенно в плохую погоду???) там очередь на вход минут на 10. Если выделенка действительно будет работать, то Рижская будет очень привлекательна. Там такой давно вроде нету. Хотя, до самого вестибюля топать дольше. Вот Алексеевская была бы очень кстати. Какие варианты как реализовать поворот с Сущевского на ПМ в область???) Вариант как ходит троллейбус сейчас не предлагать)

Есть слабая надежда, что там додумаются установить побольше сидений, а накопитель урезать. Всё-таки час ехать стоя - не гуд. А чего его наводить??? Сами сначала разрешили везде кататься, а теперь молча запрещают. Открыты знаки - закрыты знаки... Сейчас темнеет в 5, в грязи, темноте и копоти ни один водитель не разберёт что там работает, а что нет. Реально работает только то, что успели ввести к 1 сентября. И то, не Ленинградке уже все болт кладут по-моему. Отличная новость. Значит и полоса будет и маршрут. Жалко работает не до поздна. При условии отсутствия метро в той части, можно было последние рейсы чуть позже 1 часа ночи от ВДНХ отправлять...)

Нет, конечно. Тем более, если улицу расширят, места автомобилям и так полно там будет. По первоначальному варианту так и планировалось. Трамвай - на эстакаду, поворот отменить, пешеходам добавить 30 ступеней вверх - 30 ступеней вниз, светофор убрать. Всё ради автомобилистов. При том, что причина пробки в сторону центра там - медленное переползание автомобилей через трамвайные пути. Всего-то надо нормально уложить пути в повороте. Убрать это дурное традиционное возвышение внешнего рельса, уложить всё в бетонные плиты или вообще по бесшеечной технологии. Ах да, забыл, у нас плиты только прямоугольные умеют делать. Да, эстакаду построить проще)))

Не, вот это как раз не факт... Скорее всего, совмещенка так и останется, просто саму улицу расширят.

А по факту, то, что трамвайной инфраструктурой надо заниматься. И будет всё хорошо. И организацией движения, кстати, тоже. На востоке города есть возможность пускать трамваи кружными путями или оборачивать в промежуточных местах, если действительно какая-то мегаавария на маршруте. Но у нас предпочитают выстраивать очередь из 20 вагонов и дружно курить, смотря друг на друга. С троллейбусами, кстати аналогично. Паш, ну чесслово, эти рассуждения напоминают истерики автомобилистов по поводу выделенных полос. "Не с того начали"))) Будет реконструкция Щелчка, расширят нам Халтуринскую до 2+Т+Т+2. и Щелчок до Преображенки расширят на 1,5 полосы в каждую сторону. Будет А+3+Т+Т+3+А. Видео тоннеля Варшавки с Подольских курсантов с заделом под скоростной трамвай. http://www.youtube.com/watch?v=O5hQ__eKGrQ Любопытно получается, что тоннель будет построен намного раньше, чем начнётся строительство самой линии.

Вот-вот с такими словами, трамваи у нас в городах и снимали с улиц) А тут - так вообще: есть троллейбусы, автобусы, метро под землёй, зачем вам тут еще трамваи???) Нафиг, мешаются только. А где же продавцы полосатых палочек???) Встречка - это ж под лишение автоматом) Впрочем, есть вероятность, что автомобилисты настолько привыкли к отсутствию трамваев, что сегодня жутко удивились их присутствию снова. Скорее всего, увы, всё-таки уложат плитку. Не закладывают у нас пока только на жб шпалах, а там простые, деревянные. И , кстати, заборчик-то где???) Вот, если заборчик сделают, то можно и заложить плиткой, оставив "полосу препятствий" на въезде. В идеале, конечно, уложить там рулонный газончик и будет как во Франции. Ну почти)))

Трамвай становится гораздо более независимым от дорожной обстановки, вероятность ДТП на путях, соответственно, тоже становится ниже. Если не считать это улучшением, то уж не знаю как это назвать. А еще трамвай может сойти с рельсов, может попросту сломаться, могут отключить электроэнергию и может случится нашествие Гадзиллы - это поводу не заниматься налаживанием нормальной работы транспорта???) Наверное нет. Вообще, надо смотреть какой именно участок. Если от площади до Матросского моста - то запросто. А вот дальше в центр - нужна реконструкция и расширение улицы. Потому что с одной стороны там 3 полосы, а вот с другой две, а то и полторы. кстати, участок Б.Черкизовской от Халтуринской до Преображенской пл. тоже будут расширять. Там должны появится 3 полноценные полосы и полоса ОТ до самого метро. Таким образом, получим первый участок улицы, где будут две выделенки) Обособление трамвайных путей съело примерно треть-половину полосы с каждой стороны.

Опять пошли какие-то странные обсуждения, причем такое чувство, что отдельные персонажи кнулись обсуждать то, что сами глазами не видели. Итак, всем-всем-всем, проблемы обгона остальных маршрутов у 902 не существует!!! В Солнцеве, Новопеределкине и частично на Мичуринском понаделали длиннющих остановочных карманов. Водители прочих маршрутов реально пропускают там 902 (то есть даже закончив посадку, не выезжают из кармана, если 902 замаячил в зеркале заднего вида). Во всех остальных местах, он достаточно просто обгоняет остальные маршруты выезжая за пределы ВП. Если на дороге пробка, то даже долго плетясь за любым укаждостолбовым транспортом 902 в совокупности едет намного быстрее. Реально у этого маршрута есть три проблемных участка: 1. пл. Киевского вокзала (можно частично решить проблему оборотом вокруг ТЦ Европейский) 2. Участок Мичуринского без выделенки (тут только расширение полотна). 3. "Азбука вкуса" - тут только гранатомёт на крыше помочь может.

Да, эстакада не прошла общественные слушания. Зачем??? Чтобы нарушить пересадки между маршрутами общественного транспорта??? Или чтобы поднять шум и копоть на уровень 3-его этажа??? Достаточно в самом деле обособить пути на все 4 направления + выделенка по Стромынке-Преображенке - Б.Черкизовской и для ОТ этот узел перестанет быть проблемным. А проблемы автомобилистов пускай остаются проблемами автомобилистов.

В общем, на Б. Черкизовской полотно путей поднято на 15-20 см над уровнем проезжей части. Сейчас пока отгораживается простым бордюром, то есть уже как минимум выделенка по типу Будёновского там будет. Посмотрим, будет ли забор в самом деле)

Я думаю, что если автомобилисты будут сильно досаждать действительно нужному работающему маршруту, то результат не заставит себя долго ждать)))

1. Любой маршрут из этого аппендикса в черту МКАДа будет полезен и востребован. 2. Маршрут к Кунцевской тоже нужен, особенно учитывая тот факт, что в ту сторону тоже будет выделенка и её надо бы как следует загрузить.

Меня так умиляет дискуссия тут. Транспортные любители у нас обсуждают маршрут и приходят ко мнению, что он не нужен, в то время, как большинство жителей Новопеределкина (да и Солнцева тоже) маршрут нахваливают и автобусы уже ездят весьма и весьма не пустые. 1. Электрички ходят не каждые 10 минут. 2. До платформ еще надо доехать. До остановок 902ого гораздо больше людей могут дойти пешком или пересесть с других маршрутов в пределах одной остановки. 3. На платформе надо еще постоять в кассу. 4. Отчасти из-за этой же причины на платформу надо прибывать хотя бы за 10 минут до отправления. Итого: при времени хода менее 50 минут автобус уже предпочтительнее. Промолчим уж о том, что по комфорту 5292 уж явно получше Апрелевского металлолома)))) + нет необходимости подстраиваться под расписание поездов, которое само по себе не всем удобно.

А тем временем, почти чудом удалось избежать строительства трамвайной эстакады с Большой Черкизовской на Халтуринскую ул. http://s001.radikal.ru/i195/1108/f8/66bd950d0c39.gif

а результаты вот этого конкурса известны???)

А те, которые не обозначены, видимо, закрыть))) Схема напомнила мечтательную схему Москвичей за трамвай)

№ 775-РП от 04.10.2011 О мероприятиях по восстановлению и модернизации трамвайных путей в 2012-2014 гг. http://mos.ru/documents/index.php?id_4=127341

В Москве еще кучу маршрутов можно заменить с БВ на средней вместимости, да и на микроавтобусы тоже немало маршрутов можно сменить, особенно в вечернее время. Ну, разумеется при этом более частоходящими.

Уж простите, что вставлю свои 5 копеек сюда не очень по теме, но тем не менее. Да простят меня любители ОТ, коим я сам являюсь, но в восточном околомосковском секторе просто катастрофическая нехватка перпендикулядных связей в дорожной сети. Там просто срочно необходима стяжка Щеловское шоссе - Балашиха - Реутов - Носовиха - Новокосино - Люберцы - Дзержинский и дальше до Каширки. Сотни тысяч людей забивают околомкадные участки и без того перегруженных магистралей, да еще и МКАД. МКАД на востоке стоит всегда. Стоит утром, днём, вечером. И всё потому, что люди едут в Москву, чтобы проехать по МКАДу и потом снова выехать из Москвы. Это бред. И бред только усиливается решнием на местах: когда были планы построить эстакаду и дорогу со Щелчка через жд на Носовиху, администрация Реутова встала стеной: бояться они транзитного трафика видете ли... И кстати, эта стяжка позволит организовать и прекрасные связи с использованием ОТ, хоть автобусов, хоть трамвая БЕЗ заезда на территорию Москвы. Распределённый подвоз к новым, строящимся в этом секторе станций метро и пр. А трамвай по Энтузиастов до Балашихи, кстати, было бы идеально пустить вилочным движением. Часть поездов идёт прямо в Балашиху, что вдоль Горьковки, а часть сворачивает на пути жд и идёт по ветке в Балашиху, куда ведёт ЖД. Правда, учитывая наши перепетии, проще будут линию параллейно ЖД построить.

Если это будет на самом деле так, то это, скорее, весьма положительная новость...)

http://s.mos.ru/common/upload/transport_go..._depr_i_df1.pdf Что-то никто не обсуждает принятую программу развития транспорта на ближайшие 4 года... Вы думаете, что там всё то же самое, что и в предпрограмме, выложенной до этого???) Ошибаетесь) Её очень сильно покоцали, причём в т.ч. в части общественного транспорта. Так, например, из документа исчезли упоминания об объединении трамвайных сетей (раньше планировали на след. год), восстановление Трифоновской и Гиляровского. Из скоростного трамвая реальное финансирование предусмотренно только для линии в Бирюлёво, начиная с 14 года... Зато вот имеются цифры по "обустройству трамвайных линий на выделенном полотне". А так понимаю, что это переделка из совмещенки в выделенку??? На след год уже 8 км...

А кто-нибудь в курсе, из новых поставок машин, 3ему парку хоть чего-нибудь достанется??? Надоло уже на старых развалюхах кататься...

Да, я местный житель, я против. Выше уже писал, что главная функция 76 - подвоз и развоз от м. Владыкино. В пределах 3-4 остановок от метро (дальше Телецентра к Владыкино всё равно едут единицы). Потому вообще на остальном участке его вообще можно было бы отменить, если б не диспетческая, и закольцевать по Марфину (причём не с разворотом в конце Комарова, а через М. Ботаническую). Был бы единственный нормальный частоходящий маршрут к непосредственно вестибюлю метро. Это вообще сугубо внутрерайонный маршрут, обслуживающий несколько поликлиник, школ, муниципалитет и пр. Любое удлиннение маршрута негативно скажется на его работе на этом участке, а значит, нафиг не нужно. На самом деле совершенно одинаково. Не говоря уж о том, что 36 и 73 троллейбусы и 803 автобус в сумме ходят гораздо чаще, чем 33 и 154.

Зачем???) У него основной пассажиропток от м. Владыкино до ул. Кашенкин Луг. Собственно он только ради этого куска главным образом и существует. Ну и еще как транспорт по 1-й Останкинской, поскольку 803 ходит чёрти-как) Вообще 76 - единственный более-менее нормально регулярно работающий маршрут в наших краях. Всё остальное обязательно где-то стоит в пробке.

И меня в институт возить!!! Пралапс Митрального клапана. Для его выявления нужны специальные исследования, на обычной ЭКГ его не увидишь, если только не совсем запущеная степень. Поскольку врядли какие исследования там будут, то скорее всего прокатит.