Антон Чиграй

Э нет. "Не сужать" было бы только в том случае, если бы существующая правая полоса умудрялась пропускать автомобилей, сверх ОТ, столько же, сколько и вторая справа полоса. Но это не так, по правой полосе из-за автобусов и троллейбусов едет намного меньше автомобилей. Поэтому, если построить для ОТ отдельную новую полосу, пропускная способность улицы вырастет - весь ОТ уйдёт на свою полосу, а бывшая занятая ОТ правая полоса увеличит свою пропускную способность с "около нуля" до номинала.

Проблема в том, что урезание газонов, как и любое другое расширение по принципу "что-то тут места многовато", не решает проблему пробок. Ну увеличишь ты пропускную способность какого-то куска дороги, и куда этот увеличенный поток дальше выплёскивать? Перекрёсток или тот же мост забивать, чтобы пробка ещё больше увеличилась? Максимум, что можно полезного получить от газона и одного лишнего ряда на его месте - остановочный или поворотный карман. Сокращение зелени в городе, и так не избалованном ей, вредно везде. Тем более ради того, что ещё больше будет вредить оставшейся зелени. А вот для стоянки надо строить стоянку, а не расширять дорогу. В том числе потому, что стоянка вполне может совмещаться с газоном.

Во все последние закрытия (Новогиреево, Планерная) маршруты М были бесплатные.

...как обычно, в 22:00.

...равно как и наоборот. Потому как полный ассортимент всех ценовых категорий на одном объекте торговли разместить невозможно. Тем не менее, подобрать более-менее адекватную замену из имеющегося ассортимента обычно можно.

Статейка по Гольяново: http://asninfo.ru/asn/57/41442 <...> намечено построить линию скоростного трамвая, которая пройдёт по Открытому шоссе, повернет на Вербную улицу, по проезду 2157А и придет на Уральскую улицу (район Гольяново). <...> ...то есть примерно вот так: http://maps.yandex.ru/-/CBQgECYQ Вербная улица - это между ТЭЦ и лесом. А Уральская улица намного ближе к Щёлковской, чем к Подбельского. Кого там возить-то собрались?

Смысл может быть очень простой - за это время на площади начали и закончили строить вестибюль метро, в ходе какового процесса провода явно не раз туда-сюда перевешивали. А перевешивать то, что не используется, большого интереса нет, вот их и сняли. А теперь уже я плохо соображаю, откуда это снято. С эстакады Новослободская-Бутырская перпендикулярно ей? Справа на месте асфальта, за знаком "пешеходный переход", сейчас выход метро?

В двух словах это и было написано в том сообщении, из которого взята цитата со ссылкой: Опять Алексу мелочи до зарплаты не хватило У тебя карточка есть? Вот и снимай оттуда кучками по 400 рублей и таскай свои любимые сотенные. При наличии только сотенных купюр даже 60-поездочный билет на метро уже крупной покупкой окажется - аж 13 купюр надо отслюнявить. А потом из каждой кассы каждый день по тележке денег вывозить - этак вместо ГАЗели придётся инкассатора на Уралы пересаживать. Совершенно верно, проблема в удобстве размена, а не в абсолютном номинале купюры. Сторублёвку можно разменять пополам, а 500-рублёвку только минимум 5 купюрами.

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/or...cationId=738379 Открытый конкурс на право заключения государственного контракта на выполнение работ: «Разработка проекта планировки линии скоростного трамвая из района северный к станциям метрополитена «Алтуфьево» и «Медведково»»

А кто катается под трафаретом "233м" на County-Кузбасс без опознавательных знаков перевозчика, да ещё и заезжает под шлагбаум на площадку Мосгортранса у МРВ, на собственно остановку 233?

Сегодня в одиннадцатом часу дня на трамвайные пути между Коптевским рынком и Коптевской улицей упало дерево, блокировав 23 и 27 маршруты в оба направления. По состоянию на 10:55 около места происшествия дежурил милиционер, что-то записывая в блокнот и гоняя прохожих из-под дерева.

Разметка - островок в середине площади, и подходящая к нему осевая из-под развязки: http://oldmos.ru/photo/view/28613 В начале 90-х линии по боковым проездам были построены специально под это изменение Тб29. На момент открытия метро Савёловская (1988 год) никакого соединения между Дмитровкой и Масловкой там не было. На этом фото: http://www.oldmos.ru/photo/view/24192 в 1979 году столбов, на которых висит обсуждаемая линия, ещё нет. Да, столбы чисто ГЭТовские, на них ни тогда, ни сейчас кроме КС ничего не висело.

Гм, я вот тоже не припомню, чтобы там что-то ездило. На соседнем фото (с другой стороны проезда под развязкой) 1982 года: http://oldmos.ru/photo/view/28625 видно, что эта пара проводов уходит резко в направлении здания вокзала, а не на разворот по площади, т.е. гипотетически ехавший на площадь троллейбус резко выскакивал бы на встречку. Кроме того, провода не закреплены на перетяжке, в отличие от пути "от вокзала". Есть предположение, что это просто электрическое соединение линий.

На 316м "платф.Карачарово - Лубянская пл." (ООО "Гудвиль") появились СИЗы. Также что-то дукатообразное вперемешку с ГАЗелями работает у Транс-Вея на А-7 "м. Тимирязевская - Ашан-Алтуфьево".

С сегодняшнего дня Центробанк вводит в обращение монету номиналом 25 рублей. Формально это памятная монета ("олимпийская" серия), но выпускать их планируется в общий оборот по 10 миллионов штук ежегодно, так что пусть они и не будут лежать горстями по карманам, но встречаться вполне будут. Пресс-релиз: http://www.cbr.ru/pw.aspx?file=/press/if/1...money-sochi.htm Таблица выпуска олимпийской серии: http://www.cbr.ru/bank-notes_coins/memorab.../Plan_sochi.asp

По какой идее?

Мелкое происшествие: на "Выставочном центре" сегодня встали все три эскалатора.

Регион-Авто. Боксёры без опознавательных знаков перевозчика. Тариф 30 рублей. Как бы да, но как они там фактически ездить будут - вопрос отдельный.

Запустили с понедельника. На МРВ грузится на проезжей части Фестивальной у маршруточного рефюжа.

Увы, это не так. Как бы не подавляющее большинство областной жилой застройки строится и заселяется вообще без учёта транспорта, так что не только автобуса, но даже улиц толком нет.

Дык, уже. И вся эта орава ползёт по Новорязанке до Кузьминок. А в реальности - застройка таких же масштабов идёт в другую сторону от Лётной (до р. Борисовка). Сильно легче?

Именно ТКЛ. Хорду же рисуют с заворотом в обратную сторону - в Кожухово.

Предусмотрено генпланом Лыткарино со строительством новой пассажирской станции в городе. При удачном раскладе - даже двух. Для Дзержинского и особенно Котельников ж/д большого значения иметь не может - автобус ходит намного чаще и обеспечивает подвоз от дома до метро быстрее, чем гипотетическая ж/д через Панки. Даже если забыть про переезды. Криво до жути.

Ну а сейчас - с 817 маршрута одна машина на Белобородова, одна на Митинской ул.; а машины А88 стоят по чужим конечным станциям - одна на Просп. Маршала Жукова и 2 на Щукинской. Так что вполне может оказаться, что машина, по карте болтающаяся где-то на трассе своего маршрута, на самом деле идёт по другому маршруту.

В данном случае это будет скорее проблема МГТ. Мысль пассажира: "я теперь должен заранее платить, а придёт там что или не придёт, не знаю, лучше сразу на маршрутку пойду". Тем более что расстояние от южного выхода до новых остановок маршруток меньше, чем от северного до остановок МГТ и тем более МТА/ХЭТ, и безо всяких турникетов и базаров ТЦ. Проблема в том, что ни по одному пункту новый ТПУ не улучшил жизнь пассажиру МГТ по сравнению с дотурникетными временами. Даже погреться всегда можно было, не выходя из метро Хороший проект отличается от посредственного тем, что в хорошем пользоваться "правильным" путём удобнее, чем идти в обход.