Антон Чиграй

На пересечении с Болотниковской радиус разворота - около 8 метров, для автобусов БК и ОБК маловато будет. Кроме того, там из-за одностороннего движения по западной части Болотниковской левый поворот вообще не предусмотрен: https://yandex.ru/maps/-/CDxSMEP4 Для разворота автобуса даже "на просачивание" пришлось бы менять всю организацию движения, что конечно возможно, но далеко не всегда согласовывается при коротких (несколько дней) изменениях.

Будут перекрытия на самом перекрёстке с ограничением габарита. Фактически останется одна отгороженная полоса, по которой проехать прямо можно будет, а для поворота автобуса габарита уже не хватит. И это таки менее хуже, чем полное перекрытие.

Конкурс на проектирование третьего пути на узле ВДНХ-Северная: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/documents.html?regNumber=0173200001424001911 ... Окончание срока выполнения работ: 325 календарных дней с даты заключения контракта ...

Удивительно, но монорельс дожил до своего 20-летия, кое можно отмечать сегодня. 20 ноября 2004 года, открытие монорельса для пассажиров:

Ты же большой любитель загадок, вот я и подсуетился

@Касым И ещё в одном месте ты вставил лишнюю букву в название деревни, получив вместо деревни название станции при Рязанском НПЗ.

Ой. А всё эти Метроши и Электробусики тоже мурзилкины родственники, судя по виду?

От Симоновской ветки использовать получится от силы несколько метров, а фактически - строить полностью новую эстакадно-тоннельную линию. Но всё же спрошу: кто, откуда и куда по этой ветке поедет? В чём её преимущество по сравнению с существующими Д2 и Д4? Относительно реально. Вот только Подольск куда поедет? на Павелецкий вокзал? Рассматривалось на очень ранних этапах проработки МЦД. Отвергнуто. Хотя если с тоннелем и с Ярославским направлением совсем хреново будет, может быть к этой вилке ещё и вернутся.

По положению в городе - Воскресенск-Главный

А чего ж тогда МЦ* не на электробусах?

Осталось с тех времён, когда он ещё был Lemberg. В Вене тамошнее бульварное кольцо (Ring) таким же образом построено.

Картинка, о которой идёт речь: https://vk.com/mosroadsmonitoring?w=wall-45913489_33302 Старый борт проезжей части показан пунктиром. В границах этой картинки борт со стороны бульвара не меняется. Со стороны застройки я вижу как участки с подрезанием газона, так и с сокращением проезжей части и ликвидацией парковочных карманов (например у дома 9).

Не всегда это плохо. Концептуальная суть с161 в том, что в Москве рискнули немного положить на самопридуманные требования и пустить автобус по вот таким кривоватым улочкам: https://yandex.ru/maps/-/CDtpmAIb Магистральные маршруты до таких мест доберутся не раньше чем соберутся сносить деревню и строить там очередное "Сенькино Дальнее" о 80 этажах, а ездить как-то надо.

Bus Rapid Transit, что-то типа "Скоростное автобусное сообщение".

Столб сбил: https://t.me/busandall/4471

Причём большинство из тех, кто слышал о строительном университете, знают, что он находится на Ярославском шоссе.

Какой интервал сделаем этому мутанту? 5 минут как у 714 или 20-30 минут как у с510?

Ну, то что первое упоминание (а не основание) Москвы представляло собой приглашение уважаемых людей на пьянку ("Приди ко мне, брате, в Москов") по случаю разгрома Торжка, как-то сейчас не очень популярно, хотя и многим известно. "Основал", и всё тут.

Что нарушила бригада, увезя пассажира на Рижский вокзал вместо Марьиной рощи?

Будут до метро пешком ходить и на самотыках ездить...

https://www.kommersant.ru/doc/7265564 28.10.2024, 17:21 Подмосковные автомобилисты заживут по-столичному В области появится платная парковка С 1 ноября в Подмосковье впервые введут платную парковку — на ряде улиц в Красногорске, Королеве, Реутове и Видном. Тариф составит 40–50 руб. в час, а штраф за неуплату — 2,5 тыс. руб. Местные жители опасаются, что автовладельцы переберутся с платных участков на придомовые территории — и парковочных мест во дворах станет меньше. Чиновники отвечают, что «вопрос установки шлагбаумов находится в проработке». Согласно обнародованному ранее решению минтранса Московской области, с 1 ноября на ряде улиц Красногорска, Королева, Реутова и Видного вводится платная парковка (см. карту). Зоны оплаты появятся прежде всего в нежилых кварталах для борьбы с хаотичной парковкой (в том числе грузовиков), поясняют подмосковные власти. В 27 зонах — в общей сложности на 300 мест — тарифы варьируются от 40 руб. до 50 руб. за час стоянки. На оплату парковки после размещения автомобиля дается 10 минут, иначе придет штраф в 2,5 тыс. руб. Первые платные парковки, напомним, появились в 2012 году в Москве. Позже их ввели в Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Казани, Новосибирске и других крупных городах. Подмосковные власти еще в 2016 году предупредили, что платная парковка неизбежно появится и у них. Региональный закон о штрафе за неоплату парковки был принят в 2022 году. А в сентябре 2024 года появилось постановление областного правительства о создании системы паркингов; тогда же была разработана методика расчета тарифов. Оплатить парковку в Подмосковье можно будет с помощью СМС или приложения «Парковки России». Оно разработано московским дептрансом в 2012 году, а с 2022 года используется также в Санкт-Петербурге. Подмосковные власти будут до 2031 года платить столице за использование софта и информационной системы «Единое парковочное пространство» — отчисления составят 1,5% от средств, собираемых за парковку. Это записано в проекте соглашения между регионами; оплата компенсирует расходы на эквайринг. Остальные сборы региональная администрация планирует передать в бюджет городских округов — на благоустройство, ремонт и содержание территорий. «Решение использовать систему Москвы принято для удобства автомобилистов Московского региона,— пояснили “Ъ” в областном минтрансе.— Между столицей и Подмосковьем отмечается высокая маятниковая трудовая миграция населения, и, так как система знакома многим автомобилистам, это облегчает ее внедрение и использование». «Использование разработанных систем позволит правительству региона запустить полноценный функционал, который даст возможность водителям пользоваться парковочным пространством,— прокомментировали “Ъ” в дептрансе Москвы.— Он включает в себя отображение парковочных объектов, управление ими, использование водителями всех способов пополнения парковочного счета и оплаты». Глава комитета по информационной безопасности Ассоциации российских банков Андрей Федорец называет заложенные в соглашении 1,5% «допустимым» размером бюджетного трансферта. По его мнению, создание такой системы с нуля обошлось бы Московской области дороже. В столичном транспортном ведомстве заявили, что рассматривают возможность подключения к действующей системе и других регионов, что избавит их «от необходимости разрабатывать собственные решения». Отметим, что в ряде крупных городов — Екатеринбург, Белгород, Рязань, Волгоград — применяются собственные парковочные приложения. Эксперт рабочей группы «Безопасность дорожного движения» (создана в рамках регулярной гильотины) Григорий Шухман говорит, что ему, как жителю Видного, мотивы введения платы до конца не понятны. Он уверен, что с хаотичной парковкой, о которой говорят власти, эффективнее бороться эвакуацией машин нарушителей. Другие жители Подмосковья тоже не в восторге от нововведения. Дискуссии в пабликах Красногорска, Железнодорожного, Реутова и Видного свидетельствуют, что многих беспокоит риск роста «запаркованности» дворов — куда автовладельцы могут перебраться из платных зон. В Москве, напомним, мэрия помогает жителям устанавливать шлагбаумы на въезды во дворы (в том числе через систему софинансирования). «На первом этапе парковки запускаются не в жилых зонах, но вопрос установки шлагбаумов мы держим на контроле, он находится в проработке»,— заверили “Ъ” в областном минтрансе. С 1 ноября, отметим, новые платные зоны вводятся и в Москве. Основная их часть сосредоточена в северной (на Ленинградском шоссе, улицах Свободы, Онежской, Ижорской, Усиевича, 800-летия Москвы и других) и восточной (на Перовской, Новогиреевской, Окской улицах) частях города. Предыдущее расширение платной зоны состоялось 5 августа. Одновременно на некоторых улицах в районе метро «Шаболовская» (Шаболовка, Шухова, Лестева и других) тариф с 1 ноября понижается до 40 руб. в час.

Большая статья (на норвежском языке) с фотографиями и видео с места: https://www.vg.no/nyheter/i/OozBVV/trikk-har-kollidert-i-butikk-i-oslo-sentrum Момент аварии: https://www.nrk.no/stor-oslo/trikk-kjort-inn-i-butikk-i-oslo-sentrum-1.17102630 Официальные лица пока никаких предположений не делают, но очевидцы предполагают превышение скорости. Также журналисты вспоминают предыдущий сход вагона этой же новой модели, случившийся в марте.

Таки есть разница между "грохнуть движение совсем и закрыть платформу" и "оставить движение только по одному из возможных тарифов".

Прикол не в этом. А в том, что русский и английский тексты не совпадают. И да, 024 в реестре нет и до бульвара Рокоссовского он вообще ни в какую сторону не ходит.

Есть подозрение, что на них низкая сменяемость отыгралась. На м2 или м3 на одном месте может быть 3-5 пассажиров успеют проехать, и в итоге вроде бы салон не забит, а по общему счётчику пассажиров дохрена.