Антон Чиграй

Теоретически изменения должны сначала внести в реестр, и только потом с выдачей новых маршрутных карт изменять маршруты на местности. Ну а время можно примерно понять по частоте выхода реестров - реестр от 1 мая в этом году только второй.

Формально по 220-ФЗ ОБК - всё, что длиннее 16 метров. "Львёнок" при длине 16,4 метра тоже ОБК. Ну просто авторы закона, автобусники, как-то не вспомнили, что у трамвая свои категории.

Всем трамвайным маршрутам прописали выпуск ОБК.

Если это СНТ из 90-х или тем более советского времени, то контингент уже наверняка поменялся. Даже если участком владеет та же семья, у наследников могут быть свои заморочки. Деревенские гадить могут и в ближайших к ним СНТ.

Насыпь подмыло, под нагрузкой уползло (https://dzen.ru/a/afgvgvzfhA6dW8LH)

@М.Михаил на задней стенке - автоматическая крутилка шампуров?

Полуофф. Второстепенный однопутный ход на Котбус-Гёрлиц. Максимальная скорость 160 км/ч. О.п. Радуш. Электропоезд семейства Stadler KISS, известный немцам как "тип 445", нам как ЭШ2. Пикетная табличка на фото. Пикеты считаются от несуществующего Гёрлицкого вокзала Берлина, но действующий Восточный вокзал примерно на таком же расстоянии. Время в пути до него - 58 минут. Скорости считайте сами

"Те же ребята" крутят мэйл.ру, а не Яндекс. Для мэйла как раз всё описанное характерно. Ну видимо там же, где и связь бесплатной пересадки между автобусами с регистрацией в личном кабинете МТ/метро.

Вытряхиваться и пересаживаться в метро.

Светодиодное табло 59", 128*64 точки с контроллером Huidu U62.

Вагоновожатый не убедился лично в опускании рогов?

Не. Там как раз планировался настоящий вокзал вот примерно в описанном @Higre стиле с выводом туда чуть ли не всех ПДС южного направления, подо что предусматривался, например, восточный вестибюль метро с 5 эскалаторами в наклоне.

Тут пояснение нужно, что на параде в этом году наземной техники не будет: https://tass.ru/den-pobedy/27252459 Соответственно, объём перекрытий будет заметно меньше, т.к. не надо будет гнать колонну через весь город.

Метро "Бибирево" открыли через почти два года после "Владыкино" (31.12.1992 и 07.03.1991 соответственно), конечной станцией в это время было "Отрадное". В период между этими открытиями 33 таки возил Алтуфьевское шоссе к Владыкино. Но 1991-1992 годы это такое особое время, отметившееся Великим Автобусным Погромом...

На строящиеся сейчас временные обходные пути по Строгинскому мосту.

Осталось только ещё трамвай на Строгинском мосту закрыть для полного щщщастья...

В варианте "на Москву"/"на Рязань"/"на Голутвин" - местные очень даже соображали.

Сегодня у проспекта Мира.

Стену в грунте. Полагаю, что будут оконтуривать котлован не прекращая движение поездов.

То есть рожать лучше по пьянке, не задумываясь о последствиях? Интер-р-ресный подход. Мне кажется, что сейчас люди гораздо более резко, чем в условные 80-е, поделились на тех, кто не употребляет вообще (или понемногу), и тех, кто в любом случае будет жрать суррогаты и самогонку. И тема трезвости обоим группам побоку - первые и так трезвые, а вторые всегда найдут что выпить. А вообще интересный увод от темы, прямо-таки провокационный. Поэтому вернёмся к основной теме. В журнале "Хакер" опубликовали результаты исследования об объёмах слежения за пользователем у 30 самых популярных в России Android-приложений: https://xakep.ru/2026/04/10/apps-research/

Через Курский вокзал "Таврия" ходит.

Шереметьевский пост сейчас к чему относится? Москва-Рижская или Каланчёвская?

Угу. Разгонят всех нах. Продлевается как и.о. КМ для обслуживания ДПМО с прилегающими заведениями (для чего он собственно и существует).

На весь е30, усиленный до нужной степени, нужно слишком много автобусов. А условный е30ккк до Тушинской будет отличаться от КМ тем, что из трёх митинских станций метро он у одной проезжает рядом, у другой за углом, и у третьей вообще не проезжает, и таким образом функции подхвата пассажиров, ткнувшихся в закрытое метро, выполнять не будет. А небольшое усиление е30к ожидается для тех, кому надо рядом с его остановками.

Может быть это обсуждение в отдельную тему выделить, или перепристегнуть куда, а то от прессы далеко отошли. Есть общий принцип бюрократии - если какой-то вопрос затрагивает двух равных по статусу начальников, то вопрос должен решать или хотя бы согласовывать вышестоящий, общий над ними начальник. Маршрут между районами области согласовывает область, маршрут между субъектами согласовывают федералы. До этого он занимался примерно тем же самым на основании собственного приказа от 14.08.2003 №178. И предки "смежных межрегиональных" были уже тогда - изначально при написании приказа его авторы понимали "межсубъектные маршруты" как условный драный Икарус, который по расписанию "по вторникам вечером" ползает между столицами субъектов. Но когда выяснилось, что весь пригород Москвы и СПб, внезапно, тоже относится к межсубъектным, и количество таких маршрутов приближается к количеству "настоящего межсубъекта", оттуда спустили письмо, дозволяющее Москве и СПб договариваться со своими областями по горизонтали. А так по сути и есть, список оснований для отказа в 220-ФЗ конечный и довольно внятный, хотя и постепенно расползающийся по сравнению с исходным вариантом. Не-на-до. При широкой и жёсткой конкуренции уведомительный порядок в условных Люберцах выльется в сотни дублирующих друг друга маршрутов и гонки на ГАЗелях в пробках из них же. Такие вопросы лучше решать в кабинетах, а не на улицах.