Антон Чиграй

Где ты там в маршруте узрел 1 и 3 парковые?

Это верно только для билета с ограничением числа поездок, понятно что нужно их валидировать каждый раз. Что же касается проездного, то его действительность ограничена только сроком. Так что повторяю вопрос - нафига каждый раз прокатывать проездной? Какой реальный ущерб и кому будет нанесён, если обладатель проездного пройдёт мимо валидатора?

Внести-то можно, вопрос в другом - нафига это надо.

Почему заячий-то? Билет уже есть, оплачен по установленному тарифу и действует. От валидирования билета (не СКМ) никому никаких денег не придёт и ни от кого не уйдёт, так что практический смысл в валидировании проездного отсутствует полностью.

И сейчас на ремонте только один путь - второй используется для отстоя. Так что для организации ночного движения метро надо ещё на каждой линии по 1-2 депо построить, чтобы на линии ничего лишнего не стояло. ...со стоимостью проезда 1000 рублей

Чем неудобно? Нужен простейший аппарат, принимающий только монеты и выдающий только разовые билеты, можно даже бумажные с отметкой даты-времени и номера машины. В Европе такого добра хватает, места он всяко занимает меньше, чем турникет, и может быть впихнут в сочленение или на колёсную арку.

http://www.kommersant.ru/news/1690558 МОСКВА, 3 авг ОАО "Российские железные дороги" планирует в сентябре подписать контракт на закупку новой партии "Сапсанов" производства немецкого концерна Siemens, сообщил в среду журналистам старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович. По его словам, в ближайшие дни будет определена схема финансирования закупки. Источник в РЖД ранее рассказывал, что инвесткомитет компании одобрил закупку четырех "Сапсанов" с опционом еще на четыре. По его словам, поезда планируется покупать по лизинговой схеме. Возможность использования такой схемы подтверждал и Гапанович. РЖД в настоящее время эксплуатируют восемь "Сапсанов". Стороны официально сообщали, что новые закупки планируются по ценам 2005 года, то есть предыдущей поставки. РЖД и Siemens в мае 2006 года подписали контракт о поставке восьми поездов "Сапсан" стоимостью 276 миллионов евро. В апреле 2007 года был подписан договор технического обслуживания поездов в течение 30 лет на сумму 354,1 миллиона евро.

Сейчас в Солянском проезде дорожники заставили всю выделенную полосу (в сторону Таганки) поддонами с плиткой и цементом (замена асфальта на плитку на прилегающем тротуаре), в результате чего движение троллейбусов возможно только с выездом на полосу встречного движения. Но на этой встречке произошло ДТП, и движение общественного транспорта (Тб45, 63, А158, К) оказалось заблокированным полностью. 316м ООО "Гудвиль" ездит через набережную.

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/or...ationId=1210950 Открытый конкурс на право заключения контракта на выполнение работ:" Разработка проекта планировки линии скоростного трамвая от станции метрополитена «Улица Академика Янгеля» (или «Пражская») в район Бирюлево-Западное с продлением до 6-го микрорайона Загорья" Ориентировочная длина – 7,0 км, количество остановочных пунктов – 7. http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/or...ationId=1210875 Открытый конкурс на право заключения контракта на выполнение работ:" Проект планировки трамвайной линии в районе ул. Академика Королева для объединения трамвайной сети в городе Москве" Ориентировочная длина – 4,0 – 5,0 км. количество остановочных пунктов – 10-12.

447 именно это место давно себе выбрал...

Того легендарного радиорынка 90-х уже нет, а появившийся на его месте ещё один из десятков ТЦ вряд ли заслуживает бесплатной рекламы.

Документы заказа -> Техническая часть документации. Да не так много и снесено было - можно и ещё пару раз по столько же снести, причём абсолютно по делу.

А вот и конкурс на проектирование трамвая от ШЭ в Балашиху: http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/or...ationId=1085044 По документации, длина линии 16 км. Если их отмерять, как написано в заявке, от ст.метро Шоссе Энтузиастов, то линия пройдёт всю Балашиху и закончится у ВНИИПО (где, непосредственно в конце основной застройки Балашихи, видимо и будет депо).

Э нет. "Не сужать" было бы только в том случае, если бы существующая правая полоса умудрялась пропускать автомобилей, сверх ОТ, столько же, сколько и вторая справа полоса. Но это не так, по правой полосе из-за автобусов и троллейбусов едет намного меньше автомобилей. Поэтому, если построить для ОТ отдельную новую полосу, пропускная способность улицы вырастет - весь ОТ уйдёт на свою полосу, а бывшая занятая ОТ правая полоса увеличит свою пропускную способность с "около нуля" до номинала.

Проблема в том, что урезание газонов, как и любое другое расширение по принципу "что-то тут места многовато", не решает проблему пробок. Ну увеличишь ты пропускную способность какого-то куска дороги, и куда этот увеличенный поток дальше выплёскивать? Перекрёсток или тот же мост забивать, чтобы пробка ещё больше увеличилась? Максимум, что можно полезного получить от газона и одного лишнего ряда на его месте - остановочный или поворотный карман. Сокращение зелени в городе, и так не избалованном ей, вредно везде. Тем более ради того, что ещё больше будет вредить оставшейся зелени. А вот для стоянки надо строить стоянку, а не расширять дорогу. В том числе потому, что стоянка вполне может совмещаться с газоном.

Во все последние закрытия (Новогиреево, Планерная) маршруты М были бесплатные.

...как обычно, в 22:00.

...равно как и наоборот. Потому как полный ассортимент всех ценовых категорий на одном объекте торговли разместить невозможно. Тем не менее, подобрать более-менее адекватную замену из имеющегося ассортимента обычно можно.

Статейка по Гольяново: http://asninfo.ru/asn/57/41442 <...> намечено построить линию скоростного трамвая, которая пройдёт по Открытому шоссе, повернет на Вербную улицу, по проезду 2157А и придет на Уральскую улицу (район Гольяново). <...> ...то есть примерно вот так: http://maps.yandex.ru/-/CBQgECYQ Вербная улица - это между ТЭЦ и лесом. А Уральская улица намного ближе к Щёлковской, чем к Подбельского. Кого там возить-то собрались?

Смысл может быть очень простой - за это время на площади начали и закончили строить вестибюль метро, в ходе какового процесса провода явно не раз туда-сюда перевешивали. А перевешивать то, что не используется, большого интереса нет, вот их и сняли. А теперь уже я плохо соображаю, откуда это снято. С эстакады Новослободская-Бутырская перпендикулярно ей? Справа на месте асфальта, за знаком "пешеходный переход", сейчас выход метро?

В двух словах это и было написано в том сообщении, из которого взята цитата со ссылкой: Опять Алексу мелочи до зарплаты не хватило У тебя карточка есть? Вот и снимай оттуда кучками по 400 рублей и таскай свои любимые сотенные. При наличии только сотенных купюр даже 60-поездочный билет на метро уже крупной покупкой окажется - аж 13 купюр надо отслюнявить. А потом из каждой кассы каждый день по тележке денег вывозить - этак вместо ГАЗели придётся инкассатора на Уралы пересаживать. Совершенно верно, проблема в удобстве размена, а не в абсолютном номинале купюры. Сторублёвку можно разменять пополам, а 500-рублёвку только минимум 5 купюрами.

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/or...cationId=738379 Открытый конкурс на право заключения государственного контракта на выполнение работ: «Разработка проекта планировки линии скоростного трамвая из района северный к станциям метрополитена «Алтуфьево» и «Медведково»»

А кто катается под трафаретом "233м" на County-Кузбасс без опознавательных знаков перевозчика, да ещё и заезжает под шлагбаум на площадку Мосгортранса у МРВ, на собственно остановку 233?

Сегодня в одиннадцатом часу дня на трамвайные пути между Коптевским рынком и Коптевской улицей упало дерево, блокировав 23 и 27 маршруты в оба направления. По состоянию на 10:55 около места происшествия дежурил милиционер, что-то записывая в блокнот и гоняя прохожих из-под дерева.

Разметка - островок в середине площади, и подходящая к нему осевая из-под развязки: http://oldmos.ru/photo/view/28613 В начале 90-х линии по боковым проездам были построены специально под это изменение Тб29. На момент открытия метро Савёловская (1988 год) никакого соединения между Дмитровкой и Масловкой там не было. На этом фото: http://www.oldmos.ru/photo/view/24192 в 1979 году столбов, на которых висит обсуждаемая линия, ещё нет. Да, столбы чисто ГЭТовские, на них ни тогда, ни сейчас кроме КС ничего не висело.