Дима Щ

С одной стороны, согласен, что "надо добиваться чтобы длинные стабильно ходили, а не всякие полумеры изобретать". С другой стороны, есть маршруты, по которым не требуется столько рейсов по полному маршруту, сколько всего рейсов ходит в течении дня по данному маршруту.

Отменен льготный проезд ветеран труда и военной службы и пенсионерам без какого-либо льготного статуса. А вообще, понятие "отмена льготного проезда по Москве некоторым категориям льготников", ИМХО, не верная, точнее не точная, формулировка. Льготы отменены не по Москве, а на транспорте московских перевозчиков. А как известно, существует областной транспорт, курсирующий в Москву (на МТА льготы продолжают действовать и при проезде в Москву (№406, №407, №435 и др. "черные" маршруты)), и есть московский транспорт, курсирующий в область или через Московскую область (например, №462 и №1004 Мосгортранса - у №462 отрезок по области - г. Подольск ("Колхозная улица - ЖБК"), у №1004 по области отрезок "Кузнечики - ЖБК"). P.S. На электричках льготы не отменены (правда, на них льготы для обычных (простых) пенсионеров не действуют).

Да ещё по некоторым маршрутам в области переставали курсировать соцрейсы, а позднее (когда при приходе Громова произошло очередное обновление автобусного парка) на части маршрутах возобновили курсирование соцавтобуса. Также некоторые маршруты закрылись или почти перестали обслуживаться (т.е. отменили почти все рейсы). А насчет Москвы - в 90-е у МГТ появлялись коммерческие рейсы. Сейчас таковых, если я не ошибаюсь, у МГТ нет (не считая спецмаршрута "МЦ1")?

http://www.tutu.ru/view.php?np=973bb8c6

Плюсую! До идеи урезать льготы и ввода "Стрелки" я был о Воробьеве более высокого мнения. MAZZY Опубликовано 15 Июнь 2015 - 09:00 Пишут, что обычным областным пенсам отменят льготы на проезд по Москве. Более заслуженным оставят. Ох доиграется Воробьев. Он уже дел наворотил. http://www.molnet.ru/mos/ru/important/o_180570 ....Воробьев отметил, что новый порядок начнет действовать с 1 августа. На федеральных льготников, инвалидов, многодетных семей льготы будут распространяться по-прежнему, сокращение коснется пенсионеров. При этом монетизация льгот не планируется. То есть у пенсов просто заберут проезд по Москве и хрен дадут взамен. ________________________________________________________________________ А вот информация, которую сообщили в новостях по радио "Наше Подмосковье", отличается от информации на данном сайте. На сайте пишут, что сокращение коснется пенсионеров, а на радио "Наше Подмосковье" сообщили, что льготы по Москве для жителей Московской области отменят пенсионерам, не имеющим льготного статуса, ветеранам военной службы и ветеранам труда. На сайте http://360tv.ru/news/otmena-transportnyh-lgot-sjekonomit-podmoskovju-regionu-14-mln-rublej-26113 во втором абзаце пишут, "уточняется, что право на льготный проезд на общественном транспорте в столице теряют пенсионеры без льготного статуса", а в последнем же абзаце пишут, что "бесплатный проезд отменят только пенсионерам без льготного статуса, ветеранам военной службы и ветеранам труда". Вообще-то, "отмена льгот пенсионерам без льготного статуса" и "отмена льгот пенсионерам без льготного статуса, ветеранам военной службы и ветеранам труда" - это, ИМХО, совсем не одно и тоже.

К слову, помимо того, что имеется остановка в Барыбино, у 2-х эксрессов-РЭКСов на Барыбино и вовсе конечная (17.06 (по рабочим) и 19.38 (по рабочим) с промежуточными остановками "Нижние Котлы", "Бирюлево-пасс.", "Расторгуево", "Домодедово").

Ну, почему же расписание 2014 будет действовать два года? Где-то в марте расписание (во всяком случае, на Курском направлении) уже частично изменяли.

Я тоже, ЕМНИП, не видел. "Атак" хоть и "Ашановский", но, вообще-то, от "Ашана" отличается. Некоторые товары, продаваемые в "Ашане", в "Атаке" отсутствуют, кое-чего, из продаваемого в "Атаке", нет в "Ашане" (разумеется, речь не идет про товар просто отсутствующий в данный момент, ибо товар может быть в "Атаке", но отсутствовать в "Ашане" и наоборот и по данной причине, а не только потому, что в "Ашане" это бывает, а в "Атаке" этим не торгуют). И цены в "Атаке" (по крайней мере, часть цен) выше, чем в "Ашане".

Исходя из указанного на сайте расписания, я не понял, чем отличаются рейсы до Секирино, помеченные розовым цветом от "зеленых" рейсов до Секирино, и не понял, чем отличаются "бежевые" рейсы до Секирино от основных (не спец) рейсов.

del.

ну так этого я тоже не понимаю. Вспомнилось, что я как-то в магазине фирмы "Бартон" (в Подольске) заметил, что у них все цены N руб. 00 коп.

Насчет ячеек. Я как-то нажаловался на сайт Дикси о том, что на Комсомольской ул., 46 (Подольск) не работают часть ячеек (в основном либо не работал замок, либо не было ключа). После жалобы почти что все ячейки были исправны. Даже приходило сообщение на e-mail, в котором уточняли (спрашивали), изменилось ли что-то после моей жалобы. О, как!

"Копейка" после поглощения компанией X5 Retail Group была ребрендирована в "Пятерочку" (или "Перекресток"), по части адресов закрылась. Но в 2012 запустили "обновлённую сеть «Копейка» - магазины самообслуживания формата «у дома» торговой площадью от 120 до 400 м², ориентированные на потребителей с разным уровнем достатка, находящихся в радиусе 300—400 метров". При этом, правда, в ряде городов и населенных пунктов прежняя "Копейка" была, а обновленной "Копейки" нет. https://ru.wikipedia.org/wiki/%ca%ee%ef%e5%e9%ea%e0_(%f1%e5%f2%fc_%ec%e0%e3%e0%e7%e8%ed%ee%e2)

Да ещё она, судя по сайту, 6 апреля пойдет до Рязани-2, вместо Рязани-1. http://www.tutu.ru/view.php?np=f337b83e

Хм... Серьезно, что у социала и коммерции (не считая укороченности рейсов) не может отличаться маршрут? Приведу пример, который знаю. Существует МТАшный маршрут №51 "Ст. Подольск - платф. Львовская". От ст. Подольск автобус едет к центральному рынку, сворачивает на Б. Серпуховскую улицу к остановке "Пл. Ленина", затем сворачивает налево и едет к остановке "Кутузово-1" (что возле ж/д платформы "Кутузовская") через залинейную часть Подольска. Спустя некоторое время по №51 появляются коммерческие рейсы (изначально именовавшиеся "маршрутное такси"). Соцавтобус продолжает курсировать от пл. Ленина до платформы "Кутузовская" через залинейную часть города. Коммерческие рейсы, обслуживаемые помимо МТА также ООО "Автомиг", от пл. Ленина никуда не сворачивают, едут до платф. "Кутузовская" прямо по продолжению Б. Серпуховской улицы, через переезд (ныне эстакада). Спустя некоторое время коммерческим рейсам №51 присвоили №52. При этом, у соцавтобуса (продолжающего именоваться №51) у части рейсов сделали проезд через Б. Серпуховскую улицу и эстакаду над ж/д вместо проезда через залинейную часть города. Из того, что вы, Антон Чиграй, написАли, получается, следует, что №51дог. должен был курсировать по трассе соцавтобуса, т.е. и коммерция тоже должна была следовать через залинейную часть города (ну, а сейчас ситуация иная, ибо у маршрутов теперь разныйе номера №51 и №52)? И то, что у №51 теперь стало 2 типа рейсов (некоторые рейсы остались через залинейную часть, остальные стали ездить по прямой) - это не нормально (не считая того, что такая ситуация вносит некоторую путаницу)?

Да, такое бывает часто. В Подольске например, подавляющее большинство маршрутов, обслуживаемых "Автомигом", обслуживает и МТА.

Насчет "Электрозаводской", "Новой" и "Отдыха" соглашусь, пожалуй. Может ещё и "Косино" добавить (спутники до Раменского там останавливаются). А вот "Виноградово" и "Пески" у экспресса наоборот, возможно, стоит отменить.

Ехать со всеми на данном отрезке для Тульской перебор (есть и такие: 6.52 от Каланчевской в Тулу и 13.06 из Тулы), а вот "Щербинка", "Бутово" и "Красный Строитель" стали, ИМХО, важными остановками. К слову, одна электричка в Тулу (14.58 от Каланчевской) и две эл-ки из Тулы (6.04 и 19.50) останавливаются на "66 км", причем у электрички из Тулы в 19.50 остановка на "66-м км" на ночь глядя, в 22:08. Так ли уж нужен "66-й км" Тульской электричке?

Вообще-то, ФСО - это Федеральная служба охраны. Но причем в данном случае ФСО, не подскажите?

Полуофф. Блин, они ударение хоть ставили бы, или печатали бы букву прописным (заглавным) шрифтом. " Эксперты предлагают ввести для безлимитного билета временное ограничение, чтобы по нему можно было пройти только один раз в семь минут." - цитата. Читая предложение, можно машинально прочитать "Эксперты предлагают ввести для безлимитного билета врЕменное ограничение...". Начинаешь читать продолжение предложения ", чтобы по нему можно было пройти только один раз в семь минут" и сразу становится ясно, что не "врЕменное ограничение...", а "временнОе ограничение".

Думается мне, что, теоретически возможен и полуэксрессный вариант (н-р, по области везде, в Москве не со всеми остановками), т.е. с Москвой получится согласовать только часть остановок.

Мне вот что подумалось. От "Москвы-Курской" до Владимира по расписанию 4 экспрессных рейса: 7.25 (экспресс по субботам), 15.13 (экспресс по четвергам и пятницам), 18.06 (экспресс) и 21.07 (скорая электричка). У рейсов в 7.25 и 15.13 3 промежуточных остановки: "Павловский Посад", "Орехово-Зуево" и "Петушки". У рейса в 18.06 одна промежуточная остановка - "Петушки". У скорой электрички в 21.07 10 промежуточных остановок: "Фрязево", "Павловский Посад", "Орехово-Зуево", "Петушки", "Костерёво", "Болдино", "Сушнево", "Ундол (Лакинск)", "Колокша" и "Юрьевец". И вот что я заметил у этих рейсов. Экспресс в 18.06 с одной остановкой в пути по графику должен быть 2ч 27 минут. Экспрессы с 3-мя остановками в пути по графику должны быть 2ч 40 минут (рейс в 7.25) и 2ч 45мин. (рейс в 15.13). Скорая электричка с 10-тью (десятью!) остановками в пути по графику должна быть 2ч 44 минуты, т.е. столько же (ой! ), что и экспресс с 3-мя остановками. Получается, что график у экспресса тянутый, ежели у него с 3-мя остановками время в пути по расписанию такое же, как и у скорой электрички с 10-тью остановками? Может я чего-то не понимаю, но какой в таком случае смысл экспрессу делать всего лишь 3 остановки, если у него время в пути по графику такое же, как и у скорой электрички с 10-тью остановками? Получается, что у скорой электрички по графику средняя скорость заложена выше, ежели у неё остановок на 7 больше, чем у экспресса, а время по графику тоже, что и у экспресса?!

ИМХО, хренотенью занялись. У МГТ (с точки зрения пассажира) есть, по-моему, более важные проблемы. Деньги лучше бы потратили бы на что-нибудь более важное.

От того, что до этого были газели, МАЗ-206 не перестанет быть уродцем, не соответствующим пассжиропотоку. Согласен, не всегда МАЗ 206 пускают там, где он соответствует пассажиропотоку. Впрочем, и не только его. Внешне и внутри МАЗ 206, ИМХО, не плохой, по мне лично не уродец. (Правда, довелось мне как-то проехаться на нем в Подольске по коммерческому рейсу маршрута №13. Конда ехал, была болтанка. Хотя, может, водитель ехал не плавно?) По мне лично МАЗ 256 (например, http://busphoto.ru/photo/113251/ ) хуже 206-го. Внешне создается ощущение, что он менее устойчивый, легче наклоняется набок. Видел такой на каком-то маршруте в Анапе.

У ряда перевозчиков количество "ГАЗелей" сократилось или перевозчик совсем отказался от ГАЗелей. Например, в Подольске некоторый период назад а/колонна 1788 отказалась от ГАЗелей, но оставались ещё некоторые ГАЗели у "Автомига", затем и у них ГАЗели исчезли, также в других филиалах МТА исчезали с маршрутов ГАЗели, или, например, "Автолайн" московский отказался от ГАЗелей, или, например, в Анапе количество ГАЗелей сократилось (а часть маршрутов совсем перестали обслуживаться ГАЗелями). Однако, заметил, что стали появляться ГАЗЕЛи Next. http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%93%D0%90%D0%97%D0%95%D0%BB%D1%8C%20%D0%9D%D0%95%D0%9A%D0%A1%D0%A2%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%20%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&img_url=http%3A%2F%2Fpic.auto.mail.ru%2Fcontent%2Fdocuments%2Fin_text_images%2F0%2F8%2F08d752f338631b22ab844e54a3c6ff6a_small.jpeg&pos=0&rpt=simage&lr=10747&noreask=1&source=wiz Как минимум одну ГАЗЕль Next пустили в Анапе по №128 (Автовокзал - Витязево (Панс. «Аквамарин»)). Нафиг они нужны? ИМХО, ГАЗЕль Next выглядит как тарантаска.