Дима Щ

Для удобства пассажиров на период реконструкции назначается дополнительная остановка на пл. Маленковская некоторым поездам. http://www.central-ppk.ru/press/news/14044/

Черти что, ИМХО.

К слову, электричка из Тулы в 12.40 пропускает только "Луч", Чепелево, 66 км и Калитники ( http://www.tutu.ru/view.php?np=ac07b6f6 ), а эл-ка от в Тулу от Каланчевской в 14.56 пропускает только "Битцу", Чепелево, Луч, 92 км и Авангард ( http://www.tutu.ru/view.php?np=39f371e2 ).

Мне вот сейчас подумалось: бывает, когда в черте города напрямую можно доехать только на электричке, например, в Подольске отрезок <Платф. "Кутузовская" - платф. "Силикатная">. Электричка не всегда удобна (есть окно днем, есть немаленькие интервалы (в том числе, в течении которых с остановки рядом с платформой "Кутузовская" есть автобусные рейсы), к ряду мест на автобусе ближе, чем на электричке), но автобусах и маршрутках, пришлось бы делать пересадку. Хотя, с другой стороны, электричка обычно идет нормально, а на дорогах на ряде частей данного отрезка бывают пробки. P.S. Насколько большой поток от платф. "Кутузовская" на Силикатную, я, честно говоря, не знаю, но факт таков.

Х-м-м... А Гривно, Весенняя и Силикатная не нужны разве? На Весенней, бывает, выходит очень много народу. А вот много ли людей ездят с Весенней в сторону Гривно и на Весеннюю в направлении от Гривно, я, честно говоря, не знаю.

Не касаемо конкретно Павелецкого направления, а вообще: ИМХО, часть экспрессов зря пропускает одну или более остановки (хотя, в некоторых местах, к сожалению, нет возможности сделать остановку экспрессу). Также бывают остановки на которых мне лично не понятно, зачем экспресс останавливается. Также бывает, когда набор остановок у экспресса, на мой взгляд, частично не логичен; бывает, когда на такой-то платформе экспресс останавливается, а в населенном пункте не очень много (а то и мало) жителей, но при этом, например, пропускает остановку в городе, в котором не так уж и мало жителей. Хотя, конечно, немалое количество жителей не единственно оределяющий момент, бывает, когда на той или иной остановке не очень большой пассажиропоток.

Если так случится, не думаю, что это будет хорошо.

Недостатки Стрелки "... на некоторых маршрутах электричек (с максимальной тарификацией свыше 161 рубля, а также выходящие за пределы Московской области) оплата проезда "Стрелкой" невозможна" - опечатка что-ли? Наверное, должно быть, "на маршрутах автобусов с максимальной тарификацией свыше 160 рублей, а также выходящие за пределы Московской области, оплата проезда "Стрелкой" невозможна".

Малая вместимость. ПАЗик 3205, кстати, тоже малая вместимость.

http://tr.ru/news/865-bezymyannym-moskovskim-ostanovkam-prisvoili-originalnye-nazvaniya "Кроме того, на таких остановках необязательно размещение расписания движения маршрутов, проходящих через них" - цитата. ИМХО, маразм!

Как я понимаю, часть маршрутов в этом списке не новые маршруты, а коммерческие маршруты, переведенные на социал или замененные большим соцавтобусом?

С января 2016 года на 13 рублей дороже.

ИМХО, на некоторых полуэкспрессах в Москву некоторых остановок не хватает, а кое-какие остановки кое у каких маршрутов не нужны. Например, у №406 когда-то добавляли остановку "1-й микрорайон" в Подольске на Октябрьском проспекте (когда-то давно я спрашивал на почившем форуме МТА, зачем добавили. Ответили, что по просьбам пассажиров. Но там же следующая, и причем более пассажироемкая, остановка "Архив" о-очень близко). А как-то спрашивали по поводу остановки "Химзавод" в Москве. В нескольких ответах, в частности, значилось: "Указанный остановочный пункт является обязательным на маршрутах ГУП МГТ №108 и №249 в обоих направлениях и №819 в сторону центра, а также на маршрутах ООО "Автомиг" №507, №516, №520, №530" (№507 (сначала на маршруте оставалось только МТА) и №530 ныне отменены)"; "На ваше обращение сообщаем, что в паспортной документации №406 и №407 остановка не предусмотрена". http://fot.com.ru/index.php/topic/25920-%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8/page-30?do=findComment&comment=547198

Есть более известные пруды на Паустовского. Это не я писАл.

Товарищи обсуждающие, вы вот начали обсуждать степень востребованности остановок, и надо ли остановку вывести из режима "по требованию". ИМХО, работа остановки в режиме "по требованию" - иногда это бывает целесообразным. А вот название (именно название, а не режим работы) у остановки "по требованию" - это, ИМХО, плохо. Где оно это "по требованию"? К слову, остановки, работающие в режиме "по требованию", вполне могут иметь название. Например, в Подольске на остановке 1-го и 3-го троллейбуса написано: Курская улица (по требованию), а 3 (три) остановки 4-го троллейбуса значатся "Гиредмет" (по требованию), "Улица Орджоникидзе" (по требованию), "Сады" (по требованию).

О, переименование остановок с названием "По требованию" - это хорошо! Ибо название "По требованию" ни о чем не говорит.

Можно было бы и не 903к назвать, а по-другому. Согласен.

Если бы у №903 и №903К были бы разные остановки, народ бы запутался, ибо индекс "К" ассоциируется только с тем, что это укороченная версия маршрута без "К", или у маршрута с "К" часть трассы (часто бОльшая) повторяет однонумерной маршрут без "К" и плюс наличие своего, часто небольшого, кусочка маршрута. Вот, если бы маршруты имели бы разные номера, или часть рейсов (в отличие от остальных) обозначались бы экспресс (ну, ещё бывает, когда различаются остановки у социала и коммерции).

Хм-м... На ряде маршрутов коммерции не стало ввиду того, что частный коммерческий перевозчик не обслуживал маршрут (или ушел с него), а коммерческие рейсы МТА осоциалили или отменили.

Когда в 1960х присоединили к Москве все, что внутри МКАД, в деревнях на окраине гуси по улицам ходили. Но Москва была единой - одноименные улицы тут же начали переименовывать. Да и тарифы на проезд, надо полагать, тоже объединили, хотя вот здесь точно не знаю (может, кто-нибудь предоставит пруфлинки). Рогово, Внуково, Бутово, Кожухово, Кресты - какая разница? Город имеет право быть сколь угодно большим, но он остается городом. Территории, присоединенные к Москве в 1960-х (и ряд территорий, присоединенных в другие года) вошли в состав именно города (город Москва также является отдельным субъектом Российской Федерации). А так называемая Новая Москва вошла не в состав города, а в состав субъекта Федерации (до образования Новой Москвы территория города и субъекта федерации совпадали). Цена проезда единая в рамках населенного пункта, города, а не городского округа, муниципального образования и т.п. Не действует ведь, например, единая стоимость проезда, например, по муниципальному образованию (городскому округу) город-курорт Сочи. По городу Сочи одна стоимость, выезд из города Сочи на территорию округа тарифицируется по другой стоимости.

О, боже!

НЯЗ, у меня на районе(Можайка, 153) Стрелка вполне себе спокойно пополнялась.Не спорю. Может быть, возможный отказ в пополнении Стрелки касается не всех адресов. Читал на одном форуме, что, например, у ст. Подольск, отказывались пополнять Стрелку, что, вообще-то нарушение, ибо, если услуга заявлена, она должна оказываться. Случаются ли там сейчас случаи отказа в пополнении Стрелки, не знаю.

Читал как-то, что и ранее в Евро сети могли отказать в пополнении Стрелки.

Вообще-то, есть некоторые электрички до Бирюлево (6.50 (раб.), 7.47 (раб.), 9.15 (раб.), 10.47 (раб.), 14.27(раб.), 15.46 (раб.), 16.16(раб.), 17.15(раб.), 19.47(раб.)).

"Маршрутка" курсирует до Касторамы от ст. Подольск (к сожалению, без промежуточных остановок).