Fiatovod

Меня смущает фраза о "крысиной морде"!!!! Это скорее всего один знатный тяни-толкай с другого графика.... Хотя, женщиные, тем более красивые, такие загадочные

это кто-нибудь затягивался! я когда работал, каждым кругом рожал

Статья любопытная, в ней все правильно изложено, так как есть на самом деле

о чем вы говорите? какой маз, какой лиаз? давайте трезво посмотрим на ситуацию: новые автобусы никто покупать точно не будет. А если кому-то вдруг моча в голову придет закупить новые автобусы, то явно следующего прихода этой мочи ждать долго, и на мой взгляд лучше взять что-то более надежное, что прослужит дольше, например вот это: http://autoline-eu.ru/s/avtobusy-gorodskoy-avtobus-VOLVO--c5tk2227tm2819.html -> пересчитайте их стоимость с учетом растаможки и доставки сюда - и получиться таже сумма. А нафиг не нужны ни мазы ни лиазы

как какая? офигительная Сидя в интернете я хотябы мень догонял тянитолкаев. И все таки мамба - классный сайт, ты сам видел!

i Уведомление: Здесь был пост, в котором было написано чо-то не в тему. ! Предупреждение: На нарушение правил или неадекватное поведение пользователей нужно жаловаться МНЕ! Это понятно? У меня есть все необходимые инструменты для удаления из этой части интернетов кащенитов, фурсофагов, членов секты Свидетелей Ильина и прочей зеленой публики. За попытки чинить разборки самостоятельно будут применяться санкции. Мудрый Каа

Вот! Это там был мужчиа за рулем. А была бы его сменщица - успел бы наверное книжку прочитать

! Предупреждение: А давайте-ка без перехода на личности! Не на базаре. И тем более, твой собеседник знает то, о чем говорит, далеко не понаслышке. ALX

ничего удивительного. Сегодня работал "нормальный график" с минимальной примесью тянитолкаев из "резинового графика"

А что еще сделали положительного? И что ухудшилось нифига кроме замены обшивки там не сделали.

Да!!!! Она ему нравиться )))))

Все верно! НО!!!! На мой взгляд ничего с графиками делать не надо. ты правильно заметил, что за это время 57в ходил стабильно с интервалом в 7-8 минут. А теперь сам подумай, что, водители маршруток ездиют по другим дорогам, для них что, особая полоса без пробок, или они просто перелетают пробки? Я тоже впоследнее время задаюсь этим вопросом.... Реально задаюсь... И часто думаю, почему так. Вот почему 212ая может проехать без пробок по графику, а 335 никогда не сможет, почему один из водителей 322 может даже в пустыне пробку отыскать и затянуться? Ну нету у меня ответов на эти вопросы. Есть только маленькое подозрение, в том, что... водители 57в прежде всего своей целью считают обуть и хлопнуть троллейбус, а не весь свой маршрут)))) Может быть от того, что водитель любой маршрутки боиться того, что его догонит и обгонить задняя маршрутка, вот он и едет, а не стоит. А бессовестный водитель троллейбуса знает, что обогнать его никто не может. А ездить не умеет, и если его обгоняет маршрутка конкурент, начинает от него отставать, тем самым затягивая заднего. Задний от него отстает, а другой задней от него... В результате за пол часа весь маршрут по кругу едет не быстрее трактора, завязнушего в болоте. Я раз ехал в одном троллике по 7 маршруту. Так вот, я засек время стояния на остановках: рынок: 8 минут (даже 4 человека вышло) кольцовская 5 минут политех: 7 минут. Вот так вот. Мне кажется, что просто нужно со стороны руководства применять реальные наказания за затягивания маршрута: лишать премии, воодить штрафы Мой юный друг - не надо обманывать ни себя не окружающих! Если троллик не пришел по графику, в 90% случаев случился офигительный глубокий затяг у какого-нибудь почетного хитро сделанного тяни-толкайного водителя. Вот и все. опять не проворонеж. В Воронеже как раз графики очень быстрые. Но увы.... тяни толкаи у нас медленные опять ты ни разу не прав. можно создать. И таких примеров куча в Воронеже: 90ый, 27ой, 64ый, 5А маршруты (это про которые я точно знаю) - там как раз графики очень реально выполнимые и "скоростные"), да и водителям там пальчик в рот не клади - так в рамках своего графика отъимеют и отсушат конкурента, что мало не покажется. Кстати, там много бывших троллейбусников, которые ушли с троллика только потому, что многие водители-троллейбусники не могли ехать по графику и затягивались.... а они их догоняли. А Воронеж - это тебе не просто так - тут или ты план сдал и себе взял, или план не сдал, и получил копейки. А кушать хлебушек с маслецем всем хочется P.S. более того, кого интересует мое скромное мнение, то мне кажется, с уходом нормальных водителей почетные тяни-толкаи скоро запортят все маршруты и они будут очень убыточными, и о плане речи быть не будет, ибо кому нужно будет ждать троллик по часу. Яркий тому пример - кто ждет 4ку? естественно! Только для троллейбусников это никак не дойдет. Ну ни пробиваемые они - они думаю, чем больше интервал, тем лучше.

об этом вообще ничего не знаю и сам читаю об этом только в интернете.

Поросенок - это как бы вам объяснить, что бы вы поняли.... в общем - это такая не сильно большая преблуда на рулевой колонке.

По ходу дела ######ц 212 уже настал, или в ближайшем времени настанет. В нее уже даже заходить не хочется, некогда не побоюсь этого слова одна из лучших машин в ДЕПО стала.... в общем, обо всем по порядку. Приблизительно в апреле 2011 года на нее сел одни экипаж.... И заплакал, после дня работы - машина была в ужасном состоянии. В первый день работы она пыталась загореться... Более опытные водители подсказали, что дело в тяговом двигателе, которому пришел пипец. Они же и научили как его аккуратно "вывести из строя". Что и было сдалано. В общем - тяговый двигатель заменили.... на другой, болле мощный (был когда то в ДЕПО "горный троллик", на котором стоял более мощный двигатель). Машинка полетела. Потом одному из водителей показалось, что очень уж громко гудит мотор вентилятор, что наверое хана подшипникам... И понеслось - замена крылчатки, мотор вентилятора, проварка рамы, проварка кузова..... сделали всю электрику, и в 212ой СТАЛО РАБОТАТЬ ВСЕ, ЧТО ДОЛЖНО БЫЛО РАБОТАТЬ, даже контрольные лампы на панели приборов, как собственно говоря и сама подсветка панели приборов, я уже не говорю о таких мелочах как ночная подсветка прощадки около средней и задней двери при их открывании. Чудом поячвился втрой дворник и омывайка стекол.... Для все троллейбусников это было шоком - как на экскурсию ходили, ибо даже в новых омывайка стекол ни у кого не работает. Была так же и шальная идея вывести музыку в пассажирский салон - и это тоже было сделано - но после двух дней работы и жалобы какойто старушки и лишения одного из водителей премии за музыку на 10% музыка осталась только в кабине у водителей. Видимо, нафиг это никому не надо. Кстати, многие знают, как классно одним пальцем крутяться рули на месте у маршруток, а вот у тролликов с этим беда. Такая же беда была и в 212ой, хотя в силу другой конструкции там руль всегда считался легким и был легче других старых зиу. И эту проблему водители чудом победили. После долгих мучений, психов, шоу с увольнением в кабинете директора и главного инженера, в 212 появились обсолютно новая рулевая колонка и новый ротор статор. Результак был шоковым даже для работников депо - руль на месте стал крутиться одним мизинцем. Такого нет даже на новых. И вдруг в ДЕПО пришла новая резина осенью в зиму для тяжелопрофильных машин... Ни фига себе, подумали водители 212ой..... И на 212ой появилась новая резина )))) Исчезла вибрация и рыскания на больших троллейбусных скоростях, да и на скользкой дороге машинка повела себя очень устойчиво. Оставалось заменить только редуктор. Его и заменили, правда на старый.... планировалось новый.... Новый ГУР и музыка выявили проблему с акумуляторами - их поменяли, а также сделали их "зарядку", которая даже многих новых не работает (зарядка была сделана из запчастей от разных грузовиков). Я уже не говорю про такие мелочи, как тосол в пневмостистеме, который решил все проблемы с перемерзанием в морозы и прочее. Но.... один из водителей ушел на больничный и.... машинку взяли по замене.... на следующий день другой водитель не смог ее запустить..... машина была оставлена на ремонт. после этого была оставлена еще на неделю на ремонт салона. В понедельник (вчера утром) один из водителей радостно хотле ее взять..... но... зашел в кабину и офигел - линолиум был вскрыт, все разворочено.... что намекало на то, что лезли в руль... Покрутил рулем, и понял, что колонка другая....... посмотрел на резину.... явно не новая. Психанул и поехал на 326. Так как машинка хорошая, ее тут же взял водитель 28ой.... После получаса езды на ней, он позвонил водителю 212ой и поделился впечатлениями: люфт рулевого офигетельный (его вообще не было, как на легковой), машинку водит по дороге (видимо резина другая)....... Разрыв в тормозах большой. Вечером спросил у слесарей, нафига лазили.... ответили - "мы тебе поросенок починили, моторчик на ГУРе заменили, теперь вообще класс будет". Я даже не стала спрашивать, зачем, если рулевое управление было одно из лучших. А теперь один водитель на больничном, второй в отпуске... машина радостно пойдет по рукам, и как я понимаю, ее продолжат разбирать на запчасти..... обидно и жалко

Да и не только на 90. На 5а , 79 , 27 одно и тоже шасси. я знаю. просто для примера 90 привел

часто слышу, что отсутствие отопления в автобусах связнао с экономией горючего. И всегда ржу над этим. ЗАПОМНИТЕ И УЯСНИТЕ: отопление в автомобилях и автобусах, где есть двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением никак не зависит от сжигание дополнительного топлива. ВСЕ бонально просто: двигатель работает, выделяемое тепло от сжигание топлива в его цилиндрах нагревает воду, а вода направляется в радиаторы печек, через которые вентиляторы прогоняют воздух и он нагревается. Но отсутствие тепла в лиазах просто банально только потому, ЧТО ЭТО ЛИАЗЫ, ИЛИ РУССКИЕ АВТОБУСЫ ИЛИ ПО ПРОСТУ ПОЛНОЕ ***! Дело в том, что для нормальной работы любого двигателя внутреннего сгорания нужен оптимальный тепловой режим - 90 градусов (-+ 5)! Но.... дизельный двигатель нагревается неохотно, особенно когда он молотит на холостых оборотах (читай автобус стоит в пробке). Вода в нем начинает остывать.... а тут еще печки будут выстужать драгоценное тепло из двигателя.... как итог - он "остынет", что приведет к его неустойчивой работе (в русском случае он может заглохнуть и незавестись) и к супер ускоренному износу. В иномарках, в частности в вольво для поддержание тонкого теплового баланса, курсирующего между гранями теплоты в салоне и теплоты двигателя применяется сложная система термостатов. Так например, в вольво на шасси B10M (которых полно на 90м маршруте) мы лично с другом насчитали целых три термостата (распределяет по каким каналам отправлять воду, служит для поддержания теплового баланса) и офигели!!!! А говорят, что их там целых пять! В нашем же русском лиазе он всего навсего один, и то, как правило, заклинивший! Вот по этому то, водители сознательно вручную направляют воду "по малому кругу", чтобы двигатель на их лиазах работал.

Троллейбус в ДТП не попадал!!! Просто там ваш самый любимый "держимся" не смог объехать данное дтп и весело раскорячился, перегородив движение

подтверждаю! 311 машина например должна будет помоему от дома офицера развозить людей на левый берег. По мимое нее будут и другие машины

ага ага и еще раз ага! я лично не буду никого сажать на нулевом рейсе, если мне сделают план не часовой, а как на маршрутках - по кругам или в день. на маршрутках, у которых план по кругам, получается примерно 700 рублей круг (66 маршрут) - сделал 5 кругов - отдал 3500 р, сделал 6 - отдал 4000 рублей. И пробки по такой системе не будут влиять на собираемость плана. есть еще одна схема - когда просто тупо надо отдать за день определенную сумму - 3000 или 3500 (27 маршрут). Тут вообще красота - хочешь, хоть весь день катайся. Хоть до 22:00, а хоть до часу ночи. Но в ДЕПО план часовой. То есть, только выехал ты из ДЕПО, денежки начинают капать. И капают так... пока ты туда не заехал. И пофиг, что в пробках мы теряем круги и время.... а денежка капает.... мы стоим в пробке, а денежка тикает. Красота!!!!! И только по этому водители берут хоть кого-то нулевым рейсом

Так и будет ездить с отставанием! Я например вчера два круга догонял впереди идущего троллика, потом психанул, послал всех на х.... и так офигительно затянулся.... примерно на пол часика себе интервал сделал!

Уже не первый раз за этот месяц. Причина проста — Водители 315й в отпуске. Оба. Машина ходит по заменам. Один водитель в отпуске, а вернее одна водительница! Второй водитель - работает

Это что еще за зверь такой под названием спиртоделитель? Ни разу о таком не слышал, но поржал от всей души, спасибо!!!!!! Я так понимаю, что ты имел ввиду "влагомаслоотделитель" или в простонародье именуемый "осушитель" )))) Так вот - его нет ни на одной страрой машине. Причина его демонтажа банальна - в него в нужно было лить нитроглицириновую смесь или как минимум спирт. Ее не лили, он в мороз перемерзал и оставлял всю машину без воздуха. Отогреть его факелом было нереально, из-за того, что внутри него были пластиковые и резиновые детали. Слесарям было проще на канавах газовой горелкой отогреть всю "пневматику", благо почти везде там металл. Так каждое утро происходит и сейчас - большинство машин отогреваются. Кстати, есть одна старая машинка, которая практически не перемерзает (за редким исключением) и без влагомаслоотделителя.... Просто там.... в общем, опять все дело рук водителя. В новых машинах принципиально иная схема осушения воздуха - там реально стоит тен, примерно как в стиральной машине, который нагреваясь и сушит воздух. Только долбанные конструкторы Тролзы как всегда лоханулись.... Они сделали так, что этот осушитель включается отдельным тумблером - я нигде такого моразма не видел (на грузовиках, автобусах и прочей технике от включаеся автоматически с пуском двигателя)! Почему бы не сделать так же в троллейбусе (на пример с включением "цепи управления") я незнаю. И некоторые водятлы тупо забывают его включить... Так перемерзают новые троллики )))) А что касается блокировки при открытии дверей, то она есть на всех новых тролликах, просто ее сами же водители и отключили (делается легко, путем снимания "колодки" в приводе дверей) - видители, им так удобнее работать. Иначе говорят - план не набирут )))))

все чистейшей воды правда. Просто у людей далеких от троллейбусов (представителей компании Мегафон) неверное представление о "скачках и причинах их образования".... На самом деле в сети никаких скачков нет, просто есть фиговые тяговые подстанции и фиговые аккумуляторы, что привело к выходу из строя оборудования Одна такая станция есть около ДЕПО-2 -> если повернуть на ул. Беговую, то сразу после секциона напруга падает катастрафически, и троллик затухает... На старых ЗИУ мотор-вентилятор не делает нужного количества оборотов, напряжение в борт сети падает с 24 до 18-20 вольт, а уж как падает сила тока, я вообще молчу..... В этот момент даже обычная магнитолла, работающая на половину своей мощности при повороте руля (моторчик насоса берет на себя большую долю энергии) отключается.... ей просто не хватает тока... По идее, такие ситуации должны компенсировать аккумуляторы, но.... они как правило уже разряжены..... ибо зарядка почти на всех тролликах не работает... Хотя электрики в это не верят. А причина этому - в древней конструкции тролликов, когда кто-то тупо забыл предусмотреть нормальный низковольтный амперметр. Например в 212ой вольтметр упорно показывал нормальную "зарядку", хотя на самом деле он вообще уровень зарядки показывать не может в принцыпе своем... НО электрики ориентируются по нему. И после того, как в этой же 212ой появился нормальный камазовский амперметр (инородное тело), электрики офигели.... Зарядки не было... После этого в троллике прописалось МАЗовское реле зарядки (по параметрам аналог ЗИУского), и... аккумуляторы стали заряжаться.... Теперь на подобных подстанциях (а таких полно - возле Политеха, на Ж/Д Мосту) потерю тока как и положено компенсируют аккумуляторы. Идем далее - проезд стрелок и пересечений - когда обестачивается вообще все - тут тоже вся нагрузка ложиться на акумуляторы, я уже не говорю про "падение штанг".... Но.... так, например, чтобы избежать сгорание магнитоллы, на всякий случай, в 212ой за свой счет был установлен стабилизатор напряжения!!!!! Теперь даже при самых дохлых аккумуляторах на магнитоллу всегда приходит 12 вольт. Такая же фигня с новыми машинами, разница лишь в том, что вместо мотор вентилятора там стоит преобразователь.... который сделан по самой дурной линейной схеме - при падении высоковольтного напряжения падает и низковольное... Зарядки почти во всех тролликах сгорели (все по той же причине), и на аккумуляторы не приходиться надеятся.... Вот и получается - что ставишь электрооборудование, а оно сгорает.....

Жаль, что ты не последовал моему совету P.S. прошу свои фантазии держать при себе и не вводить народ в заблуждение