BeetleJuice

Зато все лето половину полярного рабочего дня просирают, гады))))

Работать в астрономическую ночь - вредно для организма. Даже ТК за ночную работу предлагает 20%-ную надбавку за вредность. А ты зачем-то предлагаешь законодательно закрепить работу в астрономическую ночь, что б астрономический день после де-факто ночной схемы отдыхать и развлекаться. Видимо, встающие в 5 утра, не торчат на форумах в это время. Корректнее сравнивать количество людей на форуме в 0.00 и в 1.00. Потому сто сдвиг времени на час вперед, а не на 5 часов.

Оратор старательно избегает ответа на этот вопрос. Что сейчас, что ранее.

А зачем ты тогда предлагаешь начало рабочего дня переносить на ночное время, сдвигая стрелки до gmt+4, +5 и т. д. часов? Этак можно договориться до того, что начать работать в астрономическую ночь. А в астрономический день проводить свои отдыхательно-развлекательные вечера при дневном свете.

Предлагать жителям - это способ когда требуется как раз ничего не сделать.

Надеюсь, не примут.

Раньше остановки НОТ располагали так, что б только машинки не обидеть - оттягивая их от перекрестков, станций метро и прочих удобных мест. Сейчас сами станции стали оттягивать так, что б машинкам не мешали... Нормальной пересадки с транспорта на ул. Лобачевского теперь не получится. Ни на калининскую линию, ни на кольцо. И перегоны ненормальной длины получатся - один слишком короткий, другой слишком длинный. Кольцевая линия там ИМХО за уши притянута, ее можно было по другому вести и по карте сверху землеотвод там просматривается. Да и трасса по текущему варианту какая-то более извилистая у нее получается, чем могла бы быть (очередные кренделя). Просто вредительство какое-то... Как раз наоборот - перегоны получились бы нормальными: ~2 км с одной стороны и ~2 км с другой. А сейчас получится ~1 км с одной стороны и почти 3 с другой.

А чем тебе темнота летним вечером не угодила? Детская психологическая травма?

Там что так что эдак непересадка на метро. Зато вроде как пересадку на ЖД можно нормальную построить. Пересадку на НОТ на шоссе ничего не мешает построить и сейчас.

В теме про ЦППК и реализацию метода оплаты, когда на карте турникетом на входе блокируется некая сумма, а турникетом (спец-терминалом) на выходе - списывается только реально проеханная часть, кто-то рассказывал про незаконность такого подхода. Придут мол прокуроры и будут интересоваться незаконным обогащением. Тут такую хрень со Стрелкой и автобусами МО оказывается давно сделали. Притом ввиду кривости реализации незаконное обогащение регулярно происходит, с совсем не единичными случаями. И ничего, никакие прокуроры почему-то не приходят.

Ты думаешь, что такой документ вот так просто лежит в открытом доступе для публичного обозрения? Вот купишь себе автобус, тогда тебе такой документ выдадут.

Очередной высер "за все хорошее против всего плохого"? И где-то там среди кучи глобальных проблем, озвучиваемых серьезными людьми на митинге, несколько затерявшихся представителей МЗТ со своими троллейбусами?)) Неужели предыдущих двух разов мало, что б понять, что подобные высеры не только не приносят троллейбусу пользы, но и существующих сторонников распугивают.

Опять слухи поползли что теперь Ликсутова в область спихнут. Непонятно почему частники на этих же маршрутах в прибыль работали, а у МТА это вдруг оказалось убыточным.

Ну если убрать всех контролеров, то зайцев скоро станет 50-70%. Не станет не 50 % и не 70. Просто потому что льготников больше половины потока.

Я больше склоняюсь к мнению, что может повториться история с продлением 15 троллейбуса к МЦК - к тому моменту, когда контактную сеть повешают, ездить по проводам уже будет нечему.

Я чего-то не пойму, а обосабливать трамвай они на том участке собираются в рамках этого ремонта или нет?

А лучше-то становится от этих мер? Пока изо всех щелей лезет в основном снижение пассажиропотока и постепенное схлапывание рынка пассажироперевозок НОТ. И дальнейшая деградация транспортных предприятий.

Так вот зачем им новый биллинг прижарило так срочно внедрять))

Потому и требуется пересадка пассажиров на безлимитные билеты с большим сроком действия. Тогда зайцы останутся только идейные. А их не много.

Просто при такой системе оплаты становится понятным, почему пассажиров не хотят пересаживать на безлимиты (для собственно отмены этих турникетов) - деньги-то только с Платников идут. Одно за другое цепляет. Тут ещё интересно посмотреть как у ЦППК дела обстоят. Тоже может внезапно выясниться, что сильный рост цен на безлимитные проездные в конце нулевых и фактическое подсаживаете пассов на разовые билеты - следствие особенности выплат за их турникеты.

На боковые платформы ещё каким-то чудом не перешли с эскалатором на балкон, с которого вниз по лестничным пролетам. Хотя такой дури успели и на станциях с островными платформами настроить.

Ну вот и стало известно сколько платили за использование АСКП - 3 % от стоимости билетов платных пассажиров. Эту цифру покойный Буслов обещал обнародовать ещё годах так в 2010-2011, но почему-то тогда так и не сделал этого. Через 7 лет правда таки всплыла.

"Собянинские агитаторы" уже добрались до Воронежа?

А это вообще тренд последнего десятилетия - строить метро без привязке к сложившейся УДС, которую в сложившемся районе практически невозможно переделать. И итоге - то подземные переходы на сотни метров от вестибюля, то лестница в другом направлении от остановок НОТ, то в выход в стороне от дороги и перекрестка, то эскалатор не от платформы до земли, а от балкона станции до подземного перехода в никуда (привет Саларьево и Марьиной роще). В итоге наворачивание бесполезных кругов, лестничных пролетов и остановка в сотнях метрах от собственно вестибюля станции.

Очередные "мясо по сидушкам" или "подмосковная электричка со стоячими в 3 часа ночи".