BeetleJuice

Кстати, это тоже поможет уменьшению ужаса на Парке победы и Бауманской.

Если часть людей таки не уехала, как ты пишешь, значит ужас есть. Потому что у тех, кто не уехал уже превышен порог терпимости по условиям проезда. Значит есть и те, кто в это метро из-за превышения порога терпимости даже не спускается (т. н. неудовлетворенный спрос). Что делать - в этой теме уже неоднократно писали. --- Хотя, если ситуация сдерживания развития города из-за ограничения мобильности его жителей полностью устраивает - можно конечно ничего не делать. Закрыть глаза и успокаивать себя мантрами: ужаса никакого нет, не уехали на первом, уедут на втором за пару минут не умрут, "вы привыкните", у нас в Выхино/Коломенской/Комсомольской уже который десяток лет так и никто не умер" и пр.

Можно и этого не делать, время ожидания от всех этих комбинаций не уменьшается, время транспортной корреспонденции не минимизируется.

А в Индии люди на крышах электричек ездят, кому во внутрь залесть не удалось Там это в порядке вещей. Тоже будем уподобляться или где-то все таки есть рамки допустимого для местных условий?

Вот ночь уж близится, а Германа все нет и нет... Новый год на носу, а у мосгортранса все ещё автобусы без достаточного количества валидаторов на линии ходят. Видимо и в мае следующего года мы от причастных будем слышать плач о малом времени для закупки и монтажа. Всего год с момента официального приказа. Что надо 7 лет ждать, когда старые автобусы заменятся на новые и проблема сама рассосётся.

Я думаю, что пассажиры филёвки и аппендикса в сити, которые в массе своей раньше ездили сидя, просто в "восторге" от такого эксклюзива.

Пока что разработчикам "Москвы" удалось только сильнее изговнить поезд. Из тех, что поставили на филевскую линию: - в головных вагонах при поворачивании 3 сидушек по ходу движения в 6-местной секции мест вместо 6 осталось только 5. Итого в головном вагоне осталось около 25 сидений вместо 42, которые были в номерных; - в середине поезда есть вагон, где секция из 6 мест заменена на откидные сидушки. Видимо идея делать поезда с поднимающимися в час пик сидениями не покинула великие умы; - шест посреди прохода стоит, но он лишён опор, к которым можно приткнуться стоящему пассажиру (которые были в оригинальной задумке откуда наши слизали идею и в первых поставках "Москвы") В общем, маргинализация метро идёт полным ходом.

Я вот не пойму ещё, что там за конечную такую построили, что автобусы вынуждены на ней парковаться задом? Время на это терять.

А в метро прямо таки засилье бомжей было? Торгаши и попрошайки кстати так никуда и не делись.

Это тв мсье теоретик-то. Калибраторы-то теперь стоят у всех, но измывается над паксами массово только победа. А что б негабаритную ручную кладь не пронесли при электронной регистрации, давно уже заставляют идти на стойку регистрации и вешать бирку Ручная кладь. Без этой бирки не допускают (не должны) в стерильную зону в принципе. Этим требованием кстати в России убита сама суть электронной регистрации. Разве что место в самолёте поудобнее самому выбрать, а не довольствоваться тем, что дадут.

А может м9 помогла нормализация трассировки в центре?

Странно, а по параллельно проложенной линии метро поезда битком идут. Даже в выходные надо поискать сидячее место, если едешь в направлении потока. Да и автотрафик какой-то напряженный. Откуда там люди берутся? Исключительно транзит что ли?

Вот для 4-5 человек, которых ты видел в салоне, и тебя лично - это нормально. Другие же поехали альтернативными вариантами.

2-3 раза в час - это приемлемый график для магистрального маршрута?)) Ну и какой магистральный пассажиропоток сформируется на таком маршруте при таком графике? Вот монорельс еще как только его перевели на график "2 раза в час" пиковый рейс в 18.30 с ВДНХ был битком и с практически невывозом с промежуточных станций (люди реально отказывались от поездки). Прошел сравнительно небольшой срок - около года. Сейчас он со свободными сидячими местами уходит. Пассажиропоток реально и крайне сильно просел после того, как ему изговнили расписание. Прямо в разы. Интервалы перешагнули порог терпимости. Я думаю, если перевести М8 на столбовое расписание "раз в 40-50 минут по выходным и 25-29 минут по будням" то невывоза тоже не будет. А в качестве подвижного состава можно будет ставить пухлики и кубики, потому что они будут больше соответствовать наполняемости салона. А ведь когда-то был троллейбус с интервалом по выходным не менее 5 пар в час.

Да, и это им не мешает унижать толпу в стерильной зоне перед посадкой в самолет. Хотя все вопросы с багажом можно решить на этапе регистрации. Я уж не говорю про то, что раньше десятки лет как-то хватало визуальной оценки размера чемодана что б понять, годится он в салон или нет.

Так то на этапе регистрации, когда все спорные вопросы можно легко решить. А эти уже при выходе на посадку кардон поставили.

Это миф. Сейчас Ласточки на МЦК ездят ровно за те же деньги, за которые ЦППК хотела собаки с деревянными лавками гонять.

Так и в метро можно не спускаться. Что многие успешно делают. К добру такой подход в обществе в целом как-то пока не привел.

Сам по себе процесс, когда паксов заставляют помещать свои вещи в калибратор уже перед самой посадкой со стороны выглядит как унижение. Примерно так же, как с рамками в метро, когда человека с вещами априори считают виноватым, вытаскивают из толпы и начинают шмонать своей аппаратурой. И притом обязательно найдутся сторонники данного процесса, доказывающие пользу от него на волонтерских началах. Что поделать, времена нынче такие.

Нарушены сроки поставки. Куда уж прозрачнее.

От того что оштрафовать что-то принципиально в электробусе улучшится?

И надпись "троллейбус" прилепили. Кстати, хорошая идея для ремонтных предприятий МГТ: после ухода нынешнего мэра и окончания эпопеи с электробусами, заниматься их КВР с переоборудованием в троллейбус.

Что верно, то верно.

С 2016 года снова занимается, гоняя Ласточки по МЦК.

Пересадка совсем не короткая получается. Да еще и пешеходные пути спроектированы так, что до метро придется кругами идти. И опять вместо двух выходов по концам - один монструозный говнострой посередине. Длина пересадки на метро с учетом круголей где-то 400+ метров получится. Да и на трамвай пересадка тоже выйдет за допустимые 100 метров. Около 200-250 получится.