BeetleJuice

Ну я думаю, что можно там найти место для двух маршрутов, которые оттянут на себя тысяч 15-20 за час в сумме. Один к Парку Победы, например, второй к Октябрьской. Вот этого делать точно нельзя. Будет хуже, чем было несколько лет назад, когда на МАКСе дождь пошел. Автобусы заполнятся, но никуда ехать не смогут потому что вокруг них толпы людей. Ты по-моему десятичную запятую в своих цифрах забыл поставить и переоценил автобусные возможности где-то на порядок. От автобусов пользы чуть больше, чем никакой.

А сколько десятков тысяч в час автобус на себя оттянуть сможет?

Разок-другой не посадит, проедет мимо там без остановки (мест же нет), или ещё чего, и придёт выздоровление.

Сам же говоришь что она не работает.

Можно еще не выпендриваться и начать платить как все - нормальными деньгами.

При этом так никто по существу не смог объяснить, с чего бы у монорельсовой электротяги такой лютый расход электроэнергии.

Самое интересное, что аэроэкспресса вот так просто прокатили. Ну и как на них можно рассчитывать, если им так запросто расписание меняют.

Если как в Москве с турникетами и скотовозгым подвижным составом, реальная вместимость которого 2-3 газели - то он видимо не далёк от истины.

На самом деле неясно относительно чего считали. Судя по получившимся цифрам больше похоже, что по "нормативному заполнению", а не по фактическому.Все равно от чего считали. Считали не то, что нужно считать. Что бы получить объективную оценку, нужна стоимость транспортной работы. А она у большого транспорта как раз самая дешёвая, а у маршруток самая дорогая. И вот этим вот дорогим маленьким транспортом скорее всего задублировали дешёвый большой. Дешёвый большой перестал населяться, в итоге все его затраты теперь вешают на полторы калеки, которым случайно в нем довелось проехать. Вот и весь расклад.

Себестоимость пассажира зависит от наполняемости подвижного состава. Если у них трамваи и троллейбусы ходят пустыми, то там и 100 рублей себестоимости можно нарисовать. И от стоимости энергоносителя это уже почти никак не зависит. Тем более, что плата за электроэнергию конкретно у троллейбуса обычно лежит в диапазоне 5-7% от всех затрат. А так-то да, дешевле возить маршрутками с наполняемость 150%, чем троллейбусом с населенностью 15%.

Вот и ты так же с летнем временем. Собралась кучка недовольных, бухтит в своей теме о чем-то. А теперь трясет результатом опроса друг друга - что мол, большинству надо летнее время. Ага.

"Опрос в "Активном гражданине" показал, что 100 % москвичей пользуются приложением "Активных гражданин"" (с)

В АГ люди так же избирательны и не голосуют за все подряд, а выбирают только понравившиеся вопросы. В этот бред на тему "получения достоверных статистических результатов из не репрезентативной выборки" даже вникать не буду.

Я выше тебе уже написал, что эту тему читают в основном недовольные, а остальным - похрен, они сюда даже не заходят.

Ты мне сейчас рассказываешь про волшебную методику получения достоверных статистических результатов из не репрезентативной выборки? Или что это?

На этом форуме да. Просто в этом голосовании участвуют в основном недовольные. А остальным насрать. В АГ результат по этой причине тоже будет искаженным.

И потом, как это без каких-то перспектив, если от Пушкина скоро будет 4 пути, и от Королева сейчас 2. Уже сейчас до Мытищ должно 6 путей, а их только 5.

На сколько я знаю это под увеличение количества путей на королевской линии. Линию на Фрязино хотели двухпутить.

Ярославское направление состоит фактически из 2 самостоятельных направлений - на Пушкино и на Королев, имеющих общий участок в Москве. Притом каждая из этих линий далее еще раз делится на 2 направления, которые пока можно не рассматривать. Соответственно, при рассмотрения вопроса о соединении между собой радиусов электричек ярославское направление МЖД стоит рассматривать как 2 самостоятельных радиуса. В неких старых схемах его предполагали соединить с павелецким направлением. Соответственно, например пушкинский радиус можно соединить с павелецким, а королевский - с каким-нибудь другим.

Ещё более долгое время его не было. А в половине мира его вообще никогда не было.

Ну и начало рабочего дня сдвинется на 10-11 часов. Собственно этот процесс и начался когда вечнолетнее ввели. Попытка отменить ночь методом сдвигания стрелок часов заведомо обречена на неудачу.

P. S. Очень показательный момент, что тут уже зимой начались стоны про то, что надо начать жить зимой по летнему времени, хотя еще совсем недавно, когда стрелки часов двигали 2 раза в год, зимой зимнее время всех устраивало.

Почему говно? До введения декретного времени солнце еще раньше вставало и раньше садилось. Сдвинули... И? Ты это обзываешь говном? Если так, то таким путем (сдвигания стрелок) идти нельзя, он тупиковый.

Главное что озвучили куда направят Михайлова после Москвы - "поднимать" ОТ подмосковья)

А они реально ездили или стояли в пробках?