BeetleJuice

Я не зря спросил. Специально перед этим посмотрел справочник. Так вот, кольцевой маршрут к тангенциальным не относится, потому что он кольцевой. Учи мат. часть, прежде чем такими высоконаучными терминами бросаться. А раз мат. частью ты, как выяснилось, владеешь весьма посредственно, нет доверия твоим словам о том, что где-то там за бугром развивают именно тангенциальный транспорт, а не какой-то другой.

В мазе-троллейбусе они таки есть. И у автобуса кстати тоже есть одно.

Я смотрю там взади вместо сидений - трансформаторная будка размером поболее, чем шахта двигателя автобуса.

Вот видишь msc, от простого паркового работника пользы и то больше, чем от твоих депутатов.

Какой транспорт?

Читая подобные опусы создается впечатление, что там ходит специальный автобус каждые 5 минут прямо к вестибюлю метро/МЦК, а они дураки зачем-то на мост прутся.

В "X9" по их великой задумке))

Очередная реализация идеи переноса вокзалов на окраину?

Ну и зачем он там нужен при его интервалах? Маршрут 38, дубль номер 2.

А может лучше Т13 продлить до м. Китай-город, а 38 отменить уже. --- Пока некто, живущий около м. Владыкино туда 24 не продлил))

Я их тоже ненавижу. Но передавать деньги за проезд, да и вообще платить каждый раз, а не раз в месяц или три - альтернатива не лучшая. А вообще идеал на данный момент это Песы и Витязи. Вообще вопрос передачи денег за проезд в маршрутках много где решён оплатой на выходе.

Пассажиры юга КРЛ тоже долго злились, когда на них вешали Бутово. Но потом утоптались и привыкли. Вы тоже утопчетесь и привыкнете. Таких советчиков нужно начать кормить говном. Вдруг и в правду через месяц привыкнут и разницы между говном и человеческой пищей чувствовать перестанут.

А можно вот это вот расшифровать? Что считается циклом? Ведь если я разряжаю на меньшую величину, то и заряжать придется чаще.

Не похожи они на сыроежки.

Какой ещё розовый дятел?

В куче не всё опята. Особенно сверху 2 штуки с розоватыми шляпами с трещинами. Что это?

Это переделанные под сидячку плацкартные вагоны или что?

Можно вагоны "Москва" поставить, что с ТКЛ - там сидячки еще меньше чем в многодверных Русичах. А чО, хороший метод разгрузить линию метро - сделать условия езды непереносимыми. Народ туда сам лишний раз соваться не будет, поедет разве что от полной безысходности.

Мне-таки удивительно, да. К тому же, ты сам просил цифры. А как измерить в цифрах стояние в мясе или сидение? К тому же стоять по-разному можно. На Выхине можно приспособиться входить в вагон последним, и до Китай-Города вообще никаких проблем не испыивать, спокойно лёжа на двери. Я так старюсь делать на Каширской, когда на Павелецкую надо, правда теперь справа ещё и Технопарк.Измерять можно используя модель транспортной усталости, которую дептранс где-то в начале 10-х публиковал. Там езда на ОТ сидя относительно езды на личном авто была с коэффициентом 1,5, езда стоя, хождение по пересадкам и ожидание транспорта - 2, езда в давке - 2,5. Ссылку на модель за давностью лет найти не смогу, цифры пишу на память. По этой модели можно относительно адекватно рассчитать с точки зрения транспортной усталости что лучше: 20 минут на метро в давке или 35 с пересадкой на МЦК.

Видимо я был завышенного о тебе мнения, раз ты все передернул.

Вникни в суть фразы и напиши доступнее, раз такой умный.

Сдвигание на 1 час дает дополнительное светлое время вечером максимум 3 недели. Потом все равно становится темно. Не на экваторе живем.

Заметка в блогосфере по выделенным полосам для ОТ в Воронеже: https://monteklever.livejournal.com/259062.html?fullversion=yes

Ага, ещё бы Щукинскую в этот ряд включил.

С Костякова. В основном студенты. Так у них там вообще выбора никакого нет. У обеих станций метро пересадка на трамвай - не пересадка. Или 300-500 метров пешком до трамвая, или 87 автобус раз в иногда по уличному расписанию. От Петровско-Разумовской ещё пешком можно сколько-то там километров. Сделай 87 автобусу вменяемый интервал - и срать все хотели на этот трамвай.