BeetleJuice

Просто это лишь инициатива снизу. А сверху на НОТ по прежнему достаточного количества внимания не уделяется. Разве что турникеты перед очередными выборами пообещали убрать. А ведь 8 лет назад тоже обещали.

Olegg - это не грекоффский клоне случайно?

Документы на специзделие надежнее спецпочтой отправить, чем везти с собой в поезде.

Да. Еще один из вариантов - сразу номера маршрутов в заголовок писать: МАРШРУТЫ КАШИРСКОГО РАЙОНА. ЧАСТЬ № 2. МАРШРУТ № 180

Сделай посту содержательный заголовок, а дежурную фразу выкинь.

А можно рассказы перестать начинать с дежурной фразы "Продолжаю рассказывать об автобусных маршрутах ...ского района" ? Можно же нормальное вступление написать.

А вот там, куда МДЦ-МЦК тянут, задумываться над такими тонкостями расписания не придется.

Интересно что объявлен интервал в 35 минут, при котором положено столбовое расписание вешать.

В стране из окна поезда окромя зоны землеотвода железных дорог можно посмотреть: - ничего. Собственно, несколько лет назад в аналогичном диалоге с автором это было видно.

Ну а где находится эта граница когда развращает? Вот например стоимость проезда 1 рубль за поездку и 30 рублей за месячный проездной развращает или не развращает? Это не есть косвенная выгода от ОТ. От наличия трамвая или метро пробки на дорогах никуда не деваются. Как и необходимость их ремонтировать.

Это все электоральный бред. Парки - это такой урбанистический метод конкуренции между городами, притягивающий в город лучших специалистов со всей округи. Что в свою очередь притягивает бизнес. В итоге растут доходы городского бюджета. То есть это все инвестиции в будущие доходы города, тут Собянин все правильно делает. А вообще на форуме странная картина вырисовывается: бесплатный для пользователя ОТ - это типо плохо. Но когда речь заходит о том, что бы эти самые пользователи ОТ начали платить 100% затрат, эти же люди начинают с пеной у рта доказывать, что ОТ не должен напрямую окупаться. Весь процесс сопровождается мантрами про какую-то косвенную выгоду, которую никто никогда не видел.

Опять не так. Если б оплату проезда повесили на бюджет - ты бы это почувствовал на своём кошельке в плюс. А тут будет ровно наоборот. Кстати, 50+% оплаты ОТ уже висит на бюджете в виде компенсаций оплаты льготников. Тягостность для бюджета бесплатного ОТ несколько преувеличена. И все забыли про доходы, которые даёт увеличение мобильности населения.

Нет, не так. Тебе именно здесь, в виртуальном пространстве, ничего реального не предлагается. А в реальном мире тебя просто ставят перед фактом, что скоро ты НДС будешь платить на 2% больше. И никакого бесплатного проезда не получишь.

Ты слово "такт" путаешь со словом "интервал".

Покупать длинный трамвай что бы занимать в нем место кабинами)

И это хорошо. Потому что если бы это прочитали на этом форуме, то предложения были бы в стиле "отменить чего-нибудь" да "выпуск порезать".

Честно говоря, не приходилось видеть, что бы специальный "отвечальщик" когда-нибудь отвечал. Обычно он перекладывает всю ответственность на потребителя. Мол, "неправильно эксплуатировал".

В лучших современных тенденциях остановку сделали не напротив подземника, куда всех кто с автобуса загоняют, а оттянули от него метров так на 100. В итоге не совсем понятно, а вообще стало ли сейчас лучше чем было?

Ну и здесь примерно столько же. На вокзале в пик в метро можно столько же заходить. Безысходность - она такая безысходность.

Они так и делали, пока платной дороги не было.

А квалификация позволяет по этому вопросу компетентно высказываться? Или это было частное мнение обывателя? А квалификация позволяет по этому вопросу компетентно высказываться? Или это было частное мнение обывателя?

Лексус в 2012 году обещал что за 3 года все пути в городе отремонтирует, а дальше ремонты будут идти уже в плановом порядке. А тут трамваи вдруг начали массово с рельсов сходить. И пути 20 лет не менянные откудов-то взялись.

Ну так и пиши что имеешь ввиду, в не левую хрень. Если имеющийся жд-диаметр довести по качеству хотя бы до состояния МЦК, с интервалами поездов 5-10 минут с утра до ночи, оплатой городским проездным (как сейчас люди де факто оплачивают себе проезд на 400э), то внезапно выяснится, что 400э людям вовсе не так удобен, как нам на форуме кое-кто заявляет, и на нем останутся только те кому нужен исключительно север зеленой линии метро и ее окрестности. Высвободившийся выпуск с 400э можно и нужно будет вернуть на внутригородские маршруты, открыть потенциальный 400ш. Увеличение автобусного выпуска де приведёт к еще большему оттоку людей с электрички. Первая волна этого оттока уже произошла с открытием платной беспробочной трассы.

1. А сравнивать-то почему нельзя? Ты собственно сейчас только что провёл процесс сравнения. Хотя говорил что нельзя. 2. Где я предлагаю сделать остановки у 400э в лесу?

Как всегда пришел грека и все опошлил. САСы и М-ки есть, а экспрессов нет.