BeetleJuice

Отучаемся говорить за всех. В 5-6 утра в метро больше народу, чем в 23-0-1 час.

Любой десинхроз вне зависимости от его "оптимальности" - хуже, чем его отсутствие. Вот сейчас полдень в Москве почти в 12, и это априори лучше предлагаемых нам десинхрозов.

Еще одни "исследователи", хотящие перенести полдень с 12 часов не полвторого дня. Скан ответа покажешь?

О, кто-то все таки прочитал эти левые ссылки) Видимо чисто из интереса узнать от чего наш обиженный трамваем уже вторую страницу пены напускал) И, кстати, тоже подтвердил, что ссылка - левая.

Судя по отсутствию какой-либо реакции на твой очередной высер - все так и поступили. Никто твои левые ссылки не смотрел.

Зачем мне осиливать какой-то левый материал, если примитивная проверка показала несоответствие его темы заявленной? Статья вообще не про то, что ты написал. А если ты в ней нашел что-то интересное и показательное по твоей тематике - так и сделай выжимку из неё, что б мы все могли ознакомиться с тем, чтт ты накопал в непрофильной статье. Об этом я с самого начала попросил, а ты только бухтишь в ответ.

Конечно меньше - водителю же обед больше 30 минут не оплачивается, а так он хотя бы кого то перевезет и часы не потеряет. Да в том-то и дело, что он по сути никого не перевёз, а всего лишь отнял сколько-то пассажиров на своём нецелевом участке у той стаи автобусов-троллейбусов, которые там и так ходят.

Надо еще что бы собес подключился и заставил вернуть сидячие места.

Оперативный укорот до Холмогорской.Зачем он такой нужен, если до целевого участка не доехал? С таким же успехом можно было просто стоять - убытков привёз бы меньше.

А-а-а. А я думал, как обычно, на личном авто ездил, и из-за руля просто не видно. А тут оказывается на видно по другой причине.

Странно, а поиск в интернет-браузере не видит. Проверял и с телефона, и со стационарного ПК.

На чем ездишь?

Не ты ли говорил, что ОТ нужно любить издалека?))) В целом актуальная позиция на сегодня)

Конечно отличаются и все это видно, особенно если автобусами пользоваться регулярно. Особенно если в трудовых целях в часы пик на них ездить. А если перемещаться по городу в основном на личном авто, а на автобусах ездить лишь изредка, да и то с целью переписывания парковых номеров, то тогда да - все автобусы одинаковые, а единственное отличие - парковый номер.

В той статье слово "субсид*" отсутствует.

Он как раз мнение пассажиров высказывает. А не околотранспортного окружения.

Вполне возможно, что в сименсовской реализации это было действительно здорово.

И какие там ключевые положения по заявленной тобой тематике?

Ответ в стиле: вместо того, что бы на фактически пригородный маршрут поставить автобус с пригородной компоновкой салона, а не городской скотовоз, мы ввели турникеты.

Да чего уж там, лучше сразу RFID-метки вживлять в человека и считыватели во всех дверях автобуса. Вошел в автобус - в системе появилась отметка, с единого электронного кошелька в подконтрольном гос.органам банке (на который приходят все доходы и с которого осуществляются все расходы и уплата налогов) деньги списались. Если кто захочет без билета проехать - пущай через окно лезет.

Проблем нет именно сейчас, когда шесты убрали. А с ними как раз проход был затруднен, особенно при наличии стоящих. Даже внутри одного вагона, не говоря уже о переходе в соседний.

8 - это как раз по нормативам. А в реальной жизни в этом проходе более 4 человек и в час пик не стоит, потому что психологически место не комфортное для стояния и подсознательно воспринимается как небезопасное (проход, да еще и сцепка). Реально торец вагона превратился в железный гроб с глухими стенами где и приткнуться некуда. Пора акцию организовывать: "Верните окна и сидушки в вагоны метро! Ваш сквозной проход нам не сдался."

В августе перед выборами вряд ли будет. Скорее ближе к концу года.

Декларировали что за счет сквозного прохода увеличилась вместимость вагона. А как же она увеличилась, если добавился узенький относительно ширины вагона короткий проходик между вагонами, но исчезло 4 сидячих места?

Теперь еще надо ширину дверного проема взад вернуть, которую расширили из-за этого поручня. Я так понимаю, из-за этого каждый вагон потерял по 4 сидячих места "антибапка" в торцах.