BeetleJuice

Сама по себе идея "разгружать пробки" за счёт убирания междугородних автобусов не просто бесполезная в плане решения проблемы пробок, но ещё и вредная. По масштабу своей глупости и вредности эта идея схожа с идеей выноса жд-вокзалов из центра на окраину с последующей застройкой трассы железной дороги вылетными магистралями. А ведь кто-то в МКА бредит такой идеей. Но если там до такого вредительства пока далеко, то с автобусам уже гадят.

В отчетных документах тогда еще ДТиСа мелькало.

С учетом имеющегося норматива по времени поездки дом-работа в 50 минут существенно ситуацию это не улучшит. А если вспомнить, что эта электричка ходить будет не каждые 5 минут, а раз в иногда по расписанию... То есть решение задачи связать трудовыми корреспонденциями районы старой и новой Москвы надо искать в иной плоскости. А для прочих задач (связать хоть как-то) достаточно будет и коммунарской линии метро. Можно тоннелем как метро. С учетом имеющегося норматива по времени поездки дом-работа в 50 минут существенно ситуацию это не улучшит. А если вспомнить, что эта электричка ходить будет не каждые 5 минут, а раз в иногда по расписанию... То есть решение задачи связать трудовыми корреспонденциями районы старой и новой Москвы надо искать в иной плоскости. А для прочих задач (связать хоть как-то) достаточно будет и коммунарской линии метро. Можно тоннелем как метро.

Станет планово-убыточной. и тогда либо разберут, либо что-то типа МЦД в ту сторону завернут и будет в аэропорт 2 линии метро.

Грекоф захотел в очередной бан?

Из передних дверей особенно бапки любят выходить, растолкав всех в узком проходе к ним.

Н-да, ну и картинка. На месте, где нужны остановки - стоит торговый центр. А остановки где-то сбоку за 200-300 метров от выхода. Говнострой редкостный. И это новое строительство при мэре, который якобы усиленно развивает общественный транспорт.

Ну и будут по графику и безаварийно пустыми дверями хлопать.

Нет, за полкилометра высаживать.

Рукой подать - это там где сейчас высадка. И то можно было лучше организовать. А то, про что ты написал - это говнострой, затрудняющий людям доступ к дорогостоящей инфраструктуре. Исправлять этот говнострой видимо будут уже другие поколения жителей.

Странно, а тебе почему-то не нравится.

Разница будет для тех, кому хочется ехать сидя.

Несколькоднеаный бан не помог. Предлагаю забанить на полгода.

Твое "кажется" должно быть подтверждено объективными данными. По представленным выше материалам таких выводов сделать нельзя. А в твоем сообщении вообще одни эмоции. Твое "кажется" должно быть подтверждено объективными данными. По представленным выше материалам таких выводов сделать нельзя. А в твоем сообщении вообще одни эмоции.

Грекофщина дала метастазы?

А правильно ли вообще в новом город закапывать пассажиров под землю? Может быть есть более человечные варианты передвижения по земле?

Про магнитоплан от Царицино в Домодедово новости поползли. Сколько-то там лет назад вроде монорельс там собирались строить. Теперь вот магнитолевитационный транспорт.

Ну вот недавно новости пролетали, что строительство хорды в лосином острове вдоль ЖД-путей таки буксует из-за природоохранного статуса лосиного острова. Притом уже на федеральном уровне.

Нет, там по другому изговнили: собственно остановка трамвая оттянута от тех 5-ти этажных лестниц на значительное для пешехода расстояние. Вместо того, что бы расположить их непосредственно напротив лестниц.

Интересно было бы обсудить возможность увеличения диаметра метротоннелей на вновь строящихся линиях. Если диаметр тоннелей увеличить, появится возможность пускать туда подвижной состав железнодорожного габарита. Это значит появится возможность гонять вагоны с компоновкой сидений 3+2 (на крайняк 2+2) с расположением по ходу движения. Комфортность поездки в метро станет на уровне нынешнего МЦК (поездов типа Ласточка). Это особенно актуально из-за роста размера города и сильно увеличившейся длине линий, где поездка из конца в конец уже сейчас занимает больше часа. Такой уровень комфорта позволит метрополитену реально конкурировать с личным автотранспортом, привлечёт в качестве постоянных пользователь средний класс, а за ним и деньги на развитие системы. Интересно, есть ли в мире примеры подобного подхода?

Где подавно?

Я не против - прокачивай.

А зачем остановки КМ явно намеренно относят далеко от входа в метро? Пересадка на развозящие автобусы становится неудобной, да и на комсомольской метров 200-300 придется пешкодралить зазря.

А если поезд будет вести машинист, то такого получиться не может?

Написано в стиле: "Небо на землю упало". А там всего-то дверь не работала.