BeetleJuice

По твоему выходит что тем водителям, которые специально резинят что б сорвать свой следующий рейс, надо платить столько же, сколько стоящим в глухой пробке на Ленинском проспекте.

Желания людей - вещь управляемая.

Задача регулятора создавать условия, при которых отстой посреди маршрута как нарушение исполнители на местах делать не будут. Текущий регулятор создал такие условия, при которых отстой посреди маршрута как нарушение носит повсеместный характер. Жаловаться на такие нарушения регулятору - все равно что писать жалобы на действия (или бездействия) регулятора самому регулятору. То есть дело пустое и бессмысленное. Тут регулятора надо менять.

Вот и мне кажется, что молодёжь правильно считает.

Да просто маршрутку по 37 закрыли, вот автобус и начал опять оскотиниваться.

Если в сентябре не сменить, точно в морг увезут.

Звучит больше как оправдание, нежели ответ на прямой вопрос.

Он в последнее время непрерывно под кайфом. То ересь про трамвай по цене метро, теперь вот это.

Я правильно понял с твоих слов, что в том, что люди на работу по 40-60 минут непрерывной езды должны ездить стоя (при общем времени поездки от порога до порога 80-100 минут) - в этом нет ничего страшного?

На ТКЛ в головных вагонах Москвы по 9 сидушек выдрано относительно номерного. Пока создается впечатление, что головой стукнулся именно ты.

На предприятии финансовый кризис, а они упорно продолжают сливать пассажиропоток уважаемым людям.

Следующим шагом будет поездка в люксе от Москвы до Загорска.

Конечно зря окна в самолетах делают. Надо полностью глухой шкаф делать и стоячие сидения уже сертифицировать. Вот это будет экономия.

Цена 120 тыс. за валидатор. Не сильно ли крутая цена для по сути мини-ПК в партиях по несколько тысяч штук?

Первый раз встречаю подвозку к первым электричкам в 4 утра. А ещё где-то в МО подобный подвоз есть?

Чудный проект стройкомплекса: метро вдоль автобана. Автобан как можно сильнее изолируют от жилых построек. А метро наоборот должно как можно ближе к домам подходить и обеспечивать лучшую пешую доступность. Сама по себе идея не нормальна. А вы о каком-то проектном названии спорите.

Их вообще в дверях не нужно лепить. Из нужно внутри салона устанавливать как когда-то компостеры устанавливали.

А почему петля тогда односторонняя?

А вот мне кажется, чтт посчитан только вход. За 2 вечерних часа на станцию из центра приходит порядка 40 поездов. 500 пассажиров - это высадка в среднем по 13 пассажиров с поезда или ~1,5 пассажира на вагон. Это там так мало до конечной доезжает что хватило бы газели что бы всех вывезти?

Эти 500 человек на вход или на выход? Чую возможную манипуляцию цифрами.

А на МДЦ вагоны будут с кондиционерами все.

Это что за грибы?

Ну теперь тот, кто кинул в меня какашку, воспевает подход "отобрать и поделить". Вроде недавно это проходили уже.

Опрос среди пользователей в Интернете показал, что 100% опрошенных пользуются интернетом. - Ты где берёшь деньги? - В тумбочке. - А кто их туда кладёт? - Жена. - А жена где деньги берет? - Я ей даю. - А ты где берёшь деньги? ... А я где-то оскорбляо пенсионеров? Где? А вот ты сейчас в меня кусок говна бросил зачем-то. Запросто так. Оскорбляют тут пока только экономически активное платёжеспособное население, тянущее на себе всю лямку затрат, называя отдельных представителей "безработными лбами, канючащими халяву". Всего лишь за то, что те интересуются, почему они должны платить всяким там кассирам-контролерам и прочим дружным коллективам карты "Тройка", ходить в переднюю дверь автобуса через скотопрогонник, терять время на остановках в ожидании искусственно созданной очереди. Если все это может работать и так за меньшие деньги. Доводы, приведённые в этой теме о том, что все это "и так" работать не может, что без всей этой дряни, перечисленной выше, ну никак не обойтись, лично для меня выглядят неубедительно.

Прежде чем кидаться такими фразами, не плохо было бы вспомнить кто сейчас содержит весь этот "собес на колёсах".